Ремонт блокировки дифференциала заднего моста паджеро спорт 2

Поиск вообще удобная штука, я пытался найти годную статью в которой(в идеале с фото\схемами) показаны все три разновидности блокировок( в задний мост) — которые устанавливались на II поколение. Может ткнёте меня носом в ссылку, а то пока я что-то не попал на нужную. Благодарствую

Ладно с поиском забей. Долго это. Расскажу про штатные дифференциалы Pajero 2.
1. Открытый задний дифференциал — про него не чего рассказывать он никакой. Обычная планетарная передача. Ни каких кнопок и проводов там нет.
Вот тебе общий вид.

2. LSD дифференциал. Он же ограниченного трения. У него внутри помимо обычной планетарной передачи установлены фрикционы, которые при пробуксовке колёс, входят в зацепление (так как прижаты плотно друг к другу) с корпусом дифференциала, тем самым уравнивая вращательный момент на обоих осях.
Обычно этот дифференциал имеет вот такую наклейку.

Набор фрикционов обозначен синим и красным цветом.

А если его разобрать то выйдет так.

В данном случае тоже нет ни каких проводов и кнопок. Этот дифференциал немного «капризнее» обычного — требует специальное масло. И периодически стираются фрикционы от отчаянного педалирования. Но всё лечится добавкой новых фрикционов.

3. Дифференциал с пневмоблокировкой (штатной).

Вот тут начинается интересное.
Дифференциал обычный, но в него встроены «грубо говоря» два диска с зубьями, которые соединяются между собой под действием сжатого воздуха от компрессора, и тем самым соединяют обе полуоси моста на 100%. При отсутствии сжатого воздуха, диски расходятся и дифференциал работает как обычная планетарная передача.

Схема примерно такая.

Ни чего не понял? Тогда так.

Опять не понял? Тогда вот видео как оно работает.

Сжатый воздух компрессором подается по верхней трубке и дифференциал блокируется.
А на панели загорается индикатор блокировки, включаемый датчиком (указан стрелкой).

Ну и самое главное если в мосту есть жесткая штатная пневмоблокировка, то на торпеде просто обязана быть вот такая кнопка.

Если где неправ — я не ботан поправляйте.
Ну и если вдруг есть желание поставить жесткую блокировку, схемы ниже.

Но надо дружить с головой и паяльником.

Вот прям мега респект дружище!
Кстати там где R/D Lock кнопка на приборной консоли — у меня там дырка и провод с коннектором торчит, вечером залезу под машину посмотреть, вдруг я счасливчик с блокировкой, у которой просто кнопку оторвали на приборке! Блин аж интересно стало!

Re: почему не работает блокировка диференциала (задняя).

Дека » 15 дек 2017, 09:46

Можно, но не для гражданского авто. И это уже не штат.

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:
Вот прям мега респект дружище!
Кстати там где R/D Lock кнопка на приборной консоли — у меня там дырка и провод с коннектором торчит, вечером залезу под машину посмотреть, вдруг я счасливчик с блокировкой, у которой просто кнопку оторвали на приборке! Блин аж интересно стало! [/quote]

Говори и тебя услышат!

Re: почему не работает блокировка диференциала (задняя).

griha555 » 15 дек 2017, 10:56

Можно, но не для гражданского авто. И это уже не штат.

Говори и тебя услышат! [/quote]
Под машину залезь и глянь идет ли к редуктору шланг для воздуха. Если идет то лочный мост, если нет то нелочный. По кнопкам и проводам опрделять это что то новое

почему не работает блокировка диференциала (задняя).

Дека » 15 дек 2017, 15:04

Всё приходит с опытом.

почему не работает блокировка диференциала (задняя).

Варг » 15 дек 2017, 16:35

Рекламный блок

Реклама » 01 янв 0000, 00:00

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Источник

Mitsubishi Pajero Sport Серый 35′ › Logbook › Компрессор блокировки дифференциала

Всем Физкульт привет!
Коротко, ситуация многим известная.
В мае БЗД работала, в июле уже нет. Включаешь блокировку, компрессор работает, потом замолкает, дальше с некой цикличностью включается. Первым под подозрение попадает шланг с рамы на мост. Снимаю,

включаю блокировку, воздух идет, глушу выход, компрессор выключается. Вроде бы все понятно, меняю шланг. Пробую включать блокировку, долго не хочет блокироваться, но все же блокируется, а индикация как мигала, так и мигает. Ладно, что-то с проводкой или датчиком. Заезжаю в гараж, глушу двигатель и включаю блокировку. Слышу в багажнике еле уловимый звук компрессора — не понял! Думаю, ладно, умер шланг с компрессора на раму. Снимаю шланг, глушу выход с компрессора и …

Словами описать трудно, компрессор как бы немного работает, слушайте (или смотрите 😊). На мой взгляд что-то не так. Шерстить интернет нет больше сил, ничего подобного не нашел. Это нормально или компрессор не исправен? Подскажите, может кто сталкивался? И ещё просьба, копал интернет, кроме ARB и TJM больше ничего не нашел, покупать оригинал за какие-то невменяемые деньги нет желания, да и смысла не вижу. Может кто-то ставил не оригинальный компрессор?
Поделитесь опытом.

