Ремонт блока управления климатом скания

Ремонт блоков управления SCANIA в Санкт-Петербурге

Некорректная работа автомобиля, как правило, является следствием выхода из строя электроники Грузовые автомобили Скания имеют перечень наиболее часто встречающихся неисправностей, причиной которых является неисправность того или иного блока управления или других систем Наша компания производит ремонт электроники, электрики всех видов и моделей автомобилей SCANIA Ремонт электронных блоков управления грузовых автомобилей SCANIA — одна из наиболее непростых задач, с которыми приходится сталкиваться мастерам автомобильных сервисных центров И далеко не везде вам смогут предложить сочетание высокого качества услуг и оперативности Наша компания поможет Вам в решении этих проблем
О ремонте электронных блоков управления на Скания Необходимо понимать, что ремонт блоков управления двигателем EMS S6 SCANIA должен осуществляться только в тех случаях, когда это целесообразно
Наши мастера проконсультируют вас по всем вопросам рациональности ремонта электронных блоков управления

Ремонт блоков управления двигателем EMS S6 SCANIA

Стоимость ремонта электроники слишком низкой быть не может Хотя следует отметить, ремонт электронного блока в любом случае обойдется вам в значительно меньшую сумму, нежели покупка нового, эффективность, качество работы будет таким же Тем более, при покупке нового блока управления придется его отпараметрировать (так как продается он не запрограммированным), калибровать индивидуально под каждый автомобиль А это, опять, дополнительные затраты

Наша компания осуществляет ремонт электронных блоков EMS S6 SCANIA Мы гарантируем высокое качество нашей работы и оперативность наших действий Современное оборудование, большой опыт наших специалистов, индивидуальный подход к каждому нашему клиенту — залог успеха нашей компании, залог довольства наших клиентов

Основные проблемы с ЭБУ EMS S6 СКАНИЯ

• нет управления стартёром
• нет управления на вентилятор охлождения
• не показывает температуру на щитке приборов

Ремонт блоков управления ABS EBS SCANIA

Проблемы с ЭБУ ABS EBS СКАНИЯ

• проблемы по связи с CAN
• не видит задний модулятор
• не видит передние тормозные клапана модулятора

Часто возникающие ошибки SCANIA EBS — BMS 7868 / BMS 8480 / BMS 8481 / BMS 8993 с передними правым или левым клапанами Ошибки с задним модулятором

Ремонт блоков ACC SCANIA климат контроль

Проблемы с ЭБУ АСС климат контроль СКАНИЯ

• невозможность регулировки температуры в кабине
• нестираемые ошибки по мотору рециркуляции
• нестираемые ошибки по водяному клапану

• Ремонт блок климат контроль ACC SCANIA — 2040484
• Ремонт климат контроля Скания

РЕМОНТ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ АКПП SCANIA — OPTICRUSE

1518631 / 1726266 / 1731140 / 1758158 / 1936924 / 1754714 / 2246776 / 1901655 / 1754684 / 1754694 / 1738714 / 1478537

Цены на услуги производимых работ

Наименование работ	Цена
Ремонт ЭБУ блоков управления SCANIA	Договорная
Ремонт блок управления двигателем EMS S6 SCANIA	Договорная
Ремонт ЭБУ — APS блок подготовки воздуха SCANIA пневмоподготовка	Договорная
Ремонт ЭБУ блок управления ABS SCANIA	Договорная
Ремонт ЭБУ блок управления EBS SCANIA 0486106050, 0486106065, 0486106122, 0486106105	Договорная
Ремонт CONTROL UNIT CPL — 1363585 — BOSCH — 0281001192	Договорная
Ремонт блоков климат контроль ACC SCANIA — 2040484	Договорная
Ремонт климат контроля Скания	Договорная
Ремонт ЭБУ АКПП СКАНИЯ — OPTICRUSE 1518631 / 1726266 / 1731140 / 1758158 / 1936924 / 1754714 / 2246776 / 1901655 / 1754684 / 1754694 / 1738714 / 1478537	Договорная

Тел: +7 (921) 091-39-19

Автосервис предлагает услугу ремонт эбу Volvo »

