Ремонт блоков АБС ЕСП ПЕЖО и СИТР0ЕН
На автомобилях PEUGEOT 308 , PEUGEOT 408, PEUGEOT PARTNER B9 , CITROEN BERLINGO, CITROEN C4 устанавливался блок ABS с системой ESP и без неё производства BOSCH с номерами 0 265 801 181, 0 265 801 035, 0 265 800 884, 0 265 800 968, 0 265 951 861 и другими. Эти блоки относятся к восьмому поколению блоков АБС ЕСП. У автомобилей ПЕЖО 308 и ПЕЖО ПАРТНЁР и аналогичных им СИТРОЕН С4, СИТРОЕН БЕРЛИНГО произведённых в период с 2010 по 2012 электронный блок управления ABS/ESP выходит из строя на большинстве экземпляров. У ПЕЖО 408 данный дефект блока АБС распространён на машинах выпущенных в 2012 — 2013 годах. Обусловлено это непродуманными инженерными решениями изготовителя блока, а так же крайне неудачным местом его расположения. 
Неисправность блока ABS ПЕЖО 308 и ПЕЖО ПАРТНЁР чаще всего проявляется и пропадает с прогревом. При этом загораются лампы ABS и ESP , вместо показаний пробега появляются прочерки, АКПП начинает работать в аварийном режиме, не работает спидометр и затем блок АБС перестаёт отвечать на диагностику. Блок управления двигателем, потеряв связь с блоком АБС, включает вентилятор охлаждения радиатора, что может привести к разряду аккумуляторной батареи.
Ремонт блока ABS PEUGEOT 308 и 408 со снятием и установкой производится в течении 5 — 6 часов. Стоимость ремонта блока — 8000 рублей. Снятие и установка блока АБС без ЕСП на PEUGEOT 308 входит в стоимость. Стоимость снятия — установки блока ABS c ESP на ПЕЖО 308, 408 и СИТРОЕН БЕРЛИНГО, СИТРОЕН С4 — 2000 рублей. Гарантия на ремонт составляет 12 месяцев без ограничений по пробегу.
Приобретение б/у блока АБС связано с высокой вероятностью приобрести неисправный, или не той комплектации ( перекодировать удаётся не всегда ). 
Так же производим ремонт снятых блоков АБС ПЕЖО 308,408 / СИТРОЕН С4 — снимать блок нужно ТОЛЬКО с гидравлической частью и НЕ РАЗЪЕДИНЯТЬ — у блоков с ESP велика вероятность повреждения внутреннего датчика давления.
По окончании ремонта блока АБС производится компьютерная диагностика всех систем автомобиля с необходимыми процедурами калибровки и адаптации.
Источник
Ремонт блока абс пежо 307 своими руками
Подробно: ремонт блока абс пежо 307 своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.
Оказалось всё гораздо печальнее(((((, вскрыл это блок, купленный на разборке, оказалось что там на микрухе такие тоненькие волоски с одной стороны крепятся к штекеру, а с другой идут на магистрали, так вот 5 из них были оборваны, я их перепаял, машина стала запускаться, но как только жму на тормоз, то выскакивают ошибки по абс и по ДВС, немножко проеду они пропадают, решил со своего старого блока перепаять эту микруху на тот который с разборки, витоге, всё заработало, ошибок нет, но появились ошибки по движку p0350 неисправность первичнойвторичной цепи катушки зажигания, а если её через день не сбросить то начинается целая трагедия, вылазят ошибки по заднему датчику кислорода, потом по форсункам, в итоге перестаёт работать клапан адсорбера и бак всасывает так, что стрелка бензина с нуля на половину поднимается, короче говоря, дстал меня этот пыжик, решил поменять катушку зажигания у меня их 4 штуки одна с ситроена, одна старая, одна купленная месяц назад, а одну купил неделю назад, ИТОГ: какую катушку не ставь ошибка после заведения авто через секунды 3 вылезает, Я в ТУПИКЕ, думаю! Может ли блок АБС на это влиять, может я с контактами чёнить намутил, или у него есть другие неисправности, хотя ошибок по абс нет и он исправно работает.
В принципе, если у тебя механика, то могу переписать цифры со своего блока. У меня такой же год, мотор и т.д.
Я как-то тоже пытался подобрать себе блок АБС, дело не благодарное. У них в год по 6 разновидностей их выходило, которые друг другом не заменяются.
И ещё, остался блок, купленный мною на разборке, отдам за недорого)
| Видео (кликните для воспроизведения). |
А ты из какого города? И за сколько бы ты продал?
На автомобилях марки Peugeot (Пежо) довольно часто встречается неисправность блока управления ABS.
