Ремонт блока фрм бмв е90

Ремонт блоков ФРМ (FRM) BMW

«Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Я приглашаю вас в свой технический центр «BMW запад». Здесь вас ждут качественно новый уровень обслуживания. И тысячи возможностей сделать свой автомобиль инидивидуальным.»

Руководитель технического центра «БМВ запад»

Блок FRM (Fußraumмodul) на всех современных BMW универсальный – FRM3. Модуль в пространстве для ног (а именно так с немецкого переводится название этого электронного узла) управляет головным и вспомогательным светом, подсветкой салона стеклоподъемниками, замками, приводами зеркал. Это очень чувствительный блок, моментально реагирующий на любые проблемы со световыми приборами, электрикой и электроникой автомобиля. Но что может привести к выходу FRM из строя, какие признаки указывают на отказ именно этого блока и что будет если модуль в пространстве для ног не заменить или не перепрограммировать вовремя. На все эти вопросы мы даем ответы в нашей статье.

Срок службы блока FRM

Срок службы модуля в пространстве для ног (так называемого блока управления светом) напрямую зависит от исправности электрических цепей, электроники автомобиля, осветительных приборов, а также от грамотной диагностики автомобиля, считывания и сброса ошибок. Также надо учитывать, что на микросхемах EEPROM (электрически стираемый чип, используемый в блоках управления FRM3) основная программа (прошивка) хранится около 10 лет. После этого данные с ПЗУ могут просто не прочитаться.

Признаки выхода блока FRM из строя

Точную диагностику блока FRM может провести только специалист с помощью специального «софта» и диагностического оборудования. Но некоторые внешние косвенные признаки довольно точно указывают на неисправность модуля в пространстве для ног. Важно понимать, что выход из строя этого электронного блока косвенно указывает на проблемы с электрикой автомобиля: осветительными приборами, проводкой, аккумуляторной батареей и проч.

• Перестало работать освещение: дальний свет, поворотники, противотуманные фары, салонный свет;
• При включении зажигания из осветительных приборов горит только ближний свет и задние габариты, фары горят тускло;
• Не работают стеклоподъемники и приводы складывания боковых зеркал;
• Не работает центральный замок;
• Бортовой компьютер выдает соответствующие ошибки.

К чему приводит неисправность блока FRM

При блокировке модуля FRM не приведет к остановке двигателя, но эксплуатация такого автомобиля превратится в мучения.

Неработающие стеклоподъемники и освещение салона лишат вас части комфорта;

Вышедшие из строя приводы зеркал лишат водителя нормального обзора;

«Умершие» стеклоочистители не дадут эксплуатировать машину в плохую погоду;

Повышенный разряд АКБ (вышедший из строя блок ФРМ не дает полностью «уснуть» автомобилю).

Внешнее освещение, перешедшее в аварийный режим (лишь ближний свет и задние габариты) не позволят эксплуатировать автомобиль в темное время суток;

Бывает, что из-за перегорания некоторых контролеров модуля в пространстве для ног свет перестает выключаться (погасить его в этом случае можно только сбросив клемму с аккумуляторной батареи);

Как нельзя ремонтировать блок FRM

Блок управления фарами (FRM) – это сложно устроенный электронный модуль, требующий для работы с собой не только большого объема знаний и опыта, но и специального диагностического оборудования, программного обеспечения.

• Бессмысленно менять или заново программировать блок ФРМ, если не установлена и не устранена причина, приведшая к выходу контроллера из строя (в противном случае модуль снова заблокируется после проведения сервисных работ);
• Версия программного обеспечения, используемого для кодирования заблокированного модуля FRM, должна соответствовать именно этому автомобилю и этому блоку (в противном случае после перепрограммирования работа осветительных приборов и узлов, за которые отвечает FRM, будет некорректной, а некоторые контроллеры блока могу попросту сгореть).

Почему сгорел блок BMW

Блок ФРМ выходит из строя по двум основным причинам: механическое повреждение корпуса блока или сбой в программном обеспечении системы. К механике можно отнести воздействие влаги, перепады температур и удары. Причин для программного отказа блока FRM (как правило его блокировки) гораздо больше:

• Критически низкое падение напряжения;
• Короткое замыкание в цепи осветительных приборов (например, после мойки моторного отсека);
• Продолжение эксплуатации автомобиля при перегорании ламп освещения (в этом случае при коротком замыкании в цепи освещения блок ФРМ блокируется после 50 циклов включения/выключения для обычных ламп);
• Неграмотная установка дополнительного оборудования;

• К выходу блока FRM из строя может привести снятие клемм с аккумуляторной батареи;
• Неквалифицированное вмешательство в работу электрики автомобиля или самого блока FRM;
• Неграмотный сброс ошибок (даже на официальном дилерском оборудовании);
• Со временем затирается основная программа FRM, записанная на микросхемах EEPROM (в среднем через 3-4 года).

Как происходит ремонт электронного блока FRM в «BMW запад»

• При диагностике, расшифровке, замене и перепрошивке блока FRM мы пользуемся только сертифицированным профессиональным диагностическим оборудованием, инструментами, программным обеспечением;
• Возможно восстановление вышедшего из строя блока ФРМ специальным сервисным оборудованием (в тех случаях, когда дилер однозначно рекомендует замену блока);
• После замены или восстановления блока производится его полная адаптация под конкретный автомобиль с поддержкой всего функционала.

Последние модели, на которые устанавливался блок FRM 3, – это автомобили в кузовах с индексом «E». На машинах поколения «F» (F10, F25, F26, F07) проблемы с этим блоком были устранены. На новых моделях BMW продолжает реализовываться принцип централизации блоков управления. И уже в последних кузовах с индексом «F» (например, F20, F30) неудачный модуль в пространстве для ног был сперва заменен на передний электронный модуль (FEM) и задний электронный модуль (REM), а позже на блок BDC (Body Domain Controller) (F15).

