- Авто Мечты Автомобильная электроника, чип тюнинг, ремонт ЭБУ.
- Неисправности электронных блоков управления ГАЗ
- Востановленные и проверенные электронные блоки ГАЗ
- Communities › ГАЗ Волга › Blog › Статья о замене ЭБУ «Моторола» на Микас 11 для Волг с Крайслером.
- Ремонт ЭБУ двигателя
- Принцип работы ЭБУ
- Неисправности ЭБУ двигателя
- Частые причины выхода из строя ЭБУ
- Признаки возможных проблем с ЭБУ
- Ремонт ЭБУ
- Ремонт блоков управления для волги
Авто Мечты Автомобильная электроника, чип тюнинг, ремонт ЭБУ.
Неисправности электронных блоков управления ГАЗ
Неисправность ЭБУ в одном из случаев ремонта, была связана с выходом из строя одной катушки зажигания. Герметичность корпуса катушки была нарушена. И кто знает, сколько владелец автомобиля Mercedes-Benz серии E ещё бы ездил, если не случай. Хозяин авто поехал на мойку двигателя. Естевственно, в катушку попала вода, что вызвало изменения параметров катушки и запредельную нагрузку на транзистор в цепи управления. В итоге транзистор немного подгорел. Кстати, родной ЭБУ двигателя Мерседес сгорел и предыдущий хозяин решил поставить ЭБУ Микас 7.1 от Газели.
Другие наиболее часто встречающиеся неисправности электронных блоков управления Микас, СОАТЭ автомобилей ГАЗ Волга, Газель, Соболь связаны с выходом из строя силовых MOSFET ключей управления катушками зажигания, драйвера K-линии, драйвера форсунок, основного микроконтроллера.
Компьютерная диагностика двигателя в таком случае может показывать следующие ошибки:
- 51,52 — Неисправность блока управления 1,2;
- 99 — Неисправность в цепи модуля зажигания ;
- 131-159 — Неисправность цепи форсунки;
- 161-166 — Неисправность обмотки регулятора дополнительного воздуха РДВ;
- 167-169 — Неисправность цепи реле бензонасоса;
- 196 — Неисправность цепи реле вентилятора;
- 197 — Неисправность цепи клапана ЭПХХ.
Так же на автомобилях ГАЗ, как и на других авто, выход из строя ЭБУ связан и с неквалифицированным ремонтом электрики.
Востановленные и проверенные электронные блоки ГАЗ
| Модель | Двигатель | ЭБУ | Каталожный номер |
|---|---|---|---|
| Газель | ЗМЗ-40522 | Микас 7.1 | 241.3763 000-63 |
| Газель | ЗМЗ-40522 | Микас 7.1 | 241.3763 000-63 |
| Волга | ЗМЗ-4062 | СОАТЭ 7.1 | 302.3763 000-04 |
| Волга | ЗМЗ-4062 | Микас 7.1 | 241.3763 000-31, E0000335 |
Выполним ремонт электронных блоков управления Микас 7.1, Микас 10.3/11.3, Микас 11, Микас 12 автомобилей ГАЗ. Так же, мы ремонтируем и восстанавливаем другие ЭБУ большинства призводителей.
Для обращения к нам с неисправным блоком управления нужно собрать и предоставить следующие сведения.
Свяжитесь с нами по тел. +7 (987) 507-21-47 или электронной почте ecurepair@avtomechty.ru и получите кансультацию по вопросом ремонта блоков управления автомобилей ГАЗ.
Ремонт и восстановление ЭБУ по обращениям из регионов возможно решить без участия автомобиля. ЭБУ пересылаются обычной почтой, транспортной компанией или курьерской доставкой.
Для программного ремонта систем управления бензиновых и дизельных двигателей, используются наши модифицированные калибровки и программные решения. Для друзей, коллег, автосервисов, лабораторий автомобильной электроники предлагаем Вам наш сервис (Remap files service) редактирования калибровок прошивок электронных блоков управления ECU .
Получить дополнительную информацию и оставить нам заявку на редактирование файла можно на странице файл-сервиса Remap files service
Источник
Communities › ГАЗ Волга › Blog › Статья о замене ЭБУ «Моторола» на Микас 11 для Волг с Крайслером.
Давно обнаружил на страницах интернета весьма интересную, на мой взгляд, статью.
Причина такой замены, указанная автором — выход из строя регулятора напряжения в Моторолле. Но, я думаю, причин для такой замены может быть гораздо больше, начиная с тривиальной — новая Моторолла почти 1000 баксов стоит с заменой.
Ссылку на статью давно потерял, поэтому привожу её целиком, «как есть».
