Ремонт блока стеклоподъемников субару импреза

Фотоотчет о замене моторедуктора электростеклоподъемника Subaru Impreza II

Не секрет, что моторедукторы ZD12401 отлично подходят для замены оригинальных моторов стеклоподъемников Subaru Forester SG.

А наш покупатель Ерицян Давид Арманович (г. Москва), является обладателем Subaru Impreza II. Он тоже столкнулся с проблемой неисправного моторедуктора стеклоподъемника на своем автомобиле. И, заменив его мотором ZD12401, прислал нам фотоотчет, в рамках участия в нашей акции.

Сегодня хочу поделиться с вами опытом замены моторчика стеклоподъемника на Subaru Impreza GG 2006 года выпуска.

Так как неисправность возникла на левой двери, то покупаем редуктор ZD12401 L (левый).

Обратите внимание, что владельцы Subaru Forester SG покупают в левую дверь тот же редуктор, только правый (ZD12401 R).

Начнем с того, что я настоятельно не рекомендую вам менять редуктор со снятием стекла. Установка и снятие стекол на наших автомобилях представляет серьезную и сложную задачу, особенно если вы делаете это в одиночку.

Для того, что бы разобрать обшивку, надо поддеть пластиковую заглушку в ручке закрывания двери (блок стеклоподъемников) и открутить один винт. После этого тянем блок стеклоподъемников наверх, и он выходит. Отключаем провода, откладываем блок. Двери у нас с завода висят на пластиковых клипсах. Тянем обшивку на себя и вверх. Готово.

Обратите внимания, что ручку открывания двери трогать не надо — она нам не мешает. Отключаем динамик, подключаем обратно блок стеклоподъемника, опускаем стекло так, чтобы в отверстиях (обведены красным) мы видели две гайки, которые фиксируют стекло и сам механизм.

После того, как открутили, отсоединяем направляющую механизма от стекла. Поднимаем стекло руками наверх и фиксируем. Для фиксации стекла достаточно до конца придвинуть к стеклу щеточки, как отмечено на фото.

Также можете использовать тросы для фиксирования вещей в багажнике (которые с крюками). Ими легко зафиксировать стекло с помощью ручки открывания.

Для продолжения отключаем штекер, который ведет к моторчику стеклоподъемников.

Дальше откручиваем в 6 местах механизм (отмечено желтым), откручиваем гайку направляющей стекла (отмечено зеленым) и ослабляем регулировочные гайки (отмечено синим).

После этого настает сложный момент. Так как направляющая проходит сквозь наш механизм, то нам придется протащить механизм стеклоподъемника под направляющей внутри двери. Сделать это сложно, но реально.

На фото видим, какая именно часть мешает нам вытащить механизм. Проще всего будет, если вы пропустите левую часть механизма стеклоподъемника под направляющей, предварительно оттянув ее вправо. Получив механизм в руки, вы увидите 3 винта, которые фиксируют редуктор (отмечены зеленым). Обращаем внимание на то, как установлена пружина.

Редуктор, заказанный в магазине Стеклоподъем.РФ имеет другой штекер. Поэтому отрезаем штекер от оригинального редуктора и подключаем к купленному.

Обратите внимание, как подключаем: синий провод подключаем к черному, а синий с красной прожилкой к красному.

Устанавливаем редуктор на место. Лучше опустить подвижную часть к середине. Это заметно упростит последующую установку и зафиксирует пружину. Также рекомендую заменить оригинальные винты на винты с шестигранной головкой для упрощения снятия редуктора в будущем.

Собираем все в обратной последовательности, закручиваем винты (отмечены желтым). Обратите внимание, что левый крайний винт имеет регулировку. Рекомендую его отрегулировать после того, как соедините со стеклом.

Подключаем блок управления стеклоподъемниками и штекер редуктора. Опускаем направляющую стекла в такое положение, чтобы иметь возможность закрепить стекло, как в начале.

ВНИМАНИЕ! После установки механизма стеклоподъемника закрутите все винты направляющей стекла. Не опускайте стекло при незакрепленных направляющих. Возможен вылет из направляющей. Для того, чтобы установить стекло обратно, требуется его снять с машины. Правая направляющая проще, она защелкивается.

В любом случае опускайте стекло вниз равномерно, не расслабляйте щеточки, которые стекло держат. Не уроните стекло.

