VAG-Coder.ru › Blog › VW Golf VI-2013м/г — устранение последствий установки нештатного ксенона, перепиновка, ремонт и замена блока комфорта от VAG-Coder.ru
Привет, Всем! 🙂
На встречу в компанию «VAG-Coder» приехал владелец автомобиля Фольксваген Гольф 6-1,6MPI(BSE)-МКП5-2013м/г с проблемой по устранению последствий после установки нештатного ксенона.
Владелец приобрел автомобиль с уже ранее установленным предыдущим владельцем нештатным ксеноном в Ближний свет и передние противотуманные фары. Лампа переднего поворота на пассажирской стороне не работала, как оказалось — её там просто не было, а не было ее там тоже не просто так… Установка новой лампы выявила проблему — лампа поворота горит постоянно, на включении поворота никак не реагирует, причем, горит постоянно даже после закрытия автомобиля и постановки на охрану, высаживая напрочь аккумулятор. Именно по этой причине, лампа переднего поворота была просто снята… Все эти последствия стали причиной установки нештатного ксенона!
«Уж сколько раз твердили миру…» — не ставьте нештатный ксенон, рано или поздно выйдет из строя микросхема силового модуля какой-нибудь из ламп освещения, у кого-то почти сразу, у кого-то через полгода или через год, а кто-то искушая судьбу все еще ездит… Но, вопрос сколько ещё проработает блок комфорта с установленным нештатным ксеноном тут только чисто времени — рано или поздно подобный прецедент с пробоем одного из каналов ламп внешнего освещения при установке не штатного ксенона все равно все таки обязательно случится!
Ну, а раз случилось, то теперь нужно как-то решать проблему. Есть несколько способов решения устранения подобной проблемы, связанной с неправильной работой ламп внешнего освещения после установки нештатного ксенона:
— Вариант A. Перепиновка в блоке комфорта (BCM) проблемной лампы на свободный канал и переназначение световой конфигурации в EEPROM.
— Вариант B. Ремонт блока. Замена неисправной микросхемы силового модуля.
— Вариант С. Замена блока комфорта (BCM).
Все нужное соответствующее оборудование, инструменты, опыт и навык решения подобных проблем на автомобилях Skoda Octavia и Skoda Yeti в компании «VAG-Coder» есть.
ОК! Пробую реализацию по «Варианту A» — перепиновываю лампу переднего поворота на пассажирской стороне на свободной канал.
Сливаю с блока комфорта сток световой конфигурации из EEPROM’а, вношу соответствующие правки и заливаю обратно новую конфигурацию освещения EEPROM’а в блок комфорта.
Но…, ничего не происходит. Снимаю блок комфорта, сравниваю схемы в ELSA и распиновки разъемов, и тут выясняется, что в блоке комфорта в нужном месте — просто нет нужных пинов. В итоге, решение по «Варианту A» — отпадает. В отличии от Skoda Octavia и Skoda Yeti, на VW Golf VI-2013м/г — просто нет свободных каналов и их соответствующих пинов. Владельцу было предложено решение попытаться задействовать существующие занятые другими лампами каналы, но это решение будет в ущерб другому функционалу автомобиля, поэтому, хорошенько подумав решили от этой идеи отказаться.
ОК! Пробую реализацию по плану «Варианта В» — ремонт блока путем замены микросхемы выходного силового модуля проблемной лампы.
Чаще всего это обычное решение подобной проблемы и как правило, замена микросхемы полностью решает подобную проблему со светом. Вскрываю блок комфорта, нахожу на плате микросхему силового модуля, отвечающую за работу ламп передних поворотов. «Cдуваю» феном паяльной станции неисправную микросхему и впаиваю новую.
