Ремонт блока комфорта BCM2 Туарег NF
Блок BCM2 содержит в себе штатный иммобилайзер с ключами, радиоканал для работы с ключами автомобиля, систему бесключевого доступа и модуль управления задним освещением автомобиля. Ремонт BCM2 необходим при его поломках в процессе обновления программного обеспечения, после аварии, при неисправности рулевой защелки ELV.
При неисправностях рулевой защелки в блок 46 – комфорта записывается ошибка 2811 — Неисправность блока управления эл. блокировки рулевой колонки (J764). Стереть ошибку сканером и включить зажигание при ошибке 02811 невозможно без:
- Визита автомобиля к дилеру для замены блокиратора рулевого колеса ELV на новый, и его адаптации к автомобилю.
- Визита к нам со снятым блоком BCM2 или отправки нам файлов прошивок для удаления ошибки 2811
В случае с первым вариантом потребуются дополнительные расходы на эвакуатор, покупку нового блока ELV и оплата работы дилера по замене и привязке блока рулевой защелки.
В случае с вторым вариантом потребуется привезти отдельно блок BCM2 для его восстановления и проверить состояние рулевой защелки, что наиболее оптимально по финансам.
При поломке блока в процессе обновления блока BCM2, его восстановление можно произвести только в нашей мастерской. При визите к дилеру он откажет в ремонте BCM2 и предложит его заменить.
Неисправности блока комфорта, при которых требуется его замена или ремонт:
- 00003 — 014 — Неисправность
- 16349 — 014 — Неисправность
- 16366 — Внутренняя неисправность; CPU 2 — 014 – Неисправность
При замене неисправного блока комфорта, рекомендуется подбирать BCM2 с идентичными цифрами и буквами парт-номера. Различные блоки имеют аппаратные отличия и разные процессоры (D70F3379, D70F3380, D70F3381, D70F3634) и после копирования данных в неправильный блок, он может не запуститься.
Работоспособность блока BCM2 можно проверить при подключении к нему черного разъёма, — при исправном блоке слышен щелчок реле.
Автомобили, оснащенные блоками BCM2 и защелками ELV
- Touareg NF (под приборной панелью со стороны водителя)
Дополнительные данные по ремонту BCM2:
Блок BCM2 4H0907064 — 4H0 907 064 с множественными буквенными обозначениями — содержит встроенный иммобилайзер и обеспечивает распознавание ключей для доступа и запуска автомобиля. При авариях данных блок блокируется и требует удаления ошибок об аварии для запуска и возможности включения зажигания автомобиля. Также часто блок выходит из строя при добавлении ключей вне дилерского центра.
Восстановление BCM2 после неудачного добавления ключей.
При использовании оборудование для добавления ключей встречаются ситуации когда блок не выходит из сервисного режима или испорчен EEPROM, в этом случае блок не выходит на связь. Мы производим восстановление данных в блоке BCM2.
Удаление аварии из блока BCM2
После аварии с срабатывания подушек в автомобилях Туарег NF появляется ошибка «02811 — Electronic Steering Column Lock Control Module (J764): Defective». Автомобиль не заводится и зажигание не включается. Мы удаляем ошибку и производим восстановление исходных данных в блоке BCM2.
Удаленный ремонт блока BCM2
Для удаленного восстановления прошивки нам нужно выслать EEPROM 95320 и FLASH с процессора 70F3239, 70F3380, 70F3381 или CODE и FLASH процессоров 70F3381, 70F3634 при отсутствии внешнего EEPROM
Мы ремонтируем:
| Фильтр по виду работ | Ремонт блоков комфорта и парковки |
| Используется в автомобилях | Volkswagen |
Наш сервис для восстановления прошивок BCM2 — ошибка 02811 — после аварии, привязка ELV, позволяет при наличии дампа внешнего FLASH, EEPROM произвести восстановление блока и запуск автомобиля. Внимание, сервис платный — 3000 рублей за одну прошивку. Прошивка восстанавливается на базе Вашей считанной.
Ремонт блоков BCM2 VW Touareg NF:
Источник
Ремонт блока комфорта туарег нф
Может кто сталкивался или владеет опытом, помогите.
Сегодня решил я проверить есть ли обновления прошивок для всех ЭБУ, и наткнулся на новые для Центрального модуля систем комфорта (46 номер в odis).
Модуль у меня 4H0907064AE прошивка была 0208. Машина Touareg NF 2011 3.0D.
Прошивать начал на версию 0827, после 2% вылетело сообщение вкл\выкл зажигание, после чего приборка потухла. В Odis пишет модуль заблокирован и связи с ним нет. Зажигание не включается, не заводится, машина превратилась в недвижимость(
Можно ли как то теперь залить родную прошивку одисом? или какие вообще есть варианты?
UPD: проблема решена.
Спасибо всем кто откликнулся, главное тем кто подсказали не ехать к ОД)
Итак по порядку:
— Нашел несколько предложений в интернете по восстановлению подобных блоков, не только после прошивки но и другими проблемами типо прописали ключи китайским шнурком и блок упал.
— Одна из проблем что все эти мастера находятся в Москве, Питере и дальше на запад. Для меня это не подходило по срокам т.к отправить блок из Алматы и получить назад это почти месяц.
БУ блоки по местным разборкам только с американцев, а в этих блоках другая чистота антенны, пришлось бы менять и ключи и вообще лютый гемор.
Можно было еще заказать БУ блок из РФ (ждать дней 10-15) и потом упрашивать ОД запрограммировать его, т.к ОД работают только с новыми и ждать их дней 20-30 еще и ценник 50к.руб. не считая работ.
Я поступил так:
— Закинул несколько вопросов разным мастерам которые занимаются восстановлением, мне предложили отправить им считанные данные и прошивку процессора, после чего они их поправят и вышлют мне.(за денежку конечно)
— Снял блок, он находится слева от рулевой колонки.
— Из интерната нашел какие процессоры устанавливаются в данные блоки. Выяснил что в моем стоит NEC 70F3381. К сведению — погуглив нашел инфу что с 14 года устанавливаются процессоры с блокировкой их не считать.
— Стал искать людей которые прошивают новые ключи, крутят пробеги и т.д. Всем объяснял проблему, после отказа восстановить блок, спрашивал есть ли у них программаторы способные считать дампы прошивки и данных.
Спасибо этим ребятам, давали контакты людей у кого может быть подобное оборудование. В итоге нашел я мастера Владимира, он согласился считать и потом записать все обратно. Спасибо ему за это.
— Отправил дампы через пару часов получил исправленные назад, переслал их местному мастеру он из залил в процессор блока.
— Установил восстановленный блок на место, подцепил Васю скинул ошибки, но какие то вернулись причем по люку и шторке которых у меня нет в принципе.
— Полез в кодировку и заметил что она немного другая, видимо восстанавливали при помощи другого блока или дампа. Сравнивал со своей из отчета о неудачном обновлении). Залил свою кодировку.
— Повернул ключ и машина завелась.
Итог таков: не владея информацией о данном блоке и не приложив усилия для ее поиска, получил 4 дня ходьбы пешком, 4 вечера потрачены на изучение инфы и поиск нужных людей, 7т.рублей.
А ведь мог сначала почитать, потратив на это 1 вечер и сделать выбор — либо что мне это не надо(а его бы я и сделал), либо как это сделать правильно.
P.S Если кому то нужны контакты выше указанных людей и фирм, пишите в личку.
Версия прошивки 0827 которую я пытался прошить, оказалась от Ламбарджини 
. Если бы удалось прошить то сразу бы 200-300 лошадей к мощности. 
Источник
Ремонт блока комфорта туарег нф
Короче история такая пишет ошибку по одному проводу кан нет связи. То непостоянно то обрыв.
Блок комфорта у меня Блок Комфорта(46) 7L6959933A Компонент: 4NHSG Прошивка:0601
Залез я пока не разбирая боковую обшивку и пошерудил провода Кан (2шт оранжевый и оранжево синий) на дальнем разъеме. Эта падлюка вроде сбросила ошибки по 17 и 46 блоку.
Но самое интересное после движения ошибки опять всплывают.
Далее интересные периодически стал отваливаться блок передней пассажиркой двери
Ошибка 01332 Блок передней пассажиркой двери J387
004- нет сигнала связи.
И самое интересное зараза глючит и включает новогоднюю елку по полной программе по компу.
При движении загорается значек круиза и пишет ошибку по доступу ключа, камера не доступна.
Как следствие не работает пассажирский свеклоподъемник и не складывается правый лопух зеркала.
После перезавода ошибки уходят. Через некоторое время начинают работать пассажирский свеклоподъемник и складывается правый лопух зеркала.
По компу новогоднюю елку стираю ошибок нет. Так у меня повторялось 3 раза. Периодичность 2 месяц после 2-3 недели.
Блок передней пассажиркой двери J387 непосредственно связан с Блоком комфорта и я думаю он отваливается так как ошибка по Блоку комфорта висит по одному проводу Кан.
У кого были эти маски шоу
До блока комфорта и разьема буду добираться в ближайшее время так как планирую доустановку Динаудио. Поправлю контакты пинов может разболтались. Да фрицы очень «грамотно» засунули Блок Комфорта над задним колесом. Просто так разбирать боковую панель не хочу там много чего разбирать зима однако
Да еще кто нибудь заливал прошивку в Блок комфорта более новую
. 3-я Часть эпопеи кто кого БК не сдается 
Итак у кого при чтении 46 блока (Выдает ошибку типа «Много ошибок связи» или просто очень долго считывает ошибку)
АНАЛИЗ и Методы лечения:
Т.К. с БК очень много завязано в Туре. Соответствено много участков проводов каншины, в том числе и в дверях.
Думал все время по какой же причине не достучаться до блока комфорта 
В моем случае виновником данной неприятности явились провода кеншины задней правой двери.
Причина эта дверь очень часто открывается и закрывается 
Прозвонка проводов тестером не дает результата они звонятся. Но видимо внутри есть износ.
Иногда возникает ошибка по обрыву каншины. Иногда по дверному замку. Правая дверь задная.
Правка пинов в разъеме не дает нужного эффекта. Проходит время и опять тоже самое. 
. Решение которое самое правильное делать дублера двух проводов и ставить на концы новые пины.
Что потребуется.
1. Оригинальный провода Каншины уже скрученные. Продается единым мотком 10м.
2. Пины вот по этим ремонтным проводам
2шт. 000 979 009 — к жгуту в центр.стойке в 21-контактном разъёме( . здесь они уже прикручены к проводу поэтому по этим номерам заказывать не надо!!)
2шт. 000 979 019 — к блоку задней правой двери в 10-контактном разъёме ( . здесь они уже прикручены к проводу поэтому по этим номерам заказывать не надо!!)
. Номера привел чтобы посмотрели какой вид пина.
3. Изолента для моторного отсека.
4. Изолента для салона.
5. Набор торексов для снятия обшивки двери.
6. Набор клиньев для снятия пистонов обшивки двери.
7. Клещи для распиновки проводов.
8. Набор для вытаскивания пинов из разъемов.
9. Резак для снятия изоляции.
10. Кусок металлического жесткого провода длинной 50-70см
11. Тестер.
12. Диагностический шнур Вася.
И много позитивного настроения
1.Снимаем обшивку двери.
2. Отсоединяем разъемы все из дверной стойки.
3. Отсоединяем разъем к блоку задней правой двери в 10-контактном.
. 4. Нужно вытянуть жгут проводов дверной в черной резиновой изоляции в сторону двери.
Для этого снимаем серую рамку. И аккуратно просовываем во внутрь двери.
Далее вытаскиваем заглушку резиновую из самой двери в котором идет сам жгут проводов.
Аккуратно вытаскиваем всю проводку.
5. Привязываем с помощью изоленты Новый провод каншины на
Источник