• ЛЕГКОВЫЕ
• РЕМОНТ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ EIS, EZS ИММОБИЛАЙЗЕР КЛЮЧ РЫБКА
• РЕМОНТ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ | ВОССТАНОВЛЕНИЕ БИТЫХ ПИКСЕЛЕЙ
• КОРРЕКЦИЯ ПРОБЕГА НА ЛЮБОМ АВТО
• РУСИФИКАЦИЯ БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА COMMAND ПЕРЕВОД С АМЕРИКАНСКОГО
• ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ БЛОКОВ SRS (Airbag) ЛЮБОГО ТИПА
• РЕМОНТ РЕГУЛИРОВКИ ПОЛОЖЕНИЯ ВОДИТЕЛЬСКОГО СИДЕНИЯ BMW X5 КУЗОВ E53
• ОБНОВЛЕНИЕ КАРТ НАВИГАЦИИ CIC BMW
• МИКРОАВТОБУСЫ
• УСТРАНЕНИЕ ОШИБКИ START ERROR >>>>
• ЧИП-ТЮНИНГ SPRINTER 906
• УДАЛЕНИЕ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА DPF/FAP
• ВОССТАНОВЛЕНИЕ БЛОКИРАТОРА РУЛЯ ESL, ELV, Sprinter
• ГРУЗОВЫЕ
• РЕМОНТ КООРДИНАТОРА SCANIA
• РЕМОНТ БЛОКА ПОДГОТОВКИ ВОЗДУХА APS SCANIA
• ОТКЛЮЧЕНИЕ МОЧЕВИНЫ SCR КОНТРОЛЬ
• РЕМОНТ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ НА ГРУЗОВИКАХ
• ЧИП ТЮНИНГ ДВИГАТЕЛЯ ГРУЗОВИКОВ
• РЕМОНТ МОДУЛЯТОРОВ ПРИЦЕПОВ WABCO
• ИЗМЕНЕНИЕ ЭЛЕКТРОННЫХ ПАРАМЕТРОВ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
• РЕМОНТ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ VOLVO FMXзапчасти для легковых и грузовых иномарок

• © 2000-2021 « LargoAutoSpb » Ремонт сложной авто электрики
• г. Санкт — Петербург Парнас — Михаила Дудина д. 11 Тел: +7 (921) 0-913-919
• ката сайта | Создание продвижение сайтов

Источник

Восстановление блоков управления SCANIA

Сбои в работе грузовых автомобилей SCANIA чаще всего происходят из-за неполадок электронных блоков управления (ЭБУ). Статистика показывает, что это одна из наиболее встречающихся причин ремонта и обращения в автосервис.

В нашей фирме вы сможете полностью восстановить электронику и электрику любых моделей SCANIA. Надо заметить, что это довольно сложный вид ремонта, который требует привлечения сверхопытных специалистов. Только квалифицированный мастер может дать заключение о рациональности такого ремонта.

В нашем автосервисе работают искусные автоэлектрики, которые готовы восстановить блоки управления SCANIA в оперативные сроки.

Особенности ремонта блоков управления двигателем EMS S6 SCANIA в ИБС-Авто

Восстановление управляющей электроники дело затратное, поэтому решение о необходимости ремонта должен принимать исключительно профессионал в этой области. В любом случае ремонт ЭБУ будет стоить дешевле, чем приобретение нового блока управления. При этом отремонтированный блок не будет уступать в надежности и эффективности. Кроме того, новые ЭБУ требуют проведения программирования и калибровки под каждый грузовик, а это дополнительные расходы.

В нашей автомастерской проводится профессиональный ремонт блоков EMS S6 SCANIA с предоставлением гарантии качества на выполненные работы. Безупречный результат обеспечивается использованием современного оборудования и инструментов в сочетании с богатым опытом специалистов.

