Nissan Note > › Logbook › Подшипник передней ступицы, или как глючит АБС
Настал кирдык подшипнику правой передней ступицы. Умирание сначала сопровождалось тихим гулом, довольно скоро гул стал невыносим, сравним со взлетом самолета ))
Что ж — менять !
Заказал подшипник OPTIMAL 701 977. Почему такой? Оригиналу доверия нет, так как мне уже меняли на оригинал прошлым летом, и в итоге он быстренько развалился, скотина )) (хотя меня терзают смутные сомнения, меняли ли его вообще тогда, ведь он вроде не шумел ; )))))
Ну ладно, мне менеджер магазина напел, что типа такие расходники, как подшипник, надо лучше неоригинал брать — качественнее … ну ну, я конечно поверил и заказал «Оптимал» на 2500 рублей (! офигеть ! цены блинннн) …
Должен был придти подшипник через два дня, поэтому я заранее записался на третий день в автосервис. Но не тут то было! Не пришел он и на третий день … офигеть! … Короче, на пятый день я его вечером держал в руках. Позвонил в сервис — там завал, замену назначили только через 4 дня! А колесо гудит уже, как вертолет, кошмарррр…
В итоге, я не выдержал, созвонился со знакомым механиком, и на следующий день поехал к нему. Он мне все поменял, но при замене спросил, менять ли кольцо-кронштейн для датчика АБС на новое, на что я сказал — меняй … блин это стало ошибкой!
Забегая вперед, скажу, что старое кольцо-кронштейн для датчика АБС было из хорошего «твердого» метала, а новое — из «мягкого», что и стало в последствии причиной возникновения ошибки АБС.
В общем, когда мне механик собрал все назад, и я поехал домой, довольный от долгожданной тишины, на скорости 45 км\ч загорелся чек АБС. Оппа! Разворачиваемся … Вернулся к механику, он проверил и ничего не нашел, все стоит на месте, как нужно…
Начал я кумекать. Пробовал клеммы аккумулятора скидывать, естественно не помогло. В итоге, во вторник поехал в тот автосервис, куда заранее записывался, где мне путем сгибания злополучного кольца-кронштейна для датчика АБС добились нормального зазора, после чего ошибка АБС перестала выскакивать…
Но оказалось рано я радовался )))
Вечером того же дня я еду, разогнался на трассе свыше 80 км\ч, и тут кааак загорятся сразу две ошибки! — АБС и BRAKE.
Я так немного опешил … Сразу в памяти всплыло, как на УАЗе Патриот после таких ошибок через минуту времени машина глохла и не заводилась из-за того, что ремень генератора был не натянут и аккумулятор тупо разряжался.
Ну я остановился, залез под капот — уровень тормозухи в норме, ремень натянут, в аккумуляторе индикатор бодро зелененьким светит … Хорошо все … Заглушил Енота, завел — все нормально, чеки погасли. Ну, думаю глюк … потом снова через несколько часов разогнался и блин — эти же чеки опять вспыхнули на панели! ППЦ думаю.
В общем смотрите, на следующий день еду снова в сервис, где мне электрик «развел руками» — дескать вся причина в том неоригинальном кольце-кронштейне для датчика АБС, которое из «мягкого» метала и играет на скорости, меняя зазоры между датчиком и магнитом на подшипнике. Или на подшипнике брак. Короч, пипец.
На всякий случай оригинальное кольцо-кронштейн для датчика АБС я сохранил. Дело в том, чтобы поставить оригинальное кольцо назад, надо подшипник выпрессовывать из ступицы, что его разрушит. А покупать новый подшипник меня жаба душит. Буду пока ездить так, пока подшипник не выйдет из строя.
Не меняйте кольцо-кронштейн для датчика АБС на новое, сохраните старое проверенное временем!
На фото оно между ступичной гайкой и стопорным кольцом.
Кстати, гайку тоже не меняйте — метал на новой может тоже быть мягким и сорвет на хер резьбу … бывало такое, механик рассказывал.
