Ремонт блока управления ниссан примера

P12 проблема с ЭБУ

Опции темы

P12 проблема с ЭБУ

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
Таки решил обратиться за помощью!
Умерла моя примера.
Собственно по порядку:
Все было нормально, заводились,ездили,иногда подглючивал иммобилайзер(не видел ключ),прекрасно заводились с автозапуска в любой мороз (автозапуск на -10 стоит), в общем все нормально.
Тут у нас снова установились морозы,снова на запуск, бензин под пробку,и домой отдыхать.
И вот, после того как поставил машину,завелась она часа через три,отработала цикл (мин 10 кажется) и заглохла,все норм. Думаю заведу еще раз с брелока, пусть получше прогреется, а она не хотит,попробовал еще раз, та же история,поругался на обходник иммо,и пошел спать.
Встал в три ночи,глядь на брелок, а там -17,тобишь не заводилась, попробовал дистанционно, ни в какую.
Вышел на улицу,ключ в замок, стартер крутит (очень даже бодро,аккум в порядка) а ни вспышек,ни желания завестись у нее нет.
Обратил внимание что не слышно бензонасос (по началу начал грешить на него)
Потом смотрю что иммо ругается, мол ключ не видит, закрыл-открыл штатной сигналкой,после этого и стартер крутить перестал,плюнул, пошел спать.
Утром вышел,попробовал, та же песня, только теперь при включении зажигания включаются оба вентилятора на радиаторе и не горит чек, вообще не горит.
Утащил машину на работу, там она отогрелась,исключил обходник иммо,исключил цепь блокировки стартера сигналкой, далее проверил все реле и преды,все в порядке.
На данный момент имеем отсутствие питание на ЭБУ, несработку реле питания ЭБУ (под бардачком которая), ввиду не поступления на него управляющего сигнала с ЭБУ, не горит чек и сканер через OBD не видит мозг впринципе.
Так вот вопрос, уважаемые знатоки, что это,внезапная смерть мозгов,или что-то еще,может быть кто-то сталкивался с подобной проблемой?
Цепи все звонятся,отпавших\окисленных\обгоревших\перетертых проводов не обнаружил.
Короче мозг кипит уже у меня. ..
вскрытие и прозвонка (где это возможно, ввиду многослоцности платы) никаких видимых повреждений не выявила.
По возможности попрошу модераторов не перемещать тему,если тема баян, приношу извинения, но поиск мне не помог.

не уж то никто с такой проблемой не сталкивался?

Источник

ЭБУ Nissan Primera P12

Диагностика и ремонт электронных блоков управления Nissan Primera P12

Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Ниссан Примера р12 в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.

Краткое содержание:

Введение

На автомобили данного японского производителя устанавливаюся электронные блоки управления фирм Hitachi, Jecs, Delphi, Motorola, Siemens, Bosch, ATE и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.

На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Nissan Primera P12, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блоков управления Ниссан Примера р12 (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.

Часто встречающиеся неисправности

Частой проблемой ЭБУ Ниссан является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки — при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.

Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис выполнит данный ремонт и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

На автомобилях данной марки (современных) в системе ECSS2 находится достаточно уязвимый компонент — клапан холостого хода IACV, который при выходе из строя кладет блок управления (в данном случае Hitachi). При этом появляется нестабильный холостой ход, двигатель заводится через раз, самопроизвольно глохнет. Соответственно замена клапана IACV ничего не дает. По электронной диагностике висят ошибки:

• Р0505 (регулировка оборотов холостого хода)
• Р0510 (включатель холостых оборотов)

Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).

Блок управления не выходит на связь.

Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).

Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.

Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Ниссан Примера р12 в Москве указана в таблице ниже.

Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода блока управления из строя?

внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы — съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)

не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)

не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ

при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе

не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора

не давать лазить тем, кто в них не разбирается

Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.

Диагностика — от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя — от 6 т.р.
ABS/ESP — от 3 т.р.
Другие блоки — от 1.5 т.р.

Источник

Снятие и установка электронного блока управления двигателем Nissan Primera 2001-2007

Инструменты:

• Отвертка плоская средняя

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите панель приборов.

3. Отожмите фиксаторы крепления трех колодок жгута проводов к кронштейну блока управления.

4. Снимите колодки с кронштейна.

5. Сдвиньте вниз фиксатор нижней колодки жгута проводов.

6. Отсоедините колодку от разъема блока управления.

7. Аналогично отсоедините верхнюю колодку жгута проводов, сдвинув ее фиксатор вверх.

8. Выверните два болта крепления кронштейна блока управления двигателем.

9. Снимите блок в сборе с кронштейном.

10. Выверните два болта крепления блока управления двигателем к кронштейну.

11. Снимите блок с кронштейна.

12. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Источник

Снятие и установка электронного блока управления двигателем Nissan Primera 2001-2007

Инструменты:

• Отвертка плоская средняя

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите панель приборов.

