Ремонт блока абс volvo xc90 своими руками

Ремонт блока ABS. VOLVO S70, 850, V70I, C70I

Сегодня я расскажу о том, как вылечить блок ABS на машинах вольво. Что характерно, блоки, установленные на автомобили вольво, так же можно обнаружить в машина jaguar и land rover. Эти блоки abs имеют одинаковый внешний вид на большинстве автомобилей volvo, но только внешний вид. Не смотря на то, что внешне блоки одинаковые, взаимозаменяемости у них нет. Даже на машинах одной и той же модели блок можно заменить только на блок с таким же номером, не смотря на то, что на обоих блоках будет написано ABS/Tracks, 2wd или awd.

Симптомы поломки блока ABS.

Для начала скажу, что в 95% случаев отказа ABS в машинах вольво служит именно поломка блока АБС. При этом система абс может самостоятельно срабатывать (тарахтеть, трещать) прежде чем отключается. Если отключить зажигание и завести автомобиль, начать движение, то при 30км/ч система абс проходит самодиагностику, и ошибка может погаснуть, а система абс снова заработать. При подключении сканера ошибок к автомобилю результат может быть любым. Может быть, что сканер вообще не увидеть блок АБС. Может подключиться и выдавать каждый раз разные ошибки, или постоянно одну и ту же. Например — отказ одного из датчиков скорости, расположенных на ступице. Чаще всего, все эти ошибки появляются из-за неисправности самого блока. Всё это симптомы поломки самого блока.

Причины поломки блока ABS.

Причиной всех вышеописанных проблем служит некачественная пайка «волной» элементов печатной платы блока. При этом, цена нового блока abs приближается начинается от 600 долларов. Можно так же подобрать рабочий блок БУ на разборке volvo и он может стабильно проработать несколько лет (у меня на 4 года хватило). Однако, ни новый блок абс, ни БУ блок с разбора не даст вам такой гарантии, как отремонтированный самостоятельно. В 99% случаев поломка блока сводится отсутствию контакта на одной или нескольких ножек, к которым подключается внешний разъём блока. Устранить эту поломку в состоянии любой человек с прямыми руками и наличием опыта работы с паяльником.

Инструкция по ремонту блока ABS.

Для удачного ремонта блока абс нам понадобятся несколько вещей. Это спирт — для очисти платы от жира и всякой грязи. Качественный, желательно импортный, припой. Канифоль (не кислота!). Так же необходимо запастись специальным диэлектрическим лаком для печатных плат — в этом тоже залог успеха операции, а так же гарантия того, что больше к этом проблеме не придётся возвращаться никогда. Помимо этого понадобится острый строительный нож для бумаги (типа для обоев, ковролина) и клей-герметик (Я использовал прозрачный «момент»).

Далее описываю сам процесс ремонта блока:
Первым делом блок надо снять с автомобиля. Расположен он не очень удобно, под насосом абс. На фото ниже видно, где именно.
Отключать 2 разъёма от него не нужно, пока не снят сам блок. Блок держится на 4х длинных болтах. Для того, чтобы их открутить необходимо заранее запастись головкой E5, она же обратный торкс. Без неё лезть туда смысла не имеет — только сорвёте болты и придётся снимать весь насос и заново прокачивать всю тормозную систему.

Аккуратно откручиваем 4 болта, держащие блок, и покачивая тянем его к земле. Он сходит с направляющих и остаётся в руке. Далее аккуратно отсоединяем от него 2 коннектора (именно у них плохой контакт с печатной платой блока). Для отключения большого разъёма помогаем себе отвёрткой, но без фанатизма — пластмасса там хрупкая, и от времени и температуры уже потеряла часть своих свойств. Отсоединив блок несём его домой для дальнейшего ремонта.

Вскрыть блок тоже не очень просто. Для начала надо удалить 4 фиксирующих шайбы по периметру. Я делал это следующим образом: подсовывал под них канцелярский нож и отгибал кусочек чтобы можно было вставить отвёртку. Далее уже отвёрткой их удалял. Аккуратно, я себе руку чуть не проткнул пару раз.

