Ремонт блока eps honda torneo

Горит Знак EPS у хонды. что это такое?

#1 Konurat

Народ помогите, что это такое?

#2 paramon

Это антизаносная система,посмотрите,

где то должна быть кнопка включения/отключения.

Сообщение отредактировал paramon: 22 Апрель 2011 — 23:20

#3 cabbage

Это антизаносная система,посмотрите,

где то должна быть кнопка включения/отключения.

Ога,на руле кнопка,нажимаешь,би-бип))

#4 Slav_OK

EPS — Electric Power Steering. Электроусилитель руля .

#5 Boris Putincev

EPS это проблема в электроусилителе, хонды этим болеют, иногда это выглядит как в одну сторону крутится легко, в другую туго (из крайних положений, полный оборот ) , варианта два — сбилась адаптация либо неисправность , попробуйте сделать комп диагностику и переадаптировать руль, эта процедура имеется так же у тоёт, делать надо хондовским сканером, лаунч не может, попробуйте обратиться на Ленинградскую, возле кафе Ахмед, на ТС авто, на Перекрёсток, может там есть хондовский сканер.

Сообщение отредактировал Boris Putincev: 22 Апрель 2011 — 23:56

#6 Konurat

EPS это проблема в электроусилителе, хонды этим болеют, иногда это выглядит как в одну сторону крутится легко, в другую туго (из крайних положений, полный оборот ) , варианта два — сбилась адаптация либо неисправность , попробуйте сделать комп диагностику и переадаптировать руль, эта процедура имеется так же у тоёт, делать надо хондовским сканером, лаунч не может, попробуйте обратиться на Ленинградскую, возле кафе Ахмед, на ТС авто, на Перекрёсток, может там есть хондовский сканер.

#7 GUF

EPS это проблема в электроусилителе, хонды этим болеют, иногда это выглядит как в одну сторону крутится легко, в другую туго (из крайних положений, полный оборот ) , варианта два — сбилась адаптация либо неисправность , попробуйте сделать комп диагностику и переадаптировать руль, эта процедура имеется так же у тоёт, делать надо хондовским сканером, лаунч не может, попробуйте обратиться на Ленинградскую, возле кафе Ахмед, на ТС авто, на Перекрёсток, может там есть хондовский сканер.

Спасибо за ответ. У мeня дaвно тянул руль впрaво и когдa поворaчивaeшь полностью нaлeво-нaпрaво мaшинa чуть-чуть трясётся. И вот сeгодня руль стaл очень тяжeло поворaчивaться. И горит знaк EPS.
А адрес можно по подробнее? Заранее спасибо
Автом. Honda torneo 1998 2.0

Сообщение отредактировал GUF: 23 Апрель 2011 — 23:52

Источник

Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Диагностика и ремонт автомобилей » ТЕХНИЧЕСКИЕ АРХИВЫ форума » АРХИВ (2004 – 2014): автомобили из Японии, Кореи, Китая » Honda Torneo

Honda Torneo

Проблема с EPS

Откуда: ХМАО-Югра
Всего сообщений: 1239
Ссылка

Проблема заключается в системе электроусилителя руля, т.е. не работает сам усилитель. Сканер систему EPS заходит и видит код 03. Блок EPS прикручен к правому лонжерону, на нем три фишки, две большие (силовые) по два толстых провода, и одна многоконтактная. Первым делом проверяем питание на электромоторе — его нет. Когда заводишь — на 0.5 секунды появляется и все. На входе блока на силовой фишке есть и питание и масса. А на выходе нет. Если снять разъем с блока EPS который идет на электромотор, то питания тоже нет, и массы нет. Проверяли с заведенным двигателем. Электромотор имеет сопротивление около 450 ом.
Сняли блок и отдали на проверку-ремонт, там шесть транзисторов и два реле.

1. Сопротивление электромотора велико? Или это норма?

