Volkswagen Touareg 3.2 Пневма › Logbook › Долбаная kessy, всмысле elv
С этой злощастной защелкой я познакомился почти сражу же, как начал ездить.
Однажды появилась ошибка «Steering defectiv workshop», противно пищит при снятии-постановке на охрану, зажигание не включается.
Можно сбросить Васей, для этого грузим Васю, жмем тормоз.
Заходим в иммобилайзер, удаляем ошибки. Можно заводится.
Когда вытаскиваем ключ, релюшка в elv щелкает 3 раза (пытается заблокировать) и опять выдает ошибку.
И так нужно делать каждый раз.
Elv находится в не очень удобном месте. Особенно очень тяжело первый раз снимать судя по статьям.
Первый раз я её снял летом, выяснилось что её уже снимали, разбирали и саму железяку-блокировку открутили.
Поэтому просто раскрутил и поглядел. Смотреть не на что 🙁
У меня все плохо — вместо ожидаемых концевиков-микриков положения механизма стоят три датчика холла.
Я надеялся обмануть концевики-микрики релюшками, а у меня датчики холла. Катастрофа.
Сам механизм бодро прыгает туды-сюды, не заедает — придраться не к чему, улучшить никак 🙂
Если (после возникновения ошибки) снять блок и просто разобрать-собрать механизм
или чуток передвинуть механизм блокировки поворачивая вал двигателя защелки
затем подключить блок
затем сбросить ошибку Васей
затем пару раз вставить и вытащить ключ зажигания — механизм оживает
защелка не напоминает о себе какое-то время — от недели до месяцев.
У меня защелка подвисает в положении «разблокировано».
Думаю поменять релюшку «на закрытие» или почистить щетки двигателя.
Он блин стоит так, что я не могу добраться до него 🙁
Неустанно думал все лето как же насовсем избавится от этой фигни 🙁
вчера попробовал такой вариант :
Идея заставить машину думать, что ключ зажигания всегда в замке
это полностью исключит работу механизма блока elv
Источник
Ремонт блокировки руля туарег
День добрый. Столкнулись с аналогичной проблемой.Как Вам удалось решить эту проблему:cool:
Мучаемся второй день:frown:зажигание не включается.высвечивается «неисправность рулевого управления»:crazy:Кто подскажет,в каком направлении «копать»:wacko:
Добавлено через 46 минут 47 секунд
Прежде всего нужно опросить блоки на наличие 15-ой клеммы (в том числе и блок рулевой колонки ).Перемыкал ты как-раз реле 15 -ой клеммы , но запитывает блоки не только оно . Многие блоки сидят на постоянном плюсе и сигнал зажигания получаею именно по шине привода CAN от блока боровой сети .. В данном случае слабое место блок рулевой колонки именно через него не проходит сигнал дальше и не активизирует систему и именно его надо пощупать в первую очередь VAG-ом и проверить питание на него ..
да вот в том то и дело что питание на блок блокировки рул кол. не приходит
а выдает его что плюс,что минус kessy блок
и увидет ли ваг-ком машину без включения зажигания?
заранее спасибо!
Братиш . Напиши как вылечить. симптомы один в один как у тебя,приговорили к замене рулевую колонку,а сбой произошел после разрядки аккума.
Добавлено через 3 минуты 37 секунд
Sergei Belyi, Здарова братиш. Произошла поломка бу блокиратора рулевой колонки на туареге,у тебя был аналогичный случай,опиши подробней где искать причину и каким путем идти. ОД приговорил рулевую колонку к замене,но я думаю дело не в ней тк все произошло после разрядки аккума.
Привет, другие.
Поймал тот же глюк. Заглушил авто и тишина после изъятия ключа.
Форум не дал ответа. Снял клемму с А, выждал 5 мин и подсоединить обратно. Помогло. После операции будет гореть скользкая дорогая так должно быть. Через 200 метров езды все пройдет.
Салют всем.
ЗА ПРИЧИНУ ГОЛОВУ не ломайте, это глюк.
Что за «клемма A»?