Замена ЭБУ Motorola на МИКАС-11CR
на автомобиле Волга с двигателем «Крайслер»
© 2010 Алексей Рябов. Челябинск
Необходимость такой замены может возникнуть при повышенном напряжении, выдаваемом генератором, из за интегрированного в ЭБУ регулятора напряжения. Если установить выносной регулятор напряжения, то ЭБУ «видит» несоответствие желаемого и реального напряжения и пытается компенсировать нехватку поднятием оборотов ХХ. Второй, немаловажной причиной является то, что в настоящее время нет доступных инструментов для чтения/записи ЭБУ Motorola, и, как следствие, невозможность чиптюнинга автомобилей с данным блоком управления. Ниже приведен способ переделки проводки автомобиля с одновременным переводом на нормы Евро-2.
Материалы, которые понадобятся для переделки:
1. ЭБУ Микас-11CR.
2. Разъём жгута на 81 пин (с дополнительными коннекторами при необходимости)
3. Электронный регулятор напряжения, устанавливаемый на Волге с Крайслером или ВАЗовский.
4. Разгрузочное реле (ставится для исключения потери напряжения, подаваемого на вход регулятора напряжения).
5. Провода и паяльные принадлежности.
1 Этап. Перекоммутация. Необходимо перекоммутировать проводку в соответствии со следующей таблицей:
81 CAN-2 Не подключать
Номера контактов обозначены на разъемах. Провода 81-контактного разъёма подключать к проводам, отрезанным от разъёмов МОТОРОЛЛЫ. Соединения пропаивать.
Этап 2. Управление нагревателем ДК на Motorola осуществляется плюсом, минус нагревателя соединён с массой, на МИКАС-11CR управление минусом, +12В постоянный, поэтому необходимо перекомутировать разъём ДК: 1-й контакт подключить к главному реле (выход), 2-й должен быть соединён с 48-м пином ЭБУ.
Этап 3. В прошивке ЭБУ Микас-11CR необходимо отключить ошибки по ДНД, ДК2, нагревателю ДК2 и эффективности нейтрализатора.
Этап 4. Подключить генератор согласно схеме:
Источник
Ремонт ЭБУ двигателя
Найдите специалиста по чип-тюнингу
Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.
АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.
Электронный блок управления двигателя (ЭБУ, ECU или, если точнее, ECM и PCM) является центром, объединяющим различные подсистемы автомобиля. От корректного функционирования данного блока зависит «жизнеспособность» всего авто: именно он управляет работой двигателя, чтобы тот выдавал оптимальную производительность. Поэтому и говорят, что двигатель является сердцем автомобиля, а ЭБУ — его мозгами.
Внешний вид ЭБУ Январь 7.2
Принцип работы ЭБУ
Блок управления представляет собой микросхему с микропроцессором и программным обеспечением. Задача ЭБУ собирать данные, обрабатывать их и отдавать команды исполнительным механизмам.
Как это происходит:
- С момента пуска двигателя и до его остановки в ЭБУ поступают показания от датчиков в моторном отсеке, выпускном коллекторе и от других подсистем. Например, по датчику детонации происходит корректировка угла опережения зажигания, по датчику кислорода — корректировка количества впрыскиваемого топлива и т. д.
- Программа ЭБУ анализирует полученные данные по заложенным в память картам производительности (топливные карты, карты зажигания, моментные модели и т. п.) и рассчитывает, например, какое количество топлива необходимо впрыснуть при данном режиме работы ДВС.
- Затем ЭБУ формирует управляющие команды и передает их на различные исполнительные устройства (форсунки, модуль зажигания, бензонасос, регулятор ХХ, клапан рециркуляции выхлопных газов, клапан продувки адсорбера и др.). В примере с впрыском топлива, ЭБУ передает на форсунки электрический импульс нужной длительности.
Весь этот процесс проходит в режиме реального времени и с учетом большого количества переменных.
Микропрограммы современных ЭБУ можно считывать, перепрограммировать и записывать обратно, подменяя штатную. Это дает возможность вносить значительные изменения в работу всего авто: от отключения определенных систем до установки новых (например, чтобы установить на атмосферный мотор турбокомпрессор так, чтобы ДВС при этом работал корректно).
Неисправности ЭБУ двигателя
Проблемы с блоком обычно принято делить на два типа:
- Штатные неисправности.
Неисправности такого рода часто возникают из-за замыкания проводки и выхода из строя датчиков. К этому же типу неисправностей можно отнести недоработку с завода. Например, на некоторых отечественных авто распространены случаи заполнения ЭБУ тосолом из-за неудачного расположения блока в автомобиле:
Неудачное расположение ЭБУ на Ладе Калине часто приводило к попаданию в него тосола
К этому типу относятся неудачные попытки прошить или отремонтировать ЭБУ. Такие неисправности намного серьезней, так как возникают проблемы несвойственные конкретному блоку. Анализ и дефектовка может занять много времени.