Участник форума
остров Сахалин,- Диагност

Откуда: ХМАО-Югра
Всего сообщений: 1239
Ссылка

Участник форума
Зинин Константин Валерьевич

Откуда: Юрга Кемеровской обл.
Всего сообщений: 473
Ссылка

Откуда: ХМАО-Югра
Всего сообщений: 1239
Ссылка

А без вандализма его можно вскрыть?

Откуда: ХМАО-Югра
Всего сообщений: 1239
Ссылка

Откуда: новороссийск
Всего сообщений: 293
Ссылка

Откуда: ХМАО-Югра
Всего сообщений: 1239
Ссылка

Блок точно не денсо, реле там два, одинаковых. Еще мотор будет отдавать в разбор и ревизию.

Еще хозяин говорит что он легко разбирается, что-то мне слабо в это верится. По крайней мере пообещал мне продемонстрировать.

Откуда: ХМАО-Югра
Всего сообщений: 1239
Ссылка

Откуда: Красноярск
Всего сообщений: 84
Ссылка

Откуда: Красноярск
Всего сообщений: 84
Ссылка

Откуда: ХМАО-Югра
Всего сообщений: 1239
Ссылка

Поставили на авто, а вместо электромотора на рейке подцепили электромотор 24В, его сопротивление около 5-6Ом. Заводим авто, начинает крутить электромотор и тут же стоп. Вопрос — высокое сопротивление подменного электромотора. Или блок снимает питание скажем из-за отсутствия корректного согнала с датчика крутящего момента на руле.

Силовая часть — транзисторы были проверены — все гуд, реле, предохранитель на плате тоже, все в норме. Если бы был виноват блок, то я думаю что в первую очередь пострадала бы силовая часть, которая вся в норме и блок не выдавал бы вообще ничего.

Ошибки не удалял, но сколько не ремонтировал японцев, им по фигу что висит в памяти, устранил проблему и можешь ехать, может и не прав.

И еще раз замеряли сопротивление электромотора в рейке — очень не стабильное, то 3Ома, то 180 Ом, то 350 Ом.

Участник форума
Зинин Константин Валерьевич

Откуда: Юрга Кемеровской обл.
Всего сообщений: 473
Ссылка

Ошибка же записывается. Какая?

Мотор на рейке можно от аккумулятора проверить напрямую. Но это не гарантирует исправность.
Если коллектор грязный, все равно ошибка будет вылазить. Или утечка на корпус, если вода внутри.

Откуда: ХМАО-Югра
Всего сообщений: 1239
Ссылка

Источник

Honda Accord Н23А+Н22А, Т2Т4, SIR-T › Logbook › Рейка (ЭУР), EPS неисправность.

Всем доброго времени суток. Сегодня вылезла проблемка, загорелась лампа eps, рейка естественно отказалась работать. После танцев с бубном она заработала, глушу машину, опять завожу и она опять не работает и горит лампа. Через минуту заработала и я довольный поехал домой. Самое интересное, подключив сканер EML327 и считав ошибки, ошибок не обнаружено! Я ваще в ступор))) Рейка менялась два года назад, установил контракт, пробежал после этого 12 тысяч км. Возможно у кого-то была такая ситуация, но я просмотрел всё или почти всё, что касается электро-рейки, симптомы похожие есть но как правило у людей есть и ошибки. Думаю для начала посмотреть контактные группы (фишки), возможно где-то окислился контакт. В этом году машина еще ни разу не мочилась, в дождь и сырую погоду не езжу, так как есть Патриот) Единственное машина стоит в подземной парковке, возможно это как то повлияло-типа сырость и прохладно. Вообщем прошу совета, возможно кто-то сталкивался с подобной ситуацией. Фото для привлечения:

Ну вот, спустя несколько часов, по просьбе друдящихся и операясь на комментарии я сделал диагностику скрепкой. EPS-показало три ошибки 2,21,36. Решил их скинуть, две ушло (21,36), а ошибка номер два так и осталась. Ниже скину скрины кодов неисправности EPS и ABS. Еще ABS показал две ошибки (53,81), но они были стерты и больше пока не вылезли. Но время покажет))