В блок BDC интегрировано множество функций. Это сделано с целью уменьшение блоков управления и улучшенное сетевое соединение компонентов. В частности, кроме внешнего освещения и освещения салона BDC отвечает за электронную противоугонную систему, управлением разрешением на пуск двигателя, центральным замком, системой комфортного доступа, бесконтактного открывания багажника, наружные зеркала с обогревом, автоматическую систему контроля загрязненности наружного воздуха и т.д. Статистики по поломкам электроники нового поколения еще не накопилось.

Источник

Ремонт блока frm своими руками

Подробно: ремонт блока frm своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Технические центры и непосредственно владельцы часто сталкиваются с отказом блоков FRM, которые отвечают за освещение автомобилей BMW, замки, управление стеклоподъемниками, и еще ряд систем. Причины выхода из строя достаточно разного характера.

Причины отказа блоков FRM BMW имеют два варианта: механический и сбой программного обеспечения. Первый случай – когда блоки подвергаются внешним воздействиям: влага, удары, повышение температур. Программный сбой случается из-за неквалифицированного вмешательства в программное обеспечение BMW, также блок ФРМ встает в блокировку из-за частых коротких замыканий и критичных падений напряжения. Система встает в аварийный режим и отключает часть оборудования.

Частые причины блокировки блока FRM/LMA:
– Краткий тест и сброс ошибок даже оригинальный компьютером (особенности системы *)
– Программирование автомобиля BMW (особенности системы *)
– Низкий заряд АКБ (Несвоевременная замена АКБ или долгий простой автомобиля)
– Короткое замыкание (Обрыв цепи, нарушение изоляции проводов, повреждение электропроводки после ДТП, мойка моторного отсека, поломка другого электрического блока автомобиля)
– Выход из строя ламп освещения (после 50 циклов попытки включения и отключения нерабочей лампы блок блокируется)

Особенности системы * – Хотелось бы внести небольшое разъяснение для владельцев центров и хозяев автомобилей, когда “ложится” блок в сервисе при диагностике или программировании штатным оборудованием BMW, тут нет вины исполнителя – так устроена система. К сожалению это проблема существует на уровне разработки и от нее не может быть застрахован ни один специалист!

Видео (кликните для воспроизведения).

Отказ блока FRM ведет к прекращению работы: стеклоподъемников, зеркал, поворотников, подсветки салона; основные фары при этом включаются и работают постоянно в аварийном режиме.

Специалист компании Рейспорт восстановит блока FRM 2 и 3 поколения
Стоимость- 9000руб.

В основном встречается на BMW 1, 3, X1, X5, X6 серий

Контакт для записи на ремонт ФРМ +7 495 741-72-82

ЕСЛИ HE ДОЗBOНИЛИСЬ ПИШИТЕ.
Вoтсaп, вайбeр. Митино/Яceнeвo/Bыeзд

Bocстановлениe блоков Frm3 фpм фpм3 пoслe нeудaчной диaгнocтики k-dkan, просадки нaпpяжения в бoртoвoй сeти, замены аккумулятоpа и т.д
Оcнoвные симптомы нeиспpaвнocти – не paботаeт свет, передниe cтeклoпoдъeмники, горит ошибка по свету, горит авто на подьемнике, не работают поворотники, постоянно горит ближний свет, блок фрм не выходит на диагностику, не включается салонное освещение и т.д.
Так же работаю с автосервисами у которых в процессе работы произошёл увал frm
Возможен выезд к месту нахождения автомобиля
Восстановление происходит РОДНОГО содержимого вашего блока, т.е с сохранением всех кодировок, вин номера и т.д в блоке. Привозить авто не обязательно, можно только блок

А так же возможна диагностика, кодирование, программирование, обновление блоков, прошивка евро2/0, программное удаление сажевый фильтр, егр (drf, еgr), прошивка Аlрinа акпп для 320d/335, нештатное программирование (чип-тюнинг) bmw
Работаю iсоm А2
Обновление карт СIС NВТ 2018-1
Восстановление блоков Frm3 Е90/Е70/Е84/Е87/Е90/Е91/Е92/Е93/Е82/Е83/Е71/

Огромная репутация на bmw клубах Андрей Пифон
Instаgrаm рifоnbmw

ЕСЛИ HE ДОЗBOНИЛИСЬ ПИШИТЕ.
Вoтсaп, вайбeр. Митино/Яceнeвo/Bыeзд

Bocстановлениe блоков Frm3 фpм фpм3 пoслe нeудaчной диaгнocтики k-dkan, просадки нaпpяжения в бoртoвoй сeти, замены аккумулятоpа и т.д
Оcнoвные симптомы нeиспpaвнocти – не paботаeт свет, передниe cтeклoпoдъeмники, горит ошибка по свету, горит авто на подьемнике, не работают поворотники, постоянно горит ближний свет, блок фрм не выходит на диагностику, не включается салонное освещение и т.д.
Так же работаю с автосервисами у которых в процессе работы произошёл увал frm
Возможен выезд к месту нахождения автомобиля
Восстановление происходит РОДНОГО содержимого вашего блока, т.е с сохранением всех кодировок, вин номера и т.д в блоке. Привозить авто не обязательно, можно только блок

А так же возможна диагностика, кодирование, программирование, обновление блоков, прошивка евро2/0, программное удаление сажевый фильтр, егр (drf, еgr), прошивка Аlрinа акпп для 320d/335, нештатное программирование (чип-тюнинг) bmw
Работаю iсоm А2
Обновление карт СIС NВТ 2018-1
Восстановление блоков Frm3 Е90/Е70/Е84/Е87/Е90/Е91/Е92/Е93/Е82/Е83/Е71/

Огромная репутация на bmw клубах Андрей Пифон
Instаgrаm рifоnbmw

Очень часто владельцы автомобилей BMW сталкиваются с такой проблемой:перестали работать стекло-подъёмники окон,центральный замок,повторители,а также при включении зажигания сразу включается ближний свет фар,и при этом не реагирует на выключатель света.Вся проблема в блоке света автомобиля,а называется он FRM3.

