Ремонт блокировки переднего моста

Great Wall Safe G5 КЛЕТЧАТЫЙ › Logbook › ШМ Полный привод Great Wall Safe

Для поисковика
Ремонт Шайтан машинки Great Wall Safe
ремонт подключения передка Great Wall Safe
Ремонт датчика раздатки Great Wall Safe*
***********************************

И так в процессе доработки БЖ
Собрана информация с полей инета
Драйва2 и т д
Всем СПАСИБО за это

Цена Вопроса Бесценна!
**************************************
установка хабов он же Механизм блокировки переднего моста (4×4) на SAFE
+ понадобиться заглушка с вилкой за место ШМ
или можно саму ШМ в вкл состоянии поставить
но она пластик, заглушка метал
Внимание ХАБЫ разные и шлицы !

на Гжель подходят 17 шлицов 83 диаметр трапецевидные шлицы
какие у вас смотрите!
www.drive2.ru/l/3386919/
как выглядит хаб ну и ценник
www.relines.ru/products/2310000-f01
ЕЩЁ раз Внимание ХАБЫ разные и шлицы !
какие у вас смотрите!
Установка ХАБОВ

Да там целый алгоритм!)))
Понижайка
Авто стоит
Выжали сцепление
Концевик отправил сигнал на мозг что выжато сцепление
Датчик в раздатки передал сигнал что
Авто не движется
Крутилка повернул в 4L
Блок управления ПП
Подал команду моторам на ВКЛ
На раздатке понижайку
И на Ш машинку передний мост
Если что-то в этой цепи не То
То естественно невкл
Проблема может быть :
1. Предохранитель находиться справа под бордачком
там 3 шт предохранителя и реле в середине на 20 а жёлтый
это как раз на 4 WD

Проверяйте сапуны 3 шт одеты резиновые трубочки или нет
Со временем трескаються слетают и т д
Замена на трубки от омывателя ваз такие же только отрезать по размеру
*
Крутилка сама джойстик включения?
www.drive2.ru/l/501542504961672095/
*
где находиться ШМ передний мост ?
www.drive2.ru/l/8162106
где находиться моторчик на раздатке?

где находиться датчик раздатки?
www.drive2.ru/l/7714444/
******************************************
Добавлено совсем новое свежее
есть ещё проблема с ШМ ПП
ЭТУ СИСТЕМУ ДЕЛАЛИ
инопланетяни С нанотехнологией
Я их ДОМ ТРУБА ШАТАЛ
ПУШНОЙ ЗВЕРЁК писец ПОЛНЫЙ

ЕЩЁ МОЗГ ДЕЛАЕТ
ПРОГРАМАТОР ШМ мотора РАЗДАТКИ

Крутилка сама джойстик включения?

если проводке совсем хана и не как не победить ТО РЕЛЕ в помощь!

авто а KIA Sorento НАПОМИНАЕТ нам нашу один в один Спасибо Автору БЖ
Макет схемы управления сервоприводом полного привода раздаточной коробки Парт-Тайм

Источник

Диагностика и ремонт Mitsubishi

блокировка переднего моста

Модераторы: mek, indy

блокировка переднего моста

#1 Сообщение константин64 » 12 фев 2015, 18:25

Re: блокировка переднего моста

#2 Сообщение Sibo » 12 фев 2015, 19:20

Re: блокировка переднего моста

#3 Сообщение usver » 13 фев 2015, 10:30

Re: блокировка переднего моста

#4 Сообщение Sibo » 13 фев 2015, 10:51

usver
Ну как бы даже без уточнений , даже просто по смыслу было понятно , что если у человека , задавшего вопрос Монтеро Спорт , то и отвечал я про Монтеро Спорт , добавив сюда и Паджеро Спорт , как родственную модель.

ЗЫ
А про блокировки , поверьте , я поболе вас знаю . Даже откуда на П2 и М2 ,и ПС , и МС передние мосты с блокировками берутся . Только это уже совсем не стандартная комплектация.
Только игрушки в слова мне абсолютно неинтересны.