Стоимость ремонта СНЯТОГО с автомобиля блока ABS фирмы Bosch – 5 000 рублей (в случае, если блок имеет следы вскрытия-6 000 рублей). Срок гарантии-6 месяцев. выполнения ремонта 2-4 рабочих дня (ВНИМАНИЕ. при отсутствии редких запчастей ремонт блока может занять большее время, первым днем начала ремонта является следующий день после сдачи блока в нашу лабораторию, УСКОРЕННОГО РЕМОНТА НЕТ, ВЫХОДНЫЕ РАБОЧИМИ ДНЯМИ НЕ СЧИТАЮТСЯ. ).
Стоимость ремонта СНЯТОГО с автомобиля блока ABS фирмы ATE – 7 000 рублей (в случае, если блок имеет следы вскрытия-7 000 рублей). Срок гарантии-6 месяцев. Время выполнения ремонта 3-4 рабочих дня (ВНИМАНИЕ. при отсутствии редких запчастей ремонт блока может занять большее время, первым днем начала ремонта является следующий день после сдачи блока в нашу лабораторию, УСКОРЕННОГО РЕМОНТА НЕТ, ВЫХОДНЫЕ РАБОЧИМИ ДНЯМИ НЕ СЧИТАЮТСЯ. ).
Дефект проявляется в периодическом загорании восклицательного знака и знака ABS на приборном щитке.
При электронной диагностике выявляются следующие возможные коды ошибок:
01203 – Electrical Connection between ABS and Instrument Cluster (нет связи блока ABS с приборной панелью)
03-10 – No Signal – Intermittent (Блок не выходит на диагностику)
18259– ошибка связи моторного блока и ABS по CAN шине
Компьютерная диагностика выдает ошибки по одному или нескольким колесным датчикам скорости, замена датчиков и прозвонка проводки не выявляют неисправности.
Компьютерная диагностика выдает ошибки по одному или нескольким колесным датчикам скорости, замена датчиков и прозвонка проводки не выявляют неисправности, блок перестает отвечать на компьютерную диагностику (не выходит на связь).
01203 – Electrical Connection between ABS and Instrument Cluster (нет связи блока ABS с приборной панелью)
03-10 – No Signal – Intermittent (Блок не выходит на диагностику)
18259– ошибка связи моторного блока и ABS по CAN шине
Номера блоков ABS, подлежащих ремонту (если среди представленных ниже номеров нет номера Вашего блока, не значит, что его ремонт невозможен – звоните!) :
PEUGEOT 866591 Bosch 0273004172 (0 273 004 172)
PEUGEOT 96305329 96303929 Bosch 0273004270 (0 273 004 270) 0265216543 (0 265 216 543)
PEUGEOT 96360844 96360845 Bosch 0273004440 (0 273 004 440) 0265216722 (0 265 216 722)
PEUGEOT 96437779 96420377 Bosch 0273004562 (0 273 004 562) 0265216757 (0 265 216 757)
PEUGEOT 9632166980 Bosch 0273004351 (0 273 004 351)
PEUGEOT 9649458080 Bosch 0265950368 (0 265 950 368) 0265234140 (0 265 234 140)
PEUGEOT 9660535780 9649988180 Bosch 0265950374 (0 265 950 374) 0265234152 (0 265 234 152)
PEUGEOT 406 Bosch 0273004172 (0 273 004 172)(12.09.2013 ошибка обрыва двух соленоидов)
PEUGEOT Bosch 0265800968 (0 265 800 968)
PEUGEOT 107 Bosch 0265800441 (0 265 800 441) 78625 C0285
Автомобили, на которые устанавливались указанные выше блоки управления ABS:
PEUGEOT 406 1997 – 2002 год выпуска
PEUGEOT 605 1997 – 2002 год выпуска
Для диагностики описанной выше неисправности автомобиля Peugeot (Пежо) Вы можете подъехать к нам в автосервис. Оборудование, используемое нами при диагностике, является дилерским и позволяет наиболее полно и точно выявить неисправность автомобиля.
Автопроизводители стремятся сделать свою продукцию максимально безопасной для потребителей. Для этого практически каждое транспортное средство получает набор все новых блоков электроники и другой автоматизации. Наличием ABS в конструкции автомобиля уже вряд ли можно кого-то удивить. Однако, с увеличением количества узлов в авто растет и вероятность отказов. Приходится учиться выполнять ремонт блока АБС.
Некоторые водители просто «откидывают» контакты от этого узла, но данное решение снижает уровень безопасности вождения. Особенно это важно при езде в межсезонье и по скользкой трассе.
Работа ABS заключается в обеспечении прямолинейного движения машины в критических ситуациях. При резком торможении автомобиля этот узел не позволяет полностью блокировать колеса. Таким образом, не происходит занос транспортного средства. Часто эта функция выручает во время маневров по скользкой дороге.
