Ремонт блока управления cvt

Audi A4 2.0 TDi BLB CVT › Logbook › Ремонт. Вариатор 01J. ЭБУ.

Приветствую. Сегодня авдотья расстроила немного, но будем разбираться и ремонтировать. Совсем недавно я выкладывал бж о ремонте моего ЭБУ коробки, проехал после ремонта, а именно перепайки усиков 5.000 км, но проблема вернулась. Те же симпоты, перескоки селектора с D на S, иногда задняя не определялась, аварийный режим коробки и т.д., решено было вскрывать и смотреть.

Что могу сказать, герметик wurth по металлу идеально справился со своей задачей, блок чуть вскрыли. После вскрытия немного огорчились, т.к. все усики были целые… Решили капать глужбе, достали немного белого желе и тут такая картина.

Вокруг этого чизетного микрочипа тончайшие усики, и видно что многие из них оторваны.

Что скажете на счет ремонтопригодности ?

Я так понимаю искать нужно новый блок ?

Если ставить другой блок, необходимо перепрошивать что-то ?

Audi A4 2005, engine Diesel 2.0 liter., 140 h. p., Front drive, CVT — electronics

Comments 8

Привет, подскажи. У меня тот же мотор, и скорее всего, та же версия коробки. На горячую после перевода с драйв на паркинг коробка падает в аварию, ошибка по селектору F125.
Сложно ли самому снять мозги для перепайки? А то мне тут заряжают ценник в 400 $ (правда со сменой масла)

Привет! слить масло с коробки, открутить с десяток болтов, отсоединить штекер, снять крышку, открутить сам блок и вытащить. без подъёмника не снимешь

Спасибо, есть яма. Но боюсь, что потом масло обратно не залью — нет приспособы)

подрамник нужно ослабить, чтоб коробас приподнять/приопустить. масло заливается шприцем (любой большой в принципе) и не выливается если убрать шприц. я заливал шприцем

Привет! слить масло с коробки, открутить с десяток болтов, отсоединить штекер, снять крышку, открутить сам блок и вытащить. без подъёмника не снимешь

Мы на яме это делаем)

Привет, подскажи. У меня тот же мотор, и скорее всего, та же версия коробки. На горячую после перевода с драйв на паркинг коробка падает в аварию, ошибка по селектору F125.
Сложно ли самому снять мозги для перепайки? А то мне тут заряжают ценник в 400 $ (правда со сменой масла)

Есть спец в Москве, делает ремонт блоков ЭБУ коробок, отправь ему блок, он починит потом сам поставиш!Зато он гарантию даёт!Ребята блоки снимают сами и отсылают ему кто не может сделать сам, я сам к нему ездил ремонтировался!

Спасибо, у нас тут и в Минске спецов хватает)

я после ремонта и примерно тех же км, решил заменить на механику. теперь сплю спокойно.
после первой поломки и ремонта были мысли, а вдруг снова сломается, опять гемор с разбором, ремонтом, сбором… ну и пожалел в итоге, что решил ремонтировать.
как оказались, бывают случаи когда просто *** ему и всё
по замене — хз что и как, но любой не подойдёт. мне сняли с живой машины, с таким же кодом как у моего, поставил себе и мозги не видели новый блок. решил не парится и забил на поиски.
А если найдёшь, не факт что долго проработают

Источник

Ремонт электронных блоков управления трансмиссией

Диагностика и ремонт ЭБУ трансмиссии:

Наш телефон:
+7 (915) 157-88-89
ремонтируем предварительно снятые электронные блоки (платы управления)

Электронный блок можно отправить нам почтой или курьерской службой с перечнем ошибок после первичной диагностики.

Блок управления трансмиссией АУДИ
Digital Motor Electronics (DME)

Мы ремонтируем блоки управления АКПП (ЭБУ PCM) следующих марок авто:

И не только. Звоните!

Модули TCM, CVT, DSG – автоматическое управление коробкой передач

Современные бортовые компьютеры АКПП работают в постоянном режиме, ежесекундно анализируя поступающую с датчиков информацию и реагируя путем подачи команд на исполнительные механизмы трансмиссии. Система задействована почти во всех узлах автомобиля, а ее мозговым центром является электронный блок управления коробки передач. Как и любая микросхема, ЭБУ АКПП тоже может выйти из строя и потребовать ремонта.

Механическое воздействие: перегрев, скачок напряжения, коррозия, «залив» блока техническими жидкостями, постоянная вибрация, удар при ДТП;

Ошибки ПО: у определенных моделей автомобилей есть «хронические» болезни компьютера трансмиссии. Эти неисправности могут проявляться в течении всего срока использования авто;

Неправильная эксплуатация АКПП – частые выходы за пределы характеристик трансмиссии, заявленных производителем, провоцируют повышенный износ платы;

Если коробка передач начала работать исключительно в режиме третьей передачи без возможности изменения положения – с 95% вероятностью можно утверждать, что произошел неустранимый штатными средствами сбой и АКПП перешла в «аварийный» режим работы, позволяющий добраться до ближайшей станции технического обслуживания.

Обычно так происходит, когда электронный блок управления трансмиссией перестает получать входные данные с какого-либо датчика или теряет связь с зависимым соленоидом. В таком случае рекомендуется незамедлительно провести диагностику и ремонт ЭБУ коробки передач и связанных с ним систем. Если поблизости нет подходящего СТО, лучше вызвать спецтехнику для перевозки авто.

Любые электронные блоки трансмиссии мы чиним сами в собственной оборудованной лаборатории, что исключает наценку посредников и увеличение сроков ремонта.

качественный ремонт на годы продлит срок службы ЭБУ АКПП.

Что может потребовать ремонта в электронном блоке АКПП?

Как бы не были защищены платы управления инженерами производителя, всегда есть риск случайно повредить хрупкую и высокоинтеллектуальную начинку электронного блока. При ремонте диагностики подвергаются следующие компоненты системы:

Долговременная память устройства – содержит «историю» эксплуатации трансмиссии и сохраняет кодовые аббревиатуры возникающих в процессе работы ошибок;

ОЗУ – рабочая область памяти, в которой хранится исполняемый машинный код и промежуточные данные с датчиков;

Процессор – главный вычислительный чип устройства ЭБУ АКПП;

Сеть датчиков и блок соленоидов – как зависимые компоненты системы реагирования;

Nissan Maxima Infiniti J30 3.0L V6 ECU 23710 88E10 TCM

Примеры ошибок модуля управления АКПП

АУДИ А4 — А8 (вариатор мультитроник) — мерцают или пропадают символы PRND на приборной панели, периодически срабатывает маркер check engine

Ошибки датчика числа оборотов G195;

Ошибки датчика числа оборотов G196;

Ошибки датчика CONTROLLER F125;

Ошибка электрической цепи клапан N215 и N216 соответственно;

Ошибка электрической цепи клапан N88;

MERCEDES BENZ (А — B class) с вариатором и ЭБУ АКПП VGS, W169, W245

Потерян сигнал датчика с входного вала;

Потерян сигнал датчика с конструктивного узла Y3|9b5;

Потерян сигнал датчика с конструктивного узла Y3|9b4;

Тойота RAV4 01-04 годов с трансмиссией V140

Проблема с соленоидом А, SL1;

Проблема с соленоидом B, SL12;

неисправность соленоида линейного давления SLT;

Ниссан Infiniti с АКПП RE5R05A

Эл.неисправность датчика числа оборотов турбины;

Неисправность соленоида муфты прямой передачи;

Ошибка соленоида переднего тормоза;

Ошибка датчика давления масла;

Ошибка передачи данных по CAN шине;

Если появляется чувство, что ЭБУ АКПП работает неправильно (коробка «пинается», асинхронно переключает передачи, рывки при старте и финише) – не стоит пытаться самостоятельно разобраться в проблеме, чтобы не усугубить ситуацию. Для диагностики лучше обратиться на специализированную станцию тех.обслуживания, а при выявлении необходимости ремонта электронного блока трансмиссии – в нашу лабораторию.

Восстановление электронного мозга коробки передач, ЭБУ двигателя или модуля ABS возможно только на специальном оборудовании и при наличии мастера необходимой квалификации.

Грамотная первичная диагностика многократно повышает шансы ремонта модуля и экономит деньги его владельца. Обязательно зафиксируйте все возникшие при проверке ошибки и предоставьте перечень специалистам лаборатории – это простое действие существенно упростит задачу по ремонту и уменьшит его стоимость.

Ремонт ЭБУ двигателем

Ремонт электронных блоков управления двигателем (ECM, PCM, DME, DDE)

Ремонт ЭБУ трансмиссии

Ремонт электронных блоков управления АКПП (автомат — TCM, вариатор — CVT, робот — DSG)

Ремонт электронных блоков управления ABS

Ремонт ЭБУ (ECU) Toyota

Ремонт ЭБУ (ECU) Audi

Ремонт ЭБУ (ECU) Ford

Ремонт ЭБУ (ECU) Nissan

Ремонт ЭБУ (ECU) BMW

Ремонт ЭБУ (ECU) Mercedes

Ремонт ЭБУ (ECU) Hyundai

Ремонт ЭБУ (ECU) Volvo

Ремонт ЭБУ (ECU) Mazda

Ремонт ЭБУ (ECU) Mitsubishi

Ремонт ЭБУ (ECU) Peugeot

Ремонт ЭБУ (ECU) Renault

Ремонт ЭБУ (ECU) Opel

Ремонт ЭБУ (ECU) Chevrolet

Ремонт ЭБУ (ECU) Chrysler

Ремонт ЭБУ (ECU) Kia

Ремонт ЭБУ (ECU) Volkswagen

Ремонт ЭБУ (ECU) грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники

Лаборатория DAP MICROELECTRONICS || Ремонт электронных блоков управления.

Спасибо, что написали нам! Мы обязательно свяжемся с Вами после обработки запроса.

Источник

Прошивка вариатора Nissan

Ремонт блока управления вариатором CVT Nissan. После попыток завести автомобиль с разряженным аккумулятором часто слетает прошивка электронного блока КПП. Признаки неисправного блока CVT: автомобиль едет на одной скорости, передачи не переключаются, не удается разогнаться более 60-70 км\ч, на панели приборов не отображается индикатор P/N. При подключении диагностического оборудования компьютер показывает следующие ошибки:

P0744 — цепь блокировочной муфты гидротрансформатора: дребезг
P0826 — неисправность цепи команды повышения/понижения передачи
P0840 — датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости А неисправен
P0845 — датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости В неисправен
P1778 — неисправность шагового мотора

Стоимость ремонта блока CVT Nissan

Неисправность означает, что вариатор работает в аварийном режиме. В данной ситуации адаптацию КПП сделать не получится. Для устранения неисправности нужна прошивка вариатора Ниссан. Стоимость перепрошивки снятого блока с автомобиля 3500 рублей.

Прошивка вариатора CVT Nissan:

Nissan Murano 31036CA000 ETC21115N (31036-CA000 ETC21-115N)
Nissan Murano 31036CA001 ETC21116N (31036-CA001 ETC21-116N)
Nissan Murano 31036CA010 ETC21140N (31036-CA010 ETC21-140N)
Nissan Murano 31036CA011 ETC21141N (31036-CA011 ETC21-141N)
Nissan Murano 31036CA012 ETC21142N (31036-CA012 ETC21-142N)
Nissan Murano 31036CB200 ETC21205N (31036-CB200 ETC21-205N)
Nissan Murano 31036CB201 ETC21206N (31036-CB201 ETC21-206N)
Nissan Murano 31036CB202 ETC21207N (31036-CB202 ETC21-207N)
Nissan Murano 31036CB211 ETC21211N (31036-CB211 ETC21-211N)
Nissan Murano 31036CB212 ETC21212N (31036-CB212 ETC21-212N)
Nissan Murano 31036CB300 ETC21215N (31036-CB300 ETC21-215N) отчет + фото
Nissan Murano 31036CB501 ETC21176N (31036-CB-501 ETC21-176N)
Nissan Murano 31036CB800 ETC22135N (31036-CB800 ETC22-135N)
Nissan Murano 31036CB910 ETC21220N (31036-CB910 ETC21-220N)
Nissan Murano 31036CC00A ETC22181N (31036-CC00A ETC22-181N)
Nissan Murano 31036CC40A ETC22300N (31036-CC40A ETC22-300N)
Nissan Teana 310369Y500 ETC21155N (31036-9Y500 ETC21-155N)
Nissan Teana 310369W80A ETC22260N (31036-9W80A ETC22-260N)
Nissan Teana 31036JN52A ETC52165N (31036-JN52A ETC52-165N)
Nissan Teana 31036JN52B ETC52166N (31036-JN52B ETC52-166N)

Прошивка вариатора Nissan осуществляется по адресу: г. Москва, ул. Плеханова, д.10, ближайшие станции метро: Шоссе Энтузиастов, Перово, Новогиреево.

Источник