Ремонт блока управления вентилятором лансер

#Семейные#Путешествия

Семейный фото-проект о путешествиях и вечных ценностях

Lancer. Блок вентиляторов — временный ремонт

Случилась тут неприятность. Окончательно сломался блок управления вентиляторами на моем Lancer 9.

До этого он работал на половину (один вентилятор постоянно «вкл», второй – штатно регулируется) в течение полугода. Но теперь отключились оба. Поскольку денег нет, а ездить надо нашел вариант решения — http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=2088

Содрал блок. Разобрал. И расстроился окончательно – от вибрации отломились под корень ножки управляющей микросхемы. А денег нет. Пришлось быстро собирать временное решение – принудительно подать питание на вентиляторы.

1. Блок находится под воздухозаборником. Его надо снять. Все делается на выглюченной машине и отстегнутом аккумуляторе.

2. Подцепляем ножом или ногтем штырьки и вынимаем их. 3. Снимает трубу воздухозаборника. 4. Вот он, этот блок. 5. Крепится двумя винтами «на 11». Откручиваем их и снимаем блок. 6. Аккуратно снимаем разъемы и все. 7. Отгибаем фиксаторы наружной крышки блока. 8. Отделяем крышку 9. И снимаем ее 10. Ножом срезаем герметик. 11. Снимаем крышку 12. Вот что под ней. Можно заметить 9 (девять) контактов идущих с платы. Они приварены. Акуратно отламываем их. 13. Срезаем герметик с радиатора (задняя крышка) 14. Отдераем радиатор..

Между радиатором и платой — термопаста. Сама плата залита специальной фигней для предотвращения попадания влаги. Ее надо отскребать долго и вдумчиво. Иначе ничего припаять не получится.
Сборка в обратном порядке. Не забываем про герметик.

Вот, что прояснил по ходу дела:

1. С полностью отключенным блоком машина нормально заводиться и ездит. Не знаю, есть ли обратная связь к компьютеру, но если есть – ошибки не считаются критичными.
2. Перед тем как отдирать покрытие с платы управления, советую рассмотреть ее под увеличительным стеклом – дабы не тратить лишнее время. От вибрации могут отломиться ножки микросхемы под корень (с чем столкнулся я). Тогда пропаивать бесполезно.
3. Отказ блока вентиляторов может произойти в двух вариантах: всегда «вкл», всегда «выкл». Если по инструкции, приведенной в этой теме восстановить не получилось, то необходимо перевести вентиляторы в состояние всегда «вкл» до замены блока управления. Для этого необходимо напрямую запитать контакты внутри блока. Соединить по схеме:

15.

На неработающем блоке управления в состоянии всегда «вкл» я отъездил полгода (в том числе по аномальной жаре 2010 года), температура выше рабочей не разу не подскакивала. Но езда с постоянно включенными вентиляторами чревата выходом из строя самих вентиляторов.
4. Необходимо проверить направление вращения вентиляторов после подключения.
5. Умные люди рекоммендуют подключать только один вентилятор.

UPD. номер блока от Аутлендера — 1355A143 (около 50-60$ в Экзисте)

Источник

Communities › Mitsubishi Lancer Club › Blog › Дайте совет по блоку управления вентиляторами.

Всем привет. Проблема у меня такая: оба вентилятора включаются после запуска двигателя, при чем даже в морозную погоду, и работают не переставая почти все время. Уже не один человек говорил мне, что это ненормально, и что нужно что-то делать с блоком управления вентиляторами, а иначе он долго так не проживет и выйдет из строя, и тогда вентиляторы вообще не будут включаться. Уже разузнал, на одной разборке у нас есть б\у оригинал по цене 1500, в магазинах предлагают китайский привезти за 2000-2500, оригинал в районе 5000 стоит. Что посоветуете делать?

Comments 21

а чтобы вентилятор не изнашивать лишний раз, думаю можно отсоединить контакты на время

тоже страдал такой балячкой. решилось все предельно просто — снял, разобрал, отдал человеку у которого не трясутся руки и есть паяльник. Работа была проведена как в видео . Помогло, с августа все работает ровно. Рекомендую

Такая ж фигня была. молотил как бешеный Заказал с али, работает уже полтора года и все ок.)
ru.aliexpress.com/item/Co…CS3A-CS9A/1833232050.html
Проверенный продавец. Уж как никак, не 100 руб)

Для начала попробовать пропаять, возможно поможет !

