Электрические стеклоподъемники Пежо 406
12.20. Электрические стеклоподъемники
Если аккумулятор отсоединялся с открытым окном двери, необходимо повторно запрограммировать систему после подключения аккумулятора.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||
|
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется электрические стеклоподъемники Пежо 406, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как электрические стеклоподъемники Пежо 406 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка — это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Источник
Пежо 406.Ремонт стеклоподъёмника . Полный обзор.
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Ситроен Пежо ремонт блока стеклоподъемниковПодробнее
Ремонт стеклоподъемника Peugeot 406. Ремкомплект стеклоподъемника Peugeot 406. СтеклоподъемникПодробнее
Ремонт электрического стеклоподъемника своими руками!Подробнее
Подключение обычного водительского стеклоподъемника вместо автоматического Peugeot 605. Способ №1Подробнее
Пежо\Peugeot 406 2.0 HDi. Разбираем переднюю водительскую дверь.Подробнее
СтеклоПодъемники ПЕРЕСТАНУТ МЕДЛЕННО РАБОТАТЬ если сделать ЭТОПодробнее
Ремонт и замена стеклоподъёмника на Peugeot 207Подробнее
Пежо 406 .Что ждёт влоделца старого Пежо. Подробнее
Ремонт стеклоподъёмника пежо 407 седанПодробнее
Пежо 406. Замена ступичного подшипникаПодробнее
Ремонт стеклоподъемника. Ремонт тросика стеклоподъемника на совесть за копейкиПодробнее
стеклоподъемник Пежо 406Подробнее
Воссоздаю держатель бака взамен утраченного на Пежо 406 — 153676Подробнее
Ремонт стеклоподъемника Peugeot 607. Ремкомплект стеклоподъемника Peugeot 607.Подробнее
Замена, ремонт кнопок стеклоподъемника Peugeot 307Подробнее
Как работают стеклоподъёмники, доводчик. Неисправности, ремонт.Подробнее
СТАРЫЕ «ПОМОЙКИ» №6 Peugeot 406 ВоронежПодробнее
Течь масла в двигателе. Замена сапожков. Уплотнение задней коренной шейки. Peugeot 406 1.8 1999Подробнее
Ремонт переднего стеклоподъемника Peugeot 605 ( замена тросов стеклоподъемника )Подробнее
Источник
Ремонт блока управления стеклоподъемниками пежо 406
ozas » Май 25th, 2009, 11:10
shaft » Май 26th, 2009, 10:15
Avenger » Май 26th, 2009, 10:27
Если двигается рывками, то подъемник надо «обучить». Возможно поможет:
citrin » Май 26th, 2009, 10:47
ozas » Май 26th, 2009, 4:09
ozas » Май 26th, 2009, 9:02
Avenger » Май 27th, 2009, 9:42
serg_o » Июнь 16th, 2009, 1:44
alex162 » Июнь 16th, 2009, 3:53
ozas » Июнь 17th, 2009, 4:34
Шурик » Июнь 17th, 2009, 10:31
serg_o » Июнь 18th, 2009, 8:49
Насчет тока не есть истина, там используется импульсное управление. Напряжение и ток постоянные. В зависимости от сигнала, питание или подается или нет, перекидывается полярность (работа в верх, вниз). Дополнительно стоят два датчика регестрирующих скорость вращения. С этих датчиков снимается сигнал, с помощью которого платой управления (одна микруха) выполняются такие функции как обучение, предотвращения зажатия, и.тд. Возможна проблема в том что стекло очень тежело ходит, это воспринимается как зажатие, такое бывает если долго не пользоваться стеклоподъемником, тупо закисает и начинаются глюки.
Добавлено спустя 13 минут 22 секунды:
По поводу замены моторчика не факт, что он рабочий. Может быть подгоревшая обмотка и он не выдает необходимой мощьности. По личному опыту движок стоявший у меня при подаче напряжения на прямую открывал и закрывал стекло. Однако при установке платы и штатном управлении вел себя также как у вас. При снятии и проверке такогоже заведомо рабочего, при тупой подаче 12В и удержании рукой штока, на рабочем усилие оказалось значительно большим. Отсюда и был глюк. Маторчику не хватало оборотов и плата управления воспринимала как зажатее. Так что эксперементируйте и все получиться
ozas » Июнь 18th, 2009, 3:17
Источник
406, кнопка водительского стеклоподъёмника
совсем плохая стала, открывает окно при любом нажатии, а закрывает, только если её попытаться наружу вытащить, да и то не каждый раз, и всё реже и реже.
А я то тут причем? Я своевременно ездил в Арманд на плановые ТО и делал то что скажут. Что наверное не удивительно на гарантийной машине.
Но поскольку в реальности никаких проблем ни с чем не было, я не удивляюсь что они ничего не меняли и не чинили.
Ну, в смысле было три гарантийных случая, но ни один из них с подвеской связан не был и близко.
> Подруливующие ходят от 15 до 20+ сход развал
Дадад, а в 306-ом стойки стабилизатора — расходник. Но у меня этот «расходник» почему-то проездил без проблем более 200 тыс.
И подруливающие на 406-ом почему-то к 88 тыс. только начали «подходить». Такие вот дела?
> А что с подушками и ремнями скажешь специалист
А они тот тут причем, каким вообще боком?
Ты может быть и дальше без очков писал? 😉
Во1ых, у ОД бывают разные клиенты. С чего ты взял что лично мне в Арманде ничего не рассказывали?
Во2ых, я кажется теперь понимаю что ты путаешь две разные задние подвески 406-го. Ту, которая шла первые два года, с «желудями», и у которой тяги действительно ходили 15-20 тыс. И ту которая шла последующие годы, и в которой все ходило весьма прилично.
И в3их, чего-то я не понял относительно «беговой лошади». Ты регулярно зачем-то менял заведомо исправные детали, я правильно тебя понимаю? Если да, зачем ты это делал, если не секрет?
А в приемщике какое дело? Особенно если учесть реальную роль в процессе ремонта приемщика у крупного ОД.
Касательно рестайла, ну я тебе привел свою практику, которая вроде бы критерий истины.
Опять же, сцепление убить преждевременно — дело не хитрое. Но рабочесть лошадки тут причем?
Источник