Когда шайбы удалены, их можно разровнять молотком для дальнейшего использования. Иногда я забываю их ставить при сборке — но и без них всё отлично держится, ведь собирать мы будем надёжнее чем на заводе. Далее канцелярским ножом начинаем водить по периметру крышки блока, прямо в щели которую она образует с корпусом. Поковырявшись так несколько минут вам удастся её открыть. Чаще всего она будет просто срезана. Но это не беда, главное делать всё аккуратно, чтобы не повредить углы и прочие места, дабы было не сложно соблюсти полную герметичность.

Когда блок вскрыт перед нами оказывается печатная плата, залитая силиконом. Нас интересует та часть, где находится фишка для подключения разъёма. Именно там и есть плохой контакт.

Далее существует 2 пути: либо мы очищаем от силикона всю плату, пропаиваем все крупные элементы а затем покрываем лаком, либо очищаем только 1,2-2 см со стороны разъёма и пропаиваем только разъёмы. В общем, достаточно и второго варианта, но если блок чужой и делается за деньги, то можно потратить лишние 15 минут и сделать плату целиком, хоть в этом и нет особой необходимости.

Силикон обычно отходит от платы достаточно легко. После того, как его счистили, необходимо очень качественно промыть всю плату спиртом. Я использую для этого кисточку для рисования. Когда плата промыта, необходимо пропаять разъёмы. Все 27 контактов необходимо пропаять обязательно. На фото я обвёл их красным (видно, что контакты аккуратно пропаяны).

После того как контакты пропаяны, можно проверить контакты (больше для своего душевного спокойствия) тестером.

Далее покрываем очищенный кусок платы лаком. Я обычно покрывал в 3 слоя с интервалом в 2 часа, а далее оставлял сохнуть часов на 12. Воняет страшно, но цель и экономия 20 тысяч рублей оправдывает эти страдания.

На следующий день, когда лак высох необходимо поставить крышку на место. Для этого я использую бесцветный клей-гель «момент». Он отлично справляется с этой задачей. Так же не забываем про фиксирующие шайбы. Поставив крышку на место необходимо прижать её чем-нибудь тяжёлым на несколько часов. При установки крышки главная задача — это создать полную герметичность блока. Однажды у меня во время тестовых испытания оказался выломан кусок крышки и я этого не заметил. Ночью вдарили морозы и внутри блока оказался конденсат — блок сгорел во время запуска машины. Так что аккуратнее.

Когда крышка приклеена, ставим блок обратно в машину. Рекомендую сначала подключить большой разъём к блоку. Потом установить его и закрепить. А после подключить маленькую фишку гидромодулятора. После этого, необходимо завести машину и разогнаться до 30+ км/ч — ошибки блока ABS и Traks должны уйти и больше не возвращаться.

Источник

VOLVO-CLUB.BY

Белорусский Volvo Club

Ремонт блока АБС

Ремонт блока АБС

Сообщение Rabbit » 25.06.2010 14:09

Сообщение Щорс » 25.06.2010 15:47

Сообщение Rabbit » 25.06.2010 15:57

Сообщение yagger » 25.06.2010 22:43

Сообщение ekid » 26.06.2010 00:48

Сообщение Rabbit » 28.06.2010 09:32

Сообщение Rabbit » 14.07.2010 16:21

Сообщение сурма леонид » 16.07.2010 20:33

Сообщение Rabbit » 19.07.2010 09:06

Сообщение yagger » 19.07.2010 21:15

Сообщение Rabbit » 20.07.2010 09:55

Сообщение сурма леонид » 20.07.2010 14:16

Сообщение Rabbit » 20.07.2010 15:21

Сообщение stingray » 20.07.2010 15:39

Сообщение yagger » 20.07.2010 20:11

Сообщение Rabbit » 21.07.2010 09:02

Сообщение Rabbit » 29.07.2010 09:17

Сообщение сурма леонид » 29.07.2010 20:43

Сообщение Rabbit » 30.07.2010 08:55

Сообщение yagger » 30.07.2010 20:51

сегдня до 22 часов просто напросто сатанинский лунный день (по лунному календарю), по наблюдениям людей, в этот день просто надо сидеть ниже травы, тише воды. у некоторых людей «завихрения» могут начинаться за день, а унекоторых продолжаться и после на 1 день. так что все наладится, это временно.