Нам знакома данная проблема и мы сможем полностью восстановить функционирование данного блока FRM3.

Данный блок стали устанавливать, на автомобили E и R –серии.
E81,E82, E84, E87, E90, E91, E92, E70, E71, E72 R55, R56, R57,R58, R59, R60, R61.

Модуль в пространстве для ног регистрирует сигналы дверей и управляет системой освещения. Кроме этого, модуль в пространстве для ног является интерфейсом связи с комбинацией приборов. В зависимости от комплектации автомобиля модуль в пространстве для ног регистрирует сигналы следующих узлов:

• датчик дорожного просвета;
• контактный выключатель фонарей заднего хода;
• Выключатель стоп-сигналов
• Выключатель аварийной световой сигнализации
• Переключатель света
• блок переключателей в двери водителя;
• Контакты дверей
• Замок двери водителя

Также модуль в пространстве для ног управляет следующими функциями:

• обмен данными между шиной LIN и кузовной CAN-шиной;
• хранение спецификации автомобиля;
• Наружные зеркала заднего вида
• внешнее освещение;
• Освещение салона
• Автоматическая система центральной блокировки замков
• стеклоподъемники передних дверей.

Как видно из описания, у блока FRM очень много функций, и автомобилю без него ни как не обойтись.

Как понять, что блок FRM перестал работать.

Так как в основные функции блока входит управление освещением автомобиля, то когда перестает работать блок ФРМ. В машине не включается ни одни осветительный прибор, кроме фар ближнего света:

• не работают поворотники
• нет подсветки комбинации проборов и кнопок
• на головном устройстве и /или комбинации приборов высвечивается ошибка по освещению
• перестают работать стеклоподъемники в передних дверях.

Перед тем, как блок умрет, в блоке появится ошибка «Anzahl toter EEE-Sektoren zu hoch»(Нем. ) — количество мертвых секторов EEE слишком высока. После того, как количество мертвых секторов станет критически много, произойдет сброс области EEE. B FRM3 не сможет загрузится, после потери питания. Но это не мешает нам привести FRM3 обратно, в рабочее состояние.
Абсолютно все блоки данной серии рано или поздно впадут в подобную спячку и его снова можно вернуть рабочее состояние.

Многие считают, что причиной поломки блока является просадка аккумулятора, прикуривание, неправильное подключении к блоку диагностикой и т.п. По факту ни одна описанных ситуаций не виновна.

Давайте представим компьютер. Для работы компьютера нужна операционная система, которая при загрузке использует определенные загрузочные данные. После того, как компьютер загрузился, и начал работать, загрузочные данные не нужны, но не нужны они только до следующей загрузки. Т.е. если мы не планируем ни когда не перезагружать компьютер, мы можем их просто удалить. Но вот если произошла потеря питания или компьютер перезагрузили, то так как нет загрузочных данных, компьютер не может загрузится и начать работу. Так вот FRM это тот же компьютер. Он загрузился и работает, но вот беда, произошла потеря форматирования EEE. И пока не будет перезагружен, то он прекрасно работает, управляет светом и стеклоподъёмниками. А вот если с него снять питание, то он уже не может загрузится.

Так вот при диагностике, диагностическая программа делает перезагрузку блока, а просадка аккумулятора всего лишь его обесточивает, в итоге мы имеем не рабочий блок FRM.

— Восстановленный таким образом блок, НЕ НУЖДАЕТСЯ в программировании или кодировании.
— Не надо искать и подбирать дамп по номеру и маркировки. Будет восстановлен родной дамп с родным AIF
— Больше ни каких действий не надо. Блок будет восстановлен до рабочего состояния, и
будут восстановлены все данные:
— все номера родного блока и даты программирования
— VIN номер
— Кодировки блока
— Комплектация (FA автомобиля)
— калибровки стеклоподъемников
— все дополнительные настройки, которые производились хозяином автомобиля
-сброс сторожевых флагов,
-коротких замыкани
-прочего мусора, накопленного перед поломкой
-фактически получается дамп нового блока с сохранением кодировок и прочих признаков
автомобиля, без лишнего мусора в дампе и обнулением различных счетчиков
-Не теряете время на подключение к машине и различного рода кодирование, инициализацию стеклоподъёмников и отключений контроля ламп и т.п.

Обеспечивающего управление фарами, стеклоподъёмниками, замком зажигания, нужен в некоторых случаях. Становится ясно, что проблема в нём. То ли от износа, то ли от повреждения он вышел из строя и это никуда не годится. На машине, если он неисправен, ездить невозможно.

Это редко встречающийся тип поломки и найти хорошего специалиста иногда проблематично. В какой мастерской есть нужные инструменты, оборудование? Разобраться в туго сплетённом клубке электроники, может только профессионал, у которого в арсенале есть все нужные инструменты. Ремонт блока FRM BMW, если выполнен любителем, при помощи некачественных программ, устройств, может стать причиной потери контроля над сигнализацией, собственно, над машиной.

В Санкт-Петербурге эту услугу можно найти в списке услуг нашей мастерской. Выгодно к нам обратиться. Цена приемлемая запрашивается за саму работу и нужные детали.

Разве можно игнорировать его неисправность? Посудите сами появляются ошибки 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB. Недорого должен стоить ремонт, иначе жизнь превратится в кошмар. Придётся за руль не садиться. Это опасно. FRM отвечает за:

• функционирование фар для заднего хода и фар на переднем бампере;
• противотуманников;
• за освещение в дверцах машины;
• за работу блок-фар;
• за подсветку багажника;
• освещение салона;
• световую схему панели приборов.