А клемму на сколько скидывали? (По времени)
вчера на 3-5 мин. сегодня приехал утром к од, они снова с аккумом возились(говорят клема часа на 2 снята была), пытались принудительно вырубить ручник, т.к. не могут машину с улицы закатить в бокс. разблокировали руль, коробку, а ручник никак и даже не знают как, в итоге смотрели на улице, но так и не смогли на 100% сказать что это ELV, вероятность 90%, т.к. не смогли полноценно проверить VAG-ом из-за невозможности включить зажигание. Интересует вопрос, может кто в курсе, я нашёл б/у блок ELV, но од говорит, что он одноразовый и под одну машину только, надо новый заказывать.
Евген72, Приветствую. У меня проблема с Туарегом как у Вас. Подскажите как Вы справились с этой проблемой. За ранее спасибо.
Добавлено через 17 минут 24 секунды
Здравствуйте! Проблема: отказала блокировка руля, по ходу не до конца отошел исполнительный механизм блокировки рулевой колонки. Не включается зажигание когда вставляешь ключ и без ключа (пишет: управления рулем дефект). Тормоз держал, клему под водительским сидением перемыкал, пайки 15-ой клемы проверял, нормально все. Что еще делать не знаю. Исполнительный механизм блокировки рулевой колонки снять не получается, не ужели и правда он меняется в месте с рулевой колонкой. У кого есть какая то информация, скиньте пожалыста. За ранее благодарен.
Можно привязать б/У ELV или вообще отлючить ELV
Это все шляпа, блок тут ни причем.. закисает колонка и блок не может оттянуть полозок блокирующий колонку.
Добавлено через 3 минуты 42 секунды
Таже беда. Смотрю тема стара, а ответа не нашёл.
Приехал домой заглушил и слышу пиииип. Вот собственно и всё.
Заводится теперь только вот таким методом:
1 Держу тормоз, ключ в замке
2 Сбрасываю ошибки компом из блока имобилайзера
3 Завожу
До первого вынимания ключа.
АКБ отключал, бестолку.
Что делать:russian_ru:
На самом деле глаза боятся руки делают.. за 2 часа можно навсегда избавиться от этой проблемы. поверь я прошел это все . я и колонку менял и блок разбирал чистил.. в итоге единственное решение это отсоединить блок и загнуть полозок а блок поставить на место чтоб он в холостую работал а ты забыл о его существовании.
Заработала, вытащил воткнул разъём 3х проводной снизу рулевой колонки и всё заработало. Разъём уж больно хлипкий для такого ответственного узла, прям как на подсветке ног.
Несколько раз проверил, работает:biggrin:
Вериш в чудеса? Вроде взрослый уже)) главное со сканером катайся, чтоб окончание сказки не застало тебя в расплох:drinks:
Верю. Походу когда ехал в деревню, по сельской дороге дал дочке порулить, чтобы на коленках поместилась, регулировал руль, а под рулём у меня установлена рация, видать ногами задела или просто чуть выскочила фишка.
В общем пока работает, сканер с собой вожу на всякий случай.:smile:
Я тоже так думал. у меня стабильно раз в месяц «рация фишку выдергивала» в самых неудачных местах.. после третьего раза решил эту проблему раз и навсегда:biggrin:
Я тоже так думал. у меня стабильно раз в месяц «рация фишку выдергивала» в самых неудачных местах.. после третьего раза решил эту проблему раз и навсегда:biggrin:
Если не трудно , можно поподробнее как и что делать?
загнуть полозок а блок поставить на место чтоб он в холостую работал а ты забыл о его существовании.
Добрый день. Есть фотография этого полозка, который надо загнуть?
Сегодня облазил весь elv. Так и не понял с какого ракурса сделано фото и где и что загнуть. Уже руки опустились. Не заводится и все. И одна и та же ошибка на щитке. Move steering wheel. Всю проводку поднял. Все облазил. Диагностика вообще не помогает. Все читсто. Только на антенны жалуется. Kessy. Без повреждений
Сегодня облазил весь elv. Так и не понял с какого ракурса сделано фото и где и что загнуть. Уже руки опустились. Не заводится и все. И одна и та же ошибка на щитке. Move steering wheel. Всю проводку поднял. Все облазил. Диагностика вообще не помогает. Все читсто. Только на антенны жалуется. Kessy. Без повреждений
Я так понимаю, чтобы что-то загнуть, то ELV надо сначала демонтировать с рулевой колонки.