Частые причины выхода из строя ЭБУ
- Короткое замыкание соленоидов;
- Трещины на плате, особенно в местах спайки;
- Перегрев блока;
- Коррозия от попадания влаги или техжидкостей, длительного воздействия влажности, перепадов температур (актуально не для всех блоков и автомобилей).
В целом даже несложный с виду ремонт ЭБУ может привести к большим проблемам для автовладельцев. Например, при замене обыкновенного транзистора, который вышел из строя, можно случайно или по неопытности установить транзистор не того типа, что приведет к перегреву других элементов платы. Обычно это влечет за собой выход из строя процессора и блока в целом.
Сгоревший транзистор на контроллере Автэл М73
Также мастера, берущиеся за работу по ремонту блоков управления и не имеющие достаточного опыта и умения работы с нежной электроникой, в процессе пайки могут перегреть элементы или неверно их установить.
Признаки возможных проблем с ЭБУ
Слабых мест у блока двигателя достаточно, но также часто бывает, что проблема не в самом ЭБУ. Здесь поможет комплексная диагностика машины и проверка опытным автоэлектриком.
Что может указывать на неисправность блока двигателя:
- загорелся Check Engine,
- проблемы с зажиганием, пропуски,
- двигатель глохнет после запуска, вообще не заводится, троит,
- неадекватное поведение при нажатии педали газа,
- произвольные включения системы охлаждения мотора.
Более явные симптомы можно определить диагностическим оборудованием: например, если появились нестираемые ошибки, перестали поступать данные от датчиков или связь с блоком вообще отсутствует.
Ремонт ЭБУ
Как указали выше, по одним только симптомам точно установить поломку блока нельзя. Поэтому перед ремонтом обязательно проводится диагностика ЭБУ, других блоков, систем и датчиков, проверка проводки. Когда точно установлено, что причина в ЭБУ и она носит не программный характер, производится ремонт:
- Снятие блока, прозвонка контактов.
- Вскрытие и внешний осмотр платы для обнаружения физических неисправностей: обрывы, поврежденные детали и т. д.
- Замена поврежденных элементов, восстановление пайки, дорожек и др. подобные работы.
- Замеры напряжения, диагностика.
- Сборка и герметизация.
Если проблема по программной части, разборка блока может и не потребоваться. В некоторых случаях помогает прошивка ЭБУ или наоборот откат к заводским настройкам. Но в любом случае точную причину можно обнаружить только после качественной диагностики и проверки осциллографом.
Если у вас возникли подозрения, что ЭБУ сбоит, обращайтесь на диагностику к нашим партнерам. Специалисты установят причину проблем и при необходимости сделают ремонт ЭБУ (как программной, так и аппаратной части). Найти ближайших партнеров АДАКТ можно на карте ниже.
Источник
Ремонт блоков управления для волги
| |||||
[Срочная проблема] Замена ЭБУ крайслер
| Крайслер Все по двигателю Крайслер |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| Найти все хорошие сообщения |
| Поиск по дневникам |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| Поиск в галерее |
| Расширенный поиск |
| Страница 1 из 3 | 1 | 2 | 3 | > |
__________________
Проект Россия .
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Помните, вначале всегда бывает слово.
А потом как работает?
Работает как обычно-ровно.
Добавлено через 3 минуты 57 секунд
| Поблагодарили следующие пользователи (2): | |
| Поблагодарили следующие пользователи (2): | |
| Поблагодарил следующий пользователь: | |
| Поблагодарил следующий пользователь: | |
ПО ЭБУ «Мопар» — имхо глупая затея была — покупать его.
Прошивки именно под волгу доводились на ГАЗе. На волге могут стоять несколько другие датчики, которые ваш блок может не понять. Яркий пример — один знакомый заказал себе датчик температуры двигателя на экзисте, тот бился как «совместимый», в результате получил холостой ход 4000 об/мин. ЭБУ «думал», что температура мотора -127°С.
Плюс еще всякие топливные карты, заточенные под волгу, плюс поддержка ХХ и т.д. и т.п.
Поэтому для вас самым правильным вариантом будет искать прошивку для мотороллы и человека, который умеет ее шить. Вот с этим, насколько я знаю, есть определенные проблемы. Где-то на форуме проскакивала инфа, что единственный толковый специалист по мотороллам живет в Нижнем Новгороде. Попробуйте написать кому-нибудь отсюда. Может они знают где найти этого специалиста.
Добавлено через 2 минуты 54 секунды
Еще можно попробовать спросить здесь
Источник