Ремонт блока pms w202 своими руками

Тема: РЕМОНТ PMS от W202

Опции темы

РЕМОНТ PMS от W202

Ребят, кто силен в ремонте ПМС. движка 111. У меня пропала искра на 1 и 4 цилиндре, яя разобрал блок и увидел что ключи уже меняли. Я меняю ключ и собираю блок обратно. Ставлю, завожу и у меня что то троит, смотрю искру, на 1 и 4 есть , а на 2 и 3 нет. Вскрываю блок опять, сдираю силикон, и о боже что я вижу. Стоит ключ на 2 и 3 цилиндре, я его отдираю вместе с силиконом и в месте с ним отодралась какая то прямоугольная хрень с 16 ножками, 7 штук с каждой стороны, и по 1 с торцов. На этой штуке много запаяны меж собой ножек и один конденсатор. Меряю сопротивление на базе и понимаю что управляющего сигнала нет. Увидел 5 точек с оловом запаяны повыше транзистора. и на 1 из них провод. Понимаю что сигнал снимали с процессора и усилили наверное а после подвали на базу. потому что прямоугольная хрень была припаяна на базу. Теперь вопрос, что это за прямоугольник( маркировка была содрана) и как его запаять обратно.фото прилагаются..

Кстати коллектор и эмитер припаян как обычно. на базе остался проводок который пока не понятно куда уходил на прямоугольную хрень.
точки считать с лева на право и внихз.
1 точка это GND
2 ———- Осталось жирный припой. предположительно что на эту точку шел конденсатор
3————
4———— на ней остался провод потом под микроскопом посмотрю куда он уходил на прямоугольник(если микроскоп найду)
5————

Красным на прямоугольнике выделены контакты которые обломаны, нащел в силиконе проводок с обломаным контактом, который шел на плату. может если достану микроском то скажу откуда этот провод и куда он уходил.

Re: РЕМОНТ PMS от W202

Скорее всего это какойнибуть инвертор сигнала, или усилитель сигнала.

Я почемуто не могу посмотреть твои файлы в большом виде.

Источник

Тема: Ремонт ЭБУ mercedes C180 W202 PMS 018 545 41 32 или выявление неисправности

Опции темы

Ремонт ЭБУ mercedes C180 W202 PMS 018 545 41 32 или выявление неисправности

Прошу помощи или подсказки с чего начать поиск неисправности автомобиля mercedes C180 W202.

Дело было так: притащили машинку, двигатель не заводится. Бензонасос не качает (до меня заменили сам бензонасос и реле бензонасоса). При диагностике диагностическое ПО не может связаться с мозгами (остальные модули нормально диагностируются — климат, АВС, SRS). Диагностировал с помощью AUTOCOM и старым методом — кнопка + лампочка — вспышек нет, мозги не реагируют. Проверил питание и массы — всё приходит, всё нормально. Я думаю что проблема именно в ЭБУ.

ЭБУ — siemens PMS 018 545 41 32.

Находил темы, в которых люди писали о неисправностях выходных ключей на катушки и других мелочах, а в остальном ЭБУ работал. В моём случае он не работает. Стоит ли пробовать его ремонтировать или искать б\у? Может кто то сталкивался и не всё так плохо.

Если менять ЭБУ, то нужно ли привязывать ЭБУ к иммобилайзеру?

Re: Ремонт ЭБУ mercedes C180 W202 PMS 018 545 41 32 или выявление неисправности

можно
луче скрой эбу и проверь что там не так. ксли что покажи фотку. ремонт по блоку луче создай тему тут http://www.carhelp.info/forums/forumdisplay.php?f=139

Re: Ремонт ЭБУ mercedes C180 W202 PMS 018 545 41 32 или выявление неисправности

Есть уже опыт ремонта такого блока управления?

Re: Ремонт ЭБУ mercedes C180 W202 PMS 018 545 41 32 или выявление неисправности

Тему можно закрывать. Разобрал этого сименса. Там нечего делать 🙁

Re: Ремонт ЭБУ mercedes C180 W202 PMS 018 545 41 32 или выявление неисправности

Я тоже первый раз когда вскрывал по отрывал там все к едреням

Re: Ремонт ЭБУ mercedes C180 W202 PMS 018 545 41 32 или выявление неисправности

Прошу помощи или подсказки с чего начать поиск неисправности автомобиля mercedes C180 W202.

Дело было так: притащили машинку, двигатель не заводится. Бензонасос не качает (до меня заменили сам бензонасос и реле бензонасоса). При диагностике диагностическое ПО не может связаться с мозгами (остальные модули нормально диагностируются — климат, АВС, SRS). Диагностировал с помощью AUTOCOM и старым методом — кнопка + лампочка — вспышек нет, мозги не реагируют. Проверил питание и массы — всё приходит, всё нормально. Я думаю что проблема именно в ЭБУ.

ЭБУ — siemens PMS 018 545 41 32.

Находил темы, в которых люди писали о неисправностях выходных ключей на катушки и других мелочах, а в остальном ЭБУ работал. В моём случае он не работает. Стоит ли пробовать его ремонтировать или искать б\у? Может кто то сталкивался и не всё так плохо.

Если менять ЭБУ, то нужно ли привязывать ЭБУ к иммобилайзеру?

Если Вы проверили питания подскажите пожайлуйста какие пины Вы нашли для питания массы и питания + зажигание — не всегда кажется что питания проверил иногда бывает не все питания находишь для полноценного запуска или диагностики ЭБУ и что было с машиной до поломки? Прикуривали ДТП Вода или еще что?

Источник

C-Class W202 Forum

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Объявление

Информация о пользователе

Блок PMS

Сообщений 1 страница 30 из 85

Поделиться12010-01-21 23:58:16

• Автор: kam.83
• C200
• 
• Откуда: Иваново
• Зарегистрирован : 2008-11-21
• Приглашений: 0
• Сообщений: 90
• Пол: Мужской
• Возраст: 37 [1983-08-16]
• Провел на форуме:
  6 дней 14 часов
• Последний визит:
  2012-06-29 12:29:10

Здраствуйте много уважаемые форумчане.
Решил создать тему о пробемах блока PMS и способах её решения.
Проблему с пуском двигателя в мороз и плавоние обортов на машинах с блоком PMS очень распрострены и к сожалению дельного совета дать никто не может, я сам с этим столкнулся (http://w202club.com/viewtopic.php?id=6883) , в результате решил чистить блок сам.
В 90% случаев проблемы связаны именно с самим датчиком давления во впускном коллекторе.

Что делал я:
1. Блок PMS находиться под бачком омывателя из него идёт трубка к впускному коллектору.
2. Снимаем бачок омывателя , затем снимаем крышку с блока PMS и вынимаем трубку из блока и впускного коллектора.
3. Отсоеденям две фишки с проводами (для этого поднимаем железный рычажок на фишке вверх и тянем фишку в сторону провода) и другие провода(у кого как)
4. Отворачиваем 4 гайки по периметру и вынимаем блок.
5. Несём блок домой , по дороге покупаем шприц 5куб с иглой и чистый спирт(с этим могут возникнуть проблемы, т.к. в открытой продаже его не найти , я купил жидкость для удаления влаги из бака , она на 100% состоит из изопропилового спирта(правда он ЯДОВИТ )
6. Набираем спирт в шприц и вставляем в отверстие вакуумной трубочки, жмём спирт льётся через край итак 5-10 раз.
В этом процессе есть ньюанс . Многие побоятся втавить иглу глубоко опасаясь повредить мембрану, но методом научного тыка я выяснил примерную схему этого датчика.
Вставляя иглу вы наткнётесь на препятствие и прекратите , но нужно всталять иглу глубже т.к. там имеется выступ который мешает(НО БЕЗ ФАНАТИЗМА) примерная схема:

7. Оставляем блок минут на 20 откиснуть , затем процедуру повторяем(у меня выплывала грязь челыми хлопьями). После окончания промывки нужно откочать остатки спирта.
8. Кладём блок на батарею наночь , просушится и прогреться.
9. Собираем всё в обратной последовательности , желательно вакуумную трубочку заменить на новую более длинную , стоит 100 руб(ил хотябы промыть сприртом и продуть компресором)
10. Если у вас машина с аавтоматом то лутше подсоеденить вакуумную трубочку к заглушённому отверстию у ДЗ (там намного чище чем в месте стандартного подсоеденения)
не забудьте заглушить не используемое отверстие.

В результате проведённой процедуры у меня пропали все негативные симптомы: не завод в мороз плавониеХХ , самопроизвольная остоновка двигателя и т.д.

Надеюсь кому нибудь пригодиться мой опыт.

П.С. Прозьба к админам , если посщитаете тему уместной и полезной переместите её пожалйста в «ВАЖНО» т.к. много льдей страдают от подобных проблем , а информации мало

[size=18]Хочу описать ситуацию с ПМС на моей мошине спустя год после открытия данной темы.
Вобщем прошлую зиму доездил как было(только промывка ПМС и перенос вакумной трубки). Осенью, как температура стала приближаться к нулю, машина стала плохо заваодиться, ниже+2 она заводилась только с нажатиет педали газа(подгазовкой), но держать педаль после начала работы двигателя было не нужно.
Начитавшись всякого , особенно много по ПМС написано на ОЛДМЕРИНЕ, решил чистить вентиляцию картерных газов.
Купил новые трубки вентиляции 3шт, тройник,прокладку впускного коллектора,прокладки по форсунки и шланг от клапанной крышки к впускному коллектору(обычно он у всех уже пластмассовый или какой калхоз). Снял впускной(Вымыл) ДЗ (Вымыл) и отодрал шланги на вентиляцию(уже стали пластиковыми), сопла конечноже были забиты наглухо.
Проковырял иголкой и всё вымыл карбоклинером(КСТАТИ ГОВОРЯ ТЕ КТО ПРОМЫЛ ПМС, А ОН УНИХ ОПЯТЬ ЗАСОРИЛСЯ Ч\З 2-3 ДНЯ, ЭТО ИЗ-ЗА ЗАСОРЕНИЯ ВЕНТЕЛЯЦИИ )набрызгал карбоклинера в малоотделитель и продул его(видимо мне повезло он оказался не засран) собрал всё назад, плюс новые свечи БЕРУ и возд. фильтр.

Итого: завдится до -10 просто поворотом ключа, всё что ниже нужно чуть нажать на педаль газа и машина сразу схватывает, держит прогревочные как положено(всё это после ночи, днём проблем нет даже на простоявшей 6-8 часов). Самый холодный пуск в этом году был -32 завелась после 10сек. вращения стартером.

По поводу завода в мороз думаю что проблема полностью уйдёт после замены ляmба-зонда, датчика темп. воздуха и ОЖ(его ещё нужно купить удачно, что бы был с самым большим сопротивлением), ещё советую посмотреть трубки и резинки от датчика МОТ до ДЗ(часто дубеют и есть подсос)
Забыл написать всё это на непромытых форсунках( 3 года с последней мойки, всё некогда )
Надеюсь мой опыт комунибуть пригодится.
Вера моя в силу ПМС всё больше укрепляется [/size]

Прошло два года после проделанной процедуры (в начале темы) описываю ситуацию.
Морозы сейчас стоят крепкие, поэтому неисправности проявляются у многих.
Этой зимой минимальная температура при которой заводился -26 С. Машина заводится только если чуть чуть нажать на педаль газа, без нажатия на педаль двигатель схватывает но обороты 300-500, идет расколбас, может заглохнуть, но стоит чуть нажать и всё заводится как надо прогревочные 900-1200 в зависимости от температуры(правда по поводу завода с нажатием на педаль есть моя вина , осенью было лень промывать ДЗ, видимо залипает), потом целый день не каких проблем.
Многие пишут что промывали и не помогло, очень может быть т.к. одним блоком PMS беды не ограничиваются, проблема номер два это дряхлая моторная проводка(особенно у форсунок и на катушки зажигания). Я сам перематывал изолентой во многих местах где она осыпалась полностью.У многих такая же ситуация , вы можете не заметить как оголённый провод коротит на двигатель, а у вас дикие траблы с работой двигателя, ПОЭТОМУ СМОТРИТЕ НА СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ.
Ну и последний самый печальный вариант как в моём случае, я грешил на всё подряд, а потом один раз проверил компрессию,
итог 11-11-5-10,5 (точнее проверял я её и до этого, но толи криво меряли ,толи я кривой) Вывод таков, как минимум прогоревший клапан, как максимум полная капиталка.
Советую проверить компрессию у грамотных специалистов и лучше несколько раз.
И ещё к вопросу о диагностике , все тут посылают новичков с их проблемами на диагностику, ТАК ВОТ СО ВСЕМИ ВЫШЕПЕРЕЧИСЛЕННЫМИ ПРОБЛЕМАМИ ДИАГНОСТИКА ОШИБОК НЕ ПОКАЗАЛА.
Надеюсь моя писанина кому нибудь пригодится.

Отредактировано kam.83 (2012-02-06 13:08:00)

Источник

Проблема с Pms: M111, W202 C180, 1995 г.в.

#1 ОФФЛАЙН Stanley-X

Пользователи

Cообщений: 38

• Город: Минск, Республика Беларусь

Камрады, вновь забеспокоила такая проблема. Не спешите с выводами
В общем, вкратце. Пациент: W202 C180, 1995 г.в., М111, PMS. VIN: WDB2020181A346760

Два года назад была проблема: плавали холостые, при включении кондея вообще глох. Короче, в прошлом году поменял дроссель, ВВ-провода, свечи и прочую хрен. Стал заводиться с первого раза, за зиму даже не пукнул ни разу (автомобиль ). Совет да любовь, короче.
Но вот с начала этого лета проблема стала вновь проявляться: сначала не с первого раза заводился, потом всё ярче стали плавать обороты, потом стал на светофорах и в пробках глохнуть сам по себе. До 60 градусов прогревался, и положение немного улучшалось.
Причём всё происходило прогрессивно, т.е. наблюдалась постепенная отрицательная динамика. А теперь (О, Боже!) пустил накатом со 100 км/ч на кольцевой и получил в нагрузку тяжелый руль и дубовые тормоза, заглох, короче. Холостые пропали в принципе: на-холодную, на-горячую — пофиг. Стою на светофоре и постоянно подгазовываю, чтобы не заглохнуть.
Неужели второй дроссель «полетел»? Ещё ремарка: когда ключ «на старт», дроссель не издаёт писка (говорят, что должен пискнуть). А может, проблема в проводке коммутатора? Я уже и не знаю, что делать. Год назад думал, что извёл эту заразу. Мож дроссель просто почистить надо?

Mercedes-Benz 230E, W124 — Белый Мерин https://www.drive2.r. ercedes/834731/
Mercedes-Benz E320 CDI W210 Avangarde — Дизельная пуля — продан
Mercedes-Benz C180 W202, Elegance, VIN WDB2020181A346760, 1995 г.в., 1.8, 5-МКПП, седан, цвет имперский красный — продан
Ford Escort 1993 г.в. 1,6 16V, сине-зелёный перламутр — торжественно продан

#2 ОФФЛАЙН sheremet

Модераторы

Cообщений: 23 174

• Город: москва ЮЗАО Ясенево
• Автомобиль:
  S123\230\16V

Камрады, вновь забеспокоила такая проблема. Не спешите с выводами
В общем, вкратце. Пациент: W202 C180, 1995 г.в., М111, PMS. VIN: WDB2020181A346760

Два года назад была проблема: плавали холостые, при включении кондея вообще глох. Короче, в прошлом году поменял дроссель, ВВ-провода, свечи и прочую хрен. Стал заводиться с первого раза, за зиму даже не пукнул ни разу (автомобиль ). Совет да любовь, короче.
Но вот с начала этого лета проблема стала вновь проявляться: сначала не с первого раза заводился, потом всё ярче стали плавать обороты, потом стал на светофорах и в пробках глохнуть сам по себе. До 60 градусов прогревался, и положение немного улучшалось.
Причём всё происходило прогрессивно, т.е. наблюдалась постепенная отрицательная динамика. А теперь (О, Боже!) пустил накатом со 100 км/ч на кольцевой и получил в нагрузку тяжелый руль и дубовые тормоза, заглох, короче. Холостые пропали в принципе: на-холодную, на-горячую — пофиг. Стою на светофоре и постоянно подгазовываю, чтобы не заглохнуть.
Неужели второй дроссель «полетел»? Ещё ремарка: когда ключ «на старт», дроссель не издаёт писка (говорят, что должен пискнуть). А может, проблема в проводке коммутатора? Я уже и не знаю, что делать. Год назад думал, что извёл эту заразу. Мож дроссель просто почистить надо?

дроссель новый брал или б\у? если б\у, то чем он лучше твоего старого?

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.

ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,

ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS

РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь

#3 ОФФЛАЙН Stanley-X

Пользователи

Cообщений: 38

• Город: Минск, Республика Беларусь

дроссель новый брал или б\у? если б\у, то чем он лучше твоего старого?

Сообщение отредактировал Stanley-X: 13 Ноябрь 2010 — 13:12

Mercedes-Benz 230E, W124 — Белый Мерин https://www.drive2.r. ercedes/834731/
Mercedes-Benz E320 CDI W210 Avangarde — Дизельная пуля — продан
Mercedes-Benz C180 W202, Elegance, VIN WDB2020181A346760, 1995 г.в., 1.8, 5-МКПП, седан, цвет имперский красный — продан
Ford Escort 1993 г.в. 1,6 16V, сине-зелёный перламутр — торжественно продан

#4 ОФФЛАЙН sheremet

Модераторы

Cообщений: 23 174

• Город: москва ЮЗАО Ясенево
• Автомобиль:
  S123\230\16V

Б/У. Но брал у своего мастера. Этот не обманет. Да и дроссель в отличном состоянии был.
Так считаешь, что дроссель мог срецидивировать.

всему на свете выходят сроки. (В. Высоцкий)
на тот момент дроссель был рабочий. мастер тебя не обманул. он же проработал год.
а если симптомы те же, то и вывод тот же напрашивается!

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.

ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,

ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS

РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь

#5 ОФФЛАЙН Stanley-X

Пользователи

Cообщений: 38

• Город: Минск, Республика Беларусь

всему на свете выходят сроки. (В. Высоцкий)
на тот момент дроссель был рабочий. мастер тебя не обманул. он же проработал год.
а если симптомы те же, то и вывод тот же напрашивается!

Mercedes-Benz 230E, W124 — Белый Мерин https://www.drive2.r. ercedes/834731/
Mercedes-Benz E320 CDI W210 Avangarde — Дизельная пуля — продан
Mercedes-Benz C180 W202, Elegance, VIN WDB2020181A346760, 1995 г.в., 1.8, 5-МКПП, седан, цвет имперский красный — продан
Ford Escort 1993 г.в. 1,6 16V, сине-зелёный перламутр — торжественно продан

#6 ОФФЛАЙН Misha190E

Мерсоводы

Cообщений: 13 779

• Город: Москва, ЮЗАО
• Автомобиль:
  W210 2.6

разработчик системы заложил что если дроссель чистый и его никто не крутил (регулировки внутри) то прогретый мотор будет работать с отключеным дросселем на оборотах выше штатного ХХ. поэтому по идее глохнуть не должен при его отключении. т.е. раз он не жужжит и не дергается (визуально даже видно по штырьку в прорези рычага управления заслонкой ) при включении зажигания и далее при работе мотора то делаем вывод что он отключен.
ошибки почитай, проводку проверь, особо разъем под коллектором.

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

#7 ОФФЛАЙН Stanley-X

Пользователи

Cообщений: 38

• Город: Минск, Республика Беларусь

разработчик системы заложил что если дроссель чистый и его никто не крутил (регулировки внутри) то прогретый мотор будет работать с отключеным дросселем на оборотах выше штатного ХХ. поэтому по идее глохнуть не должен при его отключении. т.е. раз он не жужжит и не дергается (визуально даже видно по штырьку в прорези рычага управления заслонкой ) при включении зажигания и далее при работе мотора то делаем вывод что он отключен.
ошибки почитай, проводку проверь, особо разъем под коллектором.

Mercedes-Benz 230E, W124 — Белый Мерин https://www.drive2.r. ercedes/834731/
Mercedes-Benz E320 CDI W210 Avangarde — Дизельная пуля — продан
Mercedes-Benz C180 W202, Elegance, VIN WDB2020181A346760, 1995 г.в., 1.8, 5-МКПП, седан, цвет имперский красный — продан
Ford Escort 1993 г.в. 1,6 16V, сине-зелёный перламутр — торжественно продан

#8 ОФФЛАЙН Misha190E

Мерсоводы

Cообщений: 13 779

• Город: Москва, ЮЗАО
• Автомобиль:
  W210 2.6

А если дроссель загажен маслом, то это может проявится в той форме, как описано выше?

Проверял у парня на компьютере (не помню какой софт), показал ошибку вроде №8 «Холостой ход». Но то было месяца два назад.

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

#9 ОФФЛАЙН Stanley-X

Пользователи

Cообщений: 38

• Город: Минск, Республика Беларусь

ну если он сильно грязный то при аварии (когда комп им не рулит) может не держать. но тогда на холодный вообще жопа — без газа не заведешь и весь прогрев держать будешь тапку.
это не софт, это медленный код(читается светодиодом), под которым одна из 3-х ошибок. но скорее всего авария по дросселю и он отключен.

Во-во! На-холодную вообще Jопа полная: даже три-пять минуть держу тапку на педали. И всё равно. Как отпустишь, глохнет. Причём на прогретом до 80 градусов двигателе наблюдается та же ситуация. И крайне редко при этой температуре держатся холостые: но при этом жутко плавают и в 8-ми случаях из 10-ти рано или позно (скорее, рано ) мотор глохнет. На нейтрали если газануть (не важно: до 2-х, 3,-х или 4-х тысяч об/мин), то после это ОБЯЗАТЕЛЬНО заглохнет.

Mercedes-Benz 230E, W124 — Белый Мерин https://www.drive2.r. ercedes/834731/
Mercedes-Benz E320 CDI W210 Avangarde — Дизельная пуля — продан
Mercedes-Benz C180 W202, Elegance, VIN WDB2020181A346760, 1995 г.в., 1.8, 5-МКПП, седан, цвет имперский красный — продан
Ford Escort 1993 г.в. 1,6 16V, сине-зелёный перламутр — торжественно продан

#10 ОФФЛАЙН Misha190E

Мерсоводы

Cообщений: 13 779

• Город: Москва, ЮЗАО
• Автомобиль:
  W210 2.6

похоже что кроме дросселя ее проблемы и со смесью есть.
в сервис тебе надо

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

#11 ОФФЛАЙН димыч

Мерсоводы

Cообщений: 1 550

• Город: тюмень
• Автомобиль:
  E220

Но если дроссель отвалился и не управляется компом,то аварийные холостые подняться должны,не так ли?

MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)

#12 ОФФЛАЙН Stanley-X

Пользователи

Cообщений: 38

• Город: Минск, Республика Беларусь

Интресный факт.
По расходу топлива никаких проблем! На 10 литрах в смешанном цикле свобоно проезжаю 110-115 километров. У парня знакомого проблем нет ни с дросселем, ни с чем-либо другим по мотору: так он жалуется, что расход 12 литров ещё без наступления морозов. Так у него HFM.
Т.е. одним словом, расход топлива не повышенный.
Ещё момент: стал ну просто не по-детски кушать масло (потери мощности не ощущаю). За 11 000 км съел 4 литра 10W40 BP Visco 3000. Маслосъёмные колпачки, прокладку клапанной крышки и передний сальник коленвала менял год назад.

Mercedes-Benz 230E, W124 — Белый Мерин https://www.drive2.r. ercedes/834731/
Mercedes-Benz E320 CDI W210 Avangarde — Дизельная пуля — продан
Mercedes-Benz C180 W202, Elegance, VIN WDB2020181A346760, 1995 г.в., 1.8, 5-МКПП, седан, цвет имперский красный — продан
Ford Escort 1993 г.в. 1,6 16V, сине-зелёный перламутр — торжественно продан

#13 ОФФЛАЙН Misha190E

Мерсоводы

Cообщений: 13 779

• Город: Москва, ЮЗАО
• Автомобиль:
  W210 2.6

Но если дроссель отвалился и не управляется компом,то аварийные холостые подняться должны,не так ли?

За 11 000 км съел 4 литра 10W40 BP Visco 3000.

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

#14 ОФФЛАЙН Stanley-X

Пользователи

Cообщений: 38

• Город: Минск, Республика Беларусь

Димыч, если дроссель не засран то поднимутся. если засран то сам понимаешь. правда тут тоже — с износом дросселя он пропускает больше воздуха при том же угле, но это если чистый
блин, у меня щас расход больше и я не считаю его недетским

Сообщение отредактировал Stanley-X: 16 Ноябрь 2010 — 23:01

Mercedes-Benz 230E, W124 — Белый Мерин https://www.drive2.r. ercedes/834731/
Mercedes-Benz E320 CDI W210 Avangarde — Дизельная пуля — продан
Mercedes-Benz C180 W202, Elegance, VIN WDB2020181A346760, 1995 г.в., 1.8, 5-МКПП, седан, цвет имперский красный — продан
Ford Escort 1993 г.в. 1,6 16V, сине-зелёный перламутр — торжественно продан

#15 ОФФЛАЙН Андрон

Пользователи

Cообщений: 91

• Город: Киев
• Автомобиль:
  W202, C180, 1993

W202 C180 1993 г.в., 111920, МКПП

Самый ненадженый узел любой машины — водитель

#16 ОФФЛАЙН Stanley-X

Пользователи

Cообщений: 38

• Город: Минск, Республика Беларусь

8 миганий свтодиода — не работает моторчик в дросселе; но от одного только неработающего моторчика таких последствий не будет
надо бы свечи проверить, да и дроссель почистить не помешает

Прикрепленные изображения

• 

Mercedes-Benz 230E, W124 — Белый Мерин https://www.drive2.r. ercedes/834731/
Mercedes-Benz E320 CDI W210 Avangarde — Дизельная пуля — продан
Mercedes-Benz C180 W202, Elegance, VIN WDB2020181A346760, 1995 г.в., 1.8, 5-МКПП, седан, цвет имперский красный — продан
Ford Escort 1993 г.в. 1,6 16V, сине-зелёный перламутр — торжественно продан

#17 ОФФЛАЙН fastvasja

Модераторы

Cообщений: 3 894

• Город: РФ МО г. Реутов
• Автомобиль:
  W124 E220 цель W209

Что то там грязновато сильно, проверь вентиляцию, где то было описано как сняв патрубок между крышкой клапанной и дросселем. По расходу масла, х.з. я доливаю литр до замены, но уменя течет из под головки. Притом закономерность такая, что масло свежее не уходит, подливать нужно после 5-6 т.км.

#18 ОФФЛАЙН Misha190E

Мерсоводы

Cообщений: 13 779

• Город: Москва, ЮЗАО
• Автомобиль:
  W210 2.6

показал ошибку вроде №8 «Холостой ход»

это медленный код(читается светодиодом), под которым одна из 3-х ошибок. но скорее всего авария по дросселю и он отключен.

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

#19 ОФФЛАЙН Stanley-X

Пользователи

Cообщений: 38

• Город: Минск, Республика Беларусь

Сообщение отредактировал Stanley-X: 17 Ноябрь 2010 — 23:49

Mercedes-Benz 230E, W124 — Белый Мерин https://www.drive2.r. ercedes/834731/
Mercedes-Benz E320 CDI W210 Avangarde — Дизельная пуля — продан
Mercedes-Benz C180 W202, Elegance, VIN WDB2020181A346760, 1995 г.в., 1.8, 5-МКПП, седан, цвет имперский красный — продан
Ford Escort 1993 г.в. 1,6 16V, сине-зелёный перламутр — торжественно продан

#20 ОФФЛАЙН Serega A124

Пользователи

Cообщений: 2

• Автомобиль:
  E200,A124

Решили проблему?Что в итоге не исправно было?ато у меня тоже самое и приговорили дросель!!

Источник