Вы демонтировали его?:russian_ru:
Источник
Ремонт блокировки руля туарег
Просмотр полной версии : ремонт блока ELV
а в отверстия вставляем либо очень плотно входящие гвоздики, я нашел очень маленькие саморезы и вкрутил туда их.
Добавлено через 1 минуту 35 секунд
на самом верхнем фото 2 видно какого цвета внутренности, и какого они цвета когда их помыли.
Сегодня утром получил ошибку 02811 — Блок управления эл. блокировки рулевой колонки 014 — Неисправен — Индикатор неисправности ВКЛ
Зажигание не включается и машина естественно не заводится.
Чтение и сброс ошибок не помогает.
Подскажите пожалуйста как разблокировать зажигание ?
Ну раз никто не сознается, напишу сам.
Разблокировать автомат можно кнопкой которая находится под декоративным кожаным чехлом на ручке АКПП. У некоторых кнопка желтого цвета и ее хорошо видно, у меня она черная и сразу ее не заметно. Ищите она есть!
После этого коробка в нейтралку и на эвакуатор к официалам.
Если ELV блок есть в наличии, делов там на 2-3 часа.
Нужен полный набор ключей для перепрошивки.
Денег около 12т.р.
Есть и другой вариант. снимаешь рулевую колонку, откручиваешь от неё блок ( он остаётся держаться только на полозке) удаляешь ошибки, разблокируешь колонку( она разблокируется 1000%) после чего станет доступен болт крепления блока к полоску. откручиваешь его, вытягиваешь полозок на максимум и нахрен загибаешь его. после чего ставишь блок в холостую и ездишь счастливый.
Ps. Замена блока не поможет, поскольку в 99% случаев это причина колонки, в ней стачиваются зубья и зацепляются друг за друга, из за этого блок не может отвести полозок и разблокировать колонку. эта проблема к сожалению у тебя вернётся однозначно, и в самый неподходящий момент((
Добавлено через 1 минуту 3 секунды
Здесь обсуждения нет, если какие вопросы, сразу в личку.
Добавлено через 30 секунд
есть кто тут
Добавлено через 11 минут 55 секунд
Всем привет. Наверное предложенное freezer273 решение самое оптимальное. Надоела эта блокировка. Сначала раз в полгода, а сейчас постоянно на пассажирском сидении включенный ноут и шнур Васи, за который цепляешся ногами. каждая заводка через удаление ошибки или не вынимать ключ, что очень стремно. В общем надоело. Не снимая руля снял нижнюю обшивку переключателей и поднял вверх верхнюю часть. Сразу перед нами внизу этот блок закрытый металической крышкой, через которую он и прикреплен к колонке. Самое муторное открутить два боковых болта крепления этой крышки- я в них делал пропилы пилкой по металлу-под отвертку на трещетке.Откручиваются туго- на фиксаторе.Снять минусовую клемму возле сидушки и откинуть проводку от самого блока , для этого дополнительно снять левую нижнюю обшивку с переключателем света и ручкой «ножника».Открутив болты отгибаем блок вниз при этом загибая полозок блокировки. Теперь видим два болта крепления к крышке, которые были со со стороны моторного отсека, а отогнув вниз блок стали внизу- они легко выкрутятся плоскогубцами. Теперь можно снять крышку с блока и открутить болт крепления блока к полозку. Полозок еще сильнее подтянуть от руля и загнуть. Все собираем обратно и радуемся тому, что больше нет противного писка при открытии авто и красного руля на приборке:biggrin: .freezer273 еще раз спасибо!
Ребят а если руль сейчас не заблокирован то получается там уже все загнуто.
Источник
Ремонт блока ELV на Фольксваген Туарег
Мы производим ремонт блока ELV управления рулевой колонки Туарег в том числе замену механических узлов блокиратора руля подверженных износу.
Неисправность рулевого блока ELV VW Touareg не позволяет завести автомобиль, в этом случае необходим демонтаж блокиратора рулевой колонки и его ремонт.
Симптомы неисправности блокиратора рулевой колонки VW Touareg:
- Пиктограмма «Красный руль« на приборной панели, как правило появляется после Желтого.
