Ремонт блока efi toyota ipsum

Содержание

Toyota Ipsum › Logbook › Блок EFI 89661-44230
Toyota Ipsum 2001, engine Gasoline 2.4 liter., 160 h. p., Front drive, Automatic — electronics
Comments 38
Ремонт блока efi toyota ipsum
Кто сейчас на конференции

Toyota Ipsum › Logbook › Блок EFI 89661-44230

утром завел своего коня включаю заднюю толчек но это ладно еду дальше переключения стали глючить, толчки появились где рыть ранее уже менял EFI. Что у ипсов за болезнь?

Toyota Ipsum 2001, engine Gasoline 2.4 liter., 160 h. p., Front drive, Automatic — electronics

Comments 38

У меня сейчас только первая, даже задней нет .Как думаете коробка или блок?

Парни, всем добрый день!У меня такая же херня с машиной.С августа месяца не могут определить в чём проблема тупняка двигателя.Коробка из за этого пиналаь, на R воще жёсткий толчок был.Дошло до ремонта коробки.После ремонта вводили адаптацию.Всё без толку.Дело всё таки в «мозгах» или как?

попробую поставить потом отпишусь будем надеяться что все правильно сделано

Я еще вспомнил, что он менял толи резистор толи транзистор, говорил они часто выходят из строя.

что сделано пропай резисторов №820-2 шт., R27, R330-4 штуки, R10 -2шт. это где по словам знакомого был нарушен припай в обед поставлю опишу результаты

Ясно будем смотреть. Я ранее менял блок но ни чего не перенастраивал все было в норме.

Привет. У меня блок глючил эфи были толчки при переключении с 2 на третью потом вообще коробка стала очень сильно глючить. купил контракт, там был глюк, когда включаешь заднюю был сильный пинок, а когда ехал все переключалось норм! в итоге отвозил комп. Делали сброс ему, а также, что то там пропояли. Человек который делал сказал что и в том и в том были програмные ошибки! А вообще как сказал мастер, который делал ресет, что если или меняешь акпп, или берешь контракт надо сбросить на заводские настройки его. Чтобы он настроился под автомат. Т.е он програмно настраивается под него, а перенастроится уже он не может под другие параметры, которые нужны для нормальной работы коробки. Но после сброса настроек я на нем катался какое то время он не сразу стал хорошо ппереключать, обучался.

поставил тот который пришел едет но ее так колбасит т.е двс как будто выпрыгнет что делать незнаю

Подобная ситуация была, КПП в защиту уходит, попробовал свой блок пояльником прогреть, немного лучше стало! Потом и вовсе поменял, тьфу тьфу тьфу вроде все норм! Но я всеже грешу на некачественный ксенон в туманках, так как после смены блока EFI, один блок розжига сразу умер, возможно это и бред, но ксенон я снял, от греха подальше!

брал блок с разбора

Да, по номеру! До этого все перепробовал, думал хана КПП! Повезло)

когда менял клемы с акб скидывал?

Само сабой, ! Клеммы снял, блок поменял, клеммы обратно!

Источник

Ремонт блока efi toyota ipsum

Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям

Мучился сам с АКПП. коробка работала как попала то 4й нет, то с места не едет, то буксует. Делал диагностику ошибок нет! Посоветовали проверить блок управления двигателя и сразу нашлись ошибки. За час мастер все исправил, пока езжу все в порядке, короба работает тихо, переключение плавные.

Номер бортового компутера на SV55 — 89661-3H040

Симптомы для ремонта (при условии исправности проводки, БДЗ и датчиков для работы АКПП):
— толчки и затупы переключения передач АКПП;
— пробуксовка или трогается как с третей;
— притормаживание во время наката;
— отсутствие некоторых передач;
— путаются передачи;

Решения форумчан:
— пропайка ножек резистора R330 на плате ЭБУ (от Ранетыч)
— одно из решений от Zlaman — обнуление адаптационной таблицы в микросхеме 25020 (при условии, что резисторы пропаяны при вскрытии)
— отчет о ремонте (адаптация по методике Zlaman) + еще метод + отзыв по ремонту
— вариант решения от fei5656 (нет 4й передачи из-за неисправного кислородного датчика)

====================================================
Процесс адаптации ЭБУ после его ремонта (была просто пайка резисторов или пайка с обнулением eeprom):

1- ставим комп на холодный двиг (отключить клеммы АКБ перед заменой)
2- прогреваем до середины
3- продергиваем рычаг по всем режимам АКПП, туда-обратно, с небольшой паузой на каждом режиме.
4- ставим D
5- выезжаем очень плавно на свободную, ровную без уклонов и поворотов дорогу (

1км запаса)
6- разгоняемся нежно и плавно до 60км/ч и бросаем газ
7- катимся до остановки без тормоза
п. 6 и 7 повторяем

10 раз медлено и печально. после этого считается, что комп набирает все нужные ему адаптации.

Процесс адаптации ЭБУ после замены/ремонта АКПП:

После замены АКПП необходимо сбросить таблицу статистики в памяти ЭБУ. Один из проверенных способов обнулить таблицу это подключить прибор к диагностическому разъему, запустить специальную программу и исправить настройки в таблице. Программа все сделает сама. После чего необходимо заново набрать параметры на дороге, как написано выше. Подробнее об этом.

