Ремонт блока абс форд фьюжн своими руками

Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда
• FAQ

• Rules
• Fusion FAQ
• Articles
• Photo Gallery
• Search
• About
• User Guide
• CD6000 Guide
• Self Diagnostic
• DTC View
• Documentstion & Files

Препарирование модуля АБС

Препарирование модуля АБС

#1 Сообщение *Casper* » 11 ноя 2011, 23:13

Беглый осмотр — есть 3 винта по торкс и все. Раскрутив их я получил лишь 2 половины, но это ничего не дает.
Далее, выяснилось, что крышка приклеена и почему-то мне показалось, что сделано это температурой. Видимо меня сбили с толку следы пресса.
Ну и я ступив срезал крышку. На самом деле надо аккуратно толстым ножом по шву разполовинивать.
Далее обнаружилась плата, прижатая ко дну кучей контакторов. Дело съемное, но геморное. Что ж, рискнув, содрал плату.
Под ней 8 электромагнитов, 2 контактора мотора по центру и 4 контактора, назначение которых так и не было выяснено. Уходят в кузов, меж собой не соединены, выходов нет.
Сам насос и клапана не разбирал по причине того, что нашел неисправность блока. Блок клапанов завальцован прессом. Если разберу, то уже назад будет не собрать, во всяком случае в моих условиях.

немного фотографий.
Одна и вторая половинки блока. На одной видны электромагниты, на другой штыри с магнитами и клапанами (точнее с плунжерами)

Внутри блока набор электромагнитов

Один магнит вынул для отдельного фото. Сопротивление обмотки — 9 Ом. Каждый магнит. Сопротивление мотора 0.4 Ом

И тот самый транзитор, который просто не хочет открываться

Подозреваю, что блок или не работал или работал, но не в полную силу. Транзистор явно на выброс.

У блока электроники и блока клапанов есть вентиляция, на подобии той, как в жестких дисках.

Есть вопросы — задавайте, буду отвечать по мере возможности. Попутно изучать сие чудо уж не знаю какого автопрома

Источник

FIESTA CLUB UKRAINE

Автоклуб любителей Ford Fiesta

• Непрочитані повідомлення
• Теми без відповідей
• Активні теми
• Пошук

Ремонт ABS Ford Fusion

Ремонт ABS Ford Fusion

Непрочитане повідомлення Peekaboo » Пон квітня 18, 2016 11:36

Доброго времени суток.

Являюсь владельцем Ford Fusion 2007 1.4Л Робот. Пробег 135т.

Машинка работала как часы, но по обстоятельствам стояла на улице 3 недели в марте.

После этого, когда я завел авто — увидел ошибку ABS. Машина едет без проблем, все ок, но все же.

— выбивает 30А предохранитель на ABS (ставлю новый — завожу — все ок! Проезжаю пару км — предохранитель сгорел, и так 5 раз подряд)

— датчики на колеса в порядке и работают

— проводка к ABS на вид целая

— блок ABS на вид целый

— когда идет дождь — вода стекает прямо на блок ABS (к сожалению увидел уже после поломки)

Вопрос: что делать? Блок ABS на вид не разборный. Как я понимаю — нужна замена? Где лучше взять? Или возможно починить его своими силами? Видел на YouTube что перепаивают какой-то транзистор на блоке (или что-то похожее на него). Или вообще не в ту степь смотрю? В общем нуждаюсь в совете.

Фото абс:

С темой уже хорошо познакомился, и проблема решена. Старый блок снял и при его вскрытии обнаружили что вся внутренняя часть блока клапанов заржавела, местами нехватает метала — сьела ржавчина. Попытки восстановить работоспособность не увенчались успехом. В итоге:
— заменили блок абс в сборе на аналогичный с Тойоты (внешне выглядят один в один), и чтобы все подошло без проблем — перекинули «мозги» с фордовского блока на тойотовский. Немножко не подошли диаметры отверстия блока абс — решилось покупкой простых переходников для сантехнических труб с большего диаметра на подходящий!
— доработали жабо — теперь не течет под капот — вся вода уходит влево в дренажнее отверстие.
Фото доработки:



АБС накрыли обрезком старой камеры

Бюджет:
— 150$ за блок!
— 80 грн переходники

Куплю: заглушку буксировочного крюка, патрубок забора холодного воздуха

Источник

Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда
• FAQ

• Rules
• Fusion FAQ
• Articles
• Photo Gallery
• Search
• About
• User Guide
• CD6000 Guide
• Self Diagnostic
• DTC View
• Documentstion & Files

Замена неисправного ABS.

Замена неисправного ABS.

