Ремонт блока управления стеклоочистителями

Ремонт блока управления стеклоочистителями

Ремонт блока управления стеклоочистителями

Вся мерзость обычно вылезает зимой. То, что работало летом, как часы, в осенне-зимний период начинает глючить в самый неподходящий момент. На мой взгляд, особенно к этому тяготеет электрика. Наука о контактах проявляет себя при каждом удобном случае. Возможно, это из-за перепадов температур. Возможно, из-за влажности, постоянно поддерживаемой с помощью «соплей Лужкова». Или из-за всего вместе. Не важно. В общем, стали неадекватно работать «дворники». Иногда адекватно, иногда никак, иногда кое-как: поработают минут 10 в прерывистом режиме, а потом только в постоянном, независимо от положения ручки. Иногда «засыпали» в прерывистом и разбудить можно было только переводом колесика в постоянный режим. Как вы уже поняли, работал исправно только постоянный режим.

Покопавшись в архивах, нашел информацию о возможной причине данной неисправности: в процессе эксплуатации перегорает одна из дорожек на плате. По советам и наводкам соконфетников: Sergio, Raven807, Pink Panther и IgorVLKV, была расковыряна «черная коробочка» — блок управления стеклоочистителями лобового стекла. Крепится он за торпедой в районе левого колена водителя. Засовывать голову туда не стоит. Поверьте на слово, можно остаться инвалидом, а коробочки вы так и не увидите. Просто засуньте левую руку за облицовку и «оторвите» коробочку от «карниза» торпеды. Держится она на «липучке».

Слева и справа на коробочке (для инакомыслящих: сверху и снизу или спереди и сзади) находятся два разъема: папа и мама. Кто-то очень умный придумал сделать их совместимыми друг с другом. Благодаря этому вы можете унести коробочку домой и повозиться с ней при случае, не лишая себя возможности пользоваться дворниками во время езды. (ХА-ХА-ХА! Как бы не так! Вскоре вы узнаете, почему так делать не нужно. )

Для того, чтобы вскрыть коробочку, нужно уничтожить четыре заклепки. Мне в этом отношении повезло, т.к. коробочку уже вскрывали до меня. Внутри было много поролона. Им были заполнены все пустоты. Вытаскиваем поролон и видим плату.

А под платой. не угадали! Не поролон, а какая-то мягкотелая резинка. Стали наклевываться мысли о некой теплоизоляции девайса. Теперь становится понятно, почему глюки обострялись при включенном обдуве ног. Наверное, коробочка весьма чувствительна к температуре. Летом в этом месте весьма прохладно (про езду с кондиционером вообще молчу). Как-то раз, после трехчасовой езды с горячим обдувом ног, дворники совсем умерли, что меня сильно расстроило. Честно сказать, очень сильно удивился, когда утром они начали радостно помахивать. В общем, забудем на время про поролон.
Переворачиваем плату и видим.

Это, братцы, порно какое-то. Разные перемычки я видел в своей жизни, но эта сильнее всех! Мало того, что она выдержала бы мощный утюг или чайник, так она еще и не была припаяна! Она была намотана. Может быть, у людей паяльника под рукой не было. Тогда можно было бы с другой стороны примотать провод к ножкам ближайших элементов. Мне кажется, это проще и надежней было бы. В общем, припаял я другую перемычку. Попутно были зачищены мелкой «шкуркой» контакты реле.

По вазовским дворникам знаю, что лучше эти контакты зачищать, т.к. в подгоревшем виде они только добавляют глюков в работу дворников. Обратил, так же, внимание на ожог третьей степени на внутренней части крышки. Поиски причины привели меня к остаткам жаренного поролона на транзисторе.

Понятно, что перегревается, бедняга. Или не перегревается, а нагревается до непотребной температуры. Нам это тоже не подходит. Нужно (или не нужно) тепло отвести. Подходящего радиатора под рукой не нашлось, поэтому к транзистору была прикручена какая-то «пушка», в прошлой жизни являвшаяся чьей-то ногой..

Так транзистору должно стать попрохладнее. По крайней мере, термостабильнее (во, как загнул).

