- Ремонт ЭБУ (электронных блоков управления) Тойота
- Где заказать услуги по ремонту блоков управления «Тойота» в Москве?
- Причины, по которым требуется ремонт ЭБУ «Тойота»
- Признаки того, что ЭБУ нуждается в ремонте
- Ремонт ЭБУ (ECU) в Москве
- Ремонт электронных блоков управления автомобиля легковых, грузовых и спецтехники
- Почему DAP MICROELECTRONICS?
- Профессиональный ремонт блоков управления любой сложности
- Детальный взгляд на блок управления авто
- Зачем нужен ЭБУ?
- Устройство и «начинка» электронного блока
- Неисправности и ремонт ЭБУ
- Самостоятельно определяем отклонения в работе блока:
- Этапы ремонта электронного блока управления
- Ремонт блоков эбу тойота
- Кто сейчас на конференции
Ремонт ЭБУ (электронных блоков управления) Тойота
Современные автомобили “Toyota” оборудованы электронными платами, которые называются «ЭБУ» («электронными блоками управления»). Они получают параметры работы с систем и агрегатов, анализируют их и оптимизируют функционирование ДВС в соответствии с полученными данными. Ремонт ЭБУ «Тойота» может потребоваться по разным причинам, но заказывать его нужно у профессионалов.
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Ремонт ЭБУ | от 5000 руб. |
Где заказать услуги по ремонту блоков управления «Тойота» в Москве?
Если Вы хотите, чтобы восстановление было проведено в соответствии с рекомендациями производителя, обращайтесь в «Тойота Дубровка». Уже не первый год наш автосервис специализируется на работе с машинами этого японского бренда, что гарантирует целый ряд преимуществ:
- Наши диагносты и мастера аттестованы в “Toyota”;
- Они работают по рекомендациям производителя;
- В их арсенале имеется лицензионное ПО с обновлениями;
- В процессе они задействуют оборудование дилерского уровня.
В случае, если требуется замена той или иной детали, комплектующих или расходных материалов, автовладелец может купить оригинальные с нашего склада по ценам ниже дилерских.
Причины, по которым требуется ремонт ЭБУ «Тойота»
Как уже упоминалось, электронный модуль управления делает работу двигателя оптимальной: он подбирает мощность и крутящий момент, минимизируя расход топлива и продлевая срок службы его узлов и систем. Его поломки возможны из-за:
- Перепадов температуры, которые вызывают перегрев оборудования;
- Перепадов напряжения в бортовой сети автомобиля;
- Неграмотно проведённого чип-тюнинга ДВС и использованием гаражных программ;
- Коррозии его элементов из-за проникновения влаги под капот;
- Повреждений его корпуса из-за сильных ударов и вибраций в процессе эксплуатации автомобиля.
Своевременный ремонт блоков управления «Тойота» можно сравнить с выгодной инвестицией, благодаря которой будет:
- Обеспечена стабильная работа ДВС;
- Исключён риск перегорания предохранителей;
- Исключён риск блокировки систем автомобиля;
- ДВС будет запускаться с первого раза.
Перед тем, как приступить к восстановлению, наши мастера проводят диагностику, которая позволяет точно определить источник неисправности. Иногда он находится не в самом модуле, а в датчиках или исполнительных устройствах. В процессе корпус осматривают на наличие механических повреждений, а также считывают коды ошибок, если это возможно.
Признаки того, что ЭБУ нуждается в ремонте
Электронный модуль – надёжный элемент, который, тем не менее, нередко выходит из строя. Проблема может крыться в самой плате, её отдельных элементах или ПО. Для того, чтобы устранить физические неисправности, приходятся менять деталь, а вот сбои в работе программного обеспечения устраняются путём т. н. перепрошивки. Признаки, которые говорят о том, что с электронным блоком “Toyota” что-то не так:
- Сбои в функционировании ДВС (троение, увеличение расхода топлива, нестабильные обороты);
- Самопроизвольный запуск/отключение оборудования и его функций;
- Включение на панели приборов соответствующей индикации;
- Невозможность запустить ДВС, потеря лёгкости и точности управления им;
- Систематическое перегорание предохранителей без видимых причин;
- Тугая педаль газа, её замедленный отклик;
- Выведение неправильных данных при подключении сканера диагностики.
Цена ремонта ЭБУ зависит от объёма и сложности услуг и рассчитывается по результатам диагностики. Вы можете ознакомиться с нашими базовыми тарифами в прайс-листе на сайте или обратиться к операторам нашей информационной линии: +7 (495) 532-45-05!
