Ремонт блока ссс х5 е70

BMW REM

ПОЛУЧИТЬ СКИДКУ

Запишись на услуги online и получи скидку!

ЭЛЕКТРОННАЯ ИСТОРИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ BMW

Узнать историю ТО по VIN-номеру

Ремонт блока ССС БМВ: устранение неисправностей + улучшение контроля

Car Communication System делает автомобиль БМВ максимально удобным в управлении. Система контроля функций, коммуникации с водителем позволяет настраивать отдельные блоки, элементы, корректировать их взаимодействие, проводить диагностику автомобиля. Также без ССС невозможно эффективное, полноценное использование мультимедийных возможностей автомобильной электроники.

Система управления, как и другие узлы, от поломок не застрахована. Восстановление ее работоспособности рекомендуется доверять специалистам.

Сломалась ССС на BMW?

К вашим услугам опытные технические инженеры нашего центра.

Ремонт блока ССС БМВ, цена которого определяется сложностью, количеством поломок, может предусматривать выполнение различных работ. Зависят они во многом от причины возникновения неисправностей, их локализации.

Чаще всего ССС выходят из строя при:

• механических повреждениях (ДТП, неквалифицированный ремонт, попытки самостоятельно восстановить структуру управления функционалом авто);
• программных сбоях;
• окислении контактов;
• самопроизвольном отказе модуля ввода данных.

Ремонт блока ССС BMW, цена которого в нашем сервисе является доступной, осуществляется в несколько этапов. Первым является комплексная диагностика. При этом считываются все ошибки, расшифровываются данные их кодировок для определения локализации, типов неисправностей.

Ремонт может включать замену отдельных компонентов, элементов, частей цепи питания, электронных блоков, модулей. На все виды работ распространяется гарантия.

Источник

Ccc e60 ремонт блока

BMW 5 series # ♛ Grau Frau ♛ ™ › Бортжурнал › ССС блок заработал (замена от е70 на е60

Здравствуйте
это скорей всего запись о благодарности людям которые отозвались и помогали мне ))
Первым делом хотел бы отблагодарить отзывчивых людей и отметить их огромное терпение )))
это такие люди как
М60( m6o )
Shadow69rus ( shadow69rus )
Bakinr3 ( bakinr3 )
ну и остальные канечно тоже спасибо)

Ну так вот, После того как я сам успокоил ССС блок (русифицировал типа), но как я сам понял, что я делал все не так
Если не знаешь, то не лезь… (((DANGER)))
ОН у меня кстати уже поменяный был 2005 г.в. HW 9.2/

Многие люди в драйве утверждали, что раз ты сам его успокоил так сам и сможешь вернуть его к жизни/
Я ездил в две станции, но без успешно и ICOM и прочие шнурки не помогли.
Звонил электрикам, тоже без успеха, сразу ГОВОРЯТ ОН «ТРУП»!
я ударился в поиски ССС . как итог у нас в Новосибирске только с Японии за 8000руб и она отличается от Европы.
А также CIC но это дороговато да и не вижу смысла…пока.
в Москве от 15 и выше…и тоже ХЗ работает или нет …
Знакомые товарищи с разборки скинули ссылку где в JAPAN (Японии ) продают такие блоки но ценники ай ай кусаются от 24000 .

и вот вижу запись у M60 вот ссылочка www.drive2.ru/l/6700009/
прочитал ознакомился .
думаю у него подробно все расписано, но + я еще все равно долго с ним списывался.

вот случайно на
Авторазборе на Есенина(avtorazbik)
вижу что продают морду магнитолы е70 за 5000руб
Звоню на разбор .как выяснилось у них также есть и блок ССС с этого авто. за 10000
поговорили менеджер согласился дать мне морду чтоб я прописал ее себе.
т.к блок от е70 запустится только с мордой от е70, заглушишь и подключишь от е60 он не запуститься .
и вот в 10 утра я уже прям на разборе разбираю свое авто…
сотрудники авторазбора рядом глазели как на чудака))
Кстати им отдельная благодарность )))
В общем подключаю а блок ССС на Русском языке и помимо этого полный top Hi Fi.(со множеством настроек)
Привязал, прошил . И сука она стала на немецком )
Благо есть диск с Русиком . проделал манипуляции как у М60
прописано…

удаляем из FA опцию $851 (852,853), вписываем в FA $6UD(опция русского языкового пакета), кодируем все блоки ССС. далее вставляем диск с руссификацией в нижний двд привод и ждем пока загрузится ПО. где-то через 30 мин монитор потухнет, ССС перестанет подавать признаки жизни, не нужно ничего делать, ждите ещё примерно 25-30 мин, У меня было больше времени примерно час и правда надо ждать после этого ССС сам перезагрузится,
итог

и вот у меня уже все работает )))
поменял морду и немного конструктивно собрал из двух один ))

BMW 5 series e60 ALPINA Style › Бортжурнал › CCC: скрещиваем E60 и E70

Практически каждый владелец дорестайлинговой BMW E60 с системой CCC (Car Communcation Computer) сталкивается с кончиной головного устройства. Не обошло это событие и меня. Симптомы: тормозит система, гаснет экран, моргает, зависает на лого BMW и уходит в перезагрузку. Попытки оживить плату с помощью прогревания феном не увенчались успехом, хотя в последний свой «рабочий» день мой ССС на удивление стабильно загружался — видимо предчувствовал скорое списание «в утиль».

Выход из ситуации весьма сомнительный: расскажу почему. Покупать дорест блок? Может помереть на следующий день. Ходят легенды о «надежных» блоках 2006-го года, но верить слухам — глупо, а проверять — дорого. Ставить LCI блок? Менять климу и рамки? Ну уж нет, мне нравится аутентичность дорестового салона, а на такие переделки я готов только ради CIC, но там и бюджет серьезный. И последний, весьма сложный и авантюрный вариант — делать «франкенштейна» из блока CCC от X5 E70 и дорестового блока от E60. Мы легких путей не ищем: из столицы был заказан комплект CCC 2008 года от X5 E70.

На просторах рунета нашелся весьма подробный мануал по переделке. На драйве есть товарищ M6O и его запись в бж, которые помогли мне советом и делом.

В первую очередь, пока ко мне ехал блок из Минска, я занялся «апгрейдом» своего софта дома. Обновил WIN KFP, NCS EXPERT файлами SP Daten из ISTA 41 и изучил принцип работы WIN KFP. Затем скачал и записал диск для русификации. Прошивку и кодировки делал обычным кабелем K+D-Can.

Переходим в машину. Замечу, все манипуляции совершались на постоянно работающем моторе, во избежание просадок по напряжению. И понеслась!

Подключаем ССС от Е70. Подключаем кабель к машине и запускаем Win KFP, выбираем блок CCC6260 он же CCC-GW и прошивку под номером 9185627, вводим VIN своей машины в окне и жмем «program». Раньше мне никогда не доводилось программировать с помощью этой утилиты, но, хочу заметить, все инстинктивно понятно. Прошивка прошла без проблем, пришлось немного подождать.

Следующий этап — кодирование с помощью NSC Expert. С записью FA пришлось немного повозиться. Машина бельгийская, язык по умолчанию голландский. Пришлось расшифровывать вин в етк, чтобы найти номер опции $868 — голландский язык. Удалил $868 и добавил $6UD — русский язык, записал FA и закодировал пустым MAN-файлом все 5 блоков CCC (CAPPL, CAUDI, CGATE, CHOST и CTUNE).

Теперь мы готовы к самому, на мой взгляд, пугающему. Все начинает зависеть от CD-R диска с русификацией, скачанного на просторах интернета и записанного стареньким домашним компьютером. Голова боится — руки делают! Прямо на заведенной машине и включенном ССС перекидываем переднюю панель от E60 вместо панели от Е70 и вставляем диск во второй слот для DVD и ждем. Загрузка начнется автоматически.

Ждем, ждем, ждем…волнительный момент. В итоге диск вылазит и начинает играть музыка. Фууух, отпустило. Работает отлично, после дореста — просто «летает». Есть результат.

Дело осталось за малым — закодировать все дооснащенные ранее моменты и собрать, наконец, «Франкенштейна». Все детали корпуса взаимозаменяемы и идентичны по креплениям.

BMW 5 series Indi.Dis › Бортжурнал › Неисправность блока Межсетевого преобразователя SGM

Поехали с женой прогуляться за город. Но после прогулки подходя к машине нажимаю на ключ — тачка 0 реакции, дергаю заднюю дверь, т.к. нужно было убрать вещи в салон, а дверь открыта. Я уже на измене. Водительскую дверь открывал уже с ключа, передняя пассажирская дверь не открывалась уже даже из салона. Завожу машину, начинаю бешено чистить дворники, выскочила сразу ошибка «Electronics! Stop vehicle carefully». Перезапуск и сброс клемы не помогло. ABS не работает, спидометр тоже…находимся в 30-40 км от города. Хотя бы машина при этом ехала. На улице жара, а подъемники не работают (кондей не работал еще от предыдущего хозяина, и пока с ним не разобрался), спасло что люк функционировал.
Поехали, при подъезде к городу, заработала ABS, спидометр все вроде восстановилось (да, что бы дворники не работали постоянно — вытащил предохранитель). Остановились у магазина, тачка закрылась с брелка, вернулась все открылось как и должно быть. Предохранитель вернул, и вроде как ничего и не было.

Прошло 2 дня и все повторилось, только на этот раз уже все как залегло, так и лежало…переодически появлялся спидометр, но очень редко.

Написал в группе в ВК, народ сразу приговорил блок SGM. Полез снял свой. Находиться он под бардачком, никаких сложностей с доступом к нему и в последующем демонтаже нету…все интуитивно, понятно.

Попутно в группе в ВК отписался один одноклубник, что у него произошла такая же не приятность. Как выяснилось у него такой же блок и он тем же вечером купил его за 2500 руб. Я же в итоге нашел только в одном месте за 5000 руб под заказ с Москвы при с 100% оплате. И уже отчаявшись искать смирился и договорился что с утра к ним подъеду т.к. время было уже 20.00 а они на другом конце города… Договорился и решил попить чайку, как пришла мысль, а что бы не посмотреть на Av*to. И надо же нашел там то что искал, блок был тот что мне нужен, находилась разборка достаточно близко от работы и стоил от 3000 руб. В итоге на след нет у них же и приобрел.

После установи блока все разу заработало как надо. Но вообще его надо прописывать…стал прописывать, вин указал, а при обновлении выскочила ошибка. В итоге нужно было обновить SP-DATEN, после обновления весь процесс прошел успешно.

Ссылку на видео как закодировать прилагаю.

BMW E60 CCC

#21 master12v

Пользователи

96 сообщений

Куплю неисправный ССС ,если будете менять его (в личку)

Менять ничё не буду,другая епромка и всё поехало.

#22 SELF

Пользователи

57 сообщений

прочитал тему, достал из кладовки мёртвый ссс, начал проводить над ним опыты.

и так, та же история с ссс — чёрный экран, на связь выходит только гейт кракозябрами. кпф отказывается лить, говорит не могу прочитать ульф.

выпаял еепромку, залил новую программатором, впаял, пролил гейт кпфом, монитор ожил, стал висеть на заставке бмв, инпа начала видеть все блоки, все без ошибок, только в гейте ошибка кодирования.

закодировал гейт, ССС перезапустился, 2 сек горела заставка бмв, потом экран ярко мигнул белым и ССС опять полностью потух. теперь на связь не выходит даже гейт.

отключил ссс, дал пол часика отдохнуть, включаю, снова бмв, вспышка белым монитором и полная тишина.

про помойку сарказма не надо, ковыряюсь для расширения кругозора.

#23 Busyman

Пользователи

1 854 сообщений

• Город BLR

Ремонт CCC тайна покрытая мраком

Гейт после отлежки то очнулся в диагностике ?

#24 SELF

Пользователи

57 сообщений

не знаю, забил пока. стенда нет, машина нужна была по делам сгонять. подозреваю что какой-то блок умер и валит гейт.

#25 Евгений.

Пользователи

395 сообщений

Месяц назад был человек с потухшим ССС. Диагностика не видит все его блоки, микромодуль питания, тоже не отвечает, достаю его из багажника, весь зеленой. Клиент привез его с разборки, поставили, закодировали. MPM работает, напряжения на всех контактах есть, но ССС не зажегся, на диагнозу, тоже не отвечает. Решили заказывать ССС, но на следующий день ССС заработал и по сей день работает.

#26 KaperGL

Пользователи

1 301 сообщений

• Город Геленджик

И всё же, парни, прошу вернуться к этой многократно поднятой, но не внятной теме «гибель CCC».

В течение нескольких дней курю форумы, WDS, программирую GW, пытаюсь достучаться до остальных модулей, сдуваю eProm и Flash и т.д. Но результата нет. И самое в моей ситуации стрёмное — я так и не понял, существуют ли какие-то зависимые признаки, по которым можно хоть как-то сократить список возможных проблем.

В итоге у меня тривиальная ситуация: E60 05.2005г. CCC иногда умирал на ходу и со временем начал иногда оживать. В итоге лёг. Покупаем другой CCC 05.2004. Подключаем его, монитор загорается и тухнет (перезагрузка MOST, как я понимаю). Пробую закодировать — ошибка «Неверный кодировочный индекс CCC-GW. index=08h». На связь остальные блоки не выходят. Проверяю версию в GW =9185627. Ошибка «A174 Verbindung SPI — MOST Transc. NOK». Оптика моргает, по CAN осциллограмма показывает пачки меандров с напряжением в 4,5v. В модуле питания ошибок нет. Обновляю через WINKfp в экспертном режиме CCC-GW на ту же 9185627 (programm OK). Далее winkfp говорит, что ССС-ASK не коннект. После этих манипуляций в SGM появилась «93E8 Energiesparmode aktiv».

В итоге, по словам «бывалых», 90% этих ССС валятся хардверно. Но, читая остальные все форумы, 90% их всё же поднимают шнурами или программаторами+шнурами. Вытащил я крайние модули из обоих CCC и заглянул в содержимое 24с63 — оно сильно отличается по адресам.

В общем чё делать — не догоняю. Если бы я понимал механизм работы всей этой системы, то вполне может и нашёл бы уже ответы. Умные книжки описывают функциональность каждого блока в отдельности, но взаимосвязь и тем более связь на «падение» можно мне кажется только с опытом понять.

Чтобы сделать что-то — необходим опыт. Чтобы получить опыт — придётся что-нибудь сломать.

Источник