В антиблокировочную систему входят такие компоненты:
- несколько датчиков, расположенных на колесах;
- электронный блок управления, отвечающий за включение/выключение отдельных элементов;
- световой индикатор, установленный на приборную панель автопроизводителем.
Электроника также следит за исправностью всего комплекса и возникающими дефектами при эксплуатации. При их возникновении появляется световой сигнал на приборной панели, уведомляющий о проблеме. После этого понадобится делать ремонт АБС своими руками либо обращаться за помощью на станцию обслуживания. Второй вариант окажется дороже. Чаще всего там предлагают полностью заменить блок, а не возиться с выяснением точного места обрыва в цепи или неработающего элемента.
Когда водитель проворачивает ключ в замке зажигания, то компьютерная система проводит диагностику работоспособности основных узлов через систему датчиков. Нормальным явлением считается то, что индикатор с надписью «ABS» после проворота ключа горит около 3 секунд. Далее он должен гаснуть в подтверждение исправности блока.
Когда затухания не происходит или лампочка загорается во время движения, то необходимо выполнить такие действия:
- Транспортное средство паркуем в ближайшей разрешенной зоне.
- С помощью мультиметра диагностируем напряжение на аккумуляторной батарее, которое не должно быть меньше 10,5 В.
- Проверяем визуально и с помощью отключения/подключения контактов на АКБ.
- Осматриваем провода от датчиков АБС на предмет целостности или обрыва.
Если простыми методами диагностики выявить неисправность не вышло, то понадобится обратиться на станцию для более точной компьютерной диагностики. Аппаратура определит код ошибки, расшифровав который выявим неисправность. Далее дефект останется лишь устранить. В этом случае есть два пути: самостоятельный или с помощью работников автостанции.
Разные причины способны привести к тому, что загорится световой индикатор. Бывают серьезные неполадки, которые нельзя игнорировать. А случается, что достаточно счистить налет грязи с сенсора, и можно считать, что ремонт датчика АБС своими руками практически выполнен. В любом случае визуальную оценку состояния датчика необходимо провести.
Для этого потребуется поддомкратить колесо. Далее раскручиваем болты и снимаем его со ступицы. После этого выворачиваем руль в противоположную сторону от диагностируемого колеса. Отвинчиваем болты, которые блокируют доступ к датчикам.
Чистой ветошью очищаем датчики от налета. Желательно не использовать при этом агрессивную «химию». Можно увлажнить ветошь в слабо мыльном растворе, а затем удалить влагу сухой тряпкой. Ремонт с датчиками обычно не проводят, а если они имеют явные механические дефекты или повреждения, то необходимо такие детали заменить.
После очистки возвращаем все на места в порядке, обратном разборке. Проверяем информацию от светового индикатора на приборной панели. Если вопрос решен, то «ABS» погаснет, а если не решен, то необходимо выявлять проблемы в электроблоке.
Основной проблемой, связанной с неработоспособностью электронного блока АБС является отсутствие контактов между элементами. Это может возникать от механических (встряска или резкие вибрации), химических (следствие коррозии) или электрических проблем (перегорели от повышения напряжения).
Для ремонта понадобится отключить проблемный узел и отнести его на верстак для удобного ремонта. Вскрываем аккуратно корпус с помощью строительного ножа. Обычно для герметизации части пластикового корпуса проклеены. Глубоко нож не запускаем, чтобы не повредить проводку или другие элементы.
Выявляем место обрыва или другую неисправность. С помощью импульсного паяльника перепаиваем поврежденные провода. Также для пайки подойдет паяльная станция Weller. Керамическое основание нельзя перегревать, иначе вся работа приведет к полной поломке всей платы. Останется ее только выбросить.
Собираем блок после ремонта. Затем устанавливаем его на свое место и проверяем наличие сигнала на приборной панели. Если индикатор перестал постоянно гореть, то это значит, что проблема решена.
При появлении сигнала о неисправности ABS на приборной панели стоит поскорее проконтролировать ее состояние хотя бы визуально. Если механическая чистка датчиков не принесла положительного результата, то потребуется провести ремонт блока АБС самостоятельно или с помощью специалистов. Затягивать с ремонтом не стоит, так как эта система повышает безопасность вождения. Допускается некоторое время ездить без АБС, но делать это лучше в сухую погоду, с невысокой скоростью и на хорошей дороге.
Большинство современных автомобилей оснащается комплексом систем, направленных на безопасность управления. Для исключения блокировки колес при резком торможении или на скользкой дороге применяется антиблокировочная система АБС (ABS). Известно, что полностью заблокированные колеса увеличивают тормозной путь автомобиля, а если заблокировано только несколько колес, то машину, скорее всего, бросит в занос.
В АБС входит несколько систем – собственно антиблокировочная, система контроля устойчивости и экстренного торможения. Весь комплекс управляется электронным блоком управления, а оконечным устройством является гидравлическая система автомобиля.