Признаки неисправности блока управления EMS S6 SCANIA:

стартёр не управляется на приборном щитке пропали показания температуры вентилятор охлаждения не контролируется

Cимптомы неисправности ЭБУ ABS EBS SCANIA

пропадает задний модулятор отсутствует связь с CAN нет управления передними тормозными клапанами модулятора

Признаки поломки ЭБУ климат контроль СКАНИЯ

появление ошибок по водяному клапану выскакивание ошибки по мотору циркуляции отсутствие возможности регулировки температуры в кабине

Для уточнения стоимости работ и возможности ремонт блоков управления обращайтесь по телефону +7 927 503 10 30

Источник

FMSCAN — Форум владельцев грузового транспорта

Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей SCANIA, VOLVO, MAN, DAF, MB, IVECO

Кран печки 5 серии

Модератор: POIKO

Кран печки 5 серии

Сообщение Ahat » 13 сен 2017, 15:05

Re: Кран печки 5 серии

Сообщение POIKO » 13 сен 2017, 17:36

Re: Кран печки 5 серии

Сообщение Ahat » 13 сен 2017, 18:17

Re: Кран печки 5 серии

Сообщение теХнарь » 13 сен 2017, 21:43

Re: Кран печки 5 серии

Сообщение Ahat » 13 сен 2017, 22:15

Re: Кран печки 5 серии

Сообщение Моня » 13 сен 2017, 23:33

Re: Кран печки 5 серии

Сообщение теХнарь » 14 сен 2017, 06:14

Re: Кран печки 5 серии

Сообщение POIKO » 14 сен 2017, 06:52

Re: Кран печки 5 серии

Сообщение теХнарь » 14 сен 2017, 07:37

Re: Кран печки 5 серии

Сообщение Ahat » 14 сен 2017, 07:43

Источник

Ремонт блока управления климатом скания

Электродвигатель распределения воздуха

Электродвигатель распределения воздуха не изменяет свое положение.

Постороннее «положительное» напряжение в управляющем сигнале или в выходном сигнале моторедуктора заслонки смесительной камеры, короткое замыкание на «массу» или обрыв.

Водитель может узнать о наличии неисправности потому, что воздух поступает не из того распределительного сопла и распределение воздуха не может быть изменено переключателем.

При помощи SDP3 проверьте статус моторедуктора заслонки смесительной камеры. Для получения более подробной информации щелкните по ярлыку Check и найдите справку по кодам неисправностей.

Проверьте проводной жгут и разъём моторедуктора заслонки смесительной камеры.

Проверьте, чтобы моторедуктор заслонки смесительной камеры и контактный датчик положения были правильно расположены.

Снимите моторедуктор заслонки смесительной камеры и попытайтесь вручную повернуть кулачковую шайбу.

Проверьте, чтобы ничто не блокировало воздушную заслонку.

При необходимости замените моторедуктор привода заслонки.

Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.

Реле-прерыватель в определенном положении

Неправильный сигнал от реле-прерывателя (с размыканием контактов в определенном положении) на корпусе клапана.

Заедание или ослабление крепления кулачковой шайбы моторедуктора заслонки смесительной камеры или контактного датчика положения моторедуктора.

Неисправность проводки к датчику положения.

На контактный датчик положения моторедуктора заслонки поступает нежелательное «положительное» напряжение, возможно короткое замыкание на «массу», возможен обрыв в цепи.

Водитель может обнаружить неисправность, проследив за тем, что воздух выходит из неправильного дефлектора, если исходить из положения переключателя.

При помощи SDP3 проверьте правильность положения контактного датчика.

Проверьте провода и правильность положения контактного датчика.

Проверьте, чтобы моторедуктор заслонки смесительной камеры и контактный датчик положения были правильно расположены.

Снимите моторедуктор заслонки смесительной камеры и вручную проверьте может ли двигаться кулачковая шайба. Если она не двигается, то проверьте не мешает ли что двигаться воздушной заслонке.

Проверьте не завис ли контактный датчик в одном положении.

При необходимости замените датчик-переключатель положения.

Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.

Электродвигатель рециркуляции не работает.

Сигнал от моторедуктора заслонки контура рециркуляции отсутствует или имеет фон в виде «положительного» напряжения, или имеет место короткое замыкание на «массу», или в цепи имеется обрыв.

Повреждение проводки или разъёма моторедуктора заслонки рециркуляции.