Источник
Ремонт блока абс ниссан ноут
С датчиком вроде всё ясно, но зачем ступечный менять.
Я езжу без проблем: нигде ничего не стучит и не брянчит и не скрипит. Да пробег то детский.
Непонятно
Странно! У меня ведь тоже передний правый датчик дурит. Вот сегодня опять похоже история повторяться начала (сглазил видимо)! Загорается лампа АБС. Гаснет и потом опять.
Симптомы такие: при торможении даже на достаточно сухой дороге правое переднее трещит АБСом. Пару торможениий без треска сопровождались ощутимым металлическим ударом.
При глушении двигателя и последующем запуске после нескольких нажатий на тормоз (а иногда и без этого) лампа гаснет или вообще не зажигается, но при движении все повторяется.
Похоже пропадает сигнал датчика поэтому колесо и тормозит с треском, система думает оно заблокировано.
Завтра в сервисе посмотрю — если датчик окажется поцарапанным от ротора, то видимо тоже дело в подшипнике. Другого в голову не приходит!
Alexdrive , почему не написали чем дело закончилось?
Заметил, что проблема возникает либо поздней весной либо поздней осенью, когда ночью подмораживает.
Возникли следующие вопросы:
1 Перед стоянкой глубокая лужа, а утром минусовая температура, может как-то с этим связано?
2 Сам датчик не лечится?
3 Скока на нём можно ездить? До Москвы расстояние в 1500км выдержит?
4 creat81 , если датчик почистиь, проблема устранится?
Очень интересное высказывание:
| shatskiy.v писал: |
| Alexdrive как я понимаю надо обратиться к ВАШИМ субдилерам которые ВАС починят по гарантии . или приехать к официалам с поддельной гарантийной книжкой. |
Навсякий случай съезжу к своему субдилеру, что скажет отпишусь.
_________________
Всё пройдёт — пройдёт и это.
| ||
| Обитатель | ||
 | ||
| ||
| С нами с: 14.09.2007 Сообщения: 143 Откуда: Киев |
| Добавлено: 29/04/2008, 15:25:56 Заголовок сообщения: Re: Проблема с АБС | |
| Итак, моя эпопея с ремонтом АБС. Как и у всех, началось все с загоревшейся лампы. Записался на гарантийную диагностику на следующий день (дилер АЦ «Голосеевский» в Киеве). Где-то через час после того, как оставил машину, перезвонили и сказали, что можно забирать — уже все пофиксили. В качестве причины был озвучен ненадежно зафиксированный в месте крепления (правое переднее колесо) датчик. Звучало довольно убедительно, поскольку лампа загорелась после того, как машину ощутимо тряхнуло на неровности. Ни за какую диагностику денег не требовали. В этот же вечер по дороге домой лампа загорелась снова. И опять после того, как машину встряхнуло. Опять записался на диагностику (на этот раз время было только через 3 дня). Отдал утром машину, в обед перезвонили, сказали, что случай гарантийный — будут менять ступицу колеса. До вечера больше не звонили, позвонил сам. Выяснилось, что ступицу поменяли, но неисправность все равно осталась. Машина останется у них, завтра с утра будут искать неисправность дальше. Пришлось ехать домой общественным транспортом На следующий день неисправность все таки нашли — оказалось, что у кольца, к которому крепится датчик (поз. 2 на схеме — «Sensor housing»), отломано ушко, из-за чего датчик болтается и не фиксируется жестко.