Сигналы для работы систем ABS поступают от датчика, установленного на каждом из колес и контролирующего вращение колеса в каждый из моментов движения. Исходя из скорости движения автомобиля, скорости вращения колеса, состояния дорожного покрытия или угла наклона дороги, на выходе электронного блока формируются сигналы для клапанов управления гидравлических систем.
Система АБС очень важна для безопасного вождения автомобиля, поэтому, прежде чем браться за ее ремонт своими руками, нужно тщательно все взвесить. Диагностика и ремонт блоков системы ABS в автосервисе пусть и обойдется несколько дороже, чем своими руками, но даст гарантию того, что отказы не возникнут в самое неподходящее время.
Особенно это касается тех, кто привык пользоваться АБС и рассчитывает на ее работоспособность.
Как и большинство электронных систем, АБС имеет средства первичной самодиагностики, которые работают при повороте ключа. Обычно диагностика занимает несколько секунд. Если по прошествии этого времени неисправностей систем не будет замечено, то сигнализация на приборной панели потухнет. При движении автомобиля диагностика систем ABS работает непрерывно, и при параметрах датчиков или оконечных устройств, которые не входят в зону допуска, срабатывает сигнализация неисправности. При сигнализации неисправности нужно с особой внимательностью найти удобное место для осмотра автомобиля или добраться до ближайшего автосервиса, особенно в холодную пору, когда на дорогах скользко. Иногда случается так, что неисправность можно своими руками устранить за пару десятков минут.
Чтобы выполнить ремонт блоков системы АБС своими руками, нужно сначала измерить напряжение аккумуляторной батареи. При напряжении менее 10.5 В блок управления ABS не включится, чтобы не было ошибок в работе. При нормальном напряжении придется продолжать поиски неисправностей. Основная их масса происходит из-за электропроводки датчиков. Влага, попадая в разъемы, вызывает окисление контактов, поэтому в первую очередь нужно оценить состояние контактов каждого датчика систем АБС.
Очень часто поломки систем ABS вызываются нарушением работы датчиков блока управления. Для работы датчика АБС на ступицах крепится зубчатое колесо, а сам датчик представляет собой катушку индуктивности, расположенную на расстоянии 0.2–1.5 мм от зубцов. Если все зубцы на месте, то надо измерить зазоры между ними и датчиками, при необходимости подрегулировать крепление датчиков. Грязь, скопившаяся на зубцах и поверхности, датчиков может отрицательно влиять на работу АБС.
Сами катушки проверяются при помощи омметра. Прибор должен показывать сопротивление 1–3 кОм, в зависимости от типа датчика. Главное, чтобы все они были одинаковы на одном автомобиле. Если катушка датчика ABS показывает обрыв или короткое замыкание или сильно отличается от остальных, то требуется ее замена или ремонт. Можно только посоветовать проверить место ввода соединительных проводников в прибор. Возможно, провода переломаны, и, сняв немного изоляции с датчика, можно попробовать подпаять место обрыва или замыкания. Многие приборы можно разобрать, нагрев их монтажным феном и сняв пластмассовую крышку в месте подвода проводов. Именно под этой крышкой наиболее часто случаются обрывы. В этом случае ремонт своими руками ABS не будет очень серьезным. Учитывая стоимость датчика, такая методика может иметь право на существование.
Если датчики в порядке, состояние проводки от них к электронному блоку не вызывает нареканий, то нужно осмотреть блок управления. Ремонт блоков управления ABS своими руками целесообразен только для тех, кто очень хорошо разбирается в электронике, умеет пользоваться паяльником и имеет навыки по ремонту электронных устройств.
Блок управления АБС, как правило, выполняется неразборным и герметично закрыт при помощи клея. Печатная плата на нем залита специальным герметиком. Если его аккуратно вскрыть, то можно посмотреть на провода, подпаянные к печатной плате блока. Очень часто они не выдерживают вибрации и отрываются. Оборванный провод нужно аккуратно выпаять и вместо него припаять другой. Для пайки нужно использовать электрический паяльник с мощностью не более 40 Вт. В качестве флюса используется канифоль или ее раствор в этиловом спирте.
Использовать паяльную кислоту для пайки черного металла запрещается, поскольку она со временем разъедает печатные дорожки и медные провода.
Для проверки катушек гидроклапанов нужно освободить их выводы от герметика и подать на них напряжение 12 В. Нормальная катушка должна работать, как электромагнит, притягивая к себе стальные предметы.
Перемотку катушек и ремонт печатной платы должен выполнять только специалист. Своими руками это сделать очень затруднительно и причем без всякой гарантии. В любом случае, после того как ремонт выполнен, нужно восстановить слой герметика. Для этого можно воспользоваться нейтральным силиконом. Обычный силикон содержит уксусную кислоту. Его использовать нельзя категорически.
