Volvo XC70 Бронз › Logbook › Вентиляторы охлаждения
Где истина?
Каков полный алгоритм работы обоих вентиляторов системы охлаждения? Т.е. когда и как они должны работать? Необходимо чёткое понимание!
Мои соображения:
Есть Мозг, от него управляющий провод на блок управления вентиляторами. В зависимости от ТОЖ, активируется один из трёх режимов работы (быстрее, выше, сильнее). Вентилятора два: большой-охлаждение ДВС, малый- климат.
1) -Правильно ли я понимаю (вышесказанное)?
2) -Утром, при запуске двигателя, должны ли работать оба вентилятора?
3) -Они работают строго в паре, или могут работать по отдельности? Если да то при каких условиях?
4) -Почему при глушении двигателя вентиляторы работают какое то время, хотя температура ДВС в р-не 85-90 градусов.
5) -Нормальный рабочий температурный режим ДВС (дизель)? У меня не поднимается выше 90-92, это нормально (на улице +35)?
6) -Иногда попадаются картинки блока вентиляторов с одним вентилятором, а иногда с двумя вентиляторами и двумя блоками управления -что это?
Давайте обсудим эту тему и развеем недогон!
Volvo XC70 2011, engine Diesel 2.4 liter., 205 h. p., AWD drive, Automatic — observation
Comments 11
Вот еще подглядел в ленте мнение:
Правильный режим работы модуля:
1) Подключаем на незаведенном авто. Тишина, все вентиляторы молчат.
2) Заводим дрЫгатель, вентиляторы оба начинают крутится (при этом кондей выключен.) — тестовый режим несколько секунд от 30 до 60 . Потом медленная остановка. Тест пройден.
Далее включаем кондей, включаются оба вентилятора .
Если машина стоит на жаре. Ставим в режим low, ждём пока патрубки вентиляции салона охладятся, радуемся холодному бризу из решёток.
изучал долго этот вопрос на своей машине. пришел к выводу если включен кондиционер, неважно зима или лето то работают два вентилятора (очень странно). Если ехать без включенного кондиционера( на улице выше +30) то после глушения машины работают вентиляторы( радиаторы чистые), да вообще когда кондей не включен, очень редко включаются вентиляторы. Но если был включен кондей и после глушения работают вентиляторы понял, что пора мыть их( после мойки проблема ушла). Но так у меня на машине, как я понял вентиляторы живут по какому-то алгоритму, который знают только они, ибо точной информации по их работе я не находил, везде и у всех всегда по разному. А вообще если идет перегрев( как показатель, что вентиляторы не работают как надо) было замечено что в пробке подрастают обороты хх на 100 до 1800-1900 начинается троение, это первый симптомы. второй симптом и это на наших машинках нельзя игнорировать выскакивает «снизить скорость, высокая темпа охл. жидкости». Про блоки, если два то это дизель, если один бензин( могу ошибаться).
У меня тоже молотят постоянно на первой скорости, независимо включён кондей или нет.
По каким указателям температуру определяете, что решили они вкл при 85-90? Стоит панель от рестайла или через обд? Включаются венты, если не включен кондей при 94-95, если вкл кондей и температура на улице выше +10 то работают оба постоянно при этом скорость зависит тоже от уличной температуры. У меня стоит мини бортовой, сверял вкл вентеляторов по нему. Когда глушишь и температура около 90-92 вентилятор вкл так как помпа перестает качать и температура фриза возрастает.
Температуру мониторю по БК (ОБД);
85-90 гр. -сказал навскидку, по-максимуму возможной, т.к. выше температура не поднималась никогда (не видел по крайней мере);
-Ваши рассуждения логичны и соответствуют наблюдаемому.
так и должны, работать
Вопрос не раскрыт! Интересно конечно, как у кого работает, но важно как должно работать! Ждём Понимающих!
дизель. При пуске двигателя проходит тест обоих вент. запускаются оба на 20 сек примерно. Малый климат- большой «не климат;- врятли такое на дизеле Хс 70. У митцубиси паджеро есть иалый вентилятор на малом радиаторе кондиционера. там -да. Работают 2 постоянно в паре, по отдельности не встречал у себя. К-во и размер вентиляторов заложены конструкторами . Бу сдвоенный, как правило, если 2 вентиля. При включении кондея также работают в паре постоянною
Когда машину глушу, вентиляторы не пашут,
Говорят мол радики забиты и тогда могут маслать при выключенном двигателе🤷♂️ Что бы они маслали после глушения, должны быть условия!
Выше +35, тосол горячий
Вот про заслонки статья
У жены на s40 тоже вентеляторы живут своей жизнью, надо термостат менять. Зимой на светофорах машина начинает остывать. Малый круг не держит
Маслают у нее постоянно в 3 режиме когда остановиться
Прошлым летом и фреон менял, на систему кондиционирования они особо не завязаны. Просто при включенном АС маслают и маслают
У меня так. По умолчанию, зима- лето, побарабану. Крутятся сразу оба в первом режиме. Если отключить кондиционер АС, то они остановятся и включатся только когда тосол достигнет 90-92 градуса.
Когда был навернут термостат, то летом когда на трассе остановишся покурить, маслали как сумашедшие. Сейчас третий режим включается с интервалами, когда стоишь летом заведенный на трассе. Они раз в три минуты образно включаются на всю на пол минуты, тосол остудят и успакаиваются.
Как то так
Источник