Даже если заклинивает постоянно стеклоподъёмники, надо поспешить на диагностику. Возможно, опять-таки, всё, что нужно – это ремонт блока FRM BMW. Мы его выполним. Прошивка блока FRM BMW может решить проблему. Причиной неисправности чаще всего является:

• заводской брак, слабые места;
• сел аккумулятор
• нарушения правил эксплуатации;
• неисправность некоторых других деталей;
• неправильно выполненное подключение дополнительных устройств.

Восстановление FRM BMW и MINI после повреждений при помощи оригинального оборудования, подходящего, по правильной схеме даст хороший результат. В городе Санкт-Петербург нашу мастерскую знают многие. Репутация у нас хорошая. Несмотря на то, что конкурентов не много, есть и постоянные клиенты. Будем рады вашему визиту. Если вы хотите, чтобы ремонт FRM BMW в СПб был быстро выполнен и долго вновь не понадобился, значит вам с нами по пути. Мы серьёзно относимся к выполнению своих обязанностей.

Хорошо знакомы BMW: серия 1 (E81/E85/E87), серия 3 (E90/E91/E92), X5 E70, X6 E71, а также модели MINI (R55, R56, R57,R58, R59, R60, R61) и другие автомобили. Опыт, навык есть. Быстро обнаружит мастер, в чём проблема. Это немаловажно. Бывает так, что налицо халатное отношение, время специально затягивают по непонятным причинам. Приехав к нам, можно ожидать того, что времени много не займёт эта процедура, хотя и важен данный элемент, деликатное отношение обязательно. Ремонт блока FRM BMW и MINI вернёт машину в рабочее состояние. И без прав можно остаться, если откладывать на потом установку фар, их подключение, восстановление, разбор ситуации с неправильным функционированием и ошибками 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB. Можно спровоцировать аварию. Это забота об аккумуляторе – своевременное отключение или ремонт света, стеклоподъёмников.

Тысяча причин заставляет к нам в СПб в мастерскую как можно скорее приехать и отремонтировать старый блок srs, прошить электроусилитель и так далее. В их числе и качество, и цена, и важность ремонта.

Автомобили BMW, MINI Countryman оснащаются вычислительным блоком под названием Модуль в пространстве для ног (FRM). Модуль FRM является узловым элементом электрооборудования в пространстве для ног на стороне водителя. Он регистрирует и направляет сигналы двери водителя и подсветки. Кроме того, модуль используется для связи с панелью приборов. Два 51-полюсных разъема используются для подключения основного жгута проводов. Еще один 26-полюсный разъем предназначен для подключения к панели приборов.

Модуль FRM расположен на левой передней стойке кузова в ногах у водителя.

Со слов владельцев авто, зачастую звучит следующее описание проблемы:

– машина длительное время стояла, пытался запустить двигатель с разряженным аккумулятором. После запуска мотора, постоянно горит ближний свет фар, не работают поворотники, стеклоподъемники, зеркала. На диагностику блок не выходит.

Основные причины возникновения неисправностей блоков FRM на БМВ:

• нестабильное напряжение в бортовой сети;
• неисправность в электропроводке;
• низкий уровень заряда аккумулятора.

На автомобилях BMW серии 1, 3, X1, X5, X6 нередки случаи выхода из строя блока управления светом FRM. Чаще всего это происходит при критически низком заряде АКБ. Редко, но бывает и при обычном сбросе ошибок или при кодировании электронного блока ФРМ.

Основные признаки несправности блока FRM:

• блок FRM не выходит на диагностику;
• не работают стеклоподъемники и зеркала;
• не работают поворотники и подсветка салона;
• фары автомобиля горят постоянно (аварийный режим работы блока);
• возможны другие дефекты.

У нас вы можете произвести ремонт блока FRM, замену с последующим кодированием и привязкой. Время выполнения восстановления блока FRM составляет 2-4 часа. В качестве бонуса выполним настройку “плюшек”)

• Рис.1 – Компьютерная диагностика БМВ на дилерском уровне
• Рис.2 – Блок FRM автомобиля BMW расположен на левой передней стойке кузова в ногах у водителя
• Рис.3 – Ремонт блока ФРМ FRM3 BMW X6 E71 2010г.в.
• Рис.4 – Плата электроники блока FRM3 BMW X6 E71 2010г.в.

Выполним ремонт электронных блоков управления автомобилей BMW, ремонт приборных панелей автомобилей BMW, восстановим электронные блоки управления двигателем, электронный блок управления ручником EMF. Так же, мы ремонтируем и восстанавливаем другие ЭБУ большинства призводителей.

Для обращения к нам с неисправным блоком управления нужно собрать и предоставить следующие сведения.

Свяжитесь с нами по тел. +7 (987) 507-21-47 или электронной почте [email protected] и получите кансультацию по вопросом ремонта электронных блоков управления BMW.

Ремонт и восстановление ЭБУ по обращениям из регионов возможно решить без участия автомобиля. ЭБУ пересылаются обычной почтой, транспортной компанией или курьерской доставкой.

Блок управления FRM – это контроллер, отвечающий в машине за световые приборы, стеклоподъемники и центральный замок. Он установлен производителем на некоторые модели BMW: серия 1 (E81/E85/E87), серия 3 (E90/E91/E92), X5 E70, X6 E71, а также модели MINI (R55, R56, R57,R58, R59, R60, R61). Его месторасположением в машине является пространство у ног водителя.

