BMW 5 series E39 M54B22 › Logbook › Чистка блока климат-контроля и датчика AUC (нюхач)
1. Начитавшись записей о том, как же просто чистить блок климата на наших Е39, решил тоже попытать счастья. Нет, ничего не беспокоило. Ничего не шуршало, не трещало, просто чесались руки что-нибудь поделать самому, а учитывая, что ямы/эстакады поблизости нет, стало быть, все самостоятельные работы, особенно зимой, автоматически становятся работами с салоном и внутренними блоками. Вытащить блок климата из центральной консоли не составило труда, правда, не без вреда. немного покорябал ножом боковую панель. Сложности возникли при попытке отсоединить штекеры. Было 2 попытки, с первой у меня плохо отсоединялся маленький черный штекер, остальные нормально. Со второй попытки я все же при помощи того же ножичка вытащил его, случайно отломав немного пластика по периметру фишки. Вот этот геморный штекер, который хрен вытащишь:
Достал блок, унес домой ковырять.
Был большой соблазн не ковырять особо долго, а раскрыть его быстро, сломав пластмассовые направляющие
Открыв, увидел, что в принципе там не так уж и грязно, так что игра не стоила свеч…
Почему игра не стоила свеч? По итогу после разбора/сбора у меня перестала работать кнопка MAX *, но не уверен, что именно моя вина, потому что я ей в принципе никогда не пользуюсь, но вроде как при покупке она работала)
UPDATE: Разобрался, спасибо DeathParade! Он дал в комментах отличную ссылочку на форум БМВ 5 клуба, где я вычитал следующее: «На рестайловой MAX когда летом кондишин включен холод на стекло направляет(скорость вентилятора самя-самая). Ощущения как в жару, с улицы входишь магаз кондиционированный, со стороны стекла холодом несет! (если кондишин в авто конечно исправно работает и заправлен)
когда на улице прохладно и двигатель холодный при нажатии не включается (х.з. с какой температуры, немчура настроила), а как двиг прогреется, ключь в положение I, нажимаешь её, поворачиваешь ключь в 0, и на выглюченном двигле наслаждаешся теплом. На морозе недолго длится щастье». Орфография и пунктуация сохранены в оригинале 😀
Давайте выделим главное. Зимой проверить работоспособность кнопки MAX* на рестайлинге можно только заглушив машину и нажав эту кнопку на ПРОГРЕТОМ двигателе. Некоторое время (предполагаю 5-10 минут) будет дуть печка. Как? Не знаю, честно 😀
Но не будем забегать слишком далеко вперед.
Раскрыв блок дальше, отгибая и продавливая металлические вставки, я увидел, как высыпается сие чудо:
Они почти все повыпадали, я собственно все впихнул обратно и давай собирать. Собрал. После первой сборки всего одна кнопка продавилась и обратно не вернулась. В последующие 7 сборок/разборок количество продавленных кнопок варьировалось от 2 до 5. Каждый раз я думал, что проблема в том, что при сборе металлические защелки встают на свое место с характерным щелчком, что в свою очередь заставляет эти маленькие штучки вылетать из своих пазов. Старался собрать все с минимальными колебаниями. короче, дурак. Все оказалось гораздо проще. Оказывается, эти маленькие пластмасс-металлические засранцы, а точнее их металлическая часть, выполняющая роль пружины, тупо слетает из своих пазов на пластмассовой ножке. Выправил все 2-5 штук (не помню точно), собрал в крайний раз и довольный нажал все кнопки по очереди, каждая вернулась на свое место! 🙂
Радостный пошел в машину, поставил на место блок, стал проверять и… кнопка MAX* не работает. Не загорается лампочка, не начинает дико дуть холодом. У кого нибудь есть варианты решения проблемы?
2. Датчик AUC, он же «нюхач», он же штука, благодаря которой наши с вами любимые ТридцатьДевятки автоматически включают рециркуляцию воздуха при езде за вонючим дизельным Камазом.
Обратил на него внимание случайно, потому что он просто валялся около передней левой(водительской) фары. Очевидно, механик, менявший мне муфту вентилятора неделей ранее, забыл поставить его на место.
Отщелкнул его от фишки, принес домой на экзекуцию. Тут уже все оправданно, ибо у меня он не работал, то есть в автоматическом режиме рециркуляция не включалась.
Разобрать его крайне легко, справился даже гуманитарий 🙂
Вытащил 2 фильтра, помыл с хозяйственным мылом, они стали не черно-серые, а светло-серые, поставил обратно, все закрыл, долго пытался прикрепить к кожуху вентилятора фишкой вниз. Нашел фото, на которых у ребят он фишкой вверх и точно! Он закрепился! И главное — все заработало) Прям во время езды слышно, как переключаются заслонки и воздух циркулирует внутри салона 🙂 Нраица! 😀
3. Как бонус ко всей этой климатической теме прикупил оригинальный ароматизатор и картриджи к нему 🙂
83122285673 — артикул для самого ароматизатора, в комплекте идет 1 картридж синенький, 1333р на Экзисте.