Источник
Ремонт ЭБУ (ECU) в Москве
Ремонт электронных блоков управления автомобиля
легковых, грузовых и спецтехники
Экспресс диагностика модулей
Работаем без посредников
Почему DAP MICROELECTRONICS?
Профессиональная команда специалистов и оборудованная лаборатория.
Ремонтируем электронные блоки управления любых систем автомобиля.
Качественное устранение неисправностей с гарантией результата.
Быстро. Точно. Надежно. Оперативный «экспресс» ремонт за 1 — 3 дня.
Ремонт предварительно снятых блоков управления из регионов. Доставка курьерской службой.
Профессиональный ремонт блоков управления любой сложности
«Отказ систем характеризуется наличием неустранимых ошибок при запуске двигателя, которые не могут быть проигнорированы штатными средствами.»
Частые причины: коррозия, попадание влаги, трещины в местах пайки, удар/вибрация.
Когда речь заходит о бортовом компьютере авто, в первую очередь под этим термином подразумевается электронный блок управления (ЭБУ или ) контролирует работу двигателя. Модуль управления трансмиссией ( ) обеспечивает работу роботизированных КПП таких марок авто как Форд или Вольво. Электронный блок управления антиблокировочной системой ( ) гарантирует «умное» торможение и т.д. В современных авто количество встроенных ЭБУ может достигать 80 единиц и более.
Детальный взгляд на блок управления авто
Зачем нужен ЭБУ?
Любой современный автомобиль нашпигован огромным количеством всевозможных датчиков, устройств мониторинга среды, электронными схемами узкой специализации и другими «девайсами», каждый из которых выполняет ограниченную роль и обеспечивает работу определенного узла. Но они не связаны между собой – именно набор ЭБУ (электронных блоков управления) различных спецификаций обеспечивает обработку информации и является своего рода «мозгами» подсистем автомобиля.
Компьютер автомобиля задействован каждую секунду: система получает «входную» информацию от датчиков, установленных на агрегатах, сверяет параметры с заданными нормативами и в процессе цикла корректирует работу подчиненных устройств посредством заложенных в память алгоритмов. Комплект связанных между собой электронных блоков реализует схему «входящий импульс = реакция» обеспечивая совместную работу зажигания, бензонасоса, форсунок, подвески, тормозов и т.д.
В первую очередь это датчики отслеживания состояния:
Температура «за бортом»
Уровени жидкостей в узлах
Напряжение сети авто
Если в следствие любой причины (механическое повреждение, залив, обрыв проводки) электронный блок не «видит» критически важный для безопасного функционирования датчик – возникает неустранимая ошибка состояния, при которой блокируется эксплуатация авто.
Устройство и «начинка» электронного блока
Блок ЭБУ представляет собой высокотехнологичное устройство, заключенное в пластиковый или металлический корпус, в зависимости от места установки. Внутри находится контроллер – электронно-вычислительный компонент, принимающий решения на основе входящих данных. В качестве внешнего интерфейса выступают порты, адаптированные под шины , которые являются «нервной системой» автомобиля. Также в любом электронном блоке предусмотрены входы для соединения с настроечными и диагностическими системами.
Под защитным кожухом ЭБУ скрывается плата управления, напоминающая компьютерную микросхему. Ее функционал представлен двумя основными направлениями: запоминание (входящие и оперативные данные) и реакция (управляющее программное обеспечение).
Именно функциональное ПО получает, обрабатывает и реагирует на показания датчиков автомобиля. В случае возникновения нештатной ситуации система пытается устранить возникшие неполадки согласно заложенным алгоритмам. В случае неудачи или выброса исключения электронный блок сигнализирует водителю о возникшем затруднении путем передачи кода ошибки на дисплей. Тот самый «чек» ( ). При серьезной неисправности система запрещает пуск двигателя.
Неисправности и ремонт ЭБУ
Чтобы диагностировать неисправность не нужно пытаться вскрывать корпус электронного блока подручным инструментом! Подобные действия почти гарантированно приведут к выходу ЭБУ из строя даже если поломка была незначительной!
Для диагностики высокотехнологичного устройства должно использоваться только специальное оборудование, подключаемое к тестовым портам.
Самостоятельно определяем отклонения в работе блока:
Неровно работает/глохнет двигатель или «теряются» обороты;
Заблокирована часть второстепенных систем автомобиля;
Дисплей выдает ошибки и/или авто отказывается заводиться;
Столкнуться с подобными проблемами очень неприятно. Сам по себе блок управления считается надежным элементом системы и стоит приличных денег, особенно если спроектирован для дорогих автомобилей с большим количеством дополнительных опций. Но ничто не вечно и ЭБУ тоже периодически выходят из строя из-за перегрузки, попадания влаги, или механического повреждения. Распространенной причиной поломки является бюджетный «чип-тюнинг» гаражными умельцами.