Глянь в моем бж и почитай комментарии

Тебе нужно найти такую же машину и поставить свой блок управления вентилятора на исправную машину. Если дело в нём-заменить. Если нет, дальше думать, что там датчики мозги итд

добрый вечер! была у меня очень похожая ситуация. я купил свой лансер зимой, под капот заглядывал только когда масло менял, но летом заметил, что стрелка указателя температуры ОЖ в средней зоне, а включились оба карлсона на максимальную скорость… стал наблюдать…оказзалось, что вентиляторы включались через 2 минуты после запуска двигателя. потрогал патрубки: верхний горячий, нижний — холодный. заменил термостат (открытие при 86 градусах)…помогло не на долго))))) карлсоны продолжали включаться через пару минут после запуска двигателя…но наступила зима и я забил на эту проблему))))весной купил новый радиатор, поменял его (меняется всё очень просто)…заодно поменял оба датчика температуры ОЖ…результата нет…поехал на разборку, взял 100% рабочий блок управления вентиляторами, поставил, а вентиляторы всё равно включились на не прогретом двигателе…вернул блок обратно. в общем купил я новый термостат (нашёл на 76 градусов) теперь всё в полном порядке. не спеши с покупкой запчастей! цены просто не адекватные сейчас. если есть возможность, то едь на разбор, возьми у них блок и проверь…вдруг не в нём дело!

Была такая же ситуация на спектре зимой, я просто отключил вентиляторы на зиму и следил за тем чтобы не перегреть мотор) (зимой в обычной эксплуатации перегреть мотор не возможно) ближе к лету включил обратно и все работала нормально, так ездил больше двух лет такое больше не появлялось!

Попаять свой. Если не помоет- новый оригинал, только от аута- на треть дешевле

А каталожный номер не подскажешь?

Ноут уже ушел в ночь, а с телефона не найду…может кто после подскажет.

А каталожный номер не подскажешь?

1355A124 Блок управления вентилятором Mitsubishi MITSUBISHI OUTLANDER /LANCER

Источник

Решение проблем с вентилятором на Lancer 10

Митсубиси лансер 10 (Митсубиси лансер Х) – седан класса «С», спортивного дизайна в разнообразном исполнении. Японская машина полностью адаптирована к дорогам нашей страны.

Использование платформы «Project Global» позволило увеличить размеры модели, сделать ее более комфортабельной. 4-цилиндровый двигатель (16 — клапанов), обеспечивает высокие динамические показатели.

Стартует Mitsubishi Lancer X 4В11 (2.0 л) очень быстро даже после установки современного ГБО. Для получения большой мощности двигателя необходима развитая система охлаждения. Стильная решетка радиатора автомобиля позволяет направить воздушный поток на радиатор охлаждения, что обеспечивает требуемый температурный режим двигателя. Если естественного охлаждения недостаточно, то с помощью датчиков, вмонтированных в систему охлаждения, включаются вентиляторы радиатора.

Проблемы в эксплуатации

Вентиляторы (с крыльчатками) в сборе с кожухом закреплены на радиаторе и предназначены для охлаждения рабочей жидкости (антифриз) путем обдува. Включение системы на малой или большой скорости происходит по сигналу электронного блока управления.

Скоростной режим регулируется сопротивлением, подключенным к блоку управления двигателем. Если электровентиляторы работают во время прогрева машины или включаются, не достигнув рабочей температуры двигателя, требуется провести ремонтные работы, заменить неисправные агрегаты или схемы. Код нового блока: 1355A124 (OEM #1355A124). Номер блока от Аутлендера — 1355A143.

Не работает вентилятор:

• термостат находится в открытом положении, что препятствует достижению рабочей температуры двигателя;
• не работает датчик включения системы вентилирования;
• вышел из строя модуль управления;
• сбой программы компьютера.

Постоянная работа вентилятора:

• термостат заклинило в закрытом положении (температура выше рабочей);
• малое количество охлаждающей жидкости;
• поломка датчика включения вентиляторов;
• сбой программы компьютера.