Детали на складе не оказалось — сделали заказ, время ожидания 10 дней. Реально с учетом выходных и загруженности сервиса на замену попал через три недели. Источник Антиблокировочная система (ABS) Nissan Note с 2013 года (+обновления 2016 года)7. Антиблокировочная система (ABS)Антиблокировочная система тормозов (ABS) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес. ABS обеспечивает следующие преимущества: 1. Объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении. 2. Сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте. Гидравлический блок управления системы ABS управления получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков скорости вращения колес. На основании этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес. Любые работы, связанные с диагностикой и ремонтом антиблокировочной системы тормозов (ABS) должны проводиться только на специализированных станциях технического обслуживания квалифицированными специалистами, поскольку это напрямую связано с безопасностью дорожного движения. Примечание: А (1) – Выключатель стояночного тормоза (показано при снятой напольной консоли). В (2) – Комбинация приборов. С (3) — IPDM E/R (микропроцессорный распределительный блок питания в моторном отсеке). D (4) – Датчик уровня тормозной жидкости (показано при снятом IPDM E/R). E (5) — Гидравлический блок управления системы ABS. F (6) – Датчик частоты вращения переднего колеса. G (7) – Выключатель стоп-сигналов. Н (8) — Датчик частоты вращения заднего колеса. Датчики частоты вращения колес Датчик частоты вращения переднего колеса 1. Датчик частоты вращения переднего колеса. 2. Электрический разъем. — Передняя сторона автомобиля. Снятие и установка
1. Снимите переднее колесо и шину в сборе. 2. Снимите подкрылок. 3. Отсоедините электрический разъем датчика частоты вращения переднего колеса. 4. Отверните болт крепления и затем извлеките датчик частоты вращения переднего колеса из поворотного кулака. 5. Открепите жгут проводов датчика частоты вращения переднего колеса и затем снимите его с автомобиля. 6. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей: при установке датчика частоты вращения переднего колеса не перекручивайте его жгут проводов. Убедитесь, что втулка (2) полностью вставлена в кронштейн (1). Убедитесь, что жгут проводов датчика частоты вращения переднего колеса после установки не перекручен. Датчик частоты вращения заднего колеса 1. Датчик частоты вращения заднего колеса. 2. Электрический разъем. — Передняя сторона автомобиля. Снятие и установка
1. Отверните болты (А) и затем снимите поддерживающий кронштейн (1) (только с левой стороны). 2. Отсоедините электрический разъем датчика частоты вращения заднего колеса. 3. Открепите жгут проводов датчика частоты вращения заднего колеса. 4. Отверните болт крепления и затем извлеките датчик частоты вращения заднего колеса из грязеотражательного щитка. 5. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей: при установке датчика частоты вращения заднего колеса не перекручивайте его жгут проводов. Убедитесь, что втулка (2) полностью вставлена в кронштейн (1). Убедитесь, что жгут проводов датчика частоты вращения заднего колеса после установки не перекручен. Ротор датчика частоты вращения переднего колеса Снятие и установка Снимите поворотный кулак. Ротор датчика частоты вращения заднего колеса Снятие и установка Снимите тормозной барабан. Не используйте повторно ротор датчика частоты вращения заднего колеса. Гидравлический блок управления системы ABS
Снятие и установка
Примечание: 1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. 2. Отсоедините вакуумный шланг от впускного коллектора. 3. Отверните болт крепления (1) и затем отсоедините провод “массы” от верхней поперечины радиатора. 4. Отсоедините трубку высокого давления от расширительного клапана системы кондиционирования.
5. Отсоедините гибкую трубку низкого давления системы кондиционирования. 6. При помощи накидного гаечного ключа отверните накидные гайки и отсоедините тормозные трубопроводы от гидравлического блока управления системы ABS. Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать накидные гайки или тормозные трубопроводы. 7. Отсоедините электрический разъем гидравлического блока управления системы ABS. Примечание: 8. Отверните болты крепления и затем снимите гидравлический блок управления системы ABS в сборе с кронштейном.
9. Отверните два болта крепления и затем снимите втулки, установочные зажимы и гидравлический блок управления системы ABS с кронштейна (при необходимости). 10. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:
Датчик угла поворота рулевого колеса 1. Датчик угла поворота рулевого колеса (всегда заменяйте новой после каждого снятия). А – Винт крепления. — Передняя сторона автомобиля. Снятие и установка 1. Снимите контактный диск в сборе. 2. Отверните винты крепления (А), подденьте пружинные фиксаторы (В) и затем снимите датчик угла поворота рулевого колеса (2) с контактного диска (1). 3. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:
Источник | |
.