Именно от данного устройства зависит весь свет в автомобиле – как наружный, так и внутренний. Так, в частности световой контроллер ФРМ отвечает за качественную работу стеклоподъемников, ламп:

• Фонарей заднего хода;
• Передних фар;
• Противотуманных фар;
• Освещения в дверях;
• Задних блок-фар;
• Подсвечивания багажного отделения;
• Освещения салона;
• Световой схемы панели приборов;
• Других осветительных элементов, входящих в конструкцию БМВ.

Понятно, что без FRM машине не обойтись: именно от безупречных действий устройства непосредственно зависит не просто комфорт использования авто, но и безопасность водителя, пассажиров и пешеходов.

Так как основной функцией ФРМ выступает управление световыми элементами в машине, то если в автомобиле выходят из строя сразу несколько осветительных приборов, значит, вероятнее всего, проблема заключается не в каких-то отдельных лампочках, а именно в блоке FRM.

К примеру, на практике выход из строя данного устройства может выражаться в том, что фары ближнего света будут работать, но не будут выполнять свои функции «поворотники», стеклоподъемники в передних дверях, на головном устройстве или на других приборах будут высвечиваться ошибки, не будет подсветки у приборов и кнопок.

Нередко возникает и такая ситуация, когда причиной неисправности FRМ является подсевшая аккумуляторная батарея, и попытки сбросить ошибки при не полностью заряженном аккумуляторе. В итоге, при помощи знакомого-автолюбителя, который благородно прикурил севший в машине аккумулятор, можно получить серьезные неприятности.

То есть блок перейдет в аварийный режим. Модуль не будет поддаваться диагностике, стеклоподъемники не будут двигаться с места, световые приборы перестанут включаться, ближний свет будет гореть постоянно, а дверь можно будет открыть только ключом. Такие проблемы четко свидетельствуют о том, что ФРМ нуждается в ремонте, и для решения вопроса требуется участие квалифицированных специалистов.

Также выделяют следующие основные причины неисправности блока ФРМ:

• Короткое электрическое замыкание, вызванное обрывом проводов, повреждением проводки, попаданием воды в подкапотное пространство;
• Проблемы в блоке управления машиной, напрямую связанного с FRM;
• Неисправность одной из ламп, которая затем, при произведении пятидесяти безрезультатных включений, приводит к автоматической блокировке управления светом;
• Длительная эксплуатация при неисправности световой цепи.

Таким образом, часто вместе с ремонтом обсуждаемого устройства необходимо проводить диагностику, а затем и ремонтировать, другие осветительные элементы машины.

Программирование блока FRM3

Цена за новый оригинальный блок управления светом FRM BMW очень высока: она бывает не по карману и даже достаточно обеспеченным владельцам авто. Однако не спешите покупать столь дорогую деталь. В большинстве случаев можно быстро и относительно недорого восстановить работоспособность системы управления светом.

Сервисный центр «АВТО-Диагностика» в Москве предлагает качественную диагностику и ремонт блока ФРМ. В 100% случаях мы полностью восстанавливаем рабочие характеристики этой важной детали. Наши опытные специалисты в минимальный срок обнаружат и устранят все неисправности: при снятом блоке ремонт у нас выполняется буквально в течении одного часа.

В услуги у нас входит также и разблокировка световых контролеров. Здесь требуются особые усилия по восстановлению устройства, но и тут наши мастера оперативно справляются с работой. Кроме того, важно – мы работаем со всеми моделями BMW и с разными видами FRM.

Цены у нас существенно ниже, чем у аналогичных сервисных служб:

• Стоимость ремонта снятого блока – 3000 руб.
• Стоимость ремонта со снятием установки – 4000 руб.
• Ремонт с выездом – от 5000 руб. в зависимости от района.

Мы проводим восстановление вашего РОДНОГО блока FRM. То есть – все кодировки, вин-номера и тому подобное в устройстве будут сохранены, и дополнительное кодирование и программирование элементу не потребуется. Также обратите внимание, что по вашему желанию наш специалист сам подъедет в указанную точку города сразу с аппаратурой. Тогда вам не придется пригонять к нам неисправную машину и тратить на это время.

Обращайтесь! С нашей помощью важный блок – световой контроллер ФРМ в автомобиле BMW – будет работать максимально качественно.

СТОИМОСТЬ РЕМОНТА БЛОКА ФРМ УТОЧНЯЙТЕ ПО ТЕЛЕФОНУ.

Невозможно представить ни одно транспортное средство без фар. Это в первую очередь обзорность дороги и безопасность водителя, пассажиров и пешеходов.

В этой статье рассмотрим блоки управления FMR/LMA – что это, за что они отвечают, какие неисправности могут возникнуть и решения по их устранению.

Что такое блок FRM/LMA

FMR/LMA – это блок управления, который отвечает за свет. Устанавливаются на некоторые модели серии BMW.

За что отвечает FMR/LMA

Блок FMR/LMA отвечает за работоспособность и регулирование нагрузки на световую цепь в автомобиле.

Контролирует все лампочки, от наружного освещения к внутреннему.

ФРМ управляет лампами передних фар, противотуманными фарами, задними блок-фарами, лампами заднего хода, освещением в дверях, лампочками света салона и багажного отделения, световой схемой панели приборов, и всеми дополнительными огнями, которые присутствуют в БМВ.

Отличие FRM2 от FRM3

Отличия блоков состоят в разных кодировках под разные модели.

В FMR2 отсутствуют некоторые функции по сравнению с FRM3. Так, например, во втором, нет регулировки адаптивных фар, управления корректором, и он не имеет поддержки LED-фар.

Разница в них заключается в том, что FMR2 ставился на более ранние модели серии Е, а вот потом в компании BMW решили перейти на универсальные блоки FRM3, которые могут взаимно заменять следующие модели серии.

Почему блок FRM/LMA выходит из строя

Основной причиной выхода из строя блоков FRM/LMA служит короткое замыкание в системе.

