Ремонт блока климат контроля вольво

Volvo C30 VOLVO Airlines › Logbook › Сдох блок климата. Меняем!

Всем дорброго времени суток. А мы продолжаем…
Еще с покупки машины (уже более 2х лет)) ) как-то странно работали заслонки направления потоков воздуха. Короче не регулировались почти. Мы их направили на лобовое + ноги и так в общем то и ездили. Направление толком не менялолсь, можно было нажать все 3 положения, а дуло например, только на лобовое и т.д.
В общем все мне было не до этого, да и не знал я в чем дело, грешил на привод заслонок (а это чтоб их поменять надо снимать торпеду и т.д… короче неохото, ну нафиг).Но тут климат сошел с ума окончательно, , и перестал регулировать температуру. Дул только горячий воздух, причем даже если выключить вентилятор, один хрен в машине жарища не выносимая) Чтож, пришлось все таки заняться этим вопросом.

Скатался на диагностику, там мне скинули ошибки, сказали что ошибка по блоку климата, взяли 1т.р. и сказали удачи тебе, делай сам свою вольво!)

Порылся в инете, пишут что вроде как может мудить блок подогрева сидений, что он как-то связан с этим блоком, надо скинуть фишку, надеть по новой… херня короче. Так же наткнулся на то что чел с такой проблемой просто заменил блок климата.

Нашел на ближайшей разборке блок всю парящую панельку от 40ки (без климат-контроля как у меня). За одно взял и накладку-шторку на подлокотник .

Моя была покоцана прежним владельцем, что они с ней делали остаётся только догадываться).

Снял свою панель, поставил с разбора другую, попутно конечно все помыв, протерев…

Источник

Адаптация, прошивка и ремонт блока климат контроля Вольво (CCM)

Установка климат-контроля, на машине не оснащённой климат контролем
( CCM + реконфигурация CEM + адаптация CCM)

Описание	Цена (руб)
Адаптация климат контроля программатором (Может понадобиться ваш модуль)	2500
Адаптация климат контроля на стенде или удалёно	4500
Блок климат контроля + адаптация программатором (Может понадобиться ваш модуль)	3000-5000
Блок климат контроля + адаптация на стенде, или удалённо	6000-7000
10000-15000

Многие владельцы Вольво минимальных комплектаций, не оснащённых климат контролем, покупают блок управления климат контроля, в надежде установить его на свою машину. Но это – бесполезно: конфигурация автомобиля прописывается в Центральном электронном модуле. И без изменения конфигурации автомобиля, работать климат не будет (точнее работать то он будет. Выключаться он не будет. После выключения зажигания.).

Если вы хотите установить на свою Вольво, в минимальной комплектации, полноценный климат контроль, то это обойдётся вам в 10 000 – 15 000 рублей (блок CCM + реконфигурация CEM + адаптация CCM) в зависимости от года выпуска и конфигурации вашей машины.

Ремонт управления климат контролем на Вольво почти всегда нецелесообразен. В 100% случаев проще и дешевле купить контрактный CCM, отослав для считывания прошивки свой модуль к нам. Цена прошитого программатором CCM обычно составляет 4500-5000 рублей.

Без модуля CCM у вас будет разорвана часть цепи CAN шины. Это значит, что со снятым CCM у вас не будет работать часть электрооборудования (Центральный замок, например. Стеклоподъёмники. ). Поэтому, если нет возможности отправлять его к нам для адаптации (доставка модуля из Иркутска может занять неделю в одну сторону), то мы можем адаптировать его у себя на стенде, или отправить к вам непрошитый CCM, и прошить его удалённо. Но цена на такой CCM будет больше.

Климат контроль на Вольво довольно надёжен, из строя он выходит крайне редко, к больным местам он не относится. Но тем не менее, если с вашей Вольво приключилась эта беда, обращайтесь сразу к нам. Мы всегда поможем вам справится с этой проблемой. Даже если вы находитесь в Перми.

Источник

Ремонт блока климат контроля вольво

Все фотографии и текст статьи принадлежат SergVolvo .

Год 2011 был ознаменован тем что стали часто выходить из строя с наступлением зимних холодов блоки электронного климат контроля Volvo 850 модели.

Причина тому старость. Да, увы старость, самой молодой авто в этом году исполнилось 15 лет. Стали выходить из строя радиоэлементы по причине старения. Проявляется это так. Сначала ЕСС периодически самопроизвольно выключался. Потом стал включаться все реже и реже . и наконец уснул казалось бы на всегда. Владелец авто который обратился ко мне по поводу ремонта блока , объехал много разборок, но не смог найти подходящего блока. Их просто нет. Раньше они не пользовались спросом и их просто в помойку выкинули. А сейчас рады продать , да нечего.

