Ремонт блока эур киа

KIA Rio 777 три топорика › Logbook › Поломка ЭУР. Часть 3. Финал.

!АСТАРОЖНА МНОГА БУКАФ!
Долго руки не доходили написать завершающий пост о поломке, по факту вопрос полностью закрытым стал только вчера. Начнём по порядку…

03.12 — Записался на диагностику к оф. дилеру у которого покупалась машина. Вызвал эвакуатор и поехали на осмотр. При первичном осмотре с помощью сканера мастер сказал что скорее всего поломка в моторе самого ЭУР. Сразу успокоил меня, сказав, что случай гарантийный.Оставил машину и поехал домой на электричке) не успел еще доехать, звонит мастер и говорит, что причина поломки кроется в блоке, который отвечает за ЭУР. Сказал, что деталь заказали, будут делать.

05.12 — Звонок от мастера с информацией, что машина готова. Лечу на всех порах забирать машину. На этом приятности заканчиваются)

Выясняю, что мне отказываются возвращать деньги за эвакуатор… «нужен чек, либо квитанция об оплате» у меня от эвакуатор был только заказ-наряд, который является бланком строгой отчётности и сдаётся в налоговую. Говорят что он не подойдет, но попробуют что нибудь решить с этим.

В течение недели с 9.12 по 13.12 пытаюсь дозвониться в гарантийный отдел и выяснить что там решили. Дозвониться до человека, который занимался моим вопросом получилось только в пятницу. В телефонном разговоре он мне снова сказал, что мой заказ-наряд не подходит для возврата денег. Я соглашаюсь и прошу его прислать мне официальный ответ об отказе с печатью и подписью директора. На что он мне сказал писать почтой на их юр. адрес, благодарю за информацию и кладу трубку. Перезванивает мне через час и говорит, что возможно есть 1 вариант, который можно попробовать, но не факт что получится и для этого мне нужно приехать в салон и написать заявление. На вопрос когда, следует ответ, что как можно раньше.

14.12 — Еду с утра по раньше в салон. Менеджер гарантийного отдела за 1 минут печатает форму заявления, заполняю ее и уезжаю.

16.12 — Падают денежки

В завершение хотелось сказать, что отремонтировали все очень быстро — сервис на высоте.
Но вот от возврата денег за эвакуатор осадочек конечно остался…

Всем кто дочитал это, удачи на дорогах и в жизни!

Источник

Ремонт электроусилителя руля Kia (Киа)

В автомобильном мире существуют компании, которым пришлось двигаться просто семимильным шагами, чтобы «догнать» своих умудренных опытом коллег по авто рынку. К числу таких принадлежит и Kia Motors (с 1999 года компания носит новое имя – Hyundai Kia Automotive Group). В настоящий момент марка Kia представлена во многих сегментах рынка и довольно популярна у покупателей в Европе и России. Поэтому, всё, что связано с этим автомобилем, может быть интересно значительному числу автолюбителей.

Ремонт усилителя руля киа – это устранение дефектов рулевой электроколонки. Этот тип усилителя приоритетен у производителя по объяснимым причинам.

Рулевая электроколонка – довольно надежный модуль, сочетающий в себе «электрические» и «механические» компоненты. Она расположена в авто в продолжении рулевого колеса, в салоне. Поэтому в отличие от рейки или насоса ЭГУР дополнительно защищена от непосредственных внешних воздействий (пыль, грязь, влага). Однако при серьезной аварии она, безусловно, может повредиться. Ремонт электроусилителя руля киа в этом случае неизбежен.

Обычно ремонт усилителя руля kia это:

Дефект коснется электроколонки и по причине «небрежного» вождения, частого заезда на бордюры. Помните эту простую закономерность! Ремонт эур киа понадобится раньше заявленных производителем сроков, если Вы будете пренебрегать этим «нехитрым» правилом!

Ремонт электроусилителя киа не стоит выполнять самостоятельно, как бы не живописали этот процесс на многочисленных автофорумах «доки». Поверьте, устранение неполадок электроколонки требует профессионального вмешательства. Ремонт усилителя руля kia на первоначальном этапе требует качественной диагностики.

Высококвалифицированный автомеханик при выявлении проблем с рулевой использует современное диагностическое оборудование. Затем в процессе демонтажа и разборки агрегата, а также в ходе визуального осмотра, дополнит уже имеющиеся сведения. Ремонт эур kia предполагает поэтапное выполнение требований технического регламента.