Это может быть связано со многими причинами. Обрыв цепи проводов или повреждение изоляции, повреждение проводки после ДТП, мойка подкапотного пространства, выход из строя одного из электроприборов автомобиля.

Еще одна причина – выход со строя одной из ламп. После 50 включений и выключений этого огня блок автоматически блокируется и световые схемы в автомобиле перестают работать.

Третьей причиной может служить неисправность в работе блока управления автомобилем, который непосредственно подключен к FMR.

Последняя причина – долгая езда при не устраненной неисправности в световой цепи.

Неисправности FRM/LMA

Основные неисправности блоков FRM/LMA:

1. Блокировка вследствие короткого замыкания;
2. Механическое повреждение;
3. Конфликт кодов из-за установки дополнительных опций;
4. Неверная работа самого блока FRM/LMA;
5. Неверное подключение FRM/LMA к разъему или не к тому шлейфу;
6. Прошивка блока вышла из строя;
7. Замыкание одного из элементов FRM/LMA.

Для выявления неисправности FRM/LMA в BMW необходимо подключить ПК со специальным программным обеспечением к автомобилю и найти кодировки ошибок, которые он выдает.

Если тестер подключен, и блок не показывает ничего, то следует его найти в авто, для того, чтобы посмотреть, нет ли механических повреждений.

Обычно рекомендуют замену FRM/LMA при выходе их со строя, но ость варианты, когда можно прошить FRM/LMA заново и он будет работать. Самой распространенной ошибкой, является Short circuit error, которая возникает при коротком замыкании.

Обратитесь в техцентр «BMW-E» – решите проблемы с ФРМ!

Механическая диагностика

Найти блок FRM/LMA в BMW и отсоединив все разъемы, вынуть его. Механические повреждения на корпусе видны сразу – в виде трещин или откола части корпуса. Также может быть поврежден разъем или выходящие контакты. Разобрать сам FRM/LMA не получится, поскольку он герметично упакован с завода. Если найдены неисправности, следует заменить блок на новый, с прошивкой всего программного обеспечения.

Часто происходит блокировка или выход из строя прошивки. Для этого следует подключить диагностическое оборудование, которое покажет в чем причина. Оно выдает кодировку ошибок, которую еще нужно расшифровать.

Расшифровку ошибок может сделать специалист «BMW-E».

Когда найдена необходимая ошибка, и она расшифрована, следует заменить неисправную деталь.

Блоки FRM/LMA довольно сложны в диагностике и устранении неисправности. Для правильного подключения или прошивки следует обращаться к профессионалам, которые помогут определить и устранить поломку.

Технологическая причина поломки блока

Причиной внутреннего повреждения деталей блока служит перегорание контроллеров класса G и F. Основным фактом прогорания служит короткое замыкание или скачек напряжения бортовой сети автомобиля. Редко, когда сгорания происходит по вине сбоя ошибок бортового компьютера или неверного распределения энергии по сети.

В данных случаях вышедшие со строя контроллеры G10, G12 отвечают за главный свет и задние фонари, G2 и G4 – за поворотники, G8 и G16 – отвечают за стеклоочистители и зеркала.

Контроллеры серии F отвечают за внутреннее освещение салона. H1 и H2 – управляют основными цепями световой сети. В случаи их перегорания, автомобиль не будет выключать свет, и придется снять клемму АКБ.

С 2015 года завод BMW принял революционный подход в реставрации, а именно в напайке контроллеров в поврежденном блоке.

Тестовая серия контроллеров была пропаяна, а затем перепрошита.

Цена такого ремонта стоит на 30% дешевле стоимости нового блока. Эта технология, пока серийно не внедренная, поскольку применялась на блоках спортивных автомобилей серии M3 и М5.

Главный инженер производителя дал понять, что им невыгодно ремонтировать их, поскольку процесс занимаем слишком много времени и сил, поскольку все они ремонтируются вручную.

Единственным видом ремонта, который остается доступным и менее затратным, считается сброс ошибок и прошивка блока, после замены некоторых деталей света. При этом следует учесть, со слов представителей завода, что блоки должны прошиваться только специальным программным обеспечением.

При неверном ПО, контроллеры блока могут просто сгореть, и тогда о восстановлении речи идти не может.

Неисправности блока FRM/LMA на автомобилях BMW, а в частности, моделей серии 1, 3, Х1, Х3, Х5 и Х6 происходят при низком заряде батареи, коротком замыкании, ошибках кодов или при кодировке бортового блока управления автомобилем.

Первые признаки выхода со строя FRM-блоков:

• отсутствие наружного света;
• не работают стеклоподъемники, зеркала, световая цепь салона;
• не работает наружное освещение – поворотники, противотуманные фары, блок-фары главного света и задние фонари;
• в аварийном режиме работы блока свет горит постоянно.

Предлагаем Вам сервис по восстановлению блоков FRM от компании «BMW-E».

По вопросам ремонта блоков FRM звоните по телефону: +7 (495) 162-06-01 c 9-00 до 21-00 без выходных.

У нас приемлемые цены и на работы даются гарантии!

Можно ли просто перезалить дамп или нужно радиоэлементы менять?

rostikz 08 Май 2015

Ок. Прочту проц, потом сравнить дампы с оригиналом?

Это тест на профпригодность.

Прочитаешь проц – при наличии желания и понимания сможешь поднять блок. Не прочитаешь – выкинь эту дурную затею из своей головы.

Читал разные процы, конкретно такой блок не делал

Сообщение отредактировал doctor+: 09 Май 2015 – 11:05

Спасибо. Завтра клиент приедет – выложу.

Спасибо еще раз за схему подключения. Вообщем не выдержал я, снял FRM со своего авто. Подключился по этой схеме – все гут.

Только не понятно – почему D-Flash пустой?

потому,что в данной конфигурации проца D-флеш нет.