Если системы автомобиля стали сбоить по причине неправильной работы ЭБУ – не стоит отчаиваться, ведь всегда есть шанс вернуть блок управления к жизни. В случае коррозии и разрушения контактов вероятность восстановления платы очень высока. Главное здесь – отдать модуль на ремонт надежному мастеру, который вникнет в проблему и устранит неисправность с минимальным вмешательством. В таком случае даже старый электронный блок прослужит своему владельцу еще не один год.
Этапы ремонта электронного блока управления
Получение максимальной информации о причинах, приведших к поломке ЭБУ, внешних проявлениях неполадок, списка ошибок, возникших при первоначальном тестировании.
Проверка ответа блока в нашей лаборатории, диагностика портов и целостности системы.
При наличии «физического» повреждения (трещины дорожек, сгоревшие элементы, замыкание и т.д.) – устранение неисправностей и последующее полное тестирование на соответствие заявленным характеристикам.
В случае сбоя программного обеспечения – обновление и восстановление ПО до рабочего уровня с устранением всех ошибок на стенде.
Завершение ремонта ЭБУ и проведение финальных тестов до полного соответствия стандарту данного устройства.
Источник
Ремонт блоков эбу тойота
Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям
Мучился сам с АКПП. коробка работала как попала то 4й нет, то с места не едет, то буксует. Делал диагностику ошибок нет! Посоветовали проверить блок управления двигателя и сразу нашлись ошибки. За час мастер все исправил, пока езжу все в порядке, короба работает тихо, переключение плавные.
Номер бортового компутера на SV55 — 89661-3H040
Симптомы для ремонта (при условии исправности проводки, БДЗ и датчиков для работы АКПП):
— толчки и затупы переключения передач АКПП;
— пробуксовка или трогается как с третей;
— притормаживание во время наката;
— отсутствие некоторых передач;
— путаются передачи;
Решения форумчан:
— пропайка ножек резистора R330 на плате ЭБУ (от Ранетыч)
— одно из решений от Zlaman — обнуление адаптационной таблицы в микросхеме 25020 (при условии, что резисторы пропаяны при вскрытии)
— отчет о ремонте (адаптация по методике Zlaman) + еще метод + отзыв по ремонту
— вариант решения от fei5656 (нет 4й передачи из-за неисправного кислородного датчика)
====================================================
Процесс адаптации ЭБУ после его ремонта (была просто пайка резисторов или пайка с обнулением eeprom):
1- ставим комп на холодный двиг (отключить клеммы АКБ перед заменой)
2- прогреваем до середины
3- продергиваем рычаг по всем режимам АКПП, туда-обратно, с небольшой паузой на каждом режиме.
4- ставим D
5- выезжаем очень плавно на свободную, ровную без уклонов и поворотов дорогу (
1км запаса)
6- разгоняемся нежно и плавно до 60км/ч и бросаем газ
7- катимся до остановки без тормоза
п. 6 и 7 повторяем
10 раз медлено и печально. после этого считается, что комп набирает все нужные ему адаптации.
Процесс адаптации ЭБУ после замены/ремонта АКПП:
После замены АКПП необходимо сбросить таблицу статистики в памяти ЭБУ. Один из проверенных способов обнулить таблицу это подключить прибор к диагностическому разъему, запустить специальную программу и исправить настройки в таблице. Программа все сделает сама. После чего необходимо заново набрать параметры на дороге, как написано выше. Подробнее об этом.
Из опыта форумчан: После адаптации на прямой комп берет часть параметров, для прямой дороги. В некоторых случаях в городском режиме вероятны тычки с 1й на 2ю. В течение недели комп набирает адаптации для городского цикла, толчки и затяжки уходят.