Re: блокировка переднего моста

#5 Сообщение константин64 » 17 фев 2015, 20:21

Re: блокировка переднего моста

#6 Сообщение Сергей 45 » 17 фев 2015, 22:52

Re: блокировка переднего моста

#7 Сообщение usver » 18 фев 2015, 03:47

Sibo ну про блокировки на ММС может быть, но врятли про блокировки вообще) не один год за плечами в Магаданском трофи клубе «НордТрофи», участия и побед в различных региональных (и не только) соревнованиях, вечная погоня за занижением и сцеплением мне знакома отлично

З.Ы. извините, ни в какой мере не хотел ставить ваши знания под сомнение, просто до того как посмотрел передний LSD редуктор с паджеро был убежден что их не существует, мол типа вон каку диковину видел)))

константин64 если нельзя включать на твердом покрытии, то у вас раздатка part-time, т.е. без межосевого дифференциала. раздача мощности перед-зад 50*50, а при повороте передняя ось проезжает расстояние большее чем задняя, вот разность в этих расстояниях и ложится нагрузкой на трансмиссию . в лучшем случае проскальзывает колесо, в худшем при хорошем сцеплении рвется полуось, привод или замок на переднем колесе. трубка — это сапун, обычно в поперечину рамы.

Источник

Вопрос про блокировки в передний мост

Ежели ступицы подключены, а рычагом передний мост отключен изнашиваются ли дифы-блокировки так, как при полном включении. Происходит ли блокировка, например на поворотах?

С уважением, Михаил

Так и знал! Надо все самому проверять:)) У кого тут блокировка в переднем мосту? Дайте за колесо покрутить! :))

С уважением, Михаил

Кстати, дешевле блокировки. (от БТР с установкой от 200)

От которых зимой толку намного больше.
А при включенном передке на льду на порядок безопасней.

P.S. Керг, проверь мыло плз.

Проверял на своем. :-))

Re:Впечатления 6) Реакция на руль: Повернул колеса, а УАЗ прет прямо. Секунды так две-три. Потом резко поворачивает. Если учитывать такую особенность, то все замечательно.

***
Это так ГУР себя обычно ведет. У тебя он есть?
Может это не из-за блокировок?

На этих блокировках от БТР-80 проехал 70.000 на Буханке
(перед и зад) и

20.000 на УАЗе (перед и зад).

Что у первой, что у второго жизшь была совсем не сладкой. :-)))
Т.е. ступицы можно сказать и не выключал, за это в общей
сумме сломал 10 ШРУС и еще 2-3 задние полуоси добрую половину
на и Буханке при штатной 31-й резине. Остальные на 33-й.

Первые (на Буханку) мне из Челябинска присылали, сделанные
правильно. Т.е. отверстие рассверлено под болтики
ГП рассверлено было правильно и была цековка. Вторые
ставили в 13-ом Автокомбинате горе-мастера. Ну т.е. Абы как. :-((

Впрочем, они на них гарантию давали, видать думали не военные,
да от БТР не сломать. Наивные. :-))) Не знаю, подействовало
на них, что «переделывали по гарантии», и делают ли они теперь
все правильно, и дают ли вообще гарантию на Блокировки.

Но в обоих случаях кулачки блокировок были как новые.
Мосты разбирались не раз. А во втором, случае просто
отвинтились болты ГП, заклинила ГП и пробило картер моста.

Хорошо, что произошло на скорости 60 км/ч и особо никто
не мешался. Да и в Москве. :-)))

Руки за такую постановку на выдергивать с корнем!

:Происходит ли блокировка, например на поворотах?

Но вот зимой, эти Блокировочки вообщем несколько добавляют
интриги на скользкой дорожке. :-))) Ну что сказать, в 2 полетах
в кювет на зимней дороге на УАЗе обутом в шипованную Хакалпелиту
вообщем есть и их заслуга. :-(((

Это мои 2 единиственные «аварии» (тфу *3) за несколько
сотен тысяч км вообще. Да и пострадавших то и нет, так
легким испугом. Блокировки на льду, штука забавная. :-)))

Пока никаких, а стОит делать? Раз уж оторвал мост вот и думаю — может за одно и сделать? Колес больших ставить не буду. Хочу только на перед, потому как отключается он. Толком не просек еще механизм, вот и спрашиваю, думал, если кардан к раздатке не подключен, то блокироваться не должно. Я не прав? На зад не хочу — УАЗБУКА говорит у них ресурс 5 тык. (Может я и тут чего недопонял?)
Был в прошлом году в пренеприятнейшей ситуации: узкая проселочная дорога, и колеи толком нет, просто две укатанные в лед дорожки, разъезжался со встречной машиной и попал аккурат левыми колесами в правую колею. Справа сугроб до ступиц не достает — глупая ситуация, пришлось топором себе дорожку вырубать.

С уважением, Михаил

На пальцах их работа такая: Как только проворачивается одно колесо относительно другого (неважно двигателем либо просто поворачивать начал и изменился путь проходимые правым и левым колесом) диффиренциал блокируется и колеса начинают врашаться с одинаковой скоростью и проходить соответственно одинаковое расстояние. И машина становится почти не управляемая.