Неисправен моторедуктор заслонки рециркуляции.

Заедание заслонки контура рециркуляции.

Заклинивание заслонки посторонним предметом.

Водитель может узнать о наличии неисправности, когда статусный светодиод на панели перестанет включаться/выключаться при нажатии выключателя.

При помощи SDP3 проверьте моторедуктор системы замкнутого обращения воздуха (рециркуляции). Для получения более подробной информации щелкните по ярлыку Check и найдите справку по кодам неисправностей.

Проверьте исправность электрических разъемов и проводки.

Проверьте свободу перемещения заслонок рециркуляции.

Проверьте механический концевой упор.

При необходимости замените электродвигатель рециркуляции.

Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.

Электродвигатель управления в водяном клапане

Электродвигатель управления в водяном клапане не работает.

Сигнал от управляющего моторедуктора отсутствует или на него подаётся нежелательное «положительного» напряжения, или имеет место короткое замыкание на «массу», или в цепи имеется обрыв.

Повреждение проводки к управляющему моторедуктору или его разъёма.

Неисправен клапан подачи охлаждающей жидкости.

Неисправность моторедуктора клапана подачи охлаждающей жидкости.

Система переключается на ручное управление и работает «как может».

На дисплее будет показываться 0-10 и ‘Er’ до тех пор, пока не будет устранена неисправность.

Нельзя запустить подогреватель охлаждающей жидкости.

Нельзя регулировать температуру.

Проверьте кран с помощью SDP3. Для получения более подробной информации щелкните по ярлыку Check и найдите справку по кодам неисправностей.

Проверьте исправность электрической проводки и разъёма.

Проверьте, имеются ли какие-либо инородные предметы в кране.

Замените клапан подачи охлаждающей жидкости при необходимости.

Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.

Недопустимый уровень напряжения в электрической цепи сигнала управления водяным клапаном.

Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи проверки положения клапана подачи охлаждающей жидкости.

Сигнал напряжения замкнут на «массу» или в цепи обрыв.

Неисправность датчика положения клапана подачи охлаждающей жидкости.

В тёплую погоду, когда температура может поддерживаться системой кондиционирования, сохраняется нормальный режим управления.

В холодную погоду система переходит в режим ручного управления и выводит на дисплей пошаговую инструкцию (позиции от 0 до 10). Клапан подачи охлаждающей жидкости управляется клавишами «+» и «-» на панели управления климат-контролем.

Удалите код неисправности, выключите и включите зажигание.

При помощи SDP3 проверьте клапан подачи охлаждающей жидкости. Для получения более подробной информации щелкните по ярлыку Check и найдите справку по кодам неисправностей.

Проверьте исправность электрической проводки и разъем клапана подачи охлаждающей жидкости.

Замените клапан подачи охлаждающей жидкости при необходимости.

Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.

Клапан подачи охлаждающей жидкости не доходит до ожидаемого положения.

Заедание клапана подачи охлаждающей жидкости.

Неисправность датчика положения клапана подачи охлаждающей жидкости, короткое замыкание или обрыв в проводке или в разъёме.

Неисправность моторедуктора клапана подачи охлаждающей жидкости.

В тёплую погоду, когда температура может поддерживаться системой кондиционирования, сохраняется нормальный режим управления.

В холодную погоду система переходит в режим ручного управления и выводит на дисплей пошаговую инструкцию (позиции от 0 до 10). Клапан подачи охлаждающей жидкости управляется клавишами «+» и «-» на панели управления климат-контролем.

При помощи SDP3 проверьте клапан подачи охлаждающей жидкости. Для получения более подробной информации щелкните по ярлыку Check и найдите справку по кодам неисправностей.

Проверьте исправность электрической проводки и разъем клапана подачи охлаждающей жидкости.

Замените клапан подачи охлаждающей жидкости при необходимости.

Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.

Нет сигнала дистанционного управления дополнительным подогревателем (CT/CT-R) во время попытки запуска или сигнал дистанционного управления не прекращается во время попытки выключения.

Неисправность в проводке или в разъёме дистанционного управления (CT/CT-R), или неисправность самого дистанционного управления.

