Ремонт блока bcm ford focus 3

luki-service

График работы

ПН. — ПТ. 12:00-22:00

СБ. — 12:00-22:00

ВС. — Выходной

Местоположение

МКАД 63 км, поселок Рублево
ул. Василия Ботылева
на территории ПАСК «Луки»

Счетчик

Автосервис

Ремонт обслуживание автомобилей.

Автозапчасти

Сход-Развал

Проблемы с блоком BCM Ford Focus 3

Проблемы с работой электроники в автомобиле должны быть первым звонком для проверки модуля BCM , на автомобиле Ford Focus 3 часто выходит из строя этот модуль из-за моторчика стекло омывателя, при забитых форсунках избыточным давлением по проводам жидкость стекло омывателя течет прямо в блок предохранителей в салон автомобиля и происходит короткое замыкание. Начинаются проблемы с центральным замком, аварийной сигнализацией, освещением, запуском двигателя, происходит саморазряд АКБ машины. Одна из таких машин доехала и до нас. После характерных неисправностей было принято решение смотреть что происходит с проводкой на блоке BCM.

Увидели проблему практически сразу.

Сняли вещевой ящик для наглядности показали проблемный разьем.

Вот что делает влага в разьеме.

Было принято решение вскрыть блок и смотреть что же там твориться.

Следы протикания на предохранители.

После предварительной очистки.

Дорожки и контакт сгоререли. Было решено купить донора на разборе и делать из двух один.

На разборе нашли максимально приближенный по номеру блок ( BV6N-14A073-ET большую роль играет окончание последние две буквы).

Распаяли , отделили верхнюю плату которая нас интересует на ней стоят впаянные реле (нижняя плата это мозги машины там записана конфигурация, вин и ключи от машины).

И спаяли с нашей основной платой , таким образом нам не надо писать новую конфигурацю и ключи от машины , тем более что с записью ключей на этот Форд есть большая сложность и не каждый за это возьмется.

После впайки выглядит уже хорошо.

После установки заменили два провода и разьем из проводки ( разьем С6 ) так как они были сильно окислены (пришлось докупать комплект Б/У подкапотной проводки на разборе).

Также потребуется замена моторчика стеклоомывателя на мотор нового образца ( Ford 1791581 ) где проблема попадания воды решена путем модернизации и установки резинки на контакты.

Источник

Ford Focus Hatchback Titanium plus › Logbook › Проверяйте свой bcm на фокус 3 !

Так как были некоторые предпосылки для того что бы начать переживать за bcm решил я его полностью снять и проверить .

Как снимать бардачек уже наверно все в курсе, саморез со стороны двери сбоку два сверху при открытом бардачке и два снизу и все .

Парень встал на трассе машина умерла . Повезло, так как завоняло паленым. Если бы не встала хз что могло быть . Проверяйте свои бцм вовремя, кампания форд удружила. В зоне риска 12-13 год . На 11 м тоже бывает . За рестайлы не в курсе

Ford Focus Hatchback 2011, engine Gasoline 1.6 liter., 125 h. p., Front drive, Manual — observation

Comments 28

Сегодня тоже проверил С6. Слава богу всё сухо и чисто

У меня 14 год. Благо, что моторчик омывателя отказал, когда машина на гарантии ещё была. BCMii тогда же поменяли.

я сделал так отмыл, спец средством обработал чтоб контакты не гнили и не разваливались и лаком не токопроводяшим залачил

Подскажи точнее чем отмывал и обрабатывал. Тоже предстоит:(

найду как в личку кину

Бородатая история уже. Это косяк 13г в основном. Насос хреновый. Самый просто вариант, разрезав провод, вставить разъем в провод. 10.12г насос сухой, причем без уплотнителя, разъем воткнул все равно
www.drive2.ru/l/464612108407930906/

Конец 12-го года, все норм. Проверяю каждый раз при замене салонного фильтра)))

Тоже зеленушка в С6 обнаружил, от греха по дальше поставил доп. разъем!

Какой год выпуска ?

Заметил зелень на фишке C6. Что теперь делать? Бежать к электрику? Блок ВСМ теперь под замену или можно обойтись профилактическими работами? Электрика в норме, наткнулся случайно при подключении птф.

Бежать ли к электрику не могу сказать не знаю насколько вы рукастый. Что нужно делать . Обязательно либо замена насоса омываетеля на модернизированный либо пропаивать провода что бы вода по ним не шла. Инфы куча в том числе тут в коментах ссылка есть как устранить эту болезнь. А раз есть уже зелень то снимать блок это не сложно и проверять попала ли вода в блок уже на плату или только на фишке пока что . Поверьте сделать это сейчас намного дешевле. Когда умрёт блок то это либо возгорание что тоже возможно но редкость либо встанете где то потом поездка на эвакуаторе и бегать искать блок и кто его прошьет. Если пошагово нужно объяснить как снять или где моторчик или ещё чего, пишите в личку помогу чем смогу

Нужен не электрик, а спец по электронике и програмированию авто

Заметил зелень на фишке C6. Что теперь делать? Бежать к электрику? Блок ВСМ теперь под замену или можно обойтись профилактическими работами? Электрика в норме, наткнулся случайно при подключении птф.