>Был в прошлом году в пренеприятнейшей ситуации: узкая проселочная дорога, и колеи толком нет, просто две укатанные в лед дорожки, разъезжался со встречной машиной и попал аккурат левыми колесами в правую колею. Справа сугроб до ступиц не достает — глупая ситуация, пришлось топором себе дорожку вырубать.

С уважением, Михаил
А с блокировкой мог со встречной машиной и не разъехаться, так бы и ехал с вывернутыми до упора колесами по прямой.
Мой опыт езды на УАЗике с блокировкой на заднем мосту(УАЗик не мой, решил попоробовать сам поездить прежде чем покупать самоблоки) показал: зимой плохо слушается руля и требует очень аккуратной работой газом. Чуть резче газанул и тебя разворачивает на 180 градусов. С заносами очень сложно боротся.
Вобщем зимой лучше всего лопата, тем более стоит она копейки.
А летом я обычно либо проезжаю либо сажусь на мосты (резина Я-192) и все четыре колеса, безо всякой блокировки, беспомощно вращаются в грязи. 😉
Так что летом блокировка может помочь в единственном случае, при диагональном вывешивании. А это надо шибко постараться, чтобы устроить.
С Уважением, Юрий

Вот что нашел на Уазбуке про блокировки.

—
У меня стоит только на переднем мосту т. к.: 1 Ресурс у этих диффов очень ограниченный 2 Такой дифф как и передний мост нужны только на бездорожье 3 Не мешает обычному перемещению по нормальной дороге 4 Передние колеса управляются и в сочетании с блокировкой результат ощутимый. [Пятак]
—

У меня нет повода сильно не верить Пятаку (Николай Трусов
из Челябинска). Ибо вообщем первые блокировки в 99-ом мне
от них и присылали. :-))) У в какие края Пятак ездит знаю. :-)))

Что он понимает под «очень ограниченным ресурсом» как нибудь
при встрече спрошу. :-))) По мне если все сделано правильно,
и блокировка БТР «не из брака» Курганского машиностроительного
завода или Арзамаса. то по мне ресурс 70.000 не предел.

Где ты там нашел про ресурс 5 тык

—
Из письма фирмы «Техносервис» На сегоднящний момент у нас существуют два типа дифференциалов повышенного трения: кулачковый и с конусами. Различаются они по принципу работы. Первый работает достаточно жестко, приводя иногда к временной блокировке колес. Работа второго намного мягче, с плавным нарастанием момента на отстающем колесе от 0 до 0,65max. Первый дифференциал допускается ставить только в задний мост, т.к. на переднем управляемом мосту недопустимы блокировки колес. Второй дифференциал можно ставить в передний мост. [прислал Grigory Serjantov]
—

Фирме «Техносервис» тоже нет повода не верить. :-)))
Они их не один десяток, если не сотну поставили.

—
Это происходит потому, что одно колесо попадает на более скользкий участок и проскальзывает, а другое на менее, и крутит машину вокруг своей оси. Для того, чтобы этого не было, на стандартных машинах и есть дифференциал. С блокировкой повышается проходимость и разгоняемость на скользком, но только надо быть к этому готовым и уметь ездить с блокировками. [Колька]
—

Кольке тоже не повода не верить, у него они стоят.
И где и как ездит знаю. 🙂

—
Согласен, на льду машина с блокировками ведет себя не лучшим образом. На «Волге-Волге» я поехал в кювет на АБСОЛЮТНОЙ ПРЯМОЙ! Так что будьте осторожны с блокировками. [Kerg]
—

Ну этому тоже верю. :-)))

Блокировки в гражданских мостах вообщем помогают, но зимой
как видишь нюансы. Но военные мосты лучше. 🙂

ЗЫ Согласен с Кергом дешевле резина, хайджек, лебедка. В порядке убывания полезности 🙂

Виноват, не там шел с УАЗБУКИ по ссылкам, где прочитал не помню :((
А кстати дифф второго типа (по техносервису), с конусами — это что за зверь, где его делают/ставят?

С уважением, Михаил

:А кстати дифф второго типа (по техносервису), с конусами — это
:что за зверь, где его делают/ставят?

Техносервис кроме как занятий «Понтовым Тюнихом», занимается
(занимался) «Правильным Тюнингом». Его команда участвовала
не в одном соревновании по Ралли-Рейдам на УАЗе.