Если происходит попытка запуска дополнительного подогревателя, но попытка не удаётся, то пиктограмма подогревателя выключается и регулирование температуры продолжается в нормальном режиме до тех пор, пока ключ зажигания остаётся во включенном положении.

Если дополнительный подогреватель выполняет попытку выключения, но попытка не удаётся, то включается пиктограмма дополнительного подогревателя и продолжает действовать программа управления дополнительным подогревателем.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы.

Проверьте работу дистанционного управления дополнительным подогревателем (CT/CT-R).

Проверьте дополнительный подогреватель.

Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.

Выходной сигнал дополнительного подогревателя коротко замкнут на «+» питания или на «массу», или в цепи обрыв.

Неисправность в проводке или разъёме дистанционного управления дополнительным подогревателем (CT/CT-R).

Дистанционное управление (CT/CT-R) и дополнительный подогреватель могут включиться без вмешательства водителя, либо включение дополнительного подогревателя с панели управления климат-контролем невозможно.

По-прежнему возможно включение дополнительного подогревателя при помощи дистанционного управления.

Проверьте исправность электрической проводки и разъёма.

Проверьте работу дистанционного управления дополнительным подогревателем (CT/CT-R).

Проверьте дополнительный подогреватель.

Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.

Выходной сигнал привода потолочного люка коротко замкнут на «+» питания.

Неисправность в электропроводке или электрическом разъеме люка крыши.

Люк крыши не может быть активизирован с панели ACC.

Проверьте верхний люк с помощью SDP3. Для получения более подробной информации щелкните по ярлыку Check и найдите справку по кодам неисправностей.

Проверьте исправность электрической проводки и разъёма.

Проверьте возможность управления потолочным люком при помощи выключателей на задней стенке.

Проверьте верхний люк.

При необходимости замените блок управления верхним люком.

Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.

Датчик температуры испарителя

Показание датчика температуры испарителя вне допустимого диапазона.

На датчик температуры испарителя поступает нежелательное «положительное» напряжение, возможно короткое замыкание на «массу», возможен обрыв в цепи.

В случае короткого замыкания на «плюс», напряжение будет превышать 4,9 В.

В случае короткого замыкания на «массу», напряжение будет превышать 0,1 В.

В случае обрыва, напряжение будет превышать 4,9 В.

Неисправность в проводке или в разъёме датчика температуры испарителя.

Неисправен датчик температуры испарителя.

Плохо закреплён датчик температуры испарителя.

Чтобы не допустить обледенения компрессора производительность системы кондиционирования ограничивается или система выключается. Система не может должным образом охлаждать воздух в кабине.

Для проверки значения сигнала от датчика температуры испарителя используйте SDP3 .

Если значение неправильно, то проверьте проводку и разъём датчика температуры испарителя.

При необходимости замените датчик температуры испарителя.

Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.

Датчик температуры испарителя

Показание датчика температуры испарителя вне допустимого диапазона.

Неисправность в проводке или в разъёме датчика температуры испарителя.

Неисправность в проводке или в разъёме датчика температуры наружного воздуха.

Неисправность датчика температуры испарителя.

Неисправность датчика температуры воздуха.

Плохо закреплён датчик температуры испарителя.

Плохо закреплён датчик температуры наружного воздуха.

Чтобы не допустить обледенения компрессора производительность системы кондиционирования ограничивается или система выключается. Система не может должным образом охлаждать воздух в кабине.

При помощи SDP3 проверьте показания датчиков температуры испарителя, окружающего воздуха и воздуха в кабине. Температуру воздуха в кабине можно прочитать на указателе, в комбинации приборов.

Если данные не согласуются, то проверьте проводку и разъём на датчике, показывающем недостоверное значение.

При необходимости замените датчик, показывающий недостоверное значение.

Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.

Датчик температуры воздуха

Показание датчика температуры воздуха вне допустимого диапазона.

На датчик температуры наружного воздуха поступает нежелательное «положительное» напряжение, возможно короткое замыкание на «массу», возможен обрыв в цепи.

В случае короткого замыкания на «плюс», напряжение будет превышать 4,9 В.

