- TagAZ Road Partner Партнер «Носорог» › Logbook › Переделки в обход блока комфорта
- ОФФ. Освоил ремонт BCM (блоков комфорта)
- Блок STICS . Проблемы с электроникой.
- #21 Staff64
- #22 Deadulick
- #23 Staff64
- #24 Deadulick
- #25 Тюменец 56
- #26 Staff64
- #27 ДядьКоля
- #28 livergas
- #29 livergas
- #30 boris81
- #31 SS_034
- Прикрепленные изображения
TagAZ Road Partner Партнер «Носорог» › Logbook › Переделки в обход блока комфорта
Доброго всем времени суток!
Сегодня таки созрел написать о переделках в обход блока геммороя комфорта или еще его называют блок ВСМ.
Немного предистории ЗДЕСЬ. А сегодня распишу более подробно.
В 2014 году я успешно спалил 3 блока, после чего мне надоело их покупать, жечь, курочить и выбрасывать. Подумал и решил попробовать обойтись без этого блока. К потерям некоторых функций я был морально готов. Попросил отца заняться сим вопросом. Он автоэлектрик. Со своей стороны обеспечил помощь из разряда «Принеси, подай, иди … не мешай».
Внимательно изучили схему (взята с корандовода)
и рапиновку контаков
и приступили.
1. Восстановление работы обогрева заднего стекла и зеркал
Контакт 19 замыкаем на контакт 21. Меняем штатную кнопку обогрева на кнопку с фиксацией или клавишу.
Я взял кнопку включения передних противотуманок и одел на нее скорлупу с кнопки обогрева (чтобы значок совпадал)
2. Восстановление работы габаритов, противотуманок (передних и задних), подсветки номера, подсветки панели приборов и торпеды
Контакт 17 замыкаем на контакт 12.
3. Восстановление работы стеклоподъемников
Ставим дополнительное реле (обычное 12V, четырехконтактное), которое будет управлять реле включения стеклоподъемников.
Расключение дополнительного реле:
• подключение управляющей обмотки реле:1. контакт 86 реле подключаем к контакту №9 колодки блока ВСМ 2. контакт 85 реле подключаем к контакту №2 колодки блока ВСМ
• подключение ключа реле:1. контакт 30 реле подключаем к контакту №24 колодки блока ВСМ 2. контакт 87 реле подключаем к контакту №9 колодки блока ВСМ
Для работы дворников, датчика дождя, печки, кондиционера переделки не понадобились. Они как работали так и работают.
На этом работы в 2014 году остановились. То ли мы устали, то ли что-то не получилось, уже не помню.
Центральный замок от ключа не работал. С брелка сигнализации закрывалась только водительская дверь. Все остальные нужно было предварительно закрыть руками. Охранная сигнализация (сирена) работала. Так я и ездил. Первое время особого дискомфорта не испытывал.
В 2018 году, устав каждый раз проверять все двери, я обратился к брату с вопросом восстановления функций центрального замка хотя бы с брелка сигнализации. Брат — электронщик. Услышал в ответ «Фигня, сделаем». Я опять в роли «Принеси, подай, иди … не мешай».
Вскрыли водительскую дверь, сдернули колодку с мотора привода замка и увидели это.
Опытным путем убедились, что за «открыть-закрыть» отвечают два провода (желтый и коричневый), черный и зеленый нужны для управления всеми остальными дверями через блок ВСМ. Так как этого блока нет и не будет черный и зеленый провода нас не интересуют. Собрали дверь обратно сняли водительское сиденье и полезли к колодке блока ВСМ.
4. Восстановление центрального замка
Центральный замок при закрывании ключом водительской двери больше работать не будет. Закрывание и открывание всех дверей будет только с брелка сигнализации.
Нас интересуют жёлтый (контакт №7) и коричневый (контакт №8) провода с колодки блока комфорта (именно они идут на все пассажирские двери и багажник).
Работает эта хрень так:
• при открывании дверей желтый «плюс», коричневый «минус»
• при закрывании дверей желтый «минус», коричневый «плюс»
Находим на сигналке провода, работающие на открывание и закрывание дверей аналогичным образом. Соединяем их с желтым и коричневым проводом колодки. Цвет проводов сигналки зависит от самой сигнализации и установщика сигнализации. У меня это зёлёно-белый и сине-белый.
Запаиваем жёлтый – на зёлёно-белый с колодки сигнализации;
коричневый – на сине-белый с колодки сигнализации.
Вот рисунок того, что мы творили
Ну и немного фото творческого беспредела беспорядка.
Источник
ОФФ. Освоил ремонт BCM (блоков комфорта)
в том числе со сдохшими процессорами. Обращайтесь!
Особенности новой прошивки:
1. Убран глюк с самопроизвольным открыванием замков при садящейся АКБ
2. Убран глюк с невыключением габаритов.
3. Убран глюк с незапуском очистителя при коротком нажатии омывателя.
4. Подсветка в салоне гасится реально плавно. Если включено зажигание или заблокированы двери – гашение происходит совсем быстро. Не надо сидеть и ждать пока оно сцуко погаснет, когда уже ехать пора.
5. Лампа индикации открытой двери горит постоянно, если открыта водительская дверь и мигает, если открыта одна из пассажирских.
6. Убран звук от непристегнутого ремня, вообще. Оставлена только лампа.
7. Звук при открытии двери и ключе в замке теперь а-ля колокольчик и звучит 10с. Можно слушать магнитолу с открытой дверью. А не пи-пи-пи.
8. Увеличено с 30с до 60с время питания стеклоподъемников после выключения зажигания.
9. Включение подогрева заднего стекла и зеркал ограничено 12 минутами, не 5-2+3 как раньше.
10. В алгоритм габаритов добавлено выключение их при вытащенном ключе через 30мин, даже если не открывали дверь. На случай, если водитель вылез через пассажирскую, ключ вытащили через пассажирскую или концевик сглючил — чтобы не посадить АКБ.
11. Стеклоочиститель заточен под наш странный подрулевой (без возможности однократного взмаха) и работает так: короткое, меньше 0.5с, нажатие на омыватель дает 2 взмаха. Более длинное – 3 взмаха после отпускания омывателя с паузой 0.5с перед началом работы, чтобы не тереть сухое стекло. Если включен прерывистый режим, короткое нажатие омывателя дает один взмах, более длинное – 3 взмаха. Количество взмахов дано из расчета 1с на взмах и зависит от состояния трапеции и щеток.
12. Регулировка паузы ведется в диапазоне от 1.5 до 15с и более корректно привязана к фиксированным положениям нашего подрулевого. Всего сделано 6 положений.
> Описание работы стеклоочистителя относится к машинам без датчика дождя?
Нет, датчик дождя работает по своим алгоритмам.
> У меня есть датчик дождя и нет прерывистого режима дворников.
Скорее всего датчик дождя совсем мертвый или его по факту нет (не поставили при смене стекла).
> Как поведет себя ваша допиленная прошивка в машине с ДД?
Как и родная, будет делать все, кроме прерывистого режима. Им занимается датчик со своими релюхами.
Вот этого я давно ждал! И верил в Ваши силы! 🙂
Теперь вопрос практический — у меня лежит убитый блок. В машине — новый. Можно ли обратиться к Вам за ремонтом старого или Вам проще допилить новый?
Источник
Блок STICS . Проблемы с электроникой.
#21 Staff64
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
- дизель автомат
- Имя:Владимир
Не давно полетел уже второй раз блок комфорта..Тоесть перестали работать датчики света и дождя.. Вроде и так можно ездить..Но к хорошему быстро привыкаешь. Такой новый блок 20 12 тыс ..ломает.. Нашел Б.У купил у человека которы кирю разбил.. продает по частям. Вопрос? Это блок работает только с сигнализацией или имобилайзер тоже через него идёт?? Просто я его купил с потрохами сигнализаций из ключей.. (но без чипов) Вопрос если я тупо провода переткну работать будет?? Спасибо
Сообщение отредактировал Олег03: 11 Февраль 2016 — 07:48
#22 Deadulick
- Пол: Мужчина
- Город: Курган
- дизель автомат
- Имя:Андрей
В этот блок штатные радиолбрелки прописываются в количестве не более 2 штук. можешь прописать свои или поменять платы в ключах.
Имобилайзер вешь отдельная, к этому блоку отношения не имеет. Приму в дар или куплю за вменяемые деньги старый нерабочий комплект для изучения содержимого.
#23 Staff64
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
- дизель автомат
- Имя:Владимир
В этот блок штатные радиолбрелки прописываются в количестве не более 2 штук. можешь прописать свои или поменять платы в ключах.
Имобилайзер вешь отдельная, к этому блоку отношения не имеет. Приму в дар или куплю за вменяемые деньги старый нерабочий комплект для изучения содержимого.
Спасибо за ответ..Я в нём если чесно хотел сам паяльником поковыряться ..на А вдруг починю)))
#24 Deadulick
- Пол: Мужчина
- Город: Курган
- дизель автомат
- Имя:Андрей
Ну расскажи потом что и как. предполагаю там управляющие ключи на выходе выбило.
А плату из брелка куплю лишнюю .
#25 Тюменец 56
- Пол: Мужчина
- Город: Тюмень
- дизель автомат
- Имя:Сергей
Я иммо выбросил и все работает. Т.е отключил, но потроха не выбрасывал.
#26 Staff64
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
- дизель автомат
- Имя:Владимир
Ну расскажи потом что и как. предполагаю там управляющие ключи на выходе выбило.
А плату из брелка куплю лишнюю .
Я иммо выбросил и все работает. Т.е отключил, но потроха не выбрасывал.
Это вы про что.. В ключе 2 штучки..Плата сигналки и чип имобелайзера.. У меня работает всё..
#27 ДядьКоля
- Пол: Мужчина
- Город: Ноябрьск
- дизель автомат
- Имя:Николай
Я иммо выбросил и все работает. Т.е отключил, но потроха не выбрасывал.
#28 livergas
- Пол: Мужчина
- Город: Подмосковье
- дизель механика
- Имя:serg
Тюменец где иммо отключал через «скан» или как?
а по блоку STICS чё никто так и не нарыл ничего, по тагеру много чего мужики нарыли, и сопротивление ставят чтобы от двей не дохли блоки?
#29 livergas
- Пол: Мужчина
- Город: Подмосковье
- дизель механика
- Имя:serg
люди микросхемки меняют и вуаля.
#30 boris81
- Пол: Мужчина
- дизель автомат
- Имя:Борис
#31 SS_034
- дизель механика
- Имя:Иван
Решил не создавать новую тему. Заранее хочу извиниться за длинное описание,крик души).
Решил добавить рабочий свет,но колхозных кнопок не хочется врезать,дай ка я запитаюсь от задней птф.
Начал искать провод на + заднего противотуманного фонаря. Так и не нашел(позже понял,почему)
В общем, разобрал пластик у разъема c202, который расположен у левой ноги водителя. Разъединил,начал прозванивать,а на фонаре + лампы задней птф (на дорестайле один левый фонарь,второй это задний ход) замкнул на массу в разъеме. Нихрена не нашел. Думаю ну да ладно, поставлю пока клавишу, потом запитаю включение реле рабочего света от + индикации работы задней птф,потом куплю штатную клавишу и поставлю (где регулировка зеркал), ну и пластик с утра соберу,что уже в потьмах лазить. Запускаю,грею,пока переодеваюсь, сел в машину, включаю попогрей (отремонтированный 100500 %). нет индикации.
Ну ,завтра разберусь,смотрю на приборке нет индикации открытой двери, уже понимаю,напрозванивался проводку,рукожоп.
Приехал домой, глушу двигатель,и габариты погасли,зуммера про габариты и ключ в замке (и подсветки замка) нет, нет отображения пробега, температура на указателе, уровень топлива зависли, время полдвенадцатого, плюнул, пытаюсь закрыть, а центральный замок мне выдал большой болт с левой резьбой. Пока напрыгался. Короче без включенного зажигания,ни габаритов, и половины электрики не работатет.Кое как,сложил заднее сиденье, включил зажигание, запер с кнопки на двери (без зажигания ЦЗ не работал),залезал и вылазил через багажник),еще и свет в салоне забыл выключить,лазил второй раз ))).
С утра открыл ключом, доехал до места ремонта (гараж с печкой,на улице прохладненько уже ) ) . Сканер Delphi ds 150e (личный) даже не подключился,хотя за день до этого читали Роад Партнер (Муссо от ТАГАЗА ). Сижу, чешу репу,вспоминаю,где мог накосячить. курю интернет. смотрю электрические схемы. все предохранители целые (и на вид ,и на прозвонке мультиметром), во всех блоках (моторный,два салонных),уже и релюшки прозвонил (собрал приблуду с питанием реле от батарейки шуруповерта),уже клеммы предохранителей померил. В общем все упирается , что нет + от батареи,НО по факту он есть. И от IGN1 , IGN 2 , POWER 1,2,3 из блока предохранителей капота все есть, и на всех «комфортных» в салоне (климат контроль, подогрев сидений и прочее) есть.
ОПЯТЬ НО! Все идет к STICS (блок комфорта,стоит над педалями). Распотрошил салон дальше, начал прозванивать провода этого блока, посадил АКБ. Снял этот блок,проклиная корейских инженеров,вскрыл. И нифига не увидел,плата целехонькая,ни прогаров,ничего (вспухшие конденсаторы,горелые дорожки и т.п.) . Хотя все указывает, молодец, готовь 3000 за б.у. блок, и хз сколько за перепрошивку этого блока (или перепайку чипа, ключи в нем прописываюся).Уже и голова квадратная, и вечер воскресенья,два выходных в оное место пролетели. Сижу,курю,авито смотрю,почем блок, смотрю электросхемы,ведь понимаю,решение есть,можно и в обход блока,хотя бы центральный замок запитать.
И натыкаюсь взглядом на схему, и тут как током шарахнуло. EF6 ! Всё,приборка виснет, авто режимы света и дворников и прочий комфорт,даже часть диагностики идут через этот предохранитель. Который не снимался,ЕДИНСТВЕННЫЙ,ведь стоит под желтой рамкой,мол не трогай. Иду к машине, думаю, должна же быть где то вселенская справедливость). Надежда то есть. Снял шилом язычки (на предохранитель утопить,там все видно),поднял вверх,открыл доп. защелку этой рамки сверху,вытащил шилом. И единственный горелый предохранитель на 7.5 А, обозначенный MEMORY нашелся ). Поменял,поставил все на место,скрестил пальцы даже на ногах. Ставлю АКБ,накидываю клеммы и ТУТ ЖЕ щелкают замки, пищит ключ в замке. Все работает ).
Итог , два дня академической гребли, нервов, из за того,что понадеялся на высшее техническое образование ),при чем,точно ничего не замкнул, + и — не путал, напрямки не подкидывал(всегда с собой обычный автомат 10А с двумя проводами,сечением около 0.2),просто брал иголку, и с ее помощью звонил.Может,ошибка моя в том,что провод+ в задней ПТФ на массу замкнул (позже прочитал прикол про стоп сигналы и чек энжин) . Ну и STICKS , он же блок комфорта, при чем тут БЛОК ПАМЯТИ? Я думал он к ЭБУ относиться,коррекция по топливу,долгосрочные ошибки,адаптация и прочее. А вон оно как). Кстати ,подключенный прямо после этого сканер заработал.
По поводу,того,что не смог найти + от задней ПТФ. Как я понял,почти все лампы идут сначала к блоку комфорта, есть дублирующий,основной +, так блок следит по сопротивлению за лампами (сгорела , или нет),ну и усталось и рукожопость дают о себе знать )))
Надеюсь, моя писанина кому нибудь поможет.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал Олег03: 19 Ноябрь 2019 — 08:16
Источник