Закрутите гайки, которые фиксируют стекло, поднимите стекло наверх, проверьте зазоры. Закройте дверь и снова проверьте зазоры. Если есть проблемы с зазорами, то у вас есть 3 регулировочных винта (отмечено зеленым).

После регулировки отключаем блок стеклоподъемников.

Снимаем уголок, потянув на себя (отмечен зеленым), устанавливаем динамик.

Переходим к установке обшивки. Сама обшивка «висит» на крепежах в верхней части двери (отмечены желтым). Устанавливаем обшивку, устанавливаем уголок, устанавливаем блок стеклоподъемников, прикручиваем его.

Дверь собрана и готова радовать вас опускающимся и поднимающимся стеклом.

Данный редуктор на момент написания отчета стоит на моей машине уже 10 дней. Скорость его работы немного выше, чем у оригинального, вследствие чего правое стекло закрывается дольше, чем левое.

По работе нареканий не возникает. Рекомендую к установке.

Большое спасибо, Давид Арманович, за полезный фотоотчет. Обещанный приз перечисляем на счет Вашего мобильного телефона.

Купить моторедукторы стеклоподъемников ZD12401 Вы можете в нашем интернет-магазине.

Источник

Subaru Forester JDM 2.0 クロススポーツ T › Logbook › Лечим болячки. Меняем моторчик стеклоподъемника без полного разбора механизма.

У фориков в кузове SG5 не так много болячек. Одна из них — скоропостижная смерть от невыясненных причин водительского стеклоподъемника.
В моем случае он умер не сразу, ещё пытался выполнять возложенные на него обязанности, но в один прекрасный момент просто отказал, и хорошо, что отказал подняв стекло до упора вверх.
Прошел год и я наконец-то сподобился устранить неисправность.
Некоторые покупают моторчики от ВАЗ 2110, но моя позиция принципиальна — в моем авто не будет деталей от таза. Да и хоть становится он болт он, но из-за отсутствия датчика оборотов рывками поднимает стекло вверх, что меня уж точно не устраивает.
Новый моторчик стоит чуть дешевле чем крыло от Боинга.
Так что, как и всегда на помощь мне пришел STI2M495 , он же Олег Потап, он же Subaru Shop. Такого добра у него навалом, а значит долго ждать не придётся.
Неделя ожидания и вот он у меня

а вместе с ним и весь механизм, он мне конечно нафиг не нужен, но и Олегу, судя по всему тоже.
В интернетах нормальных мануалов по замене моторчика ровно столько же сколько и по замене фар — 0.
Всего я насчитал два вида.
Первый:
1. Снимаем дверную карту
2. Меняем моторчик
3. Ставим дверную карту
Второй:
1. Снимаем дверную карту
2. Снимаем стекло
3. Снимаем механизм стеклоподъемника
4. Меняем моторчик
5. Собираем в обратной последовательности
Первый очень «информативный» в плане действий и рассчитан, видимо, на тех, кто форестера, как автомат Калашникова, разбирает-собирает за 23 секунды с закрытыми глазами.
Второй мне не подошел, так как я очень ленив и морочиться целый день вообще не хотелось.
Так, что вспоминаем, что наши руки не для скуки и вперед в гараж. Будем действовать по наитию и надеяться, что ни чего не сломаем в процессе оптимизации труда.
Первым делом осматриваем моторчик который к нам пришел и прикидываем инструмент который нам нужен, попутно откручивая моторчик от механизма.

Нам понадобятся:
отвертка крестовая 1 шт. (открутить винты удерживающие дверную карту и всё что нам помешает при работе)
отвертка плоская 1 шт. (подцепить карту и отщелкнуть пистоны, в идеале надо пластиковый съемник, но такового у меня нет)
трещотка маленькая 1 шт. (работы будут вестись в ограниченном пространстве)
переходник для установки биты на трещотку 1 шт. (отвертка не помещается в полость двери)
бита крестовая PH3 (шлицы на болтах которые крепят моторчик к механизму именно под неё и другими битами не открутить).
Первым делом откручиваем винт в ручке

Источник

Subaru Impreza Субули › Logbook › О моторчиках стеклоподъемников

Месяц назад писал о выборе тормозных дисков. Выбрал, заказал, получил, но об этом позже.
Примерно в середине апреля у меня помер храброй смертью моторчик водительского стеклоподъемника. После двух попыток по его реанимации было решение поездить пока без открывающихся стекол. Для меня это не составляло никакой проблемы, так как 13 июня меня решили прав на 4 месяца и летом в метро довольно прохладно и открываются окна, но все равно я не мог спокойно спать с мыслями о том, что стекло не открывается.
После очень долгих поисков наткнулся на статью как на форестере SG5 и ставят новые редуктора от фирмы Стеклоподъем.
Не долго думая заказал в свою левую дверь правый моторчик(как делали водители форестеров), но оказалось, что все не так просто.
Разобрав дверь и вытащив реечный механизм я убедился в том. что мне нужен левый механизм на левую дверь.
Опять не долго думая заказал левый моторчик.
Левый подошел.
Для замены моторчика стеклоподъемника на импрезе на потребуется крестовая отвертка, ключи на 10 и на 12.
Снимаем обшивку двери и динамик.

Подключаем блок управления стеклоподъемниками, опускаем стекло так, что бы в отверстиях обведенных красным мы видели две гайки, которые фиксируют стекло и сам механизм. Обведено красным.

После того как открутили отсоединяем направляющую механизма от стекла. Поднимаем стекло руками наверх и фиксируем. Для фиксации стекла достаточно до конца придвинуть к стеклу щеточки.

Отключаем блок стеклоподъемников, отключаем штекер к моторчику стеклоподъемников(рядом с отверстием для динамика).

Дальше откручиваем в 6 местах механизм (отмечено желтым), откручиваем гайку направляющей стекла (отмечено зеленым) и ослабляем регулировочные гайки (отмечено синим).

После этого настает сложный момент. Так как направляющая проходит сквозь наш механизм, то нам придется протащить механизм стеклоподъемника под направляющей внутри двери. Сделать это сложно, но реально.
Если смотреть на дверь прямо, то нижнюю часть направляющей прижимаем правее и к задней части двери. Ну и пытаемся протащить механизм.

Получив механизм в руки вы увидите 3 винта, которые фиксируют редуктор. Обращаем внимание на то, как установлена пружина.

Редуктор заказанный с сайта имеет другой штекер. Поэтому отрезаем штекер от оригинального редуктора и подключаем к купленному. Обращаем внимание что куда подключаем. Синий провод подключаем к черному, а синий с красной прожилкой к красному.

Устанавливаем редуктор на место.
Лучше опустить подвижную часть механизма к середине. Заметно упростит последующую установку и зафиксирует пружину. Также рекомендую заменить оригинальные винты на винты с шестигранной головкой для упрощения снятия редуктора в будущем.

Подключаем блок управления стеклоподъемниками и штекер редуктора. Опускаем направляющую стекла в такое положение, что бы иметь возможность закрепить стекло. Как в начале.

ВНИМАНИЕ! После установки механизма стеклоподъемника закрутите все винты направляющей стекла. Не опускайте стекло при незакрепленных направляющих. Возможен вылет из направляющей. Для того, что бы установить стекло обратно требуется его снять с машины. Правая направляющая проще, она защелкивается.
В любом случае опускайте стекло вниз равномерно, не расслабляйте щеточки, которые стекло держат. Не уроните стекло.

Закрутите гайки, которые фиксируют стекло, поднимите стекло наверх, проверьте зазоры. Закройте дверь и снова проверьте зазоры. Если есть проблемы с зазорами, то у вас есть регулировочные винты.

Надеюсь кому-нибудь помог этим постом! Кстати купленный редуктор работает быстрее оригинального. Также в продаже имеется правый моторчик. Цена как и брал на сайте. Новый в коробке со штекером заводским. Полностью рабочий, проверял лично.

Ну и в конце вернусь к вопросу о тормозных дисках)
Все что купил на фото ниже! Так что скоро будет пост об установке сего чуда и ТО, так как 14 октября еду за правами(уже сдал теоретический экзамен).

Источник

Запись на мероприятие

Количество гостей со мной:

Тема: Проблема со стеклоподъемником

Опции темы

Проблема со стеклоподъемником

Всем привет!
Импреза 2006 года — лиса — левый руль — водительский стеклоподъемник.
Когда покупал машину предыдущий владелец менял не за долго до продажи водительский стеклоподъемник, спустя несколько недель он у меня умер, я взял на разборке еще один, поменял — сегодня он снова умер. Сначала работал нормально — последние несколько недель иногда срабатывал не с первого раза — то есть иногда открывал сразу, иногда не реагировал вообще — то есть нажмешь — ноль реакции,
ждешь 10 секунд, нажимаешь снова — он открывает, а иногда нажмешь — отпустишь — проходит несколько секунд и он сам с задержкой неожиданно открывается.
Прошу вашего совета в чем может быть дело, поеду сегодня за новым стеклоподъемником, но уже очевидно что дело не в нем, хотя теперь менять так и так, но сначала надо найти причину, иначе новый постигнет таже учесть. Полагаю что дело может быть в блоке управления, его зараза на разборках, на левый руль в Екатеринбурге нет(
Спасибо!

У меня так блок кнопок помер., тоже то открывал то не открывал. Зачем на разборе ему цена 2600р.

Я думаю что стеклоподъемник уже умер, так как предыдущий прозванивал, мотор был мертв. На разборках у нас блока нет, а разбирать и пытаться что-то в нем поискать (скорее всего где то замыкает какие то дорожки, или может сама кнопка залипает) бесполезно?

Еще забыл сказать — стоит автоматический доводчик стекл от сигнализации, но на него, не знаю, есть ли смысл грешить — так как слабо вериться что он него умирает только один стеклоподъемник. Думаю что если бы было с ним чтото не так, то скорее умерли бы все.

Правильная мысль ищи где стоит блок доводчика там будет твоя проблема, сталкивался с таким уже в разъёме увидишь какая нога подгорает на ней вроде постоянный плюс висит

Была похожая ситуация на предыдущей машине. Проблема оказалась в блоке управления, выгорели дорожки (почему неясно), так как такого блока на разборках найти не мог пришлось подключить жигулевские кнопки. С ними все нормально функционировало. Блок доводчика тоже может быть проблемой.

А можно поподробней, они встали на родные места, или «колхозить» пришлось. Меняли только кнопки или весь блок целиком?

Машинка была Mitsubishi Colt 94 года, там получилось заколхозить эти кнопки в блок. На ГЦ такой номер не прокатит, блок маленький. Можно купить жигулевские кнопки и колодки с кусками провода, стоит копейки. Подсоединить к штатной проводке и проверить работоспособность своего блока таким образом. Заколхозть их можно будет в туннель рядом с ручником, но проще найти родной блок ибо ГЦ в разборе навалом.

Извиняюсь, не внимательно прочитал начало темы. У автора лиса, там я блок не видел. Но принцип один. Еще может глучить реле.

Докладываю результаты вскрытия.
Окзалось все проще чем я думал. Но проблемы вылезло целых две)
1. Дело в самой кнопке — когда ее нажимаю вверх и окно доходит до конца, она не отщелкивается и дает напругу еще не известно сколько времени. Если на нее тихонечно нажать вниз, то моторчик тутже выключается, разобрал кнопку, но видимо это уже исзнос, так как «подогнуть — подделать» там нечего. То есть кнопка давила стекло вверх до тех пор пока моторчик не нагревался и не срабатывала в нем защита — отсюда умерло предыдущих 2 моторчика.
2. Сняв панель, сразу проверил новый мотор — он молчал — не было питания, снял блок управления доводчиками от сигнализации — у него были оплавлены два контакта, нашел провода отвечающие за водительский стеклоподъемник, отключил от сигналки и соединил их напрямую, моторчик зашуршал как новенький, то есть дело было изначально в блоке доводчиков от сигнализации.
Завтра буду звонить на разборки, но сомневаюсь что мне кто-то продаст одну кнопку, так что очень ищу, может есть у кого от неработающих блоков управления. Буду очень признателен!

Слушай, у меня похожая проблема.
Сначала стеклоподъемник тоже иногда срабатывал не с первого раза. Пару раз было как ты говоришь с задержкой, я нажал опустить стекло, а оно не опустилось сразу, а потом через секунд 10 поехало вниз. А в последний раз после нажатия оно очень медленно начало опускаться, я успел его поднять и после мотор уже не отзывался. Вчера в сервисе моторчик приговорили.

Так вот я не понял это блок с кнопками убивал мотор у тебя или доводчик от сигналки? У меня просто сигналка так не умеет. А очень не хочется заменить мотор и через месяц огрести новых проблем.

Источник