Из опыта форумчан: После адаптации на прямой комп берет часть параметров, для прямой дороги. В некоторых случаях в городском режиме вероятны тычки с 1й на 2ю. В течение недели комп набирает адаптации для городского цикла, толчки и затяжки уходят.

Последний раз редактировалось pavanik_27 14 сен 2015, 14:17, всего редактировалось 21 раз(а).

поправил название, дополнил инфы

Рекламные ссылки:

Специалист

Зарегистрирован: 24 дек 2011, 11:34
Сообщения: 464
Тем: 2
Откуда: Новосибирск
Машина: др. Toyota
О машине: Noah
Репутация: 333

Гуру

Зарегистрирован: 02 дек 2009, 04:00
Сообщения: 1389
Тем: 16
Откуда: Красноярск
Машина: др. Японка
О машине: Ipsum 2001г. SXM10, 3s-fe, 7 мест
Репутация: 350

_________________
Toyota Vista, 1998, 1ZZ-FE (Shell Helix Ultra 0W30), АКПП (U240E), литье в порошке, табло с тахометром,

Машины меняются, друзья и форум остаются.

Специалист

Зарегистрирован: 29 апр 2012, 09:33
Сообщения: 144
Тем: 5
Откуда: Новосибирск
Машина: Toyota Vista Ardeo
О машине: 4WD
Репутация: 134

приветствую всех.
Появились резкие пинки на 1-2. Включается видимо аварийный режим- трогается видимо с 3-ей, ибо очень медленно и с больших оборотов при мигающем ОД. Ошибка показала- отказ соленоида, p0758. Масло, фильтр менял на днях- всё чистое придраться не к чему, ничего постороннего в поддоне не видел, Неисправность плаввающая- проявляется не всегда(чаще на горячем двигателе при «пробочном» движении). Если раскатить, то на 3-4 вроде почти нормально бежит. Но на 1-2 удары капец, аж сердце кровью обливается. ФИшку на акпп от управления подёргал- вроде поехала, потом опять периодами выкаблучиавась. Глушу-жду-завожу, вроде более-менее двигается.
Кто что может подсказать? ФОрум покурил- комп мозг выносит? Если комп, где лечить, где взять подмену?

ps. сильно хочется вопрос решить «вчера». ибо на майские на Алтай с автоклубовскими ехать хотели.
upd. комп коробки- 89661-3H040

_________________
система автосвета АВФ-2. Дневные Ходовые Огни. Запатентовано

местный модератор

Зарегистрирован: 12 фев 2009, 04:00
Сообщения: 7539
Тем: 100
Откуда: Хабаровск
Блог: Посмотреть блог (6)
Машина: Toyota Vista Ardeo
О машине: серебристая с ресничками
Репутация: 1743

В новосибе то можно к Zlaman»у подъехать, пощупал бы.

PS: не забудьте потом отписаться.

Специалист

В новосибе то можно к Zlaman»у подъехать, пощупал бы.

PS: не забудьте потом отписаться.

_________________
система автосвета АВФ-2. Дневные Ходовые Огни. Запатентовано

Специалист

понял, сделаю, хотя на всякий случай пропаял ещё один такой же). Обнулю комп.
Спасибо за поправку.

Добавлено спустя 22 часа 40 минут 11 секунд:
Докладываю. Сдёрнул комп ещё раз- пропаял на всякий случай всё то что рядом. Визуально R330- 2 шт из 3 были с трещной в месте пайки с платой. Потом скинул адаптацию Карманом. Пока обучаю коробку в нюансах, но предварительно- всё стало адекватно, без пробуксовок и затупов.
Спасибо за советы и за то что есть информация подобная на форуме ))

_________________
система автосвета АВФ-2. Дневные Ходовые Огни. Запатентовано

местный модератор

Любитель

Зарегистрирован: 03 июн 2008, 03:00
Сообщения: 22
Тем: 4
Откуда: Новосибирск
Машина: др. Toyota
Репутация: 0

_________________
Vista ARDEO 4WD, 2001, 3S-FE, 200S.

Специалист

Там по-сути видно эти резисторы(плоские прямоугольники)- они чуть больше остальных рядом находящихся. Просто пропаять места их родной пайки и всё. Я на всякий случай ещё в рядом стоящие потыкал, но визально там даже намёков не было на трещины в местах пайки. У меня, кстати, наоброт после прогрева глючила)) Думаю суть в том, что в местах где трещины при изменении температуры меняется сопротивление, из чего и начинает дурить комп.

ЗЫ. добавлю- сегодня по городу покатал машинку. Коробка работает отлично.

_________________
система автосвета АВФ-2. Дневные Ходовые Огни. Запатентовано

Последний раз редактировалось pavanik_27 02 май 2012, 07:00, всего редактировалось 1 раз.

вложил фото с дрома

местный модератор

Любитель

Зарегистрирован: 03 июн 2008, 03:00
Сообщения: 22
Тем: 4
Откуда: Новосибирск
Машина: др. Toyota
Репутация: 0

_________________
Vista ARDEO 4WD, 2001, 3S-FE, 200S.

местный модератор

Специалист

_________________
система автосвета АВФ-2. Дневные Ходовые Огни. Запатентовано

местный модератор

Рекламные ссылки:

Страница 6 из 22

[ Сообщений: 324 ]

На страницу Пред. 1 . 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 8 , 9 . 22 След.

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Источник