3. Отожмите фиксаторы крепления трех колодок жгута проводов к кронштейну блока управления.

4. Снимите колодки с кронштейна.

5. Сдвиньте вниз фиксатор нижней колодки жгута проводов.

6. Отсоедините колодку от разъема блока управления.

7. Аналогично отсоедините верхнюю колодку жгута проводов, сдвинув ее фиксатор вверх.

8. Выверните два болта крепления кронштейна блока управления двигателем.

9. Снимите блок в сборе с кронштейном.

10. Выверните два болта крепления блока управления двигателем к кронштейну.

11. Снимите блок с кронштейна.

12. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Качественных фото ремонта

Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Nissan Primera P12. Издательство «Третий Рим».

Источник

Где Находится Блок Управления Двигателем Ниссан Примера

Устройство управления Двигатель P12

Особенности темы

Блок управления двигателем P12

блок контроль двигателя

после трагедии горит свертка 3-го цилиндра

как я вышел из ситуации

Блок управления двигателем

Я поменял чип на 17 в блоке для последнего, и в данный момент машина находится на дороге, работает на полпути через поворот, и причина была смехотворно простой. почистил и подтянул точки соединения массы в кузове и двигателе.

Блок управления двигателем

после трагедии моя машина не заводит мозг, а если вкл. 3 катушки горят при зажигании.

Я не знаю с чего начать, другой вопрос, как разобрать или где починить.

блок контроль двигателя

ЭБУ находится в P12 на правой стороне переднего пассажира. Я сам разобрал блок и отдал паяльную микросхему мастерам, которые ремонтируют телефоны, у них есть паяльники для таких цепей. Я взял чип онлайн. Отправлено DHL в течение недели. Правда, цена доставки в пару раз выше, чем сам микровар (около 100), но это намного дешевле, чем покупка нового устройства.

Вы можете измерить напряжение на управляющем электроде, потянув за разъем 3 катушки при включенном зажигании. В одном проводе 12,4 В-, на втором контроле должно быть 0 В, на третьем также 0 В. Это масса. Если второй провод 2-6В, он от микросхемы. и вам нужно изменить это

. Надеюсь, это поможет)

Блок управления двигателем

Nissan Primera P12. Замена ЭБУ.

Небольшой отчет о замене компьютера с 1.6 на 1.8, ничего сверхъестественного там нет, просто отписаться от них.

Что такое автомобильный ЭБУ? Как убрать?

Небольшое видео, где мы анализируем, что компьютер в машине, где является и как это убрать. Я буду стрелять самостоятельно.

Я постараюсь разобрать и найти микроб. вопрос об этом означает его имя.

Другой вопрос после пайки. переустановить или перепрограммировать блок ecm.

Спасибо за помощь, постараюсь найти микро в магазинах.

Блок управления двигателем

И если вы не можете найти чипсы в магазинах, напишите мне на jomahmad_az@mail.ru, я вышлю вам адрес поставщика в Китае, который прислал мне

Блок управления двигателем. Сертификат!

В результате трагедии машина попала в лоб. Машина растянулась больше месяца.

После замены всех неисправных деталей автомобиль ушел с горящим моторным значком. (Хотя даже после трагедии, пробыв там пару недель зимой, он впервые начал парковаться.)

Диагноз указывает на ошибку двигателя. При этой ошибке, чтобы ее запустить, нужно подождать 10 секунд, чтобы стартер заработал, и худший автомобиль не разгоняется, разгоняется до 4,5-5 тысяч, а ускорения абсолютно нет. Максимальная скорость составляет 120 км.

Я добрался до Москвы 700 км, я добрался туда, это было 3 дня от официального представителя, они ничего не могли сделать, я должен был сказать либо 1 ГАРАНТИЯ, либо 2, или КАЛЕНДАРНЫЙ ДАТЧИК (или что-то в этом роде, датчик под крышкой двигателя) 3 Двигатель. Детали редки там, где есть заказ везде, и довольно дорогие, если вообще не найдены, то там нигде нет.

Проработав около года в таком состоянии, машина пошла вверх (((((Запускается, скорость падает и останавливается. Говорили, что какая-то блокировка сработала, и, похоже, выходит из-под КОНТРОЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ. В нашем городе они могут. Хотя они могут ошибиться, машина начинает нормально заводиться, двигаться, но через 5 минут она возникает снова.

Самое неприятное, что после трагедии эта ошибка не была допущена. Судя по всему, он появился после того, как неправильно поставил машину в нашем городе.

я ищу УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ Двигатель NISSAN PRIMERA 1.8L 2002G МКПП 2002G может помочь.

Блок управления двигателем. Сертификат!

Датчик коленвала стоит 600 рублей.

Вообще странно, если до ремонта не было ошибки, а после ее появления, наверное, мелочь. Вряд ли с блоком управления, если он работал нормально, они могли бы что-то сделать во время сборки. Вы должны начать от простого к сложному.

Источник