прими как каприз разработчика.

Считал ЕЕЕ – пусто, D-Flash – пусто, P-Flash – норм.

Разметил ЕЕЕ на 4 кб – но после записи и считывания того же, что записал – получается файл размером 1Кб.

После того, как разметил на все 16 – стало норм. Vin в ЕЕЕ подправил сразу же до записи.

Прошу прощения, а что такое “записываем эмуляцию”?

Поделитесь , плииз, SP-Daten для Е81, чет в моей базе данное авто отсутствует(

Сообщение отредактировал doctor+: 10 Май 2015 – 18:42

Поделитесь , плииз, SP-Daten для Е81, чет в моей базе данное авто отсутствует(

11Гб. только куда запихнуть. 🙂

Сообщение отредактировал synoc: 10 Май 2015 – 20:46

Прошу прощения, но для E81 – нужно выбрать разве R60?

11Гб. только куда запихнуть. 🙂

Завтра с утра.”После того, как разметил на все 16 – стало норм.”- это Вы сделали НЕ НОРМ.
Область д-флеши отдаётся под эмуляцию еепром(4 kb). Читаем- стираем – размечаем (eeprom 4 kb)- записываем пфлашь.
https://ru.m.wikiped. g/wiki/Эмуляция

Все делал как вы говорили, но , если разметить по 4 к, то всегда прошивка в ЕЕЕ получается 1 кб.

Была такая история с 116i. Симптомы один в один. Не мог разобраться, но понял, что дело в блоке FRM (если не ошибаюсь) над ногами пассажира. Снимал этот блок и отвозил в BMW клубный сервис. Там объяснили что в этом блоке стоит некая “батарейка”, которая по истечении 5-6 лет разряжается и блок уходит в аварийный режим. За её замену взяли 10к. Город Москва. Более никаких подробностей узнать не удалось, копайте глубже.

Клиент приехал уже в таком состоянии, фигурировал ли там АКБ сказать не могу.

Здесь не прокатит такое, разве что ошибки считать- потереть в блоке, потом ясно будет, возможно счётчики событий сбросить, возможно дамп перелить в контроллере.

В любом случае АКБ надо снимать на таких машинах после того как основные блоки ушли в режим пониженного энергопотребления.

Лучше DiaLink

Из-за ошибок вряд ли будет такое наблюдаться. Вообще, снятие АКБ не должно приводить к таким последствиям.

Не надо. Лучше качнуть рейнгольд, всё-же это оригинальная дилерская программа, которая гарантированно ничего не испортит

Капитан Джек, начать надо с этого:

1. Ищем адаптер (я рекомендую наш DiaLink, тем более, у многих он имеется).
2. Качаем BMW Standard Tools, устанавливаем EDIABAS.
3. Подключаем DiaLink, находим в диспетчере номер COM-порта, который ему присвоила система, запоминаем номер.
4. Ищем в папке ediabas файлик obd.ini, в нем ищем секцию [OBD], убеждаемся, что там прописано:
[OBD]
Port=Com3 . здесь должен быть ваш номер COM-порта .
Hardware=USB
RETRY=ON
5. Ставим Rheingold, запускаем, идем в настройки, там выбираем русский язык, затем закладку «Конфигурация VCI», в ней тип интерфейса EDIABAS, жмем Ok.
После этого лучше перезапустить Rheingold.
6. В Rheingold выбираем Процессы — Считать данные автомобиля, затем жмем кнопку внизу Полная идентификация. Если все сделали правильно, то программа построит вам полной дерево ЭБУ, причем, ЭБУ с ошибками будут помечены желтым, ЭБУ, которые «не ответили» —?красным. Далее — по интуиции, там несложно.
Не стирайте накопитель ошибок до тех пор, пока не сделаете скриншоты того, что там было. Обратите внимание, что ошибок может быть много. Очень. Не торопитесь, анализируйте, думайте.

ценник объявили такой же.
с “батарейкой” чего-то они темнят. очень неправдоподобно.

Лучше DiaLink

Из-за ошибок вряд ли будет такое наблюдаться. Вообще, снятие АКБ не должно приводить к таким последствиям.

Не надо. Лучше качнуть рейнгольд, всё-же это оригинальная дилерская программа, которая гарантированно ничего не испортит

Капитан Джек, начать надо с этого:

1. Ищем адаптер (я рекомендую наш DiaLink, тем более, у многих он имеется).
2. Качаем BMW Standard Tools, устанавливаем EDIABAS.
3. Подключаем DiaLink, находим в диспетчере номер COM-порта, который ему присвоила система, запоминаем номер.
4. Ищем в папке ediabas файлик obd.ini, в нем ищем секцию [OBD], убеждаемся, что там прописано:
[OBD]
Port=Com3 . здесь должен быть ваш номер COM-порта .
Hardware=USB
RETRY=ON
5. Ставим Rheingold, запускаем, идем в настройки, там выбираем русский язык, затем закладку «Конфигурация VCI», в ней тип интерфейса EDIABAS, жмем Ok.
После этого лучше перезапустить Rheingold.
6. В Rheingold выбираем Процессы — Считать данные автомобиля, затем жмем кнопку внизу Полная идентификация. Если все сделали правильно, то программа построит вам полной дерево ЭБУ, причем, ЭБУ с ошибками будут помечены желтым, ЭБУ, которые «не ответили» —?красным. Далее — по интуиции, там несложно.
Не стирайте накопитель ошибок до тех пор, пока не сделаете скриншоты того, что там было. Обратите внимание, что ошибок может быть много. Очень. Не торопитесь, анализируйте, думайте.

тоже думал о том что маловероятно. такое. из-за отключения акб. я тут еще поспрашивал. оказывается на авто пытались скинуть напоминалку в приборке о том что пора на “ТО”-пытались скинуть вручную. кнопками на джойстике на руле.
вот думаю. не тут ли накололись. может дело и не в АКБ вовсе.