#1 Сообщение Airon » 22 ноя 2010, 19:57

Re: замена неисправного АБС

#2 Сообщение fidel1970 » 22 ноя 2010, 20:16

Airon, приветствую на форуме!

Давай по-порядку. Откуда информация о неисправности блока ABS?
Есть ли условия для замены (гараж, СТО и т.д.)?

Re: Замена неисправного АБС

#3 Сообщение Сергейsp » 22 ноя 2010, 20:37

Re: Замена неисправного АБС

#4 Сообщение Airon » 22 ноя 2010, 20:48

Re: Замена неисправного АБС

#5 Сообщение Airon » 22 ноя 2010, 20:48

Re: Замена неисправного АБС

#6 Сообщение *Casper* » 22 ноя 2010, 21:43

Re: Замена неисправного АБС

#7 Сообщение fidel1970 » 22 ноя 2010, 22:13

*Casper*, клапаны в блоке АBS вручную не открываются — приборчик надо, либо комп сервисный.
Airon, ну, к официалам отношение точно неоднозначное.
Прежде всего расскажи, чем они обосновали «неработу» системы? Бумаги, распечатки с тормозного стенда какие-нибудь были?

Лапши клиенту на уши навешать почти во всех СЦ любят.
Давай разбираться!

При торможении на скользкой дороге треск в педаль тормоза отдаёт? Как ведёт себя машина при резком торможении?

Источник

Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда
• FAQ

• Rules
• Fusion FAQ
• Articles
• Photo Gallery
• Search
• About
• User Guide
• CD6000 Guide
• Self Diagnostic
• DTC View
• Documentstion & Files

Препарирование модуля АБС

Препарирование модуля АБС

#1 Сообщение *Casper* » 11 ноя 2011, 23:13

Беглый осмотр — есть 3 винта по торкс и все. Раскрутив их я получил лишь 2 половины, но это ничего не дает.
Далее, выяснилось, что крышка приклеена и почему-то мне показалось, что сделано это температурой. Видимо меня сбили с толку следы пресса.
Ну и я ступив срезал крышку. На самом деле надо аккуратно толстым ножом по шву разполовинивать.
Далее обнаружилась плата, прижатая ко дну кучей контакторов. Дело съемное, но геморное. Что ж, рискнув, содрал плату.
Под ней 8 электромагнитов, 2 контактора мотора по центру и 4 контактора, назначение которых так и не было выяснено. Уходят в кузов, меж собой не соединены, выходов нет.
Сам насос и клапана не разбирал по причине того, что нашел неисправность блока. Блок клапанов завальцован прессом. Если разберу, то уже назад будет не собрать, во всяком случае в моих условиях.

немного фотографий.
Одна и вторая половинки блока. На одной видны электромагниты, на другой штыри с магнитами и клапанами (точнее с плунжерами)

Внутри блока набор электромагнитов

Один магнит вынул для отдельного фото. Сопротивление обмотки — 9 Ом. Каждый магнит. Сопротивление мотора 0.4 Ом

И тот самый транзитор, который просто не хочет открываться

Подозреваю, что блок или не работал или работал, но не в полную силу. Транзистор явно на выброс.

У блока электроники и блока клапанов есть вентиляция, на подобии той, как в жестких дисках.

Есть вопросы — задавайте, буду отвечать по мере возможности. Попутно изучать сие чудо уж не знаю какого автопрома

Источник

Сайт знатоков автомобиля Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

Вы тоже можете стать нашим партнером

Антиблокировочная система.

Обзор.

Поз.	№ запасной части	Наименование
1	—	Гидравлический блок антиблокировочной системы (АБС) со встроенным блоком управления
2	—	DLC (Диагностический разъем)
3	—	Датчики скорости колес
4	—	Замок зажигания
5	—	Выключатель стоп-сигналов
6	—	Контрольная лампа (ABS) на щитке приборов

Наряду с обычной тормозной системой с двумя диагональными контурами в состав ABS входит гидравлический блок ABS со встроенным блоком управления, четыре датчика скорости колес и контрольная лампа ABSна щитке приборов.

В программное обеспечение блока управления ABS встроена электронная программа распределения тормозных сил, которая оптимально распределяет тормозное давление между колесами переднего и заднего мостов в зависимости от условий движения.

Работа.

ABS является регулирующим устройством в тормозной системе, которое предотвращает блокировку колес при торможении и тем самым позволяет сохранить управляемость и стабильность движения в экстремальных ситуациях.

Блок управления ABS.

Блок управления ABS постоянно получает от датчиков скорости колес данные о замедлении и сравнивает их с сохраненными в памяти предельными физическими значениями замедления. Таким образом может быть распознана склонность к блокировке каждого отдельного колеса.