| Последний раз редактировалось pavanik_27 14 сен 2015, 14:17, всего редактировалось 21 раз(а). |
| поправил название, дополнил инфы |
Рекламные ссылки:  |
| |
| Специалист |
 |
Зарегистрирован: 24 дек 2011, 11:34
Сообщения: 464
Тем: 2
Откуда: Новосибирск
Машина: др. Toyota
О машине: Noah
Репутация: 333
| |
| Гуру |
 |
Зарегистрирован: 02 дек 2009, 04:00
Сообщения: 1389
Тем: 16
Откуда: Красноярск
Машина: др. Японка
О машине: Ipsum 2001г. SXM10, 3s-fe, 7 мест
Репутация: 350
| _________________ Машины меняются, друзья и форум остаются. |
| |
| Специалист |
|
 |
Зарегистрирован: 29 апр 2012, 09:33
Сообщения: 144
Тем: 5
Откуда: Новосибирск
Машина: Toyota Vista Ardeo
О машине: 4WD
Репутация: 134
| приветствую всех. ps. сильно хочется вопрос решить «вчера». ибо на майские на Алтай с автоклубовскими ехать хотели. _________________ |
| |
| местный модератор |
 |
Зарегистрирован: 12 фев 2009, 04:00
Сообщения: 7539
Тем: 100
Откуда: Хабаровск
Блог: Посмотреть блог (6)
Машина: Toyota Vista Ardeo
О машине: серебристая с ресничками
Репутация: 1743
| В новосибе то можно к Zlaman»у подъехать, пощупал бы. PS: не забудьте потом отписаться. |
| |
| Специалист |
|
| |
Зарегистрирован: 29 апр 2012, 09:33
Сообщения: 144
Тем: 5
Откуда: Новосибирск
Машина: Toyota Vista Ardeo
О машине: 4WD
Репутация: 134
| В новосибе то можно к Zlaman»у подъехать, пощупал бы. PS: не забудьте потом отписаться. _________________ |
| |
| Специалист |
|
Зарегистрирован: 24 дек 2011, 11:34
Сообщения: 464
Тем: 2
Откуда: Новосибирск
Машина: др. Toyota
О машине: Noah
Репутация: 333
| |
| Специалист |
|
| |
Зарегистрирован: 29 апр 2012, 09:33
Сообщения: 144
Тем: 5
Откуда: Новосибирск
Машина: Toyota Vista Ardeo
О машине: 4WD
Репутация: 134
| понял, сделаю, хотя на всякий случай пропаял ещё один такой же). Обнулю комп. Добавлено спустя 22 часа 40 минут 11 секунд: _________________ |
| |
| местный модератор |
| |
Зарегистрирован: 12 фев 2009, 04:00
Сообщения: 7539
Тем: 100
Откуда: Хабаровск
Блог: Посмотреть блог (6)
Машина: Toyota Vista Ardeo
О машине: серебристая с ресничками
Репутация: 1743
| |
| Любитель |
 |
Зарегистрирован: 03 июн 2008, 03:00
Сообщения: 22
Тем: 4
Откуда: Новосибирск
Машина: др. Toyota
Репутация: 0
| _________________ |
| |
| Специалист |
|
| |
Зарегистрирован: 29 апр 2012, 09:33
Сообщения: 144
Тем: 5
Откуда: Новосибирск
Машина: Toyota Vista Ardeo
О машине: 4WD
Репутация: 134
| Там по-сути видно эти резисторы(плоские прямоугольники)- они чуть больше остальных рядом находящихся. Просто пропаять места их родной пайки и всё. Я на всякий случай ещё в рядом стоящие потыкал, но визально там даже намёков не было на трещины в местах пайки. У меня, кстати, наоброт после прогрева глючила)) Думаю суть в том, что в местах где трещины при изменении температуры меняется сопротивление, из чего и начинает дурить комп. ЗЫ. добавлю- сегодня по городу покатал машинку. Коробка работает отлично. _________________
|
| |
| местный модератор |
| |
Зарегистрирован: 12 фев 2009, 04:00
Сообщения: 7539
Тем: 100
Откуда: Хабаровск
Блог: Посмотреть блог (6)
Машина: Toyota Vista Ardeo
О машине: серебристая с ресничками
Репутация: 1743
| |
| Любитель |
|
Зарегистрирован: 03 июн 2008, 03:00
Сообщения: 22
Тем: 4
Откуда: Новосибирск
Машина: др. Toyota
Репутация: 0
| _________________ |
| |
| местный модератор |
| |
Зарегистрирован: 12 фев 2009, 04:00
Сообщения: 7539
Тем: 100
Откуда: Хабаровск
Блог: Посмотреть блог (6)
Машина: Toyota Vista Ardeo
О машине: серебристая с ресничками
Репутация: 1743
| |
| Специалист |
|
| |
Зарегистрирован: 29 апр 2012, 09:33
Сообщения: 144
Тем: 5
Откуда: Новосибирск
Машина: Toyota Vista Ardeo
О машине: 4WD
Репутация: 134
| _________________ |
| |
| местный модератор |
| |
Зарегистрирован: 12 фев 2009, 04:00
Сообщения: 7539
Тем: 100
Откуда: Хабаровск
Блог: Посмотреть блог (6)
Машина: Toyota Vista Ardeo
О машине: серебристая с ресничками
Репутация: 1743
| |
| Рекламные ссылки: | Страница 6 из 22 | [ Сообщений: 324 ] | На страницу Пред. 1 . 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 8 , 9 . 22 След. |
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2
Источник