«Электрические» элементы электроколонки, а к ним относится ЭБУ (электронный блок управления), электромотор, датчики поворота рулевого колеса, рулевой редуктор, должны быть полностью исправны. Иначе слаженной работы системы рулевого управления ждать просто не приходится. В случае с электроколонкой (исключая факт аварий) из строя выходит именно «электрика» узла. Качественная диагностика позволяет определить состояние каждого из перечисленных элементов, ремонт электроусилителя руля kia предполагает восстановление их функциональности. Время точно не будет потрачено впустую, если Вы обратитесь к профессионалам! Специалисты компании Автодел-Сервис готовы помочь Вам! Выявление и устранение дефектов ЭУР – наша повседневная работа, которую мы привыкли выполнять качественно!

Ремонт электроусилителя kia освободит Вас от ощущения дискомфорта за рулем! Исчезнет «тяжесть руля», раздражающий стук, шум, «завывание» при повороте рулевого колеса, а также нетипичный люфт при повороте руля.

В вопросах ремонта рулевой стоит доверять профессионалам! Им известны все нюансы тех или иных автомобилей, их систем рулевого управления, каким бы типом усилителя они не были представлены!

Источник

KIA Ceed «Беляш» › Logbook › Попытка устранения стука в ЭУР

Всем 👋. Хочу поделиться с вами неуспешной попыткой победить стук в ЭУР. Так как время до поездки на чёрное побережье оставалось не много, а именно ОДИН день, будет часть 2! А может и 3,4,5) Как пойдёт. Делал все в в ускоренном темпе и поэтому фото не очень много( Начнём! Снимаем декор защиту рулевого колеса которая состоит из 2-ух частей (держится на трёх шурупах один снизу, два со стороны рулевого колеса) для того чтобы их открутить необходимо провернуть руль. Верхнюю часть зашиты я бы посоветовал чем нибудь зафиксировать, для того чтобы она не падала вниз и не мешала демонтажу! Снимаем нижнюю декор планку с торпедо(для этого нужно открутить 2 винта крестовой отверткой с левого торца торпеды, предварительно открыв дверь для демонтажа декор заглушки) и без особого фанатизма отщелкнуть её! Далее нужно отключить фишки, которые будут препятствовать демонтажу ЭУР предварительно сфоткать все на свой смартфон. Откручиваем верхний болт карданчика, предварительно пометив шлицы кардана и эур маркером для того чтобы все потом стало на свои места и без всяких нюансов) сперва откручиваем дольний болт крепления рулевой колонки а затем два передних и вытаскиваем её на свежий воздух)

Затем устраиваемся поудобней и начинаем искать причину стука! Стук идёт от червячного соединения электромотора с рулевой колонкой! Червяк фиксируется подшипниками, а подшипниками а один из поджимается пружинкой к пластиковой втулке которая закрыта пыльником в виде белой круглой заглушки. Ещё у меня руль крутился рывками с закусываниями . Когда я открутил и вытащил пружинку все это пропало! Руль стал очень легко крутится и без веских заеданий! Но стук соответственно увеличился. Обмозговав все это дело я понял что в пластиковой втулке образовалась выработка от наружней обоймы подшипника и когда подшипник прижимается пружинкой к этой самой втулке, соответсвенно червячная шестерня смещается со своей оси и происходит закусь)))) но это предположения! Дальше не полез, так как побоялся что чего — нить пойдёт не так а тачка нужна была завтра по магазинам да на моря!) собрал все обратно напихав туда консистентной смазки. Скоро буду разбирать по новой и искать истинную причину стука) всем спасибо😉

Источник

KIA Ceed *mj* #СКР › Logbook › Нужна помощь! Отказал ЭУР после замены эластичной муфты.

Друзья-сидоводы, сегодня обращаюсь к вам за советом. Отказал ЭУР, причина неизвестна. Рассказываю.

Давно лежала у меня эластичная муфта для замены ее в ЭУР. В праздичные выходные полез менять. Снял ЭУР вместе с рулевой колонкой (карданчик отсоединил снизу, в месте соединения с рулевой рейкой). Разобрал, поменял. Под пружину положил шайбу. Вернул на место, собрал, при первой попытке поворота рулем выскакивает ошибка EPS на приборке и руль не крутится, о слова «вообще». Я в панике. У многих, кто делал такую процедуру, пропадал ЭУР и все решалось колибровкой у ОД. Звоню ОД, отказали, сославшись на занятость электрика, решил загнать в понедельник 8-го числа утром. Но руль то не крутится вообще. Решил, что в электромоторе ЭУР что то закусило и наверно зря подложил шайбу, делать нечего, снова начал разбирать ЭУР, но у же по месту, не отсоединяя кардан. Уронил ЭУР с рулем на полик, разобрал, достал шайбу, собрал. Ошибка EPS осталась, но руль хоть как то стал крутиться. Без работающего ЭУР отогнал машину на парковку к ОД, успокаивая себя, что все решиться колибровкой.