Ставлю блок комфорта, пробую и смотрю то, что получилось…, но — опять не удача. В итоге, передняя лампа поворота на пассажирской стороне перестала гореть в постоянном режиме, как это было раньше до замены вышедшей из строя микросхемы — это хорошо. Но, при включении поворота, проблемная лампа поворота поначалу мигает 2…3 раза, и дальше — снова включается примерно на 15 секунд в постоянным режим, а затем начинает работать в нормальном режиме, штатно мигая поворотом. Странный глюк и очевидно, что с блоком комфорта случился «особо тяжелый случай»…
Наглядный видео ролик неправильной работы лампы переднего поворота на стороне пассажира смотрите на канале YouTube от компании «VAG-Coder»:
В итоге, решение по «Варианту В» в данном случае — тоже отпадает. Очевидно, что вслед за выходом из строя микросхемы силового модуля на печатной плате что-то ещё вышло из строя. Детально разбираться где и что может быть неисправно займет ещё кучу времени, и не факт, что в итоге полностью решит проблему с работой ламп внешнего освещения.
ОК! Перехожу к последнему плану — «Варианту С», замена блока комфорта (BCM).
Посмотрев стоимость нового блока, например, блок комфорта 1K0 907 086 R в emex стоит (на момент написания) около 28 тыр., было принято решение искать б/у блок. Рассмотрев различные варианты, выкупаю точно такой же б/у блок комфорта с разбора в Екатеринбурге по приемлемой цене и жду пару дней доставки в Пермь.
Получаю б/у блок комфорта. Сливаю и сохраняю со старого блока комфорта все его настройки кодирования и каналов адаптаций. Снимаю с автомобиля старый блок и ставлю новый блок комфорта. Заливаю в него ранее сохраненные настройки кодирования и каналов адаптаций. Затем, делаю привязку брелка дистанционного открытия / закрытия автомобиля к новому блоку в автомобиль. Проверяю полностью весь функционал освещения и всех функций комфорта — все работает!
В завершении всех работ, бонусом на данном автомобиле Фольксваген Гольф 6, были сделаны работы по активации и кодированию нескольких полезных скрытых функций.
Видео ролик правильной работы лампы переднего поворота на стороне пассажира:
В итоге, сделанная работа в компании «VAG-Coder» на автомобиле Фольксваген Гольф 6 по восстановлению последствий установки нештатного ксенона, позволила полностью устранить проблему с неправильной работой лампы переднего поворота. Весь функционал штатного освещения и всех функций блока комфорта автомобиля Фольксваген Гольф 6 был полностью восстановлен!
Для всех желающих — ВЭЛКОМ на чип-тюнинг от «PetranVAG Tuned», активацию и кодирование скрытых функций от компании «VAG-Coder»!
Компания «VAG-Coder» рекомендует сделать сразу комплексную работу по раскрытию потенциала Вашего автомобиля — кодирование и активацию скрытых функций, обновление навигационных карт штатной медиасистемы, обновление прошивок блоков управления, чип-тюнинг двигателя и DSG. И тогда Вы получите совершенно другой — новый по функционалу и возможностям автомобиль!
Экономьте свое время и деньги — сделайте все в одном месте!
Доверяйте профессионалам! Компания «VAG-Coder» сделает Ваш а/м лучше!
Источник
Тема: Сгорел Блок комфорта — b5 AWM
Опции темы
Поиск по теме
Lupo 
Регистрация 08.01.2011 Адрес Пермь Сообщений 140
| Спасибо: |
| Получено: 1 Отправлено: 33 |
Сгорел Блок комфорта — b5 AWM
Привет всем!
Писал тему про блок комфорта https://passatworld.ru/showthread.php?t=221536. Ее закрыли. Поэтому пишу снова.
Проводку всю проверили, один провод был подгнившим — исправили. Все остальное отлично, все прозвонили. По проводке сказали проблем нет. Но проблем с БК это не решило.
Разобрали сам БК — на нем нашелся сгоревший элемент. Кроме того в сервисе сказали, что один из чипов ОЧЕНЬ греется. Предположили, что отремонтировать не получится.
Друзья, кто хорошо разбирается в электронике — чинится такое? Может из-за этого весь блок сдохнуть?
В итоге по VIN выдает такой номер: 1C0 959 799 C 008
А у меня на блоке сам номер без цифр, только ниже какая-то дополнительная маркировка. Там встречаются цифры 008 — это и значит чтоб блок должен быть 1C0 959 799 C 008? Что означают эти дополнительные цифры (на формуе искал, нашел лишь упоминание что это какой-то цветовой код — это меня еще больше запутало)?
Нашел БУ блок, почти вся маркировка сходится кроме II23902 (у меня) — II43102 (на блоке с разборки). Что означает данная маркировка, подойдет ли блок в таком случае? И еще что за маркировка H1/0003 — если она будет другой, подойдет ли блок (это второй вариант блока с разборки)?
Touareg 
Регистрация 10.05.2011 Сообщений 2,458 Записей в дневнике 1
| Спасибо: |
| Получено: 282 Отправлено: 64 |
VW-first, судя по внешнему виду — это конденсатор. Но какой — это пальцем в небо. Надо искать схему БК этого, они есть в интернете.
Сгоревший конденсатор и греющаяся микросхема — это проблемы с питанием, а точнее внутренний стабилизатор напряжения (хотя конечно может и из-за того провода твоего).
Я бы еще для надежности заменил электролитический конденсатор (он в самом низу большой цилиндрический), а потом уже проверить работу. Но к сожалению есть высокая вероятность, что внутри микросхемы уже сгорел p-n переход транзисторов и только замена микросхемы спасет ситуацию.
Найди человека, лучше всего студента-лаборанта радио-института, у них душа еще не испорчена деньгами Сделает качественно и не дорого
Phaeton 
Регистрация 12.09.2013 Адрес Санька 🙂 Украина Возраст 34 Сообщений 4,428 Записей в дневнике 37
| Спасибо: |
| Получено: 1,796 Отправлено: 2,381 |
1C0 959 799 C 008
008 — это комплектация авто. Тоесть на выбор блока это никак не влияет. Главное чтоб вконце буква совпала.
Lupo Регистрация 08.01.2011 Адрес Пермь Сообщений 140
| Спасибо: |
| Получено: 1 Отправлено: 33 |
То есть не обязательно, чтобы под номером было написано 008 (как у меня на фото)? Это вообще без разницы? По форуму полазил — некоторые люди пишут, что эти цифры важны!
Всем Перцам — Перец Клуба! 
Регистрация 23.11.2009 Адрес Питер Возраст 43 Сообщений 22,236
| Спасибо: |
| Получено: 3,834 Отправлено: 86 |
Электросхема на твой БК есть у нас на форуме, например в базе знаний
Электрическая схема и распиновка блока комфорта.
Отвези со схемой в нормальный сервис — перепаять элемент. Это обойдется недорого.
1C0 959 799 C — это базовое исполнение БК, цветовой код (в твоем случае 008) описывает его функционал.
На выбор блока сильно влияет. Например, если в авто есть объемная охрана или складываемые зеркала, а ты купил блок с кодом 008. И тут бац: и у тебя ни объемной охраны, ни складываемых зеркал.
В твоем случае — необязательно. У тебя самая простая комплектация. Можно поставить практически с любым цветовым кодом.
Lupo Регистрация 08.01.2011 Адрес Пермь Сообщений 140
| Спасибо: |
| Получено: 1 Отправлено: 33 |
Seregas, спасибо за развернутый ответ, строго по делу. Резюмируя — блок должен быть ОБЯЗАТЕЛЬНО с индексом С (не A и не B), а что там снизу написано — 5DK 008 или любые другие — это в моем случае не важно?
Добавил:
Посмотрел на свой БК — может я в схемах не шарю совсем, но физически не похож у меня блок, да и маркировка чипов различна:
Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 23.11.2009 Адрес Питер Возраст 43 Сообщений 22,236
| Спасибо: |
| Получено: 3,834 Отправлено: 86 |
Да. У тебя самый простой вариант блока.
Посмотри внимательно — совпадает со схемой.
Lupo Регистрация 08.01.2011 Адрес Пермь Сообщений 140
| Спасибо: |
| Получено: 1 Отправлено: 33 |
Скорее всего, действительно, я мало чего в схемах понимаю. Отнесу электрикам, пусть посмотрят. Если ничего не получится — тогда на разборах буду искать. Спасибо большое за советы и помощь! Отпишусь по результатам.
Touareg Регистрация 10.05.2011 Сообщений 2,458 Записей в дневнике 1
| Спасибо: |
| Получено: 282 Отправлено: 64 |
На схеме под каждым резистором подписан номинал, а под конденсаторами пусто. Просто C8, C17.
Должна быть какая-то еще дополнительная информация.
Phaeton Регистрация 12.09.2013 Адрес Санька 🙂 Украина Возраст 34 Сообщений 4,428 Записей в дневнике 37
| Спасибо: |
| Получено: 1,796 Отправлено: 2,381 |
VW-first, тебе просто нужно чтоб совпала последняя буква С.
Golf 
Регистрация 09.06.2008 Адрес Беларусь Возраст 32 Сообщений 896
| Спасибо: |
| Получено: 65 Отправлено: 13 |
схема самодел, поэтому не все может быть нанесено.
+ некоторые кондеры используются как фильтра и их номинал не особо важен(в пределах разумного конечно).
Lupo Регистрация 08.01.2011 Адрес Пермь Сообщений 140
| Спасибо: |
| Получено: 1 Отправлено: 33 |
Друзья, спасибо! Часть проблемы решена, но только часть — все еще нужна помощь!
Купил я б/у БК один в один как мой на фото по всем цифрам и буквам. Обошелся в 3330 руб (думаю, не дорого). Без единого следа зелени на контактах. Болты снизу в идеале (в том плане что ни следа ржавчины, не то что у меня).
Залез под сидение, там очень много влаги, видимо придется феном просушивать как можно скорее. На проводах тоже влага есть. Но все они в нормальной изоляции (прежде чем блок приговорить — весь ждут размотали и проверили, прозвонили и устранили пару проблем на СТО).
Поставил приобретенный блок — все сразу заработало!
Свет в салоне — ОК!
Обогрев зеркал — ОК!
Кондер — ОК!
Все стеклоподъемники — ОК!
ЦЗ — ОК!
Люк — ОК!
Подсветка дверей снизу — НЕ ОК! Не работает на всех дверях, куда копать?
И еще багажник не открывается с брелка, а именно:
Решил адаптировать родной ключ (привязать его к БК), раньше пользовался лишь брелком от нештатной сигналки Tomohawk — открывает и двери и багажник (отдельной кнопкой). Родной брелок на нажатия раньше не реагировал вообще. Адаптация брелка через VAG-Com прошла успешно, теперь можно открывать и закрывать авто с родного брелока. ОДНАКО не работает центральная кнопка открывания багажника — то есть багажник с родного брелка вообще не открывается никак, ни одновременно со всеми дверями при двойном нажатии кнопки ОТКРЫТЬ, ни при непосредственном нажатии и удержании в течении 3х секунд кнопки ОТКРЫТЬ БАГАЖНИК. При этом удержание кнопки ОТКРЫТЬ БАГАЖНИК на брелке все же вызывает некую реакцию авто — машина издает звуковой сигнал (точно такой же, какой издает при разблокировке дверей кнопкой ОТКРЫТЬ). Однако характерный звук работы привода багажника отсутствует и багажник не отрывается. При этом с брелка нештатной сигналки и с кнопки на водительской двери багажник отрывается прекрасно. Трех положений личинки багажника (как писали на форуме) у меня нет — только открыть и закрыть.
Кто подскажет, как решить? Может быть подключили багажник к нештатной сигналке, исключив из цепи родную проводку (хотя с кнопки на двери открывается)? Или куда смотреть?
Источник