Источник

Ремонт блока абс вольво хс90 своими руками

Ремонт блока ABS. VOLVO S70, 850, V70I, C70I

Сегодня я расскажу о том, как вылечить блок ABS на машинах вольво. Что характерно, блоки, установленные на автомобили вольво, так же можно обнаружить в машина jaguar и land rover. Эти блоки abs имеют одинаковый внешний вид на большинстве автомобилей volvo, но только внешний вид. Не смотря на то, что внешне блоки одинаковые, взаимозаменяемости у них нет. Даже на машинах одной и той же модели блок можно заменить только на блок с таким же номером, не смотря на то, что на обоих блоках будет написано ABS/Tracks, 2wd или awd.

Симптомы поломки блока ABS.

Причины поломки блока ABS.

Причиной всех вышеописанных проблем служит некачественная пайка «волной» элементов печатной платы блока. При этом, цена нового блока abs приближается начинается от 600 долларов. Можно так же подобрать рабочий блок БУ на разборке volvo и он может стабильно проработать несколько лет (у меня на 4 года хватило). Однако, ни новый блок абс, ни БУ блок с разбора не даст вам такой гарантии, как отремонтированный самостоятельно. В 99% случаев поломка блока сводится отсутствию контакта на одной или нескольких ножек, к которым подключается внешний разъём блока. Устранить эту поломку в состоянии любой человек с прямыми руками и наличием опыта работы с паяльником.

Инструкция по ремонту блока ABS.

Когда блок вскрыт перед нами оказывается печатная плата, залитая силиконом. Нас интересует та часть, где находится фишка для подключения разъёма. Именно там и есть плохой контакт.

Далее существует 2 пути: либо мы очищаем от силикона всю плату, пропаиваем все крупные элементы а затем покрываем лаком, либо очищаем только 1,2-2 см со стороны разъёма и пропаиваем только разъёмы. В общем, достаточно и второго варианта, но если блок чужой и делается за деньги, то можно потратить лишние 15 минут и сделать плату целиком, хоть в этом и нет особой необходимости.

Силикон обычно отходит от платы достаточно легко. После того, как его счистили, необходимо очень качественно промыть всю плату спиртом. Я использую для этого кисточку для рисования. Когда плата промыта, необходимо пропаять разъёмы. Все 27 контактов необходимо пропаять обязательно. На фото я обвёл их красным (видно, что контакты аккуратно пропаяны).

После того как контакты пропаяны, можно проверить контакты (больше для своего душевного спокойствия) тестером.

Далее покрываем очищенный кусок платы лаком. Я обычно покрывал в 3 слоя с интервалом в 2 часа, а далее оставлял сохнуть часов на 12. Воняет страшно, но цель и экономия 20 тысяч рублей оправдывает эти страдания.

Volvo XC90 D5 Сохатый › Бортжурнал › ABS перестал работать или «storing remsyst. stop auto z.s.m.»

Вот какая беда случилась с отцовской ХС. Начала появляется ошибка «storing remsyst. stop auto z.s.m.» при этот отключается спидометр, не работают 5 и 6 передача (механика), горит символ ABS и BRAKE.

Сначала она то появится, то исчезнет (на кочке или ямке), так пару дней, потом появилась и все — прописалась пока на ПМЖ).

Далее снимаем коробку с предохранителями, откидываем фишку сверху, что б не мешала и далее два болтика ключ на 10. Один спрятан возле плюсовой шпильки, две гайки ключ на 13. Тянем к двигателю, что бы снять с клипсы. Все коробочка снята. Вот блок перед нами!

Отключаем большой разъем, тута я и обрадовался. Думал что проблема в нем, был он в грязи и как бы залит, разъем на блоке чистый — без окислов и прочей гадости.

Снимаем электронный блок 3 болтика головка torx 25. Снимать нужно аккуратно, там есть длинный пупсик, через который подается питание на электродвигатель в гидравлическом блоке.

И самое интересное — вскрытие блока. Запечатан он на совесть. Здесь лучше не спешить и аккуратно снять весь герметики по контуру, и аккуратно подковырнуть крышку. А то получится как у нас. Буртики на корпусе не все выдержали. Некритично, но все же неприятно.
Вот и сама плата.