И почти уверен, что этот вариант «конусной блокировки» с плавным
нарастанием момента, родился именно для этого. При тех
скоростях, что в Ралли-Рейдах на кулачковом дифе ударного
действия (тот что от БТР), да в переднем мосту можно разве,
что убится. :-(((

Есть и блокировки в УАЗ третьего, четвертого, пятых. типов.
В автокроссе на УАЗах бывает используют (использовали)
«роликовый» самоблокирующийся дифференциал.

Блокировки есть всякие: дисковые, винтовые, «Торсен».
А если добавить еще варианты реализаций, которые
дают разные харрактеристики, то их вобще не перечесть. :-)))
Сергей

Ну напридумывать всякое можно, я то хотел узнать что, кто(где), и почем реально вставляет в УАЗы с колхозными мостами.
Кстати вот прочитал, что дифы с неполной блокировкой не помогают в ситуациях со свободно крутящимся колесом. Интересно, а зачем онт тогда?

С уважением, Михаил

:что, кто(где), и почем реально вставляет в УАЗы
:с колхозными мостами.

Кроме как блокировок от БТР, считай не вставляют не фига.
Не думаю, что аналоги «Торсен» тебе реально нужны.
Но и от БТР надо правильно ставить. (уже писал)

:Кстати вот прочитал, что дифы с неполной блокировкой не
:помогают в ситуациях со свободно крутящимся колесом.

Да, обычно не помогают. Но есть шанс: Выжимаем сцепление,
нажимает правой ногой «тапку в пол», резко отпускаем
сцепление. Если не ломается ШРУС (полуось), может и выезжаем,
ну или закапываемся еще глубже. :-)))

:Интересно, а зачем онт тогда?

Ну как зачем, с ними УАЗ ездит лучше.

Т.е. обточили от БТР и поставили в военый мост.

День эдак на 5-й Урал-Трофи-2001 Димка ехавщий вместе с ним в
команде, помогал веревкой затаскивать УАЗик Вовки на Ольвинский
камень (высота 1000м). Потом ночью мост меняли, у них запасной
в Шишиге лежал.

Вообщем и спросить бы было можно, что да как.
Но погиб Вова этой осенью. :-((( И трагедия произошла
из-за отвинтившейся проставки на его УАЗе.

Что сказать, и дифф задний заваривают.
Едит так УАЗ и неплохо однака ездит. На асфальте отвинчивают
одну заднюю крышку ступицы, хорошо если все хорошо кончается.

Так никто не настаивает, просто привели факты.

Может и получится. У меня задний мост в блокировкой
БТР поставленой кривыми руками 13-го Автокомбината «давал
клина». Может и не писал бы этих строк, если бы не 60 км/ч
ехал.

Просто контролировать тяжко, ну если открутившийся передок
еще можно как-то почуствовать, то задние можно и промогать.

Назови мне хоть один автомобиль участвующий в соревнованих.
(это может быть даже не УАЗик) Который именно из-за блокировок
передвигается быстрее.

Как противоположность могу привести несколько десятков
случаев замены полуосей (и не на УАЗиках тоже) в лесу
и эвакуации.

Рассматривать блокировку в УАЗ можно, но только при этом
и полуоси нужно сделать другими. В противном случае ничего
не гарантируется.

Да, передвигается быстрее. но.. легче УАЗика.
Способен вылезти обратно на дерн после проваливания в колею, просто медленно вращая всеми 4мя колесам (без блокировок крутились только 2) сам удивлялся, но. опять-же вес и. дизель + харрошая пониженная.. 🙂

Кстати Серег, ты типа заехать в гости не желаешь?? 🙂

По итоговому протоколу АТК.
Так просто намного удобней сравнивать пользу и вред
от переделок. :-)))

: Кстати Серег, ты типа заехать в гости не желаешь?? 🙂

: Так просто намного удобней сравнивать пользу и вред
: от переделок. :-)))
Несовсем. по мне уж проще провести натурные испытания, так веселее и понятнее что, зачем. 🙂

Тааа.. Тааа.
мало мне Зеленоградского клуба «эстонских» джиперов.. 🙂
:wq

А можно узнать.. —
Но погиб Вова этой осенью. :-((( И трагедия произошла
из-за отвинтившейся проставки на его УАЗе.
—

Как все случилось?
Вроде много народа с проставками ездят и вроде ничего такого не было. может не совсем в проставке дело?

А то я собирался проставки ставить с переходом на 33″, а диски у меня ЕТ0.

Длинные шпильки ну к примеру от 3102, и круглая
прокладка с дырками. Во всяком случае отвинтилась
или нет видно. Да и быстро подтянуть не проблема.

Естесвенно всему есть разумный предел. (о толщине)

Источник