В случае короткого замыкания на «массу», напряжение будет превышать 0,1 В.

В случае обрыва, напряжение будет превышать 4,9 В.

Неисправность в проводке или в разъёме датчика температуры наружного воздуха.

Неисправность датчика температуры воздуха.

Плохо закреплён датчик температуры наружного воздуха.

Система кондиционирования переключается на ручное управление. (0-10)

При выборе 0-4 система кондиционирования будет работать с максимальной производительностью.

Выключается стояночный отопитель.

При помощи SDP3 проверьте показания датчика температуры наружного воздуха.

Проверьте проводной жгут и разъём датчика температуры наружного воздуха.

При необходимости замените датчик температуры наружного воздуха.

Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.

Датчик температуры воздуха

Показание датчика температуры воздуха вне допустимого диапазона.

Неисправность в электропроводке или электрическом разъеме датчика температуры воздуха.

Неисправность датчика температуры воздуха.

Ослабление крепления датчика температуры воздуха.

Система кондиционирования переключается на ручное управление. (0-10)

При выборе 0-4 система кондиционирования будет работать с максимальной производительностью.

Выключается стояночный отопитель.

При помощи SDP3 проверьте показания датчика температуры испарителя и датчика температуры наружного воздуха.

Проверьте проводной жгут и разъём на датчике, показывающим недостоверное значение.

При необходимости замените датчик, показывающий недостоверное значение.

Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.

Датчик интенсивности солнечного излучения

Значение сигнала датчика солнечной радиации вышло за пределы допустимых значений.

Короткое замыкание на аккумуляторную батарею.

Появление постороннего «положительного» напряжения на датчике солнечной радиации, короткое замыкание на «массу», обрыв в цепи.

Неисправность в проводке или в разъёме датчика солнечной радиации.

Неисправность датчика солнечной радиации.

Датчик солнечной радиации плохо закреплён.

Датчик солнечной радиации выключается, что обеспечивает более сильный обогрев в солнечную погоду.

Для проверки значения сигнала от датчика солнечной радиации используйте SDP3 .

Проверьте исправность электрической проводки и разъема датчика солнечной радиации.

При необходимости замените датчик солнечной радиации.

Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.

Датчик температуры в кабине

Показание датчика температуры кабины вне допустимого диапазона.

Неисправность в блоке управления ACC

Система кондиционирования переключается на ручное управление (0-10) и на поддержание предварительно заданной температуры. При выборе 0-4 система кондиционирования будет работать с максимальной производительностью.

Для проверки значения сигнала от датчика температуры воздуха в кабине используйте SDP3 .

Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.

Напряжение аккумуляторной батареи

Напряжение аккумулятора слишком высокое или слишком низкое.

Неисправность подачи питания.

Перечисленные ниже компоненты отключаются, если напряжение слишком велико или низко.

Двигатель управления потоком воздуха: 18 В > — >30 В

Клапан подачи охлаждающей жидкости: 18 В > — > 30 В

Электродвигатель рециркуляции: 18 В > — >34 В

Вентилятор блока управления 18 В > — >34 В

Электродвигатель вентилятора: 21,5 В > — >30 В

Регулирование освещения: > 34 В

Панель освещения: > 34 В

Все статусные светодиоды: > 34 В

Выходной сигнал дополнительного подогревателя: 18 В > — > 34 В

Проверьте исправность электрической проводки и разъёма.

С помощью SDP3 проверьте значение напряжения.

Проверьте цепь питания.

Опорное напряжение слишком высокое или слишком низкое.

Короткое замыкание в цепи питания аналоговых датчиков.

Низкое значение напряжения.

Неисправность в блоке управления ACC

Значение опорного напряжения должно находиться в пределах 4,52 В – 5,5 В.

Изменить температуру нельзя.

Система кондиционирования переключается на ручное управление и работает «как может».

Проверьте исправность электрической проводки и разъёма.

Для проверки значения опорного напряжения используйте SDP3 .

Проверьте уровень напряжения бортовой сети.

В качестве последней меры замените блок управления климат-контролем. Откалибруйте новый блок управления, удалив коды неисправностей.