Плата в отличном состоянии, все элементы пропаяны за исключением разъемов и элементов что с той стороны коробочки (вроде электромагниты). Прозвонил разъем, все хорошо, проверил плату визуально – придраться не к чему. Решили пока паяльником не лезть.
Собираем все до кучи обратно. Также были проверены все датчики и фишки связанные с тормозами (визуально), кольца ABS. Включаем зажигание и (((((( «storing remsyst. stop auto z.s.m.» снова режет глаза.

Куда копать дальше пока не знаю! Может, кто сталкивался — HELP!

Moscow-Garage › Блог › VOLVO XC 90, неисправность заднего привода, неисправность блока DEM.

Привет всем! Сегодня у нас VOLVO XC90 2004-й год. Человек приехал с проблемой, не подключается задний привод, машинка полноприводная и при пробуксовке, задний привод подключается автоматически.

К слову говоря, это распространенная болезнь полноприводных автомобилей Volvo с системой AWD, владельцы вольво хорошо знают о чем дальше пойдет речь.

Подключаем диагностику, сразу идем в блок DEM (Это блок управления задним приводом).
Хм… Диагностика нам отвечает, что блок

DEM не выходит на связь (Ошибка Связи).
Тогда подключаемся к блоку управления ABS и видим ошибку

0094 Обмен данными с модулем управления DEM.
Из вышеописанной информации делаем заключение, что нет коммуникации с блоком DEM. План действия, проверка проводки до блока DEM, вскрытие и проверка блока DEM.

Блок DEM стоит под днищем, на заднем редукторе, для его проверки нам нужно поднять авто.
Проверяем проводку, а именно контакты на фишке, подходящие плюса, минуса и CAN-шину, угу все исправно, все приходит, хм. значит идем дальше.

Будем вскрывать блок DEM, для этого нам нужно открутить два крепежных болта под «Шестигранник» (Предварительно обработав их WD-40). После непродолжительных мучений все, блок снят и у нас в руках, можем вздохнуть с облегчением, но приготовиться к «худшему»

И так подопытный вскрыт, и причина выхода блока из строя — прогнившая алюминиевая крышка, в следствии чего в ЭБУ попадала вода и вывела нашего «Пациента» из строя.

По итогу: После рабочего дня поиска, был найден на разборе такой же блок, успешно установлен, протестирован и клиент уехал довольный.

Факты
Блоки DEM за счет своей «кучерявой» стоимости на вторичном рынке, очень излюбленны автомобильными грабителями. На просторах интернета очень много историй о том как владельцы VOLVO ставят антикражные экраны и.т.п. Но благо волна краж в сравнении с 2011-2013 годом в 2016-2017 практически прекратилась.

Удачи на дорогах! А в ремонте, Moscow Garage ваш верный помощник +7 (915) 404-13-43!

VOLVO-CLUB.BY

Белорусский Volvo Club

Ремонт блока АБС

Ремонт блока АБС

Сообщение Rabbit » 25.06.2010 14:09

Сообщение Щорс » 25.06.2010 15:47

Сообщение Rabbit » 25.06.2010 15:57

Сообщение yagger » 25.06.2010 22:43

Сообщение ekid » 26.06.2010 00:48

Сообщение Rabbit » 28.06.2010 09:32

Сообщение Rabbit » 14.07.2010 16:21

Сообщение сурма леонид » 16.07.2010 20:33

Сообщение Rabbit » 19.07.2010 09:06

Сообщение yagger » 19.07.2010 21:15

Сообщение Rabbit » 20.07.2010 09:55

Сообщение сурма леонид » 20.07.2010 14:16

Сообщение Rabbit » 20.07.2010 15:21

Сообщение stingray » 20.07.2010 15:39

Сообщение yagger » 20.07.2010 20:11

Сообщение Rabbit » 21.07.2010 09:02

Сообщение Rabbit » 29.07.2010 09:17

Сообщение сурма леонид » 29.07.2010 20:43

Сообщение Rabbit » 30.07.2010 08:55

Сообщение yagger » 30.07.2010 20:51

сегдня до 22 часов просто напросто сатанинский лунный день (по лунному календарю), по наблюдениям людей, в этот день просто надо сидеть ниже травы, тише воды. у некоторых людей «завихрения» могут начинаться за день, а унекоторых продолжаться и после на 1 день. так что все наладится, это временно.

Источник