В конце концов, черная коробочка вернулась на свое законное место. Вернее, не сразу вернулась. Сначала мне стало шибко интересно, как работают дворники без нее. Ну, любопытный я от рождения. Соединил я разъемы между собой и включил дворники в прерывистый режим. Ничего не произошло. Решил уменьшить паузу. Опять ничего. кроме какого-то противного запаха. А вот и дымок появился из отверстия под переключатель поворотников и стеклоочистителя. Все резко выключаем. Подсоединяем коробочку, замок зажигания на себя и. О, Чудо! Дворники начинают работать так, как и положено: делают один взмах, а частота взмахов напрямую зависит от паузы на ручке. Счастливый и окрыленный иду домой.

На следующий день сажусь в автО с предвкушением долгожданного комфорта. Включаю прерывистый режим и. дворники начинают размахивать с максимальной частотой. На повороты колесика не реагируют. Появляется вчерашний запах паленой гадости. В постоянном режиме запах пропадает, но и дворники перестают махать. Приехав на работу, решил попробовать работу в режиме «замок зажигания на себя». Странно, но все работает четко и без посторонних ароматов. В обычном положении замка зажигания запах стал появляться даже при работе поворотников. Из полученного результата делаю вывод (не обязательно правильный для всех Чирков и их производных): не стоит соединять эти разъемы напрямую. Вполне возможно, что именно у меня что-то намудрили с электрикой (рулевая колонка когда-то менялась). А может быть и не только у меня. Смысла рисковать нет. Ничего интересного в работе дворников без реле нет. Даже не понимаю, зачем я стал пробовать 🙂

В общем, светит мне еще одна писанина на тему расковыривания подрулевого переключателя.

Затраченное время: около 1 часа (вместе с поиском блока под торпедой, снятием и установкой)

Затраченная сумма: 0 руб. 0 коп. (паяльник и его спутники имелись в наличии)

Источник

Volkswagen Touareg ремонт блока управления стеклоочистителями

На автомобиле Volkswagen Touareg перестали работать стеклоочистители. Владелец пытался своими силами решить проблему, но не каких результатов не было. Затем обратился в автосервис, где после проведения всех проверок было установлено, что причина неисправности кроется в блоке управления стеклоочистителями. Хозяин сразу же отправился на просторы интернета в поисках «нового» б/у контролера BOSCH 0390241889, но оказалось, что такой блок продается только в комплекте с электродвигателем и цена на него довольно высокая. Исходя из полученной информации, хозяин машины решил ни чего не покупать, а самостоятельно произвести ремонт блока управления стеклоочистителями BOSCH 0390241889, но успехом эта затея не увенчалась, и как это обычно бывает, работ по ремонту после не квалифицированного вскрытия блока только прибавилось.

Когда блок привезли на ремонт нашему схематехнику, при вскрытие было очевидно наличие короткого замыкания т.к. в плате было черное прожженое отверстие. А причиной всему, выход из строя одного из силовых элементов.

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

РАБОТАЕМ СО ВСЕЙ РОССИЕЙ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Для заявки на ремонт ЭЛЕКТРОНИКИ пользуйтесь формой

Источник

Блок управления стеклоочистителей БУС-01

БУС-01 используется на автобусах ПАЗ и выпускается компанией “Автоком-радий”. Есть несколько видов БУСов, которые отличаются схематикой и используемым микроконтроллером.

Сначала открываем БУС и смотрим на каком он микроконтроллере. Встречаются на основе ATtiny24A, ATtiny2313A, ATtiny261A. Может быть есть и другие, но мне не попадались. Но в любом случае логика работы у БУСов одинаковая.

Данная статья посвящена БУС именно на основе микроконтроллера ATtiny2313A.

Включение БУС-01:

Для включения БУС-01 нужно подать питание на разъем основного питания. Черный Земля, оранжевый +12(+24). После включения на контроллере сформируется напряжение питания +5В, а на 4-ом разъеме появятся напряжения + 4.5 В на 3-х контактах. Отсутствие этих напряжение значит поломку БУС-01.

Включение режимов происходит путем замыкания 4.5 вольт на землю с разъема №4. Будет появляться напряжение на Управляющее напр 1 и Управляющее напр 2.
Обратная связь (красный провод) на 1-ом и 2-ом разъемах работает так – если на него подать 12 (24) вольт, то контроллер сразу отключит напряжение с разъемов Управляющее напр 1 и Управляющее напр 2 на том разъеме, с которого пришел сигнал.