Источник

Ремонт блока eps honda torneo

Сначало как проявляется ошибка работы электрорейки.
Если вы после поездки перед выключением зажигания, не выставляете руль в положение двигаться прямо, то через несколько раз в алгоритм действия «залипает» ошибка. Это проявляется в том, что в одну сторону руль крутиться легче чем в другую, если двигаться с горки, то если отпустить руль, его может закинуть в сторону, в которую легче крутится руль, и также выражается в том, что после поворота, руль сам не выходит в положение «прямо».

Кстати кто-то в форуме уже писал, что сталкнулся с такой проблемой.

Данную ошибку можно исправить следующим образом EPS:

1. Выключаем зажигание, коротим контакты 8-13 разъема DLC
2. выворачиваем рулевое колесо до упора влево, обязательно — до упора, и удерживаем в этом положении
3. включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS, не погаснет
4. возвращаем руль в среднее положение отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается
5. пока горит лампа, (про 4 секунды помним?) повторяем пункт 2, после чего EPS гаснет
6. возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его, через 4 секунды, если все прошло удачно — EPS моргнет 2 раза, — потверждая обнуление памяти, — выключаем зажигание.
7. Убираем перемычку с сервисного разъема.

если в течении 5 секунд после потверждения обнуления кодов EPS, не выключить зажигание, то система перейдет в режим запоминания нейтрального положения колес. Процедура, аналогична вышеописанной.
Установка среднего положения руля
Проделываем те же операции включая п.6, но после подтверждения обнуления памяти зажигание не выключаем, а ждем пять секунд, по истечению которых индикатор EPS моргнет три раза и погаснет. Выключаем зажигание, убираем перемычку с сервисного разъема, — новое нейтральное положение колес (датчика) в записано в память
если индикатор EPS продолжает гореть, — при выполнении процедуры была допущена ошибка, повторить все действия начиная с п.4.

Источник

Ремонт блока eps honda torneo

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 37
Имя: Анатолий
Город: Иркутская обл.
Машина: Torneo SiR’99

Torneo SiR 1999 года.
Однажды у меня отключился EPS, о чем сигнализировала лампочка на приборной панели и «тяжесть» руля. Поставил авто на стоянку, отложив решение вопроса на несколько дней. Прихожу за авто через пару дней — все работает, ОК!, думаю. Эксплуатирую дальше. недели через две EPS снова отключается и включаться вот уже 4 дня не желает. Обнулял комп, сразу после обнуления запускаю двигатель — все работает. но стоит заглушить и снова запустить — не работает. Диагностика выдает код ошибки «2», подскажите, pls, что он означает ? И от чего вообще такая проблема могла возникнуть?
Мануала у меня нет.

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 37
Имя: Анатолий
Город: Иркутская обл.
Машина: Torneo SiR’99

Ну что, ни у кого нет мануала по Accord’у-Torneo 1999 года ?

Вечно молодой

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 6.762
Имя: Хлебников Александр
Город: Волгоград
Машина: Audi TиTька (quattro/225)

ошибка не бьется. Ты уверен что именно 2?

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 37
Имя: Анатолий
Город: Иркутская обл.
Машина: Torneo SiR’99

Замыкаю 4 и 9 контакты диагностического разъема — лампочка EPS мигает дважды коротко через паузу. Я думаю что код — «2».

Ветеран форума III-й степени

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.671
Имя: Гриня
Город: Неффтеюганск
Машина: Jazz II (2008) / SuperB (2011)

у меня тоже странность после обнуления:
в каком положении «-,нормал,+» заведешь и поедешь — в том и держиться, т.е. во время движения переключай-не переключай — фиг.
но вот если на светофоре остановишся(полностью стоп-машина) — тогда переключается, в то положение в котором стоит.
че за фигня?