Самое легкое, что может случится, это помрет насос омывателя сначала, но минимум надо разрезать провод от насоса и поставить фишку, чтоб больше вода не шла. А вот сколько натекло в bcm это уже вопрос, этот период долгий, так как вода поступает по жилам провода, капиллярный эффект и вот когда ее там станет много, она коротнет к чертям блок и проявится это неизвестно как, электрика будет сходить с ума и заводится может перестанет

На днях сниму ВСМ и посмотрю что там. Насосом тоже займусь в ближайшее время. Так как вода уже натекла, то получается проводку, идущую к насосу, нужно менять?

По идее да.в ней стоит вода

Заметил зелень на фишке C6. Что теперь делать? Бежать к электрику? Блок ВСМ теперь под замену или можно обойтись профилактическими работами? Электрика в норме, наткнулся случайно при подключении птф.

ПРОЙДЕННЫЙ ЭТАП! МЕНЯЛ ВЕСЬ БЛОК. ОМЫВАЙКА ПОПАДАЛА В РАЗЪЁМ С6- ( НЕ РАБОТАЛ ЦЕНТР.ЗАМОК) И КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ — САДИЛСЯ АККБ ДО НУЛЯ ЗА НОЧЬ.

Ну у меня пока все работает, проблем нет. Окисление, как писал выше, случайно заметил.

Источник

Ремонт блока ВСМ Форд Фокус 3

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

BCM монтажный блок / Ford Focus 3Подробнее

Программирование блока BCM Ford Focus 3Подробнее

BCM Ford Focus 3 (Ознакомление и чтение MC9S12XEP768)Подробнее

Как снять монтажный блок Ford Focus 3Подробнее

Ремонт блока ТСМ Форд Фокус 3 своими руками PowerShift Получилось отремонтироватьПодробнее

Ремонт блока ТСМ Форд Фокус 3 получилосьПодробнее

Проблема насоса омывателя. Focus III. Боже сохрани BCM(БСМ)Подробнее

Ремонт блока BCM своими рукамиПодробнее

Форд фокус 3 за ночь аккумулятор разрядился до 5V. Причина: Вода в BCM.Подробнее

BV6N14A073FB Ford форд focus mk3 модуль gem bsi bv6n 14a073 РемонтПодробнее

Ремонт Focus III (2 л.АКП) — замена модуля коробки передач (TCM)Подробнее

Ford Focus 3 не заводится не бензо насос блок упровления кузовом !Подробнее

блок тсм форд фокус 3 из китаяПодробнее

Форд Фокус 3 не заводится. Много ошибок. Замена аккумулятора.Подробнее

ПРОБЛЕМЫ с powershift на Ford Focus 3. Замена блока TCM.Подробнее

Ford Focus 3 электрорейка не работаетПодробнее

ФФ3.Как снять бардачек или добраться до блока синкПодробнее

Ford Focus 3 клонирование ЭБУ EMS2204 модулем 53 PCM Flash на столе с разбором блока.Подробнее

Источник

mosyan88 › Blog › Проблема с блоком ТСМ на Форд Фокус 3

Давненько я не постил новостей в своём бортовом журнале. Если точнее 3 года с момента первой поломки моей «девочки». К слову сказать, первой проблемой как раз стал, вышедший из строя, выжимной подшипник, а не ТСМ блок как предполагалось.

Последующие проблемы с этой машиной также шли от сырости и несовершенства коробки PowerShift. Летом 2017 года, поставленный по гарантии дилером Ю.С. Импекс, выжимной подшипник разлетелся от перегрева по всей корзине и спалил диск сцепления.

Иногда я предательски думал просто взять и продать машину, но останавливало всегда одно – что, реально, можно приобрести в той же комплектации в данный момент? Я садился с листом бумаги и писал плюсы и минусы за смену машины.

Я приобрёл свою «девочку» в январе 2013 года, тогда как сама она 2012 года выпуска и простояла в салоне год. Когда её купил, пересев со старенького Хенде Ацент, то считал, что это лучшая машина в мире. Лошадиных сил хватало абсолютно на все манёвры на дороге (без хамства). Очень чувствительный тормоз, что также впечатлило меня сразу. Комфорт в салоне, места конечно маловато, но по сравнению с Хенде, первое время, мне казалось просторно. Из плюшек, раздельный двухзонный климат контроль; подогрев лобового и заднего стекол, а также зеркал; подогрев сидений; Bluetooth; usb и т.д. Одним словом не просто передвигайся из точки А в точку Б, но и получай удовольствие от передвижения.