Визит к ОД.
После обеда 8-го числа загнал на колибровку, объяснил, что менял эластичную муфту. Мастер-приемщик возвращает машину и такой диалог.
— Электрик сказал, что откалибровать руль не получилось, потому что ошибка по заднему левому датчику АБС.
— После его замены колибровку получится сделать?
— Ну да.
— У вас есть в наличии?
— Нет.
— То есть после замены датчика АБС можно будет снова приехать на колибровку?
— Да приезжайте, только позвоните и запишитесь заранее.

Обзвонил магазины, датчика нигде нет в наличии. Решил, что сам заменю на днях и тогда уж приеду на колибровку.

Забираю машину, задаю электрику те же вопросы.

— После замены датчика АБС, снова могу приехать на калибровку и проблема решится?
— Нет, не решиться.
— Почему? Мне мастер-приемщик сказал, что все дело в датчике АБС.
— Нет.
— Почему нет?
— Не знаю. У вас же ЭУР не работает
— Я знаю, что он не работает, поэтому я и приехал вообще то.
— НУ вот. У меня в задании было написано «сделать колибровку руля». Я ее сделать не могу, потому что у вас ЭУР не работает. Сканер не видит датчик угла поворота.
— А разве эта проблема не решается колибровкой?
— Нет.
— Что делать?
— Не знаю.
Секунды молчания.
— Так что мне делать то?
— Да не знаю я. У меня не было задачи выяснить причину неисправности.
— А если выяснить?
— Записывайтесь, тогда будем уже и разбирать и прозванивать, но и ценник другой, сами понимаете.
Разворачиваюсь, уезжаю. Смысла в такой услуге от официалов не вижу. Отдам кучу денег, чтобы в конце получить диагноз «заменить ЭУР»…

Расстроен я, не понимаю, где накосячил и в чем может быть причина.

Ключевые моменты:
— перед разбором ЭУРа и в 1 и во 2 раз обе клеммы с АКБ скидывал;
— чтобы поставить руль в замок мне пришлось его немного повернуть, снимал уже с повернутым рулем;
— когда разбирал второй раз, а именно открутил корпус мотрчика, руль ослаб и немножко крутанулся на полике, сейчас стоит криво при прямых колесах;
— разъемы на месте, предохранители целые.

Официалы выдали вот такое заключение по ошибкам в памяти ЭБУ:

C1208 — датчик АБС задний левый
C1259 — датчик угла поворота
C1604 — ошибка аппаратного обеспечения
C2400 — двигатель

Так и езжу пока, с кривым рулем и поворачивая его двумя руками, чуть не плачу. Что может быть и что делать?

Источник

Ремонт элекроусилителя руля (ЭУР) Киа (Kia)

Автосервис «Автопилот» специализируется на обслуживании транспортных средств производства Кореи и Японии. За помощью в наш техцентр обращаются с учетом:

• высокой квалификации сотрудников;
• использования во время работы современного диагностического оборудования;
• предоставления гарантии на комплекс проведенных работ.

Опыт мастеров требуется, когда пришел в негодность электроусилитель руля ремонт Киа надлежащего качества будет выполнен максимально быстро. Речь идет о механизме, создающем (при помощи электропривода) во время поворота рулевого вала усилие на нем. Основные компоненты устройства:

• сервопривод;
• бесщеточная силовая установка (электрическая);
• блок управления;
• датчики (угла поворота и крутящего момента).

Оснащение «корейцев» ЭУРом обусловлено его очевидными преимуществами — скромными габаритами, надежностью. При использовании электроусилителя сэкономится до 0.8 литров топлива.

ЭУР: нюансы устранения неисправностей

Проведение ремонта электроусилителя руля Киа связано с:

• выходом из строя датчика скорости;
• поломками непосредственно технического устройства (имеет место быть самопроизвольное отключение механизма).

Специалисты техцентра киа «Автопилот» выполняют комплексную диагностику средства передвижения перед началом работ. Это позволит точно установить место расположения неисправности.

Источник