И так приступим к разборке блока.

Порядок разборки ЕСС.

отворачиваем все саморезы и болты которые вы видите на фотографиях на торцах блока

Снимаем металлический корпус блока

Демонтируем с пластиковых стоек плату с контроллерами органов управления ЕСС. Сжимая их плоскогубцами или утконосами.

Вот перед нами основная плата модуля Причина неисправности обведена в красный кружок . Это протравленная дорожка вытекшим электролитом из эл. конденсатора. Её нужно восстановить , а конденсатор заменить на новый. Для наглядности повреждений конденсатор уже демонтирован. А дефект снят с разных ракурсов.

После замены конденсатора ,я убедился в работоспособности. Подключив блок к стенду. Но все же решил проверить остальные эл. конденсаторы. Увы , увы старость и их не пощадила. Менять все . Процесс вытекания электролита уже не остановить . Выпаял все , плату промыл высушил . И заменил все конденсаторы новыми.

Тех конденсаторов что не нашлось в наличии , я заменил составными. Машина была 1994 года выпуска. После такого ремонта я могу с уверенностью сказать что этот блок прослужит еще 10-15 лет верой и правдой новому хозяину автомобиля.

Сборка блока ЕСС производится в обратном порядке.

VOLVO 850

Диагностика и ремонт VOLVO своими силами. Ремонт и программирование электронных блоков автомобилей. Привязку ключа, брелка, восстановление иммобилайзера. PIN KOD для штатной магнитолы. Удаленное программирование.

Источник

Volvo S40 II › Logbook › Веселье с климат-контролем

Наконец-то моя история с глюками модуля климат-контроля (CCM) подходит к концу и я могу рассказать какие проблемы меня поджидали.

Все началось с того, что со стороны пассажира дул заметно более теплый воздух. Когда началась жара и начал использоваться кондиционер, это стало особенно заметно. Воздух с водительской стороны был слегка прохладный, а с пассажирской — уличной температуры. Тогда я еще не знал, что мой кондиционер почти пустой и не работает.

Вскоре я обзавелся DiCE и вспомнив про советы с форумов, где говорилось, что в такой ситуации калибровка заслонок CCM — это то что мне надо. Хорошо, попробуем.

В VIDA есть две основных функции, относящиеся к заслонкам CCM: идентификация и калибровка.
При идентификации выполняется поиск всех модулей электродвигателей (DMM), все заслонки сначала переводятся в одно крайнее положение, затем в другое, при этом считается число шагов, выполненных шаговым двигателем. Калибровка сначала предлагает выполнить идентификацию, а затем, вроде как, просто двигает заслонки и читает ошибки на внутренних LIN шинах CCM.

Итак, запускаю калибровку, шуршат заслонки и… ничего не происходит, идентификация не завершается. Перезапускаю VIDA, перечитываю ошибки и вижу: «LIN1: неверная контрольная сумма» еще пачку ошибок по CCM. Включаю климат — половина функций не работает. Ну вот, думаю, приехали. Была одна маленькая проблема, теперь в добавок к ней еще и одна большая.

Читаю интернет, вижу рекомендацию отключать модули с неисправной шины по одному и выполнять идентификацию. Если идентификация прошла, то отключенный модуль неисправен. Чтобы получить доступ к заслонкам пришлось снять пластик из-под руля и бардачок. При таком раскладе добираться до модулей очень не просто (до каких-то невозможно), но вариант со снятием торпедо меня полностью не устраивал. Сразу отключил блоки подогрева сидений (они чаще всего выходят из строя) и модуль распределения воздуха.
Идентификация прошла успешно, но распределение воздуха, разумеется, работать перестало. В первую очередь решил поменять местами неисправный модуль с модулем рециркуляции (он находится за бардачком и его очень просто открутить). Поставил неисправный модуль на место модуля рециркуляции — идентификация выполнилась. Подключил заведомо исправный модуль с заслонки рециркуляции на место модуля распределения воздуха и опять ничего не работает. Посмотрев повнимательнее, понял, что при начале идентификации неисправный модуль все-таки шевелится, но доходит только до одного крайнего положения, в то время, когда остальные модули доходят и до одного и до другого края. Попробовал помогать модулю руками во время идентификации, но это тоже не принесло успеха. Свободного времени у меня было не много, поэтому пришлось отложить все это дело почти на месяц.

