Ремонт блока цилиндров презентация

Блок цилиндров

Блок цилиндров. Блок цилиндров — чугунный, выполнен в виде моноблока с картерной частью опущенной ниже оси коленчатого вала. Между цилиндрами в верхней плите имеются прорези для охлаждающей жидкости. В нижней части блока расположены пять гнезд коренных подшипников. Крышки подшипников обрабатываются в сборе с блоком цилиндров и поэтому они не взаимозаменяемы. Блок цилиндров ЗМЗ-4062. Блок цилиндров ЗМЗ-4052, 409.

Слайд 3 из презентации «Двигатель»

Размеры: 720 х 540 пикселей, формат: .jpg. Чтобы бесплатно скачать слайд для использования на уроке, щёлкните на изображении правой кнопкой мышки и нажмите «Сохранить изображение как. ». Скачать всю презентацию «Двигатель.ppt» можно в zip-архиве размером 6254 КБ.

Тепловой двигатель

«КПД котельной» — Длины и окружности труб. Определить КПД водонагревательного котла. Температуры на поверхности трубы. Количество теплоты, отданное остывающей водой. Определение КПД котельной. КПД водонагревательного котла. Экономия топливно-энергетических ресурсов. Вычисления. Количество переданной теплоты. Время исследования.

«Турбина и ДВС» — Мощные двигатели внутреннего сгорания устанавливают на речных и морских судах. КПД теплового двигателя. Применяют турбины на тепловых электростанциях и на кораблях. Генератор производит электричество. Впервые тепловой двигатель был изобретён в конце 17 века Джеймсом Уаттом. Двигатель внутреннего сгорания.

«Использование тепловых двигателей» — Немецкий инженер Даймлер. В сельском хозяйстве. Что вы наблюдали. Загрязнение окружающей среды. Внутренняя энергия пара. Количество электромобилей. Первый автомобиль. В авиации. Немецкий инженер Дизель. Французский инженер Кюньо. Проследим историю развития тепловых двигателей. Проект бензинового двигателя.

«Тепловые двигатели и окружающая среда» — Тепловые двигатели. Схема рабочего процесса четырехтактного дизеля. Цикл Карно. Принцип действия карбюраторного двигателя. Сомерсет Эдуард. Экологические проблемы использования тепловых машин. Охрана окружающей среды. Паровая и газовая турбина. Ньюкомен Томас. Холодильная установка. Циолковский Константин Эдуардович.

«Виды тепловых двигателей» — ДалекО в проШлоМ… Наибольшее распространение в технике получил четырехтактный ДВС. Затем в нагретую часть ствола наливали воду. Понятие об основных частях. История тепловых машин уходит в далекое прошлое. Потребляет часть полученного количества теплоты Q2. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Тепловой двигатель – устройство, преобразующее внутреннюю энергию топлива в механическую энергию.

«Современные тепловые двигатели» — Современные тепловые двигатели. Поршневые двигатели. Виды тепловых двигателей. Смесь топлива с воздухом. Специальное дизельное топливо. Паровая машина. Газовая турбина. Двигатель. Английский изобретатель. Двигатель, сжигающий в качестве топлива углеводороды. Двигатель внутреннего сгорания. Поддон. Устройство.

Всего в теме «Тепловой двигатель» 31 презентация

Источник

Презентация на тему «Цилиндро — поршневая группа»
презентация к уроку на тему

Диагностика, техническое обслуживание и ремонт Цилиндро — поршневая группа

Скачать:

Вложение	Размер
prezentatsiya_tspg.pptx	406.87 КБ

Предварительный просмотр:

Подписи к слайдам:

В состав ЦПГ входит: гильза , поршень , поршневой палец , стопорные кольца , уплотнительные кольца , поршневые кольца . Цилиндро — поршневая группа играет важнейшую роль в работе двигателя, являясь основным ресурсоопределяющим конструктивным модулем. В процессе работы детали ЦПГ подвергаются значительным циклическим, механическим и тепловым нагрузкам, которые повторяются тысячи раз в минуту. Цилиндро — поршневая группа

Поршень — деталь цилиндрической формы, совершающая возвратно поступательное движение внутри цилиндра и служащая для превращения изменения давления газа, пара или жидкости в механическую работу, или наоборот — возвратно-поступательного движения в изменение давления. Служит для восприятия давления газов при рабочем ходе и осуществления вспомогательных тактов. Поршень

Устройство поршня: днище поршня головка поршня (уплотняющая часть) направляющая часть (юбка) выемка камеры сгорания канавки для компрессионных и маслосъемных колец прилив (бобышка) с отверстием Поршень состоит из днища , головки (уплотняющей части) и направляющей части (юбка )

Служит для шарнирного соединения поршня с верхней головкой шатуна. Изготавливают пустотелым из стали. Наружная поверхность подвергается цементации и закаливается токами высокой частоты. Поршневой палец

Уплотняют полость цилиндра, исключая прорыв газов в картер двигателя и попадания масла в камеру сгорания. По назначению подразделяют на: компрессионные; маслосъемные. Поршневые кольца

Расположение поршневых колец в канавках поршня: поршень; верхнее компрессионное кольцо; нижнее компрессионное кольцо; маслосъемное кольцо. Компрессионные кольца изготавливают из легированного чугуна или стали. На поршень устанавливают 2-3 компрессионных кольца.

Маслосъемное кольцо с разжимной витой пружиной : щелевые прорези ; витая пружина . Маслосъемные кольца препятствуют проникновению масла из картера в камеру сгорания, снимая излишки масла со стенки цилиндра.

Изношенные цилиндры принято ремонтировать по системе ремонтных размеров. При восстановлении системы цилиндр-поршень производится механическая обработка отверстия цилиндра под больший ремонтный размер и соответственно подбирается новый поршень, диаметр которого больше диаметра прежнего. Ремонтные размеры цилиндров, как правило, устанавливаются заводами-изготовителями. Эти размеры для цилиндров двигателей идут с градацией 0,5-1,0 мм в зависимости от диаметра цилиндра. Последний ремонтный размер должен быть таким, чтобы цилиндр был достаточно прочным . Цилиндры , износ которых вышел за пределы последнего ремонтного размера, в отдельных случаях можно восстановить растачиванием и последующей запрессовкой гильзы. Гильзу запрессовывают в расточенный корпус с натягом, затем обрабатывают ее отверстие до номинального размера отверстия цилиндра. Если в цилиндре уже имеется гильза, и она изношена, то ее растачивают до ближайшего ремонтного размера на расточном или токарном станке. После расточки производят хонингование цилиндров. Припуски на хонингование должны быть в пределах 0,06-0,09 мм. При отсутствии на предприятии хонинговального станка отделочную операцию отверстия цилиндра можно выполнить на токарном или сверлильном станке, применяя шлифовальную головку. После окончательной обработки внутренняя поверхность цилиндра должна иметь 9-й класс шероховатости. Ремонт цилиндров

У поршней в результате эксплуатации изнашиваются канавки и отверстия под поршневой палец, а также образуются трещины на донышке и риски на поверхности поршня. Отверстия для поршневого пальца развёртывают вручную специальной развёрткой в небольших поршнях и растачивают на расточном станке у поршней больших размеров. Выбор посадки поршневого пальца в отверстие поршня — с натягом или зазором — зависит от конструкции поршня и условий, в которых он работает. Места на цилиндрической поверхности поршня, где имеются задиры или наплывы. А также днище запиливают личным напильником, потом зачищают и полируют мелкозернистой наждачной бумагой. Поршни с трещинами обычно выбраковывают. Значительному износу подвержены поршневые канавки, которые восстанавливают проточкой на токарном станке до ремонтного размера. Ремонт поршней

Блок цилиндров — самая важная часть автомобильного двигателя. Именно он служит «базой», основой всего мотора. Если блок выйдет из строя, автовладельца ждут немалые проблемы — не столько технические, сколько юридические, поскольку блок цилиндров — номерная деталь, и этот номер указан в регистрационных документах на автомобиль. Грамотная дефектовка блока цилиндров позволит определить не только причины выхода мотора из строя, но и его пригодность для дальнейшей эксплуатации. Дефектовка двигателя: блок цилиндров

Причины : Ослаблена посадка поршневого пальца в верхней головке шатуна или нарушена его фиксация в бобышках поршня. Перегрев двигателя, в результате которого разрушаются поршни. Попадание в цилиндры двигателя посторонних предметов . Действия: Замените шатуны или поршни. Проверьте систему охлаждения и при необходимости отремонтируйте ее. При наличии подобных повреждений блок цилиндров ремонтируется гильзовкой . Дефект 1. Глубокие задиры на поверхности цилиндра

Причины : Поломка поршневых колец. Поломка перемычек на поршнях между канавками под поршневые кольца. Перегрев двигателя. Длительная эксплуатация мотора с повреждённым воздушным фильтром или вовсе без него. Действия: Проверьте правильность установки системы зажигания и при необходимости отрегулируйте её. Применяйте бензин с предписанным октановым числом. Проверьте систему охлаждения и при необходимости отремонтируйте её. При наличии подобных повреждений блок цилиндров, как правило, ремонтируется расточкой в следующий ремонтный размер или гильзовкой . Дефект 2. Царапины на поверхности цилиндра

Причины : Неисправность системы питания. Неисправность системы зажигания. Действия: Проверьте систему питания, отремонтируйте и отрегулируйте её. Проверьте и отрегулируйте систему зажигания. При сильном износе поверхности цилиндров блок ремонтируется расточкой в следующий ремонтный размер или гильзовкой . Примечание . Косвенным признаком сильного износа является отсутствие на поверхности цилиндров сетки хона. Проверку выработки, эллипсности и конусности каждого цилиндра следует выполнять так: с помощью индикаторного нутромера, настроенного на требуемый размер, промеряем каждый цилиндр в двух взаимно перпендикулярных плоскостях в верхней, средней и нижней частях цилиндра. Особенно сильный износ наблюдается, как правило, в зоне верхней мёртвой точки, то есть там, где «останавливается» верхнее компрессионное кольцо. Если выработка в цилиндрах превышает 0,1 мм, а эллипсность составляет более 0,05 мм, блок ремонтируется расточкой и последующей хонинговкой в следующий ремонтный размер или гильзовкой . Дефект 3. Выработка поверхности цилиндра

Причины : Перегрев двигателя. Разрушение поршня и шатуна в результате гидроудара или попадания посторонних предметов в цилиндр. Действия: Как правило, при наличии трещин в цилиндрах блок не ремонтируется, а списывается. В исключительных случаях повреждённый цилиндр можно загильзовать . Проверьте и отремонтируйте систему охлаждения. Проверьте целостность впускного и выпускного трактов. Замените повреждённые детали. Примечание . Определить наличие трещин в блоке цилиндров и их размеры можно с помощью опрессовки . Дефект 4. Трещины в цилиндрах

Причины : Блок перед сборкой был плохо промыт и не продут, в результате чего осталась жидкость или грязь в резьбовых от верстиях для болтов, крепящих головку блока. Неправильная затяжка болтов головки блока. Перегрев двигателя. Действия: Требуется замена блока цилиндров. В исключительных случаях возможна заварка трещин и последующая механообработка блока. Дефект 5. Трещины на верхней плоскости блока, в районе отверстий под болты головки

Причины : Обрыв шатуна. Разрушение поршня. Последствия аварии, в которой произошла деформация моторного отсека. Общий перегрев двигателя. Неправильная затяжка крепёжных болтов. Действия: Требуется замена блока цилиндров. В некоторых случаях возможна заварка трещин и последующая механообработка блока. Дефект 6. Трещины, пробоины и обломы приливов на других поверхностях блока цилиндров

Причины : Неправильная затяжка крепёжных болтов. Действия: Рассверлите отверстия и нарежьте резьбу большего диаметра. Возможна установка футорок . Дефект 7. Разрушение резьбы в крепёжных отверстиях

В обязательном порядке проверьте состояние посадочных мест под коренные вкладыши и втулки распредвала и вспомогательных валов. Особенно важна эта процедура для двигателей тяжёлых грузовиков и строительной техники. Крышки коренных опор и их посадочные места тщательно очищаются от загрязнений, после чего крышки устанавливаются на свои места, а крепёжные болты затягиваются предписанным моментом с помощью динамометрического ключа. Индикаторный нутромер настраивается на требуемый размер (номинальный диаметр постели коленчатого вала). Промеряем каждую опору в нескольких плоскостях. Отличия полученных размеров от номинального не должны быть более 0,02 мм. В противном случае необходимо произвести операцию по ремонту постели коленчатого вала. Подобным же образом проверяются и посадочные отверстия под различные втулки. Их можно отремонтировать путём установки новых втулок с увеличенным наружным диаметром. Если по всем вышеизложенным параметрам блок пригоден к дальнейшей эксплуатации, необходимо выполнить ремонтные работы. После ремонта блок цилиндров должен быть тщательно промыт и продут сжатым воздухом для удаления загрязнений. Дефект 8. Износ постелей коренных вкладышей и дополнительных валиков

Таким образом , исследовав методы диагностики, можно утвердить, что в настоящее время многие методы диагностирования цилиндропоршневой группы дают очень скудную информацию, однако существуют и доступны для использования технологии достаточно точного определения неисправностей цилиндропоршневой группы, что в следствии дает возможность провести качественный ремонт без потери времени на перебор всей системы. Вывод

По теме: методические разработки, презентации и конспекты

В презентации представлены: система работы с родителями, стили семейного воспитания, правила эффективного взаимодействия и формы взаимодействия классного руководителя с семьей .

Конспект урока производственного обучения: «Ремонт шатунно-поршневой группы». Профессия «Тракторист-машинист сельскохозяйственного производства». .

Наглядный материал по ЗОЖ (о пользе витаминов).

Презентация предназначена для наглядности при изложении учебного материала по МДК.02.01. Холодильное оборудование на тему: «Основные части и детали поршневых компрессоров». Специальность 15.02.05.

Данная презентация была составлена студенткой 3 курса группа 3Д по специальности СПО «ДОУ и архивоведение» по учебной дисциплине:ОГСЭ.03 Иностранный язык( немецкий язык).

Диагностика, техническое обслуживание и ремонт Цилиндро — поршневая группа.

Практическая работа 5Диагностирование цилиндро — поршневой группы и газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания.

Источник

ДВИГАТЕЛЬ 4HG1-T ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА. ПОДБОР ВКЛАДЫШЕЙ 1. Установить вкладыши в постели блока цилиндров и крышку блока ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА. — презентация

Презентация была опубликована 6 лет назад пользователемРоман Маклаков

Похожие презентации

Презентация на тему: » ДВИГАТЕЛЬ 4HG1-T ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА. ПОДБОР ВКЛАДЫШЕЙ 1. Установить вкладыши в постели блока цилиндров и крышку блока ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА.» — Транскрипт:

1 ДВИГАТЕЛЬ 4HG1-T ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА

2 ПОДБОР ВКЛАДЫШЕЙ 1. Установить вкладыши в постели блока цилиндров и крышку блока ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА

3 ПОДБОР ВКЛАДЫШЕЙ 2. Установите крышку на блок, затяните болты М14 в порядке, указанном на схеме в 3 прохода: 1 проход – 98 Нм 2 проход – 132 Нм 3 проход – доворот на угол ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА

4 ПОДБОР ВКЛАДЫШЕЙ 3. Протяните болты М10 в порядке, указанном на схеме с моментом 37 Нм ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА

5 ПОДБОР ВКЛАДЫШЕЙ 4. Измерьте внутренний диаметр по вкладышам. Если измеренное значение превышает лимит, детали должны быть восстановлены или заменены 5. Снимите крышку блока цилиндров ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА

6 ПОДБОР ВКЛАДЫШЕЙ Подбор вкладышей основан на соответствии внутреннего диаметра корпуса подшипника и диаметра коренной шейки коленвала. Им присвоен номер класса (1 или 2). Номера для каждого корпуса коренного подшипника выбиты на крышке блока цилиндров слева впереди. Номера для коренных шеек выбиты на противовесе первого цилиндра коленвала ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА

7 ПОДБОР ВКЛАДЫШЕЙ Подбор вкладышей основан на соответствии внутреннего диаметра корпуса подшипника и диаметра коренной шейки коленвала. Им присвоен номер класса (1 или 2). Номера для каждого корпуса коренного подшипника выбиты на крышке блока цилиндров слева впереди. Номера для коренных шеек выбиты на противовесе первого цилиндра коленвала ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА

8 ПОДБОР ВКЛАДЫШЕЙ Подобрать вкладыши для коренных шеек 1,2,4,5 по таблице. Корпус коренного подшипника Коренная шейка коленвала 1,2,4,5 Вкладыш коренной шейки Номер класса ДиаметрНомер класса ДиаметрЦвет Черный 281,916-81,925Коричневый Синий 281,916-81,925Черный ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА

9 ПОДБОР ВКЛАДЫШЕЙ Корпус коренного подшипника Коренная шейка коленвала 3 Вкладыш коренной шейки Номер класса ДиаметрНомер класса ДиаметрЦвет Черный 281,901-81,910Коричневый Синий 281,901-81,910Черный Подобрать вкладыши для коренной шейки 3 по таблице. ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА

10 ПОДБОР ВКЛАДЫШЕЙ Вкладыши шатунных шеек подбираются в зависимости от класса внутреннего диаметра шатуна (А или В). Он выбит на шатуне ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА

11 ПОДБОР ВКЛАДЫШЕЙ Корпус шатунного подшипника Шатунная шейка коленвала Вкладыш шатунной шейки Класс Диаметр Цвет А Зеленый В Желтый Подобрать вкладыши для шатунных шеек по таблице. ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА

12 ВЫБОР ГИЛЬЗЫ Гильзы выбираются в зависимости от класса внутреннего диаметра цилиндра (1, 2 или 3), который выбит напротив каждого цилиндра с левой стороны блока ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА

13 ВЫБОР ГИЛЬЗЫ Размеры гильзы и посадочного отверстия Номера гильз в каталоге ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА

Источник