На 4-ом разъеме на рисунке если замкнуть 12 (24В) на Обратную связь (розовый), то БУС будет работать в одном режиме до тех пор, пока цепь замкнута. Тоже самое произойдет, если подать +12В (24В) на розовый провод в разъеме основного питания.

Электрическая схема БУС-01:

Принципиальная электрическая схема блока управления БУС-01 (плата БУС-01.050). Строится на 8-ми битном ЭВМ ATtiny2313a.

Подрулевой переключатель имеет 5 положений.
0 Стеклоочиститель выключен.
I Малая скорость.
II Большая скорость.
III Прерывистый режим.
IV Кратковременное включение омывателя и стеклоочистителя.

Описание схемы и логики работы:

Схема управляется однокристальным микроЭВМ ATTiny2313а.

ATTiny2313а управляет скоростью хода стеклоочистителей посредством выбора одной или другой цепи и паузой. Она подает питание на дворники через полевые транзисторы (на других платах БУС вместо полевиков могут стоять еще одна пара реле).

После подачи питания по 6 и 7 входу микропроцессора идет обратная связь с положением дворников и ожидается их выход в начальное положение. Когда дворник сделал круг и поступил сигнал об этом, питание на дошедший дворник отключается.

Помимо привычных сменных предохранителей в машине, на самой плате присутствуют предохранители, которые распаяны на плату. Их номинал для замены от 10 до 15 А.
Микроконтроллер в принципе трудно «убить», потому что он действует через транзисторы, но есть один момент. Он подает на подрулевой переключатель логическое напряжение +5В (по факту 4,5 В) напрямую по трём проводам. И если на один из них попадет провод с 12-ю вольтами, то регистр микроконтроллера выгорит.

Прошивка:

Сразу определимся: Все биты ниже с инверсией! Оригинальную прошивку считать нельзя, потому что там выставлены LOCK биты.

Для сброса LOCK битов стираем кристалл. Далее записываем прошивку в память FLASH (можно скачать ниже), и проверяем, как она работает. Прошивка подходит как для БУС на реле, так и на транзисторах.

Фьюзы должен быть выставлены так:

Поломки:

Бывают нерабочие стабилизаторы (не формируется напряжение питания), сгоревшие предохранители, транзисторы и пр. Все это легко ремонтируется с начальными знаниями электротехники.

Важно: У БУС-01 есть обратная связь с дворниками. Когда дворник сделал ход, то он размыкает концевик, это регистрирует контроллер и отключает дворник. Если есть проблемы с концевиком, то возможны остановки дворника в разных случайных местах именно из-за концевика. Это надо сразу исключить при диагностике.

Более интересны поломки с поведением БУСа. В какой-то момент БУС начинает работать неправильно и идет под замену. Проблема явно в контроллере, потому что я выпаивал их и вставлял в рабочую плату БУСа и они вели себя там также неправильно. По пинам контроллера сопротивление в норме, в программаторе определяются, программируются. Записываю свою прошивку – все работает.

Исходного кода нет, но есть причинно-следственные связи, косвенно показывающие на внутреннюю структуру кода. БУСы (9шт БУСов, нормально для статистики) с неправильно работающей прошивкой стенде ведут себя одинаково неправильно, что не может быть случайностью. Если бы с ATTiny2313а что-то случилось с электрической частью, то врядли бы с ним смог работать программатор и записать прошивку. То есть контроллер рабочий.

Тогда что происходит. Это сугубо моя теория, подтвердить её я не могу, просто рассматриваю с теоретической части вопроса. ATTiny2313а это компьютер. В контроллерах AVR память делится на 2 типа: Flash и EEPROM. Во Flash записывается программа, в EEPROM помещаются данные. Теоретически можно написать прошивку со счетчиком, и, например, считать количество включений дворников и записывать эти данные в память EEPROM. После достижения определенного количества включений дворников можно поменять поведение БУСа, как бы считая, что БУС выработал свою гарантию и ресурс.

Такое реализуется, например, в принтерах. Когда он отпечатал N страниц и считает, что тонер закончился. Там счетчик сбрасывается.

Итог: если БУС ведет себя неадекватно, а все остальное рабочее -> обновляем прошивку.

Источник

AS8 — КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.