Читайте также: Набор для ремонта жалюзи

Mitsubishi Pajero Sport 2010, engine Diesel 2.5 liter., 178 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 33

Наш компрессор очень капризная вещь, я свой разбирал вообще весь и не один раз, запись в бортовике есть, так вот у меня компрессор качает давление как надо, диф блокируется, загораются соответствующие лампочки о том, что АБС отключена а компрессор время от времени включается и поддавливает воздух, хотя система герметична

Я ремонтировал. Подробно в бж. Подшипник менял на Эл. Двигателе.

Компрессору нужна профилактика, вскрытие всё покажет.

Видимо придется вскрыть, смущает только отсутствие запчастей и ремкомплектов

Чаще всего обходятся тщательной чисткой и смазкой.

Дурацкий вопрос. А полярность не перепутана при подключении?

Хороший вопрос, посмотрю, хотя теоретически 🤔 наверное не должен совсем работать, а он ведь качает.

ну на постоянном токе мотор просто в другую сторону начинает работать обычно. а вот электроника как реагирует — ХЗ…

Это нормально для МПСа.
У меня блокировка тоже включилась и индикация не сработала. Работа компрессора смущает, не хотелось бы в самый не подходящий момент без блокировки остаться.

Юра у меня лампа моргает, а блока включается, провода на датчике сгнили. Единственное я досих пор не знаю при этом выключаться или нет компрессор. Но блока точно работает.

А как определить, что блокировка включилась…
У меня на кнопку нажимаешь, лампочка мигает, а что блок включён не понятно…
Хотя, когда отключаешь кнопкой, лампочка гаснет, но ощущение странное при езде … и звук с моста как- будто какой то… даже останавливался и скидывал шланг с моста (ощущение как будто сразу воздух стравило и звуки ушли)

Компрессор должен накачать за 3 сек и больще не включаться. Проверить либо разворотом на месте — тяжелее чем обычно, либо вывесить колеса задние, оба колеса должны вместе вращаться

Так и есть… он качает сек 3…
Кнопка моргает… попробую проверить…,
Но когда пытаешься отключить, такое ощущение, что не до конца отключается блокировка

Встаешь в грязь включаешь блоку и оба колеса должны крутиться попроси посмотреть со стороны. Зимой особенно хорошо проверять в снегу.

Ездили с другом на охоту в выходные. Доехали до места, где три года назад засадили капитально Шевроле Ниву, да так, что потом пришлось выходить из леса, протопали 26км пока нас не нашел мой кум, который уже поехал нас искать.
Весной были заменены оба шланга, так как они лопнули, ставил бензомаслостойкий Гейтс, после замены шлангов работоспособность вернулась. Ну и я периодически раз два в месяц включал блокировку, чтобы ничего не закисло.
Ну и вот подъехали к месту, где встряли на Шевике, говорю другу едем прямо или разворачиваемся? Друган говорит лебедка есть? Я говорю ЕСТЬ, ну и поехали вперед. Подъезжаю к луже, нажимаю заветную кнопку задней блокировки, но чуда не произошло, только лампочка предательски мигала. Постояли, подождали, никуя.
Переспросил еще раз друга, едем? Ответ был положительный.
Проскочить надо было порядка 1,5 км по убитой грунтовке, с большими лужами, колеями, поймами, подъемами и все это сразу.
Надо сказать, от Бегемота я остался в восторге как он едет. Через день возле офиса попробовал снова включить блокировку, и эта падла включилась, правда ждал очень долго, порядка 2-3 мин. Потом попробовал еще раз, уже не включалась. Сегодня еще раз пробовал и тоже не включилась.
Куда копать? Шланги живые. Смотреть сапун? Разобрать компрессор? Или сдернуть с него шланги и проверить дует или нет?

Для начала прочистить и убедиться в целостности шлангов. Потом послушать, как работает компрессор.

Самое простое.
Снять шланг с моста, включить блокироку. Если дует, значит компрессор работает. Заглушить шланг, компрессор должен выключится. Если выключился, шланг на место и проверять работу на ходу.

Делал похожую проверку — все отрабатывает как положено, шланг назад к мосту, включаю блокировку, лампочка моргает…

С индикацией все понятно, а блокировка включилась?

Источник