- Сообщение «Move Streering Wheel» на дисплее приборки.
- Сообщение «Steering Colunt Malfunction» на дисплее приборки.
- Сообщение «Steering Column Lock Deffective» на дисплее приборки.
Как мы производим ремонт блоков ELV Touareg:
- Производим монтаж и демонтаж блока ELV Touareg
- Производим полную пропайку блока ELV Touareg
- Производим замену механических частей блокиратора ELV Touareg
- При полной неисправности переносим данные в другой блок ELV Touareg
При необходимости мы осуществляем выездные работы по ремонту блоков ELV Touareg. Ремонт со снятием рулевой колонки Touareg занимает в среднем 3 часа.
Блок используеится в следующих автомобилях::
- 2003-2010 Audi A8
- 2003-2010 Porsche Cayenne
- 2004-2010 VW Touareg / Phaeoton
- 2004-2010 Bentley Continental
Источник
Замена электрической блокировки рулевой колонки (ELV) БЕЗ замены рулевой колонки
Блок управления электрической блокировки рулевой колонки (далее именуется ‘ELV’):
не удаётся заблокировать, разблокировать
или в MFA индикация ‘ELV неисправна’
или автомобиль заводится плохо, а потом снова глохнет
или автомобиль плохо заводится
или автомобиль не заводится.
Чаще всего в сочетании с появлением записи в регистраторе событий ‘Электрическая блокировка рулевой колонки — неисправость’.
Из-за загрязнения контактов в ELV автомобиль может
хуже запускаться или же автомобиль после запуска глохнет.
Теперь блок управления ELV можно заменять и адаптировать отдельно. Замена рулевой колонки в сборе теперь не требуется.
Замена блока управления ELV (электрической блокировки рулевой колонки ):
Снятие рулевой колонки производится в соответствии с Руководством по ремонту
Ходовая часть, оси, рулевое управление;
48 Рулевое управление;
Описание конструкции: Рулевая колонка;
Рулевая колонка, снятие и установка.
 |
Осторожно зажать рулевую колонку -1- в тисках, используя защитные губки.
Осторожно отклонить карданный шарнир -2- вниз.
 |
Ослабить нижний отрывной болт блока управления ELV, используя головку
T10424 и кисточкой удалить стружку — в противном случае она может
привести к повреждениям.
 |
 |
Приспособление T10424
 |
Освободить рулевую колонку из тисков и осторожно повернуть её на 180°.
При зажатии следить, чтобы карданный шарнир -2- осторожно откидывался вниз.
Поворот на 180° нужен, чтобы при освобождении отрывного болта стружка не
попала внутрь рулевой колонки.
Освободить нижний болт -стрелка- ELV и кисточкой удалить стружку.
Осторожно снять блок управления ELV -J764- -1-.
 |
Закрепить блок управления ELV -J764- -1- новыми отрывными болтами (N 910 238 02) -стрелки-.
Равномерно затянуть отрывные болты -стрелки- до отрыва головок.
Установить рулевую колонку.
Условие проведения адаптации ELV: наличие базового диска Volkswagen версии не ниже V.15.00.00 и марочного диска Volkswagen V.15.95.00.
Напряжение покоя на автомобиле должно составлять не менее 12,5 В. Подключить батарею автомобиля к внешнему источнику питания. Дополнительную информацию по этому вопросу см. ‘Инспекционный сервис и уход’.
Тестер -VAS 5051-, 5051B- или VAS 5052 с возможностью подключения к сети подсоединить к диагностическому разъёму автомобиля и включить зажигание, помигать фарами для пробы.
Подсоединить тестер к сети сервис-центра, выбрать режим работы ‘Ведомый поиск неисправностей’ и идентифицировать автомобиль.
Отображение на экране (пример):
 |
Выбрать ‘Переход — Выбор компонента автомобиля’ и следующие пункты меню:
Выбрать систему автомобиля или функцию,
01 — Системы с возможностью самодиагностики
25 — Иммобилайзер 4D.
Электрич. блокировка рулевой колонки, адаптация
базовую регулировку датчика угла поворота руля -G85- с помощью тестера -VAS 5051-.
Модели Volkswagen:
357, 3C
Запчасти необходимо заказывать, исходя из потребностей!
Источник