83122285676 — красные картриджи в количестве 3 шт, 711р на Экзисте.
Подробнее обо всех вкусах тут.
Говорят, 1 картриджа хватает на месяц, как по мне так мне на 2 недели хватило. Но я люблю, чтоб прям сильно пахло, если уж вкусно)))
Источник
Проблема с климатом
#1216 the_crow
- Е60 M-пак 3.0d 2009г.
- Minsk
оставил авто в гараже на ночь, ежа временно удалил из системы, однако в районе панельки управления климатом всё равно что-то жужжит, значит ёж не при делах, куда дальше копать?
#1217 Antikvas
- 525 d
- Солигорск
Вобщем ситуация такая авто провело сутки в гараже без ежа, жужжание в панельке климата не остановилось,жужжит, авто не завелось. Походу вентилятор не останавливается после 16 минут, а молотит постоянно.
#1218 the_crow
- Е60 M-пак 3.0d 2009г.
- Minsk
Вобщем ситуация такая авто провело сутки в гараже без ежа, жужжание в панельке климата не остановилось,жужжит, авто не завелось. Походу вентилятор не останавливается после 16 минут, а молотит постоянно.
#1219 zaybur
- 740i
- Могилев
Уважаемые форумчани!
Подскажите: подойдет ли панель с кнопками от рестайлового блока климат контроля на дорестайловый.Спасибо.
p.s. как я понимаю блоки целиком невзаимозаменяемые?
Блоки целиком не взаимозаменяемые. Даже сама часть только с кнопками не заменяема,так как климат с ней чудит.
Пришлось ту часть,что с кнопками полностью разбирать и перекидывать только черную рамку с кнопками.
На картинке еще кнопки до разборки(отсоединения платы с дисплеем от рамки с кнопками).
Кстати, кнопки в рестайловом блоке реализованы куда лучше,чем в дорестайле: более прочные.
Думаю, владельцы дорестайлов понимают о чем я.
Сообщение отредактировал zaybur: 06 Декабрь 2014 — 11:01
#1220 ShotAES
- 520i-525td-530 D
- Провинция — Минск
#1221 ZAV
- E39 530d
- Минск
Господа форумчане, если моторчик печки перестал работать неожиданно, безо всяких предварительных симптомов, что может быть ? может какой предохранитель где посмотреть, или ёжика. Или всё таки хана моторчику.
#1222 ShotAES
- 520i-525td-530 D
- Провинция — Минск
#1223 ShotAES
- 520i-525td-530 D
- Провинция — Минск
Сообщение отредактировал ShotAES: 12 Декабрь 2014 — 11:10
#1224 Nexiom
BMW Club Belarus / Soligorsk Region
- M57D30 + GM 5L40E = 530dA E39
- Солигорск / Республика Беларусь
Кто знает может в чем дело ?? Приходишь к авто, снимаешь с сигнализации, садишься в салон, и слышно как крутится вентилятор в блоке климата. Такое чувство что он крутится постоянно теперь, потому что стал подсаживаться быстро новый АКБ BOSCH 100A/h. «ЁЖ» или .
#1225 the_crow
- Е60 M-пак 3.0d 2009г.
- Minsk
Кто знает может в чем дело ?? Приходишь к авто, снимаешь с сигнализации, садишься в салон, и слышно как крутится вентилятор в блоке климата. Такое чувство что он крутится постоянно теперь, потому что стал подсаживаться быстро новый АКБ BOSCH 100A/h. «ЁЖ» или .
#1226 Nexiom
BMW Club Belarus / Soligorsk Region
- M57D30 + GM 5L40E = 530dA E39
- Солигорск / Республика Беларусь
Вентилятор в климате и должен крутится как только откроешь дверь.Он замолкает лишь по истечении 16 минут(как только лампа на акпп потухнет)
А вот если спонтанно включается обдув печки на заглушенном авто,то это точно еж.
Понял. Спасибо, Юрий.
#1227 Peter.blr
- е39
- Минск
#1228 ariss
- 525d Touring 02г.
- Беларусь
Начал врать на +6 градусов датчик внешней температуры. Сдох? (единственное. с чем связываю — сдох аккум, снимал подзаряжал)
Сообщение отредактировал ariss: 23 Январь 2015 — 12:25
#1229 ar4a
- e32
- Гродно/Беларусь
#1230 sasham
- Е39 523i
- minsk
Подскажите стоит ли сильно переживать по поводу кончины маленького вентилятора в блоке климата. вчера, какого-то поинта решил его почистить (громковато итить жужжал гад). своего добился. теперь в машине полная тишина ничего не жужжит. что могло сгореть? походу отверткой чего-то перемкнул. (нужно прекращать пить пиво в машине, а то вечно тянет что-нибудь разобрать). возможен ли ремонт или замена платы? (авто е39 97гв) климат сам работает без изменений.
Источник