Как выдались свободные выходные, вернулся к этой проблеме.
При снятии бардачка без сюрпризов не обошлось — после ремонта кондиционера я заметил, что под машиной нет положенной лужицы. Нашел эту лужицу частично в обивке салона, частично в блоке климат-контроля. Когда отсоединил шланг дренажа, из штуцера плотной струей вылилось полтора литра воды. Не знаю почему я не проверил дренаж при предыдущей разборке салона, но результат налицо. Отсоединил дренажную трубку, промыл ее дома водой и поставил на место. Теперь там все в порядке.

После того, как разобрался с дренажом, вернулся к «больному» модулю климата. Стоит отметить, что этот модуль крутит три заслонки, а реализовано это через диск и пару тяг. Смазка там давно уже разбрелась по углам и высохла, поэтому для начала попробовал смазать механические части. Напшикал во все доступные места тефлоновой смазкой, но модуль так и не идентифицировался. Перед тем как лезть проверять проводку модуля, решил снять тягу с заслонки, которая направляет поток в ноги, чтобы немного разгрузить модуль.

На этот раз идентификация завершилась успешно. Поставил тягу на место, смазал все детали еще раз и пока оставил как есть. В итоге весь климат-контроль заработал, но переключение в ноги и обратно происходит рывками и поток в ноги не всегда перекрывается до конца. Меня такая работа системы условно устраивает, но хотя и хочется довести дело до конца, прежде чем салон будет собран обратно, идей что еще можно сделать уже нет.

С исходной проблемой — разной температурой с стороны водителя и пассажира — разобрался поменяв местами модуль температуры пассажира и модуль рециркуляции. Судя по всему помогло, хотя решение само по себе сомнительное. Сомнительности добавляет и то, что чтобы снять модуль со стороны пассажира, пришлось выпилить кусочек стекловолокна, закрывающего заслонку — без этого ее не снять.

Хотел еще смазать механические части внутри модулей моторов, но их я разобрать не смог: есть ощущение, что они запаиваются один раз на заводе, а после разборки придется выдумывать как закрыть корпус обратно.
Идентификацию проводил на заведенном двигателе, чтобы напряжение в бортовой сети было повыше. VIDA по этому поводу рекомендует держать включенным зарядное устройство, и я полагаю, что генератор вполне подходит на эту роль.

В общем никакого удовольствия от возни с климат-контролем получить нельзя, но зато можно здорово позаниматься йогой и слегка ободрать руки. Покупая 10 летнее авто, не ожидаешь, что все будет работать безупречно, тем более если прошлый владелец говорит, что ничего не делал. Все, что приходится исправлять в этом авто, целиком и полностью окупается удовольствием от эксплуатации, а это, пожалуй, главное.

Источник

Ремонт блоков управления климат контролем Вольво

Автомобили Volvo зарекомендовали себя как самые надежные в мире. И детали на них стоят соответствующие. Климат контроль тоже должен быть хорошего качества, так как оптимальная температура — один из главных критериев безопасной езды. Но что делать, если нужен срочный ремонт блоков управления климат контролем Вольво. Скорее обращайтесь в СЦ Gsmmoscow. Наши мастера не первый год работают в данной сфере, и имеют огромный опыт в починках такого типа. Качественные детали также являются нашим преимуществом. Мы не сотрудничаем с производителями подделок и посредниками. Это также влияет и на цены: они у нас одни из самых низких в Москве. В конце всех действий вы получите гарантию на всю проделанную работу.

Стоимость ремонта блока управления климат контролем Вольво

В нашем прайс-листе вы найдете цены на все наши услуги и детали. Он ежедневно обновляется:

Наименование	Стоимость ремонта		Время ремонта	Заказать
Диагностика	0		40 мин.	Заказать услугу
Вызов курьера / мастера	0		—	Заказать услугу
Ремонт разъема	450 руб.		от 40 мин.	Заказать услугу
Замена ключей управления	600 руб.		от 40 мин.	Заказать услугу
Замена процессора	900 руб.		от 50 мин.	Заказать услугу
Замена микросхемы логики	500 руб.		от 60 мин.	Заказать услугу
Замена микросхемы усилителя	650 руб.		от 40 мин.	Заказать услугу
Замена шим контроллера	900 руб.		от 1 часа.	Заказать услугу
Восстановление после коррозии	от 900 руб.		от 1 часа.	Заказать услугу
Ремонт платы управления	от 900 руб.		от 1 часа.	Заказать услугу

По телефону +7(495)927-00-15 вас проконсультируют по все интересующим вас вопросам.

Часто задаваемые вопросы и их решение

Чтобы узнать, как происходит ремонт ЭБУ климат контролем Volvo, вам необходимо посмотреть видео на нашем сайте. Там мы подробно рассказываем и показываем, как происходит данная починка. Также завайте вопросы нашим специалистам в режиме онлайн. Они ответят вам очень подробно и, что самое главное, быстро.

Источник