Вентилятор работает неправильно.

Неисправность электродвигателя вентилятора.

Код неисправности может быть образован только если напряжение находится в пределах 21,5-30 В.

Производительность вентилятора ограничивается и он не будет обеспечивать потребность в охлаждении в полном объеме.

Система кондиционирования работает с пониженной производительностью.

Воздух в кабину будет поступать только под действием встречного напора.

Проверьте, чтобы вентилятор вращался свободно.

Проверьте исправность электрической проводки и разъёма.

При помощи SDP3 проверьте статус вентилятора и выполните проверочное включение двигателя вентилятора. Для получения более подробной информации щелкните по ярлыку Check и найдите справку по кодам неисправностей.

Замените двигатель вентилятора при необходимости.

Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.

Вентилятор работает неправильно.

Постороннее «положительное» напряжение, короткое замыкание на «массу» или обрыв в сигнальной цепи двигателя вентилятора.

Не работает вентилятор.

Код неисправности может быть образован только если напряжение находится в пределах 21,5-30 В.

Система кондиционирования работает с пониженной производительностью.

Воздух в кабину будет поступать только под действием встречного напора.

Проверьте исправность электрической проводки и разъёма.

При помощи SDP3 проверьте статус вентилятора. Для получения более подробной информации щелкните по ярлыку Check и найдите справку по кодам неисправностей.

Замените двигатель вентилятора при необходимости.

Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.

Вентилятор датчика температуры

Вентилятор датчика температуры не работает.

Неисправность вентилятора датчика температуры.

Система кондиционирования переключается на ручное управление (0-10) и на предварительно заданное значение сигнала датчика температуры..

При выборе 0-4 система кондиционирования будет работать с максимальной производительностью.

Проверьте статус датчика температуры вентилятора, используя для этого SDP3.

Замените датчик температуры вентилятора. См. описание процедуры в программе Multi 18-70.

В качестве последней меры замените блок управления климат-контролем. Откалибруйте новый блок управления, удалив коды неисправностей.

Передача данных по шине CAN

Отсутствие передачи данных по шине CAN.

Неисправность в проводке или в разъёме соединения с шиной CAN или неисправность одного из блоков, с которым нет связи.

Не используется информация, поступающая по шине CAN.

Для сохранения работоспособности системы используются значения из «карты данных» (по умолчанию). Система переключается на ручное управление (0-10).

Блок управления получил сообщение об отключении шины («BUSOFF»), или на шине CAN отсутствует сигнал от дополнительного подогревателя или от дистанционного управления подогревателем при включённом подогревателе.

Проверьте в порядке ли связь по шине CAN и не передаются ли сообщения о неисправности от блока управления климат-контролем или иного блока управления, находящегося на зелёной шине CAN.

Если нет связи с дополнительным подогревателем или с дистанционным пультом дополнительного подогревателя, то поочерёдным отключением этих устройств проверьте восстановится ли снова связь по шине CAN.

Затем проделайте проверку заменой того блока управления, с которым нет связи.

В качестве последней меры замените блок управления климат-контролем. Откалибруйте новый блок управления, удалив коды неисправностей.

Неисправность в панели ACC.

Неисправность выключателя или системы управления.

Переключатель вентилятора выдает недопустимый сигнал.

Переключатель регулировки расхода воздуха выдает недопустимый сигнал.

Переключатель «+» заел. Переключатель был нажат в сумме дольше 2 минут.

Переключатель «-» заел. Переключатель был нажат в сумме дольше 2 минут.

Заедание переключателя рециркуляции. Переключатель был нажат в сумме дольше 2 минут.

Переключатель дополнительного подогревателя заел. Переключатель был нажат в сумме дольше 2 минут.

Переключатель экономичного режима движения «Econ» заел. Переключатель был нажат в сумме дольше 2 минут.

Переключатель открывания вентиляционного люка крыши заел. Переключатель был нажат в сумме дольше 2 минут.

Переключатель закрывания вентиляционного люка крыши заел. Переключатель был нажат в сумме дольше 2 минут.