Рассматривая причины неисправности, сначала следует удостовериться в рабочем состоянии термостата. Один из вариантов проверки: снять его и положить в емкость с кипящей водой. Если клапан откроется, значит, проблема не в термостате.

Замена электродвигателя или крыльчатки

Вентилятор Lancer X регулируется посредством катколлектора системы управления двигателем, куда идет сигнал с датчика температур. В случае выхода из строя электродвигателя системы охлаждения, его следует заменить на новый.

Сборка узла производится в обратном порядке.

Контур системы регулируется реле 26 и предохранителем 28.

Ремонт блока управления вентиляторами

Довольно часто у автолюбителей возникает проблема с блоком управления вентиляторами (БУВ) — при запуске на холодном двигателе начинается обдув в хаотичном режиме, а при повышении температуры выше критической, вентиляторы охлаждения не запускаются. Вся работа блока заключается в плавном раскручивании вентиляторов и плавной остановке.

Время от старта до максимальных оборотов приблизительно 5-7 секунд, и с максимума до полной остановки тоже 5-7 секунд. Управляющий сигнал на блок приходит с компьютера при низкой температуре — 0вольт, при нагреве появляется 5 вольтовая пила.

Она то и не дает блоку раскрутить вентиляторы на полную мощность. Далее при увеличении температуры, частота пилы увеличивается, обороты вентилятора растут. При включении кондиционера с компьютера на блок идет сигнал 5 вольт постоянного напряжения, что соответственно раскручиванию на полную мощность.

Блок разборный, его можно попытаться отремонтировать или не рисковать — поменять на новый. Перед началом работы нужно отсоединить и убрать аккумуляторы. Затем снять трубку воздухозаборника, под которым находится блок, удерживающийся на двух болтах. Открутив их и сняв разъемы, можно начинать разборку устройства.

Последовательность разборки модуля управления

На наружной крышке блока находятся фиксаторы, которые нужно отогнуть для отделения крышки. После удаления герметика, снимается вторая крышка. Далее следует аккуратно отломать контакты (припаяны), идущие с платы, срезать герметик с радиатора и открыть еще одну крышку, после чего освободить плату, тщательно соскребая полимерное покрытие. Прозвонив отдельные узлы микросхемы, используя определенный алгоритм, по данным дисплея определить неисправность и произвести замену поврежденных элементов.

Сборка устройства производится в обратном порядке.

Источник

Mitsubishi Lancer IX 2.0 › Logbook › Ремонт вентилятора кондиционера

Купив весной машину, летом уже собрались ехать в Крым. Необходимо было ее подготовить к поездке. В первую очередь разобраться с кондиционером. Со слов предыдущего владельца, его надо было только заправить.

Когда я приехал заправлять, на диагностике выявили утечку на соединении трубок. Все сделали, запустили, и о чудо! В машине стало холодать. Радость моя была недолгой, да что там недолгой … всего 30 секунд, до того момента когда парень из сервиса сказал, что у меня не работает вентилятор и при включенном кондиционере будет греться машина. Значит не «просто заправить», а будут дополнительные расходы.

Поездив некоторое время так, заметил, что машина действительно начинает греться на светофорах. Значит надо делать.

Начитавшись в интернете, что часто проблемы возникают с блоком управления вентиляторами, пошел его проверять. Сняв разъем, замерил на выходе напряжение. Оно там есть… Значит блок исправен? Тогда дело в моторчике. Ерунда, куплю новый. Увидев сколько он стоит, у меня появились 3 седые волосины. Поиск на разборках ни к чему не привел. Тогда я вычитал, что подходит от ВАЗа. И тут мне попадается нужное объявление, прямо для меня: «моторчик вентилятора кондиционера от Ваз на лансер 9». Еду, проверяю, покупаю за 300 рублей и счастливый еду обратно. Приехав в гараж, снял свой не рабочий и обалдел, мой то в 2 раза тоньше. Тут появилась еще одна седая волосина. Что делать? Терять нечего, надо свой разбирать. В интернете мне ничего путного не попалось, буду сам разбираться.

Дальше аккуратно отверткой попытался открыть его. Идет очень туго, за счет притяжения магнита.

Открыв его, увидел для себя необычный «плоский» ротор.

Источник