- Руководство по ремонту BMW 3 (E30) / БМВ 3 Е30
- Руководство по ремонту BMW 3 (E30) / БМВ 3 Е30
- Ремонт и обслуживание БМВ Е30
- Кабриолет BMW E30
- Общая техническая информация, книги, мануалы
- Тормоза на БМВ Е30
- Оптика и фары на Е30
- Двигатели в BMW E30, их параметры, доработки
- Электрика БМВ Е30
- Трансмиссия БМВ Е30
- Кузов и салон БМВ Е30
- Подвеска и рулевое управление BMW E30
- Ремонт и обслуживание БМВ Е30
- Кабриолет BMW E30
- Общая техническая информация, книги, мануалы
- Тормоза на БМВ Е30
- Оптика и фары на Е30
- Двигатели в BMW E30, их параметры, доработки
- Электрика БМВ Е30
- Трансмиссия БМВ Е30
- Кузов и салон БМВ Е30
- Подвеска и рулевое управление BMW E30
Руководство по ремонту BMW 3 (E30) / БМВ 3 Е30
Общая информация об автомобиле.
E30 впервые появилась в январе 1983 года в единственном варианте 2-дверного купе. Только через год, в январе 1984 покупатели получили возможность выбора с появлением 4-дверного седана, что разом сильно повысило популярность модели. В 1986 в продажу поступил E30-кабриолет. И только близко к концу производства E30 баварцы порадовали универсалом. Правда, багажный отсек не мог похвастать значительным объемом, зато смотрелась машина просто великолепно. Другая редкая модификация – модель 325iX с полным приводом – позаимствовала трансмиссию с полноприводной «пятерки» в кузове Е34. Выпускались и дизельные модификации седана.
Поначалу младшие модели E30 использовали старый четырехцилиндровый двигатель M10, ставившийся еще на 2002 и E21. Затем M10 был снят с производства и заменен в 1987 году на M40 с новым инжектором и большей мощностью. Но настоящим чудом стало появление в 1989 году модификации M40 с кодом M42. Этот двигатель с двумя распредвалами и 24-мя клапанами смог соперничать по мощности с большими двигателями M30, выжимая 140 л.с. из все тех же 1800 кубиков и обладая невиданной прежде динамичностью M42 продержался в производстве аж до 1996 года.
Большинство старших моделей E30 (320i, 323i, 325i) использовали замечательный шестицилиндровый двигатель M20, деля его с «пятерками» тех же лет. В том числе выпускалась (только в США) и экономичная модель 325e с низкооборотным 2.7-литровым M20/ B27eta. Однако на поздних 325iS появился новый M50 с 24-мя клапанами. Редкая Южноафриканская модель 333i использовала двигатель M30 «big six» с 5/ 6/ 7 серий. Также выпускались машины с дизельным двигателем M21 (6 цилиндров, 2.4 литра) с турбонаддувом и без.
Дисковые задние тормоза ставились только на 318iS, все 325 модели и на M3. ABS стандартно устанавливалась только на 325e, 325iS и на M3. Опционально присутствовала на поздних выпусках моделей 320i, 325i и 333i. Некоторые старшие модели (325, M3) оснащены антипробуксовочной системой (дифференциал с ограниченным проскальзыванием) с коэффициентом 25%. Для проверки: номер такого дифференциала заканчивается буквой ‘Z’.
Источник
Руководство по ремонту BMW 3 (E30) / БМВ 3 Е30
Общая информация об автомобиле.
E30 впервые появилась в январе 1983 года в единственном варианте 2-дверного купе. Только через год, в январе 1984 покупатели получили возможность выбора с появлением 4-дверного седана, что разом сильно повысило популярность модели. В 1986 в продажу поступил E30-кабриолет. И только близко к концу производства E30 баварцы порадовали универсалом. Правда, багажный отсек не мог похвастать значительным объемом, зато смотрелась машина просто великолепно. Другая редкая модификация – модель 325iX с полным приводом – позаимствовала трансмиссию с полноприводной «пятерки» в кузове Е34. Выпускались и дизельные модификации седана.
Поначалу младшие модели E30 использовали старый четырехцилиндровый двигатель M10, ставившийся еще на 2002 и E21. Затем M10 был снят с производства и заменен в 1987 году на M40 с новