Ремонт блока ручника бмв е71

Ремонт блока ручника (EMF) на BMW X6 (E71/E72)

Ggiri

Прохожий

Уже довольно давно меня постигла ещё одна родовая болячка е70/е71 — отказал блок электроручника. Но т.к. ручником и автохолдом я практически не пользовался, то и не парился по этому поводу. Только жёлтая лампочка на панели мозолила всё это время глаза.

Предупреждение мозолит глаза

Стал изучать вопрос — в интернете много предложений о замене блока на востановленный, цена вопроса около 20 тысяч рублей вместе с работой. Решил, что попробую восстановить самостоятельно.
Снял блок с машины. Установлен он над задней осью и прикрыт тонкой защитой.

Блок стоит над защитой

Вот он, источник зла

Почитав про ремонт этих блоков, я пришёл к выводу, что поломки у этих блоков типичные для большинства и сводятся либо к сгоревшему реле на плате, либо отвалившемуся контакту от электромотора.
Вскрываю блок и вижу… отвалившийся контакт от электромотора.

Отвалилась минусовая клемма от электромотора

Хорошо, что сохранилась маленькая ножка от контакта, к которой я и припаял провод с клеммой типа «папа».

Вот такая крошка-ножка

Собираю всё обратно, предварительно очистив крышку блока от старого герметика и нанёся новый. Поставил на машину, провёл инициализацию ручника, скинул ошибки. И всё заработало.

Источник

BMW X6 › Logbook › Стандартные проблемы ручника

Покупал автомобиль с ошибкой ручника, все мои знакомые, кто спрашивал о недостатках моего автомобиля, получающие в ответ «ручник сломан», поголовно отвечали: «да это то ерунда — сделаешь».
Ну и как при такой мотивации ездить и наблюдать значек неисправности ручника на панели…
Начал разбираться.

Проснувшись субботним утром, зашел в интернет и наткнулся на статью о кабеле К+Dcan, скачал програмное обеспечение (на драйве рассказывал один пользователь как установить, там же и ссылки лежали на програмное обеспечение, к сожалению не сохранил ссылку), установил все на свой «древний» ноут с «супер» виндусом виста. Ну а к обеду уже купил кабелек этот.
В общем кабель удачно подключился, прочел ошибки

Поанализировав, решил: мой путь — блок ручника (тем более, что предохранители на целостность я уже к этому моменту проверил).
А уж если в блоке не найду причину неисправности, то тогда проводкой займусь.
Блок стояночного тормоза расположен позади заднего редуктора, снимал в гараже минут 15 (естественно насмотревшись заранее фото в интернете), тросы не снима(слишком сложно, надо диски снимать тормозные, а это лишнее).
Разобрал блок, на вид все отлично, печатная плата и ее компоненты — как с завода. Подключил двигатель напрямую — работает, в обе стороны крутит, редуктор тоже отлично работал. Редуктор все же разобрал, убедился в отсутствии проблем в нем — как новый.
Достал свой мега инструмент — Мультиметр…
Итог: реле двигателя нерабочее

Почитав авито, пришел к выводу, покупать его за 800-1200руб., ждать когда приедет, да еще потом ждать когда же оно вновь сломается(уж больно оно тщадушное внутри) я не готов.
Разобрал я его (разломал вернее), померял сопротивление обмоток и пришел к выводу, что два реле стартера за 80рублей в магазине, находящемся на расстоянии 300 метров от моего гаража, вполне удачно его заменят.
Выпаяв остатки ранее разрушенного мной реле, соединил проводами купленные релюхи, оправдывая колхоз свой тем, что это: 1.много дешевле;
2.не надо ничего ждать, а равно ставить временно еще не отремонтированный блок, затем вновь его снимать(ну дибо консервировать тросы и фишку проводов.
3.да банально более надежней они выглядят нежеле родное реле, плавящееся кстати у каждого второго.
4.а если сломается, поменяю блок всборе
Спаял, собрал(телефон к тому моменту разрядился, потому фото процесса к сожалению нет.
Установил все на место (процес снятия — установке множественно расписан на просторах интернета, повторяться смысла не вижу).
Все подключил, ключ в замок — ноль изменений, ошибка висит, ручник не работает. Удержание педали тормоза и кнопки ручника(так называемая адаптация) не помогло.
Что же делать, что же делать…
Не выключая зажигания полез под автомобиль и снял фишку с блока. Тут же одев обратно, побежал в салон и вот оно чудо: пропал красный знак ручника, все заработало (тросы при сборке, установке блока соединил, т.е. они находились в рабочем положении, потому процедура адаптации по сути не требовалась).

Забыл совсем: перед тем как лезть к блоку, отрегулировал колодки ручника. Для чего снял колесо, через отверстие под болт крутил отверткой шайбу натяжного механизма до момента пока колесо не перестанет крутиться и после этого на пять щелчков обратно (по инструкции 10 щелчков. Но учитывая что ручником не пользовались х.з. сколько и им надо притираться, а также то, что и на пяти щелчках они не мешали вращению ступицы, счел достаточным 5 шелчков). Кстати, не знаю что там делали с колодками и ручником до меня, но колодки не были отрегулированы, более того — были максимально сведены. Видимо скрутили их думая, что не развелись аварийным тросом.

Как итог к записи алгоритм ремонта: 1.проверить предохранители в багажнике (2шт. 94, 129). Есть еще предохранитель в салоне на кнопку ручника по моему 10.
2. Отрегулировать колодки стояночного тормоза.
3. Снять фишку с блока и осмотреть ее на предмет коррозии, ну и желательно прозвонить ее.
4. Снимать блок и разбирать
5. Проверить электродвигатель подав на него напряжение.
6. Если неполадок не найдено, осматривать плату на состояние комплектующих (цел ли конденсатор, не сгорели ли другие компоненты), ну и прозванивать их начиная с реле.

Источник

Ремонт блока ручника стояночного тормоза BMW EMF X5 E70 X6 E71 34436850289

Купите восстановленный блок управления ручником стояночного тормоза BMW X5 E70 / X6 E71 34436850289 и сэкономьте 30000 рублей!

У каждого владельца BMW X5 E70 / X6 E71 наступает момент, когда приходится менять исполнительный узел с ЭБУ EMF»,он же блок управления ручником.

Причин для поломки блока ручника достаточно много:

1. Износ колодок ручника.

Многие клиенты не любят менять колодки ручного тормоза, пока не наступит характерный звук износа или просто нарушение работоспособности. Что происходит в данном случае? Внутри блока установлен датчик натяжения, или датчик холостого хода, который определяет силу натяжения тросов. Соответственно из-за изношенных колодок моторчик затягивает тросы глубже пока датчик не увидит достаточное натяжение. В результате чего трос затягивается настолько, что просто заклинивает. Плата, в целях избежания перегрева и возгорания моторчика, тут же перегорает. В итоге вы имеете заклиненный перегоревший блок.

2. Возрастное растяжение тросов. Результат тот же, что и в первом варианте.

3. Поломка датчика натяжения. В данной ситуации блок беспричинно начинает затягивать тросы в результате чего перегорает плата. Тут же высвечивается ошибка EMF.

4. Сломался моторчик блока ручника BMW.

5. «Дэд лайн» (dead line). В каждом блоке ручника BMW установлен процессор, который не только отвечает за корректировку работы EMF, но и решает сколько он у вас должен отработать. Вернее за вас это решил концерн BMW. Суть следующая. Немцы решили, что данная деталь должна отработать определенное количество включений-выключений и после данного лимита эксплуатация данной детали якобы является небезопасной. Процессор дает команду и весь блок тут же умирает.

6. Попадание воды. Блок стояночного тормоза расположен на заднем подрамнике. Владельцы БМВ считают, что он постоянно контактирует с окружающей средой и значит обязательно должен быть герметичным и водонепроницаемым. В некотором смысле они правы, но не совсем. Сам корпус блока управления ручником герметичен, но на корпусе есть малозаметный клапан, с помощью которого происходит рециркуляция воздуха, с целью предотвращения образования конденсата при перемене погодных условий. Несмотря на функцию рециркуляции, данный клапан имеет защиту от пыли и влаги. Ему не страшен дождь и брызги воды. Но есть нюанс. При заезде в глубокую лужу, давление воды прорывает защитную мембрану и блок полностью заливается водой. Блок перегорает и тут же высвечивается ошибка EMF.

7. Подклинивают тросы.

Как правило при поломке ручника выскакивает ошибка «Внутренняя неисправность»

Покупка нового исполнительного узла, что называется, ударит по бюджету. На данный момент новый блок ручника стояночного тормоза BMW 34436850289 EMF стоит минимум 45200 рублей. Для BMW данные ручники производит компания Kuster, но дешевого аналога под этим брендом нет в продаже.

Так же отсутствует здравый смысл в покупке б/у ручника, так как на нем уже будут подрастянуты тросы, изношены внутренние компоненты и неизвестно через сколько наступит Dead line.

Как понять что блок ручника сломался и подлежит замене:

• Колодки ручника заклинили, автомобиль не может тронуться и желтым цветом горит «P».

• Периодическое появление на мониторе ошибок связанных с ручником

• При постановке на ручной стояночный тормоз вы слышите неприятный громкий скрежет.

Как разблокировать ручник на БМВ Х5 Е70 Х6 Е71:

• В левой части багажника снимаем панель с сеточкой, достаем аптечку и аварийный знак.

В нише вы увидите трос с шляпкой на конце (бывает просто петля), рядом присутствует этикетка с восклицательным знаком.

Возьмите конец троса и с усилием потяните вверх. Вам понадобится красный пластиковый ключ, который находится в инструментах под полом багажного отделения.

Важно! Бывают случаи, когда блок заклинил настолько, что его невозможно разблокировать даже с троса. В таких случаях существует 2 выхода из положения.

1) Эвакуатор (затратный и не имеет смысла).

2) Менее гуманный, но более эффективный и мало затратный. Нужно обрезать правый трос (по ходу движения авто). Блок сразу разблокирует колеса и вы сможете продолжить движение.

При переборке блоков ручника BMW X5 E70 и X6 E71 мы устанавливаем новые оригинальные тросы. Поэтому не стоит переживать за обрезанный трос.

Чего не следует делать при поломке ручника BMW X5 E70 / X6 E71!

• Не пытайтесь отремонтировать и восстановить его самостоятельно. Это невозможно так, как его можно восстановить только при наличии квалифицированных специалистов, спецоборудования и новых запчастей. После самостоятельной переборки вы сможете проверить работоспособность ручника только после его установки на авто. После каждой неудачной попытки вы будете переплачивать за процедуру снятия-установки, которая стоит от 3000 до 8000 рублей.

Что вы имеет приобретая ремонтный блока ручника:

• Вы получаете практически новую деталь, так как мы имеем большой опыт их восстановления.

• Мы даем гарантию 6 месяцев на ЭБУ управления EMF, восстановленный у нас, и при любой неисправности мы обменяем деталь на другую. Пробег при этом не учитывается. Исключением являются блоки, имеющие следы присутствия воды внутри корпуса, а так же блоки, имеющие следы вскрытия.

• Вы не покупаете кота в мешке, так как при ремонте эбу стояночного тормоза все его внутренние детали наши специалисты заменяют на новые, в том числе устанавливаются новые тросы. После ремонта каждый блок проходит предпродажную проверку на специальном стенде с использованием диагностического оборудования.

• Вы экономите время: в г. Ростов-на-Дону у нас в наличии всегда есть уже восстановленные блоки BMW Kuster EMF. Мы постоянно пополняем склад запчастей для данных блоков ручника. Данная деталь так же присутствует на пунктах выдачи в г. Москва и Санкт-Петербург.

• Вы можете оформить доставку блока ручника BMW 34436850289 в любую точку мира: мы работаем с самыми надежными курьерскими службами и транспортными компаниями.

• Вы имеете право устанавливать деталь в любом удобном для вас автосервисе.

• Самое главное, вы покупаете исполнительный узел с ЭБУ стояночного тормоза, по самой низкой цене из всех, которые присутствуют на рынке.

Оригинальные номера блока ручника BMW X5 E70 X6 E71 E72: 34436850289, 34436796072, 34436788968, 34436788556, 34436785487, 34436782205, 34436779451

Помните: некоторые поломки автомобиля нуждаются в обязательном устранении. Замена ЭБУ EMF блока управления ручником на BMW X5 E70 / X6 E71 является одной из них.

От решения проблемы вас отделяет всего 1 шаг. Сделайте его – просто позвоните нам!

Источник

Ремонт блока ручника (EMF) на BMW X6 (E71/E72)

Ggiri

Прохожий

Уже довольно давно меня постигла ещё одна родовая болячка е70/е71 — отказал блок электроручника. Но т.к. ручником и автохолдом я практически не пользовался, то и не парился по этому поводу. Только жёлтая лампочка на панели мозолила всё это время глаза.

Предупреждение мозолит глаза

Стал изучать вопрос — в интернете много предложений о замене блока на востановленный, цена вопроса около 20 тысяч рублей вместе с работой. Решил, что попробую восстановить самостоятельно.
Снял блок с машины. Установлен он над задней осью и прикрыт тонкой защитой.

Блок стоит над защитой

Вот он, источник зла

Почитав про ремонт этих блоков, я пришёл к выводу, что поломки у этих блоков типичные для большинства и сводятся либо к сгоревшему реле на плате, либо отвалившемуся контакту от электромотора.
Вскрываю блок и вижу… отвалившийся контакт от электромотора.

Отвалилась минусовая клемма от электромотора

Хорошо, что сохранилась маленькая ножка от контакта, к которой я и припаял провод с клеммой типа «папа».

Вот такая крошка-ножка

Собираю всё обратно, предварительно очистив крышку блока от старого герметика и нанёся новый. Поставил на машину, провёл инициализацию ручника, скинул ошибки. И всё заработало.

Источник