Из Московской области я выбирался на рыбалку в Брянскую область, на охоту в Калужскую. Ездил в Кимры и Тверь. В общем, катался всюду. Успел наездить 46 000 километров за 2 года и тут начали вылезать проблемы этой машины. А проблема здесь одна — powershift. Эта коробка доставила мне массу негативных эмоций перечеркивающих радость владения этим автомобилем.

Первый раз выжимной подшипник сказал «давай до свидания» на 46 000 км, повезло, что по гарантии все заменили. Но, возможно, мне так повезло, что прежде чем заменить этот подшипник, сервис меня мурыжил ровно год, в течение которого я ездил на неисправной трансмиссии — бортовой компьютер просто писал ошибку «трансмиссия не исправна срочно в сервис», а при выжимании педали акселератора, обороты поднимались, но машина не разгонялась. С данной поломкой я накатал до отметки на одометре 51 000 км.

Сервис отнекивался от меня всеми правдами и не правдами, моя просьба сделать диагностику и дать официальное заключение, что машина исправна, привело к тому, что сервис, наконец, согласился и заменил выжимной подшипник. Но радовался я своей победе недолго, так как снова, ровно 2 года спустя, этот самый выжимной подшипник разлетелся, от перегрева, по всей корзине и спалил мне один из дисков сцепления. На одометре было 78 000 км.

Мое обращение по продленной гарантии к другому дилеру – Рольф Химки не привело к результату — мне просто сказали, что это не гарантийный случай, а ремонт будет стоить 170 000 рублей со всеми запчастями. После чего я послал прямым, не двусмысленным, текстом этот сервис на 3 буквы и стал искать варианты решения проблемы самостоятельно. Нашлось решение быстро. Мой родственник порекомендовал автосервис в Дмитрове. Он ремонтировал там свою машину и был доволен, но у родственника Хенде Санта-Фе, а у меня Форд Фокус.

В своих поисках, я успел понять, что многие просто открещиваются от этих машин, по причине лишнего геморроя с этими коробками, адаптациями и т.п. Собственно подобное и вызывало мысли избавиться от машины, в том виде, в котором есть, или переделать её на механику. Но каждый раз я садился и считал на листке бумаги положительные и отрицательные стороны, и всё таки счёл, что оставить машину лучше, чем избавиться от неё. Все её болячки я уже знаю и ведь предотвращать их появление проще, чем купить нового кота в мешке и привыкать к нему и его болячкам заново.

Я обратился к ребятам из автосервиса Svecha N1 с вопросом, возьмутся ли они за мою машину и что мне это будет стоить, не испытывая особой надежды, что они скажут — да. Но видимо они поняли безвыходность моей ситуации, так как чувствовалось сомнение в голосе при положительном ответе. Назвали при этом вменяемую сумму в 46 000 рублей за замену корзины со сцеплением, выжимного подшипника и последующей адаптации коробки, вместе с запчастями и работой соответственно, кто знает, тот понимает, что это действительно низкая цена.

Я привёз им машину и ребята, честно сказали, что ещё не сталкивались с такой коробкой, но хотят развиваться в этом направлении. Я доверился им и через неделю получил свою «девочку» обратно, отремонтированной. Ездил и не знал бед до декабря 2018 года, на одометре, к тому времени была отметка в 86 000 км. На этот раз умер блок TCM. Машина просто заглохла на 5 передаче в режиме Sport, а когда завёл её, коробка встала в аварийный режим. При включении задней передачи ничего не происходило, машина просто катилась как будто на нейтралке.

К официалам на этот раз я даже не совался, понятное дело накрутка ценника у них в 3-4 раза. Перечитал отдельные ветки про ремонт блока ТСМ. Пересмотрел огромное количество видео материалов на эту тему. Обзвонил специализированные сервисы по ремонту powershift. Ценник везде варьируется в диапазоне 26 000 — 30 000 рублей за блок управления АКПП; 6 000 — 8 000 рублей за работу (снять старый – поставить новый); 8 000 рублей за установку прошивки, сброс настроек по двигателю и новой адаптации (на территории сервиса, стоимость с выездом зависит от места куда ехать).

Это кстати ещё не сильно завышенный ценник, я просто не указываю большие суммы, которые мне называли. В итоге средняя стоимость составляла 40 000 – 46 000 рублей.

Сначала расстроился, но потом вспомнил про ребят из Svecha N1. И снова выручили, за что им огромный респект! Стоимость ТСМ блока АКПП у них – 21 000 рублей. За работу с меня они взяли 4 000 рублей, прошивка блока управления и последующая адаптация 10 000 рублей, но сразу оговорюсь это ценник мастера за выезд в Дмитров, так услуга 6 000 рублей и 4 000 рублей за выезд. Сроки работ 3 дня. Итоговая сумма, которую я заплатил – 35 000 рублей.

Источник