(когда обнклял на вывешенной — после запоминания заводился — руль не шелохнулся, лево-право одинаковое усилие)

как вылечить. а то в дорогу дальнюю скоро — это же фигня полная получается :-((

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 37
Имя: Анатолий
Город: Иркутская обл.
Машина: Torneo SiR’99

Да, и еще вопрос. Как ПРАВИЛЬНО отрегулировать рулевую рейку ? После покупки авто обнаружилось что рейка затянута по самое нехочу и не было котрагайки. Сделано это было видимо для того чтобы скрыть ушатанную рулевую тягу, которая впоследствии была заменена. Рейку ослабили, контрагайку поставили. Только до нужного-ли момента ее ослабили ?

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 37
Имя: Анатолий
Город: Иркутская обл.
Машина: Torneo SiR’99

В мануале на S2000 нашел что код ошибки «2» означает: Fail-safe relay stuck ON, по русски что-то вроде — Предохранительное реле, замкнуто на ВКЛ.

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 431
Имя: Валерий
Город: Екатеринбург
Машина: FIT

Ищите поиском есть специальная процедура обнуления ошибок EPS. Обнулением компа это не делается. Похоже это слабое место Аккорденов и Торневок этих лет. После процедуры все работает но отключения могут повторяться, но люди до сих пор ездят. просто возишь с собой скрепку и, если память ненадежная, записаный на бумажке танец с бубном.

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 431
Имя: Валерий
Город: Екатеринбург
Машина: FIT

у меня тоже странность после обнуления:
в каком положении «-,нормал,+» заведешь и поедешь — в том и держиться, т.е. во время движения переключай-не переключай — фиг.
но вот если на светофоре остановишся(полностью стоп-машина) — тогда переключается, в то положение в котором стоит.
че за фигня?

(когда обнклял на вывешенной — после запоминания заводился — руль не шелохнулся, лево-право одинаковое усилие)

как вылечить. а то в дорогу дальнюю скоро — это же фигня полная получается :-((

У меня на переключатель реагировала тоже не сразу а спустя какое-то время, так что я думаю это норма.

И вывешивать совсем не обязательно — руль крутить на 45 гр. и по резче, не получится — пытайся снова.
///

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 431
Имя: Валерий
Город: Екатеринбург
Машина: FIT

Сам ты её правильно не отрегулируешь, даже если у тебя есть динамометрический ключ то скорее всего ты им туда не подлезешь. Не совсем правильно пожалуй можно. Просто тянешь гайку а верный друг качает руль, осторожно тянешь пока стук не пропадет. После этого подтягиваешь еще градусов 20 — попробовал руль нормально ходит — контришь.
Но скорее всего затянута она у тебя балане из-за тяги (смысла нет) скорее перетягивали потому что контрагайка потеряна(руки таким мастерам оторвать) или что бы скрыть стуки изрядно поношеной рейки.

Ветеран форума III-й степени

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.671
Имя: Гриня
Город: Неффтеюганск
Машина: Jazz II (2008) / SuperB (2011)

у меня тоже странность после обнуления:
в каком положении «-,нормал,+» заведешь и поедешь — в том и держиться, т.е. во время движения переключай-не переключай — фиг.
но вот если на светофоре остановишся(полностью стоп-машина) — тогда переключается, в то положение в котором стоит.
че за фигня?

(когда обнклял на вывешенной — после запоминания заводился — руль не шелохнулся, лево-право одинаковое усилие)

как вылечить. а то в дорогу дальнюю скоро — это же фигня полная получается :-((

У меня на переключатель реагировала тоже не сразу а спустя какое-то время, так что я думаю это норма.

И вывешивать совсем не обязательно — руль крутить на 45 гр. и по резче, не получится — пытайся снова.
///

еще раз объясняю:
пока не остановишся — хоть скока едь, ниче не измениться

Источник