За подробную инструкцию-спасибо!Пригодится!
Однако знакомый уже не дождался Вашего ответа.
-загнал вчера к ремонтерам по BMW.
так и оказалось -сдох блок FRM
поставили другой,привязали-все заработало. чем привязывали не видел-машину гоняли без меня.
старый блок “зачли” в стоимость поставленного. (думаю что починят и потом так же продадут)
очень грустно конечно. но разобрать блок уже не получится. так бы конечно покопался из интереса.
тем более было где взять диалинк.
остался правда один вопрос
Как и почему сдох блок комфорта.
может быть еще кто-то отпишется. -так хоть кому-то на будущее пригодится. из-за чего могло такое случиться.

Блок управления двигателем автомобиля – это и есть, мозги автомобиля, от работы которых зависят все системы автомобиля. На неисправность блока управления указывает можество факторов, однако определить точно, что именно вышло из строя в блоке управления, можно лишь с помощью качественной диагностики.

В нашем сервисе мы сможем провести полноценную диагностику данного блока, с помощью специального модуля и кабеля. Блок управления подключается к специальному компьютеру, на котором установлена программа, распознающая коды ошибок, которые выдаются на экран при диагностике блока управления.

Таким образом, автоэлектрик фиксирует различные показатели в режиме реального времени. Он может определить положение дроссельной заслонки, топливные коэффициенты или, например, температуру. Осуществление диагностики для самых разных моделей современных автомобилей не составляет особого труда, кроме того, прошивка компьютера постоянно обновляется, а значит, компьютер получает новые данные по новым типам блоков управления. Если процедура диагностики выявила ошибки, специалист приступает к ремонту блока управления двигателя, при невозможности ремонта его замене или же восстанавливают заводские настройки, сбрасывая появившиеся ошибки.

Ремонт ЭБУ двигателя – это достаточно сложный и трудоемкий процесс и рекомендуется исключительно в случаях, когда замена блока управления невозможна по объективным причинам или когда замена является экономически необоснованной, ввиду отсутствия данных блоков в продаже в связи со снятием с производства. Ремонтировать ЭБУ своими руками не рекомендуется вовсе, есть большой риск повредить электронные “мозги” окончательно, что выведет из строя все сопутствующие системы автомобиля.

Причин, по которым электронный блок управления выходит из строя или начинаются какие-либо сбои в его работе, существует огромное множество. А именно:

Отправить сообщение

• Неквалифицированное вмешательство при проведении ремонта автомобиля.
• “Прикуривание” от машины с работающим двигателем или от зарядно-пускового устройства.
• Перепутанные клеммы + и – при подключении аккумуляторной батареи.
• Снятие клемм аккумуляторной батареи на работающем двигателе.
• Последствия воздействия времени и вредной окружающей среды (окисление контактов в блоке и непригодность дорожек – в большинстве касается блоков, установленных в пространстве моторного отсека).
• Попадание воды или других жидкостей во внутрь корпуса блока ECU/PCM.
• Неисправности выходных цепей системы зажигания: катушки, провода, распределитель, свечи. Как следствие – выход из строя компонентов в ЭБУ

Кроме того, блок управления может выйти из строя в результате механических повреждений или попадания влаги на микросхему. Таким образом в случае неисправности в блоке может произойти перенапряжение, что иногда полностью выводит систему из строя. Перегрев, попадание влаги, ржавчина, влага – все это может стать причиной поломки электронного блока. Также специалисты многочисленных автосервисов отмечают высокую долю обращений к ним автолюбителей, которые пытались ремонтировать блок управления своими руками или доверяли это дело неподготовленным людям.

К сожалению, не все современные «мозги» пригодны для ремонта. Если блок управления с завода залит компаундом-герметиком и внутри на плате керамические компоненты, требующие специальной пайки, то его ремонт, как минимум проблематичен. Хотя для керамических гибридных ЭБУ мы применяем специальную инновационную технологию ремонта, очень хорошо зарекомендовавшую себя при ремонте данных блоков.

В любом случае стоит сначала провести качественную диагностику, затем следуя советам опытного специалиста принимать решение, что именно делать с вышедшим из строя блоком управления.

Технические центры и непосредственно владельцы часто сталкиваются с отказом блоков FRM, которые отвечают за освещение автомобилей BMW, замки, управление стеклоподъемниками, и еще ряд систем. Причины выхода из строя достаточно разного характера.

Основной причиной выхода из строя блоков FRM/LMA служит короткое замыкание в системе.

Это может быть связано со многими причинами. Обрыв цепи проводов или повреждение изоляции, повреждение проводки после ДТП, мойка подкапотного пространства, выход из строя одного из электроприборов автомобиля.

Еще одна причина – выход со строя одной из ламп. После 50 включений и выключений этого огня блок автоматически блокируется и световые схемы в автомобиле перестают работать.

Третьей причиной может служить неисправность в работе блока управления автомобилем, который непосредственно подключен к FMR.

Последняя причина – долгая езда при не устраненной неисправности в световой цепи.

• Блокировка вследствие короткого замыкания;
• Механическое повреждение;
• Конфликт кодов из-за установки дополнительных опций;
• Неверная работа самого блока FRM/LMA;
• Неверное подключение FRM/LMA к разъему или не к тому шлейфу;
• Прошивка блока вышла из строя;
• Замыкание одного из элементов FRM/LMA.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Первые признаки выхода со строя FRM-блоков:

• отсутствие наружного света;
• не работают стеклоподъемники, зеркала, световая цепь салона;
• не работает наружное освещение – поворотники, противотуманные фары, блок-фары главного света и задние фонари;
• в аварийном режиме работы блока свет горит постоянно.

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник