Ремонт блока управления двигателя шкода

Ремонт ЭБУ на Шкода Октавия А4, система впрыска Simos, двигатель AKL

Информация применима для автомобилей c двигателем AKL:

Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (1J1, 1J5) 1997 — 2004
Volkswagen Bora / Фольксваген Бора (1J2, 1J6) 1999 — 2005

Volkswagen Polo 4 / Фольксваген Поло 4 (9A1) 2003 — 2006
Volkswagen Polo Sedan 4 / Фольксваген Поло Седан 4 (9A2) 2003 — 2006

Volkswagen Polo Classic / Фольксваген Поло Классик (6V2) 1996 — 2002
Volkswagen Polo Variant / Фольксваген Поло Вариант (6V5) 1994 — 2002

Skoda Octavia A4 / Шкода Октавия А4 (1U2) 1997 — 2010
Skoda Octavia Combi A4 / Шкода Октавия Комби А4 (1U5) 1998 — 2010

Audi A3 / Ауди А3 (8L1) 1997 — 2003

SEAT Leon / Сеат Леон (1M1) 1999 — 2006
SEAT Toledo Mk2 / Сеат Толедо (1M2) 1998 — 2004

SEAT Ibiza 2 / Сеат Ибица 2 (6K1) 1993 — 2002
SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (6K2) 1993 — 2002
SEAT Cordoba Vario / Сеат Кордоба Варио (6K5) 1997 — 2002

Информация применима для ремонта автомобилей с системой впрыска Simos

Проблема проявилась давно (0.5 года) и постепенно обострялась.
В конце концов ХОЛОСТОГО ХОДА НЕТ.
Правда на горячей машине всё-таки с трудом, но обороты держит на уровне 1000-1100.

Ремонт:
1. Компьютерная диагностика (VAG-TOOL 2.09 + мастеркитовский адаптер + USB-COM).
2. Полный анализ работы дроссельной заслонка (измерение сопротивлений, ШИМ моторчика дросселя и пр.) — неисправности нет. (Тестер)

3. Анализ ЭБУ двигателя номер 06A 906 019 F
(назначение большинства микросхем, прорисовка дорожек, измерение сопротивлений и конденсаторов) — пропала (то ли сгорела то ли её разорвало) одна из дорожек. (Тестер + измеритель ёмкости)

4. Восстановление битой дорожки. и чувство хорошо исполненной работы.
Восстанавливалась красная дорожка. Тот участок который на обратной стороне, от внешнего разъёма до первого появления дорожки на лицевой стороне. Обрыв был на обратной стороне, в районе обрыва на плате небольшое вздутие было. Отчего вздутие не понятно. Может вода? Токи там большие не могут быть. Сама плата относительно прозрачная, так что можно увидеть дорожки и с обратной стороны

Конечно перерыл много в Интернете.

1. Пропала система «dash-pot», т.е. амортизации обратного хода педали газа, затем через некоторое время х.х (двигатель не устойчиво работал на х.х, заводился только при полностью нажатой педали).

2. При комп. диагностике выявлены следующие ошибки:
282— ——- Привод положения дроссельной заслонки -V60
Блокирован либо нет питания
516— ——- Датчик режима холостого хода -F60
Обрыв или замыкание на шину питания
518— ——- Датчик-потенциометр положения дроссельной заслонки (G69)
Обрыв или замыкание на массу INTERMITTENT
520— ——- Датчик расхода (массы) воздуха -G19/G70
Обрыв или замыкание на массу INTERMITTE
530— ——- Датчик положения дроссельной заслонки -G88
Неправильный сигнал INTERMITTENT
533— ——- Превышен предел предел регулирования холостого хода (N71)
Спецификации нижней остановки INTERMITT
1087- ——- Не произведена базовая регулировка
Неправильный сигнал
17978 (P1570) Блок управления двигателем заблокирован
INTERMITTENT

После диагностики на сервисе сказали, «что-то с землёй» у следующих датчиков
G40 Датчик числа оборотов Холла
G28 датчик частоты вращения вала двигателя
J338 механизм управления дросельной заслонкой
G2 датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

конце концов
Итак приступил к полной и последовательной диагностике.
1 Нашёл и проверил состояние точки D142 «соединение в соединительном жгуте проводов двигателя» (находится в 10-15 см от блока «Simos»). Исправна.
2. проверил клемму 70 разъёме SIMOS. Показалось, что усики чуть разжаты. Достал из разъёма контакт и привёл его в чувство.
3. Поверил ДПДЗ 06A 133 064 J.
а. Тестером проверил сопротивление датчика х.х. J338
сопротивление между конт 7 и 8
дроссельная заслонка
полностью закрыта 1,25 кОм
исходное положение 1,15 кОм
открыта приводом холостого хода 0,64 кОм

сопротивление датчика положения педали
сопротивление между конт 7 и 5
дроссельная заслонка
полностью закрыта 1,48 кОм
исходное положение 1,51 кОм
открыта приводом холостого хода 1,59 кОм
полностью открыта 0,77 кОм

контакт положения педали — работает.
сопротивление привода дроссельной заслонки 30 Ом.

Это всё показатели исправного ДПДЗ 06A 133 064 J.
4. всё включаю на втомобиле и смотрю через компьютер, сколько вольт на датчике положения дроссельной заслонки и датчике хх
VAGTOOL пишет 4,32 Вольта и 0.17 В (Ранее были цифры 4,32 и 2.68)
Это признак неисправность должно быть 4,32 и 3,75 (приблизительно).
5. Измеряю напряжение на датчике хх дроссельной заслонки (конт 8 на ДПДЗ 06A 133 064 J и конт 74 на SIMOS 06A 906 019 F)
6. Везде есть, даже на контакте внутри SIMOS. А Simos по протоколу не видит.
7. Переписал все микрухи Simos. Определил, что АЦП есть только в процессоре SAK-C167CR-LM. Все АЦП-ные ноги процессора прозвонил, и убедился, что есть одна цепь конт 34 процессора SAK-C167CR-LM (схемно похожая на цепь датчика положения педали конт 30 процессора SAK-C167CR-LM) цепь не приходит на внешний разъём.
8. Замечено небольшое вздутие на плате SIMOS 06A 906 019 F. Похлже на обтной стороне порвалась дорожка. Рвалась, рвалась и порвалась.
9. Поставил перемычку, попутно заменил фильтрующий конденсатор 33 нФ на входе АЦП. (Был исправный — издержки).
10. Включил поэтапно всё проверяя. РАБОТАЕТ!

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

Ремонт блока управления двигателем Шкода

Не каждый автовладелец вникает в то, как работает его автомобиль и какие системы отвечают за каждый узел в его автомобиле. Это просто не реально. И правильно, для того, чтобы сообщить владельцу об ошибке или сбое в каком-то узле или системе – есть бортовой компьютер, который информирует вас о возникшей проблеме. Вам срочно нужно обратиться в сертифицированный сервис для решения проблемы. Специалисты СЦ Gsmmoscow готовы провести полную и бесплатную диагностику. После определения неисправности вам предложат сделать ремонт блока управления двигателем Шкода в вашем присутствии и в кратчайшие сроки. Мы работаем с производителями оригинальных запчастей напрямую, поетому у нас самые низкие цены, а все запчасти в наличии.

Стоимость ремонта блока управления двигателем Шкода

Ниже представлены распространенные поломки ЭБУ и стоимость их восстановления:

Наименование	Стоимость ремонта		Время ремонта	Заказать
Диагностика	0		40 мин.	Заказать услугу
Вызов курьера / мастера	0		—	Заказать услугу
Ремонт разъема	450 руб.		от 40 мин.	Заказать услугу
Замена ключей управления	600 руб.		от 40 мин.	Заказать услугу
Замена процессора	900 руб.		от 50 мин.	Заказать услугу
Замена микросхемы логики	500 руб.		от 60 мин.	Заказать услугу
Замена микросхемы усилителя	650 руб.		от 40 мин.	Заказать услугу
Замена шим контроллера	900 руб.		от 1 часа.	Заказать услугу
Восстановление после коррозии	от 900 руб.		от 1 часа.	Заказать услугу
Ремонт платы управления	от 900 руб.		от 1 часа.	Заказать услугу

Вы можете задать все вопросы нашим операторам или заказать обратный звонок тут…

Часто задаваемые вопросы и их решение

Наши мастера прошли специальное обучение. Чтобы убедится в их профессиональных навыках – вы можете посмотреть видеоролики в которых они проводят детальную диагностику и ремонт блока управления двигателем Skoda. Ищите ответы на ваши вопросы в разделе «вопрос-ответ» ниже. Или задавайте их нашим специалистам онлайн.

Источник

ЭБУ Skoda Octavia A5

Диагностика и ремонт электронных блоков управления Skoda Octavia A5

Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Шкода Октавия А5 в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.

Краткое содержание:

Введение

На автомобили данного европейского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Bosch, Siemens, Simos, Magneti Marelli и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.

На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Skoda Octavia A5, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления Шкода Октавия А5 (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.

Часто встречающиеся неисправности

Частой проблемой ЭБУ Шкода является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки — при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.

Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).

Блок управления не выходит на связь.

Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).

Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.

Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Шкода Октавия А5 в Москве указана в таблице ниже.

Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?

внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы — съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)

не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)

не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ

при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе

не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора

не давать лазить тем, кто в них не разбирается

Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.

Диагностика — от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя — от 6 т.р.
ABS/ESP — от 3 т.р.
Другие блоки — от 1.5 т.р.

Источник

Ремонт ЭБУ на автомобиле «Шкода»

Поломка электронного блока управления исключает возможность эксплуатации автомобиля. В таком случае рекомендуем Вам сделать ремонт ЭБУ «Шкода» в техцентре «Турбо Юнион».

Во многих случаях о неисправности электронного блока управления можно узнать по отказу или нестабильной работе соответствующих узлов и агрегатов. Но полностью протестировать его состояние, выявить скрытые неполадки и потенциально уязвимые элементы можно только при проведении комплексной диагностики.

По ее итогам специалисты решают, возможен ли ремонт ЭБУ «Шкода» или устройство подлежит замене. Последний вариант выбирается, когда восстановить его нереально или проведение таких работ нецелесообразно из-за их трудоемкости и дороговизны. Также есть устройства, которые конструктивно являются необслуживаемыми.

Из-за чего может потребоваться ремонт ЭБУ «Шкода»?

Электронный блок управления надежен при условии правильной эксплуатации. Основными причинами его поломки являются:

• кустарное обслуживание и прочее неквалифицированное вмешательство, включая непрофессиональный тюнинг;
• попытки «прикуривания», осуществляемые с использованием зарядно-пускового оборудования или от заведенного автомобиля;
• снятие клеммы при включенном двигателе, неправильная полярность при подсоединении АКБ (данная неосторожность — одна из частых причин, приводящих к необходимости ремонта ЭБУ «Шкода»);
• пробой на массу высоковольтных кабелей или катушки зажигания;
• запуск стартера при отключенной силовой шине, обрыв либо замыкание проводки.

Устранить проблемы с электронным блоком управления помогут в техцентре «Турбо Юнион». Вы можете договориться о ремонте ЭБУ «Шкода» прямо сейчас. Для этого позвоните нам по телефону 8 (495) 120-46-10 или свяжитесь с консультантами через онлайн-форму.

Источник