Если блок управления ABS распознает, что колесо находится на грани блокировки, в этом случае закрываются или открываются соответствующие гидравлические клапаны в блоке клапанов.

Кроме того блок управления ABS направляет получаемые от датчиков скорости колес данные о скорости в PCM (модуль управления силовым агрегатом).

После включения зажигания до прекращения самопроверки ABS, а также при системных ошибках блок управления ABS подает сигналы контрольной лампе на щитке приборов.

Блок управления постоянно перепроверяет систему на наличие возможных ошибок, и при появлении таковых сохраняет их в памяти. Соответствующие коды неисправности могут быть считаны с помощью WDS через (DLC).

Блок управления ABS соединен с DLC диагностическим кабелем.

Блок клапанов.

В блоке клапанов находятся впускные и выпускные клапаны. Для каждого колеса соответственно предусмотрен впускной и выпускной клапан.

В обесточенном состоянии впускные клапаны открыты, выпускные клапаны — закрыты.

Кроме того, в блоке клапанов находятся аккумулятор низкого давления и камеры шумоподавления.

Электродвигатель насоса.

Электродвигатель насоса при работе ABS заботится о том, чтобы давление в каналы управления нагнеталось независимо от главного тормозного цилиндра.

Цикл регулировки ABS.

Цикл регулировки ABS протекает в три фазы:
Фаза 1 — поддержание давления
• Впускной клапан закрывается; тормозное давление больше не может подняться, даже в том случае, если усилие нажатия на педаль тормоза растет и дальше.
Фаза 2 — снижение давления
• Выпускной клапан кратковременно открывается; тормозное давление управляемо снижается.
Фаза 3 — повышение давления
• Впускной клапан постепенно открывается; тормозное давление управляемо повышается, чтобы достичь максимально возможного замедления.

MK70 Антиблокировочная система (ABS).

Антиблокировочная система (ABS)-MK70 по конструкции и дизайну сходна с MK60. Основные отличия:
• Новый блок управления (ABS).
• Новые гидравлические магистрали через модифицированный блок клапанов.
• Новый жгут электропроводки и соединительный разъем (с уменьшенным количеством штырей).

Антиблокировочная система ABS MK70 с 05.2004 г. устанавливается на автомобили, которые имеют только одну функцию ABS.

На автомобили, оснащенные ESP/противобуксовочной системой с воздействием на тормозную систему (BTCS), в дальнейшем устанавливается MK60.

ABS Mk60.

Поз.	№ запасной части	Наименование
1	—	Электродвигатель насоса
2	—	Блок клапанов
3	—	Блок управления АБС

ABS MK60 специально сконструирована для автомобилей малого и среднего класса. По сравнению с ABS MK20 уменьшены гидравлические и электрические элементы (например: гидравлические клапаны и электромагнитные катушки).

Общий вес гидравлического блока ABS за счет этого был уменьшен.

Гидравлический блок состоит из электродвигателя насоса, блока клапанов с 8 гидравлическими клапанами и электронного блока управления.

Блок управления ABS по информационной шине CAN передает сигналы контрольной лампе ABS на щитке приборов.

ABS MK60 представляет собой систему 4/3. Это означает, что скорость вращения для каждого колеса регистрируется отдельно (4 датчика скорости вращения колес).

Воздействие (ABS) тем самым осуществляется на оба передних колеса по отдельности, а на задние колеса совместно (3 канала управления; система управления Select-Low), т.е. в зависимости от того, какое из задних колес наиболее склонно к блокировке.

Датчики скорости колес.

Поз.	№ запасной части	Наименование
1	—	Датчик
2	—	Место установки

• ПРИМЕЧАНИЕ:Не проводите измерение напряжения датчиков скорости колес омметром.

Датчики скорости колес являются активными датчиками. После включения зажигания блок управления ABS подает на них напряжение.

Генератором импульсов служит магнитное кодированное импульсное колесо, которое встроено в подшипники ступиц передних колес, а на задних колесах сидит на оси в виде металлического кольца.

Зарегистрированная частота вращения колеса посредством встроенной в датчик электроники преобразуется в цифровой сигнал (прямоугольной формы), после чего этот сигнал передается к блоку управленияABS.

Передача данных к блоку управления ABS осуществляется по двухжильному соединительному кабелю.

Кроме того, он передает сигнал о скорости автомобиля, который определяется по сигналам от датчиков скорости колес. Этот сигнал по шине передачи данных CAN передается на модуль управления силовым агрегатом (PCM).

Диагностику блока управления ABS можно выполнить через диагностический разъем (DLC).

Для проведения сервисных работ гидравлический блок предварительно заполняется.

Источник