Недействительная конфигурация EOL. Один или несколько параметров находятся вне допустимого диапазона или не разрешены.

Проблемы с переключателем: Переключатель заел или имеется неисправность в панели управления ACC.

Проблема в конфигурации: Блок управления не был запрограммирован по заводской конфигурации либо были запрограммированы неверные параметры.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

a) Неисправность переключателя вентилятора: Система переходит на автоматическое управление скоростным режимом вентилятора, водитель не может выбрать скорость вращения вентилятора.

b) Неисправность переключателя управления распределением воздухом: Система переключается на автоматическое управление распределением воздухом, половина высоты от пола/ устранение обледенения. Водитель не может вмешаться в распределение воздуха.

c) Неисправность переключателя «+»: Переключатель отсоединен. Регулирование температуры производится по умолчанию на значение 22 °C. На дисплее показывается сообщение ‘ER’. Водитель не может вмешаться в регулирование температуры.

c) Неисправность переключателя «-: Переключатель отсоединен. Регулирование температуры производится по умолчанию на значение 22 °C. На дисплее показывается сообщение ‘ER’. Водитель не может вмешаться в регулирование температуры.

e) Неисправность переключателя рециркуляции: Переключатель отсоединен. Система в режим автоматического управления рециркуляцией воздуха в кабине, ручное управление невозможно.

f) Неисправность переключателя дополнительного подогревателя: Переключатель отсоединен. Дополнительный подогреватель автоматически переключается в положение быстрого прогрева (‘Quick heat up’), ручное управление с панели управления климат-контролем невозможно. Дополнительный подогреватель может включён и выключен с блока CT.

g) Неисправность выключателя экономичного режима движения (‘Econ’): Переключатель отсоединен. Система продолжает работать в последнем включённом режиме.

h) Неисправность выключателя открывания потолочного люка: Переключатель отсоединен. Потолочный люк можно закрыть, но открыть нельзя.

h) Неисправность выключателя закрывания потолочного люка: Опция закрывания/ открывания люка крыши отсоединена. Закрывать и открывать потолочный люк нужно вручную.

j) Неисправность конфигурации для EOL: Для недействительных параметров используются предварительно заданные значения.

Проверьте, чтобы ни один из выключателей не заедал. Попытайтесь освободить заевший выключатель, если причина не в нём, то возможно наличие механического или электрического дефекта в панели управления климат-контролем.

Если проблема заключается в заводской конфигурации системы, свяжитесь со службой поддержки Helpdesk для получения подробной информации.

В качестве последней меры замените блок управления климат-контролем. Откалибруйте новый блок управления, удалив коды неисправностей.

Кондиционер (AC) работает неэффективно.

Неисправность компрессора системы кондиционирования.

Неисправность проводки или разъёма шины CAN или неисправность блока, отвечающего за работу компрессора системы кондиционирования.

Давление в системе кондиционирования или слишком высокое или слишком низкое. Возможно система негерметична.

Если нет неисправности, то система продолжает управлять системой кондиционирования.

Система переходит на регулирование температуры без использования кондиционирования.

Заслонка контура рециркуляции устанавливается в положение забора наружного воздуха.

Проверьте, сохранены ли в координаторе какие-либо коды неисправности, относящиеся к AC.

Проверьте, сохранены ли в блоке управления двигателем (EMS) какие-либо коды неисправности, относящиеся к AC.

Убедитесь в том, что реле давления/ датчик давления и его электропроводка исправны.

Проверьте обмен данными CAN, чтобы убедиться в том, что блок управления ACC, координатор и блок управления двигателем обмениваются данными друг с другом.

Убедитесь в том, что электропроводка компрессора в порядке.

Убедитесь в том, что электромагнитная муфта компрессора AC не повреждена. Проверьте ремень и муфту и убедитесь в правильности зазора между ротором и шкивом. См. описание процедуры в программе Multi 18-75.

Убедитесь в исправности конденсатора.

Убедитесь в правильности установки датчика температуры испарителя и датчика температуры воздуха.

Опрессуйте систему кондиционирования.

Если иных неисправностей не найдено, то замените компрессор системы кондиционирования.

Источник