00908 — Блок управления двигателя стеклоочистителей

00908 — Блок управления двигателя стеклоочистителей

Сообщение dark-driver » Пн янв 17, 2011 12:10 am

Re: 00908 — Блок управления двигателя стеклоочистителей

Сообщение siroga » Пн янв 17, 2011 12:23 am

Re: 00908 — Блок управления двигателя стеклоочистителей

Сообщение dark-driver » Пн янв 17, 2011 12:43 am

Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 4E0-910-279.lbl
Part No SW: 4E0 910 279 E HW: 4E0 907 279 E
Компонент: ILM Fahrer H11 0100
Кодировка: 0111001
Мастерская #: WSC 02311 785 00200

Part No: 4E1 910 113 B
Компонент: Wischer WWS D3 H50 0400
Кодировка: 00000030
Мастерская #: WSC 02311

1 неисправность:
00908 — Блок управления двигателя стеклоочистителей
014 — имеется неисправность/ошибка — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101110
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 237
Пробег: 134998 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2010.10.20
Время: 10:37:11
а по Вагу управления стеклоочистителей имеет отдельный блок? Я просто нашел такое, но не запрашивается.

Re: 00908 — Блок управления двигателя стеклоочистителей

Сообщение siroga » Пн янв 17, 2011 1:00 am

Re: 00908 — Блок управления двигателя стеклоочистителей

Сообщение dark-driver » Пн янв 17, 2011 2:50 pm

Re: 00908 — Блок управления двигателя стеклоочистителей

Сообщение siroga » Пн янв 17, 2011 3:47 pm

Re: 00908 — Блок управления двигателя стеклоочистителей

Сообщение dasus » Ср апр 20, 2011 5:59 pm

я бы забил на ошибку.

или лучше вскрыл блок и все перечистил пересмазал.

думаю блок по сопротивлению видит что моторчик вот вот заклинит и поэтому прописывает ошибку. С вероятностью 80% вскрыть блок и сделать ему ТО. Может куда то водичка попала.

Re: 00908 — Блок управления двигателя стеклоочистителей

Сообщение dark-driver » Ср апр 20, 2011 10:11 pm

Re: 00908 — Блок управления двигателя стеклоочистителей

Сообщение dasus » Ср апр 27, 2011 5:50 pm

и что за секрет?

не вскрывал моторчик? что там?

Re: 00908 — Блок управления двигателя стеклоочистителей

Сообщение vic691 » Чт апр 28, 2011 10:47 am

Re: 00908 — Блок управления двигателя стеклоочистителей

Сообщение siroga » Чт апр 28, 2011 12:32 pm

Re: 00908 — Блок управления двигателя стеклоочистителей

Сообщение dark-driver » Пт апр 29, 2011 2:08 pm

Re: 00908 — Блок управления двигателя стеклоочистителей

Сообщение dark-driver » Пт апр 29, 2011 2:19 pm

Re: 00908 — Блок управления двигателя стеклоочистителей

Сообщение vic691 » Сб апр 30, 2011 9:53 pm

Re: 00908 — Блок управления двигателя стеклоочистителей

Сообщение ChelseaFC » Пт апр 27, 2012 7:40 pm

Пятница,27,Апрель,2012,21:57:27:10074
VCDS Версия: ECUTOOL 11.2 RUS
Версия данных: 20110305

Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 4E0-910-279.lbl
Номер блока управления: 4E0 910 279 A HW: 4E0 907 279 A
Компонент и/или версия: ILM Fahrer H11 0060
Кодировка: 0010001
Код мастерской: WSC 02311 785 00200
Дополнительная информация: WWS antwortet nicht
Дополнительная информация: Geraet 00200
VCID: 55A5856787C1
5 Найдены неисправности:

00908 — Блок управления электродвигателя стеклоочистителя
014 — Неиспр. — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101110
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 97
Пробег: 144605 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2002.09.13
Время: 19:08:28

00908 — Блок управления электродвигателя стеклоочистителя
002 — Выход за нижнюю границу — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 96
Пробег: 145279 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.04.18
Время: 10:01:04

02071 — Локальная шина данных
004 — Нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 57
Пробег: 145681 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.04.21
Время: 13:17:20

00908 — Блок управления электродвигателя стеклоочистителя
004 — Нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 96
Пробег: 145739 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.04.25
Время: 17:23:35

00908 — Блок управления электродвигателя стеклоочистителя
003 — Механическая неисправность — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100011
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 3
Сброс счетчика: 97
Пробег: 145739 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.04.25
Время: 17:23:36

Источник