Через некоторое время после ремонта печатные проводники на плате блока управления будут полностью разъедены. По большей части требуется замена блока управления.
Еще одно замечание. При замене тормозной жидкости в автомобиле ее надо сливать также и из накопителя (аккумулятора давления) АБС. Это можно сделать, нажав несколько раз на тормозную педаль при выключенном зажигании. При включенном зажигании насос в гидравлическом блоке будет стремиться восполнить потерю жидкости. Во избежание поломок электроники, во время сварочных работ на автомобиле, блок управления АБС также требуется отключить от цепей питания, выдернув разъем.
На каждом колесе автомобиля Пежо расположено по одному датчику АБС с внутренней стороны ступицы, совместно все 4 определяют скорость вращения и предотвращают блокировку при торможении каждого колеса по отдельности. 
При неисправности одного из них, компьютер ABS будет информировать вас об этом сигнализатором на приборной панели и сообщением «ABS fault«.
Скорость автомобиля также рассчитывается исходя из информации всех датчиков, при неисправности одного или нескольких автомобиль перейдет в аварийный режим.
Считывают датчики АБС информацию с нанесенного магнитного покрытия на ступичном подшипнике и если к этому покрытию прилипнет стружка или еще какая нибудь металлическая грязь, то можно сразу получить ошибку считывания в виде неправильного соотношения скорости, на малых оборотах она может гаснуть и никак себя не проявлять, а вот на более больших скоростях сразу будет выпадать в аварийный режим, так же как и неисправный ступичный подшипник у которого уже очень большой люфт и расстояние между датчиком и подшипником более одного миллиметра.
Так же бывают неисправности в проводке и у разъемов, они очень подверженные окислению, виною слабая изоляция на проводах и если знать какое колесо не считывается, то первым делом нужно посмотреть на магнитное кольцо подшипника и почистить его, далее смотрим проводку.
Если это на передних колесах, то за локером если его отогнуть есть разъем его нужно обязательно обследовать на предмет окисления проводки непосредственно у разъема, далее смотрим провод к самому датчику ABS который идет в гофре, нередко там из за окисления происходит обрыв провода, очень часто я эти обрывы находил и ремонтировал на 307, 308 и 3008 Пежо.
С задними же колесами немного сложнее, там проблемматичние добраться к датчику ABS, на них так же окисляется проводка и есть еще одна особенность, коррозия под датчиком, которая отталкивает со временем его от магнитной мишени и зазор образовывается неприемлемый, так что обязательно нужно почистить ржавчину за датчиком абс на задней ступице.
При считывании ошибок диагностическим оборудованием случается и то, что сам блок АБС не отвечает на запросы, тогда еще сложнее, нужно обратиться к электрикам и прозвонить проводку под нагрузкой до блока, если же все плюсы и минусы приходят, то тут скорее неисправность уже в самом блоке.
С такой неисправностью нужно обязательно бороться, так как это ваша безопасность на дороге и с неисправными тормозами шутки плохи.
Ремонт датчика ABS / ABS Sensor Repair
Как проверить датчик АБС своими руками
Почему загорается лампочка ABS на Пежо Партнер
🔴 Как починить ABS дома, горит лампочка ABS , Как проверить датчик ABS, Не работает АБС🔧
Как проверить датчик ABS/How to check the sensor ABS
Peugeot 406 – устранение ошибки ABS – Peugeot 406 ABS Fault
Неисправен датчик ABS – замена датчика ABS
Пежо 308 – ремонт abs, забрал из сервиса
Как проверить датчик ABS land cruiser 200 ?
Неисправности и ремонт ABS своими руками — кое что можно подправить и самому, без автосервиса. Почти все современные автомашины наделены антиблокировочной системой. При этом требуется диагностику ABS осуществлять регулярно. Как только при движении ABS и система стабилизации ESP выходят из строя, сразу теряется управляемость автомашины. Это может привести к аварийной ситуации.
Соответственно, следует вовремя ремонтировать сломанный узел.
Ознакомьтесь — гидравлические насосы http://bezares.su/hydraulicpumps.htm производства Bezares включают в себя все самые востребованные виды по способу присоединения.
Данная система обладает тремя составляющими: есть колесные датчики, электронный и гидравлический блоки управления. На станцию техобслуживания обращаются в основном по поводу неисправности датчика скорости колес, электропроводки, блока управления. Лишь на станции точно можно определить неисправность.
Надежной считается система ABS, она способна длительный период функционировать. Защищены от поломки электронные блоки, для этого установлены специальные реле, предохранители.
В основном ломаются колесные датчики, они размещены около вращающихся компонентов ступицы, полуосей. Любые загрязнения, в подшипниках ступицы значительный люфт могут оказаться причиной неполадок в данной системе.
Не стоит самостоятельно ремонтировать ABS. Можно лишь снять колесные датчики, их установить. Оборудование размещается в поворотных кулаках, а также на полуосях задней подвески.
Неисправности и ремонт ABS своими руками — Процедура снятие, установки датчиков осуществляется в таком режиме:
— отсоединяем провод датчика, присоединяем новый.
Неисправности и ремонт ABS своими руками
Надо помнить, что на функциональность ABS влияют параметры напряжения, которые формируются между клеммами батареи аккумуляторной. Если напряжение становится менее 10,5 В, то предохранительный электронный блок отключает систему. Реле предохранительное сработает в момент больших колебаний, резких «скачках» напряжения.
Во избежание такой ситуации нужно соблюдать простые правила:
— при включенном двигателе электрические разъемы не разъединяйте;
— не стоит заводить «движок» от постороннего аккумулятора (желательно свой автомобиль не предоставлять для этого);
— отслеживаем состояние контактов на генераторе;
— до начала проведения сварочных работ необходимо отсоединить от электронного блока проводку;
— во время покраски автомашины не подвергаем нагреву свыше 85 градусов более 2-х часов.
До начала замены тормозной жидкости следует аккумулятор давления, присутствующий в гидроблоке ABS, разрядить. Выполняют это многократным нажатием на педаль тормоза, когда выключено зажигание. При выключенном зажигании будет работать электронасос в гидроблоке. Если система разгерметизирована, жидкость сразу вытечет.
Как и любая другая система в автомобиле, АБС периодически требует обслуживания, профилактики и ремонта. Конечно, все электронные блоки этой полезной системы достаточно хорошо защищены от внешних воздействий и редко выходят из строя, но каждый автомобилист должен быть готов к тому, что рано или поздно придется засучить рукава и заняться профилактическими или ремонтными работами. Периодическую самостоятельную диагностику не отменяет даже наличие в каждом автомобиле системы самотестирования.
Уделять внимание профилактике АБС необходимо, поскольку она выполняет в автомобиле очень важную функцию – предотвращает полную блокировку колес при торможении. Это в свою очередь не только уменьшает тормозной путь, но и позволяет водителю маневрировать во время торможения – без АБС, при заблокированных колесах, любое движение рулем приведет к неуправляемому заносу транспортного средства, последствия которого могут обернуться катастрофой.
Вполне естественно, что ремонт АБС своими руками возможен лишь в том случае, если точно определена проблема. Любой автомобиль с антиблокировочной системой имеет и механизм самотестирования, который активируется при включении зажигания. Если система неисправна, на дисплей бортового компьютера выводится код ошибки. Посмотрев инструкцию по эксплуатации, водитель легко поймет текущую проблему, и оценит возможность самостоятельного ремонта.
Всю антиблокировочную систему условно можно разделить на центральную часть, в которую входит электронный и гидравлический блоки, и периферийную, к которой относятся колесные датчики. Именно они наиболее часто становятся виновниками сбоев в работе АБС. Второй по популярности причиной проблем является изношенная проводка и плохие контакты, которые не в состоянии обеспечить целостность электрической цепи.
Основная часть АБС – электроника и блок гидравлики. Они выходят из строя достаточно редко, и их самостоятельный ремонт крайне нежелателен без соответствующего оборудования и квалификации. Если же причина перебоев в проводке, клеммах или самих датчиках, которые установлены на каждой ступице, вполне можно обойтись без визита в автосервис.
Если ремонт блока АБС практически невозможно осуществить своими руками, то провода и датчики находятся полностью во власти водителя. Если индикатор АБС часто загорается при движении, в первую очередь требуется проверить все провода, ведущие от блока к датчикам. На них не должно быть сильных заломов, повреждения изоляции. Если имеются оголенные участки, такую проводку необходимо срочно заменить – лучше потратить на это немного времени, нежели оказаться в критической ситуации без помощи АБС.
Следующим этапом самостоятельного устранения неисправностей АБС будет проверка датчиков. Чтобы точно определить их работоспособность, потребуется мультиметр, при помощи которого проверяется сопротивление на каждом из них. Нормальные значения этого показателя можно уточнить в руководстве по эксплуатации авто – для каждой системы оно может существенно отличаться. Для проверки нужно либо поднять авто подъемником, либо попеременно поддомкрачивать каждое колесо.
Каждый датчик представляет собой достаточно простую индукционную катушку, поэтому сложностей в понимании того, работоспособен он или нет не возникает – если сопротивление не соответствует нормативному, датчик однозначно подлежит замене. Стоимость нового невелика, дефицитом датчик также не назовешь, да и процедура самостоятельной замены не представляет сложностей даже для начинающего автовладельца.
В норме, после поворота ключа зажигания, индикатор АБС на приборной панели должен загореться, и через 3 секунды погаснуть – это свидетельствует об успешном прохождении самотестирования и отсутствии проблем. Если он продолжает гореть, либо зажигается во время движения авто, желательно выполнить следующие действия:
- припарковаться и заглушить мотор;
- попробовать вновь запустить двигатель спустя 3-5 минут;
- проверить напряжение на выходе аккумуляторной батареи мультиметром – минимально его значение должно составлять 10,5 В;
- проверить качество контакта силовых проводов, а также проводов, ведущих непосредственно к датчикам АБС на колесах.
Чтобы сделать вышеуказанное, потребуется не более 5-7 минут. Если после беглой проверки нарушений выявить не удается, придется обращаться за помощью к профессионалам, либо заниматься этим самостоятельно, уделив немало времени проверке каждого датчика.
Как показывает практика, более 80% неисправностей АБС связаны именно с датчиками, расположенными на колесах. Работать им приходится в очень неблагоприятных условиях, поэтому периодические проблемы, возникающие в их работе скорее закономерность. Затевая ремонт ABS своими руками, можно пойти двумя путями – просто заменить датчики на новые либо восстановить работоспособность старого. В последнем случае придется перематывать катушку, расположенную внутри датчика – это сложная и кропотливая работа, и без навыков положительный результат не гарантирован.
Куда проще и надежнее датчик заменить. Для этого потребуется снять старый, который крепится к ступице одним болтом. Чтобы добраться до места крепления потребуется демонтировать колесо, снять суппорт и тормозной диск. Чтобы упростить себе работу по извлечению датчика, можно предварительно обработать область крепления средством WD-40. Установку нового проводить в обратном порядке. Ремонт антиблокировочной системы помимо замены датчика должен включать и проверку проводов, при наличии повреждений – их следует также заменить. В противном случае даже новый датчик окажется не в состоянии обеспечить бесперебойного функционирования системы, и малейшее замыкание приведет к ее немедленному отключению. Как правильно ремонтировать датчик показано на видео:
- Нравится
- Не нравится
u_k 18 июн 2016
авто ситроен С4 2005 года
Когда-то было ДТП, все вроде “сделали”, авто ездило. на недели был дождь, авто своим ходом доехало до дома и поставили на стоянку.
Простояв несколько дней, при попытке завести, при повороте ключа в положение “СТАРТ”, щелкало реле в блоке BSI под панелью, и тишина стартер не крутит. но слышно, что мозги готовы к запуску, регулятор ХХ, заслонка, выходят в рабочее положение. Подключил ЕЛМку, показала ошибки несущественные. но мозги работают. проверил стартер, рабочий. оттащили машину в гараж.
Подключил ЛАУНЧ, нет связи с блоками: АБС, ЭБУ, Акпп. посмотрев схему и почитав форумы, вердикт скорее всего умер блок АБС, потому что общение блоков идет через него. снял фару и добравшись до блока АБС, увидел на нем на пластиковом корпусе скол, и там все окисленное. Снял разьем и как по схеме перемкнул контакты 14 и 15, 25 и 26. Авто завелось, но вместо скорости на дисплее горели прочерки, ну так как скорость берет с датчиков АБС, то ошибка закономерная. На разборе купил блок АБС, правда от Пежо307, но выглядит одинаково и разьемы идентичные. Подключил “новый” блок, авто завелось как обычно, но вместо скорости так и горят прочерки, селектор АКПП не блокируется, можно перевести из “Р” не нажимая тормоза, и когда коробка на “D”, на дисплее загорается “D3”. Диагностика показывает по двигателю Р1644.
1.канал связи CAN: неисправна связь с ситемой ESP.
2.КПП, датчик частоты вращения; нет сигнала.
Прошу помощи, кусок схемы где этот датчик, и где он стоит, и как его проверить.
PS: Как узнать подходит ли блок АБС к данному авто или нет? Номера Bosh Родной: 0 265 231 486 От Пежо: 0 265 231 476 (Они взаимозаменяемые или нет?) на екзисте выдает кучу номеров, как узнать который мой?
При диагностике его находит, но по нему почему-то нет никаких данных.
- Нравится
- Не нравится
u_k 19 июн 2016
с блоком с разборки машина стала заводиться, но сам блок АБС на связь не выходил. при этом скорость выходного вала коробки 3008 об/мин.
Разобрал блок АБС родной, и выяснилось что отгнили два контакта CAN шины. припояв, подключил и все заработало.
Так что по поводу блока от ПЕЖО307, он либо нерабочий, либо имеет какие-то отличия от Ситроеновского.
Сегодня дома аккуратненько все перепаяю, соберу как полагается, и завтра установка всего добра на машину.
PS: если выложите схему соединения АКПП с блоком управления и датчиками коробки, буду благодарен.
PS: если выложите схему соединения АКПП с блоком управления и датчиками коробки, буду благодарен.
тут спроси
Автомобильное диагностическое оборудование
ff.ser » 09 фев 2016, 18:08 | Cообщение: #1
Pustynnikov » 09 фев 2016, 20:58 | Cообщение: #2
ff.ser » 10 фев 2016, 10:09 | Cообщение: #3
михаил, посмотри пожалуйста,
вин такой: UF33CNFUB 82229319
табличка на стойке есть,строки такие:
911178
012
EZA
ff.ser » 10 фев 2016, 13:39 | Cообщение: #4
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 1
Ремонт блока ABS Peugeot 307 необходим, если:
1. Диагностика выявляет отсутствие связи с блоком.
2. Присутствует ошибка по датчику давления в системе ABS.
3. Отсутствуют показания одного или нескольких датчиков угловой скорости колес.
Сообщение [email protected] » 11 апр 2014, 22:37
Сообщение sub » 12 апр 2014, 18:58
Сообщение yurick » 13 апр 2014, 07:50
Сообщение [email protected] » 13 апр 2014, 18:10
Сообщение sub » 13 апр 2014, 19:40
Сообщение [email protected] » 13 апр 2014, 20:55
Сообщение a6c5kolya » 14 апр 2014, 20:52
Схватывать немного раньше должен перед, так как если зад берет раньше – итог занос. Для распределения тормозных усилий на старых авто стояли нагрузочные краны, сейчас эти краны заменила система АБС.
Сообщение sub » 15 апр 2014, 08:01
Сообщение yurick » 15 апр 2014, 10:46
Схватывать немного раньше должен перед, так как если зад берет раньше – итог занос. Для распределения тормозных усилий на старых авто стояли нагрузочные краны, сейчас эти краны заменила система АБС.
Главный тормозной работает по принципу: сначала зад потом перед. В автопоездах и фурах первым тормозит прицеп. Если в фуре первой затормозит голова – будут ножницы.
Сообщение yurick » 15 апр 2014, 10:51
Если по тормозному стенду машина прошла техосмотр, то при торможении увод в сторону может быть по одной причине – подвеска. Люфт в рычагах и при торможении машину запросто может уводить в сторону.
При экстренном торможении срабатывает брэйк-ассист. Если система думает, что педаль тормоза не так сильно нажата, как надо – она эту самую педаль дожимает. При этом колеса могут и заблокироваться, потому что АБС сама по себе не уменьшает тормозной путь, а увеличивает. А при экстренном торможении путь должен быть максимально коротким.
На автомобилях PEUGEOT 308 , PEUGEOT PARTNER B9 , CITROEN BERLINGO, CITROEN C4 устанавливался блок ABS с системой ESP и без неё производства BOSCH с номерами 0 265 801 035, 0 265 800 884, 0 265 800 968, 0 265 951 861 и другими. Эти блоки относятся к восьмому поколению блоков АБС ЕСП. У ПЕЖО 308 и ПЕЖО ПАРТНЁР и аналогичных им СИТРОЕН С4, СИТРОЕН БЕРЛИНГО возрастом 7 – 8 лет и более электронный блок управления ABS/ESP выходит из строя на большей части автомобилей. Обусловлено это непродуманными инженерными решениями изготовителя блока. 
Неисправность блока ABS ПЕЖО 308 и ПЕЖО ПАРТНЁР чаще всего проявляется и пропадает с прогревом. При этом загораются лампы ABS и ESP , вместо показаний пробега появляются прочерки, АКПП начинает работать в аварийном режиме, не работает спидометр и затем блок АБС перестаёт отвечать на диагностику. Блок управления двигателем, потеряв связь с блоком АБС, включает вентилятор охлаждения радиатора, что может привести к разряду аккумуляторной батареи
Ремонт блока ABS PEUGEOT 308 со снятием и установкой производится в течении 5 – 6 часов. Стоимость ремонта блока – 8000 рублей. Снятие и установка блока АБС без ЕСП на PEUGEOT 308 входит в стоимость. Стоимость снятия – установки блока ABS c ESP на ПЕЖО 308 и СИТРОЕН БЕРЛИНГО, СИТРОЕН С4 – 2000 рублей. Гарантия на ремонт составляет 12 месяцев без ограничений по пробегу.
Приобретение б/у блока связано с высокой вероятностью приобрести неисправный, или не той комплектации ( перекодировать удаётся не всегда ). 
Нет видео.
| Видео (кликните для воспроизведения). |
Так же производим ремонт снятых блоков АБС ПЕЖО 308 / СИТРОЕН С4 – снимать блок нужно ТОЛЬКО с гидравлической частью и НЕ РАЗЪЕДИНЯТЬ – у блоков с ESP велика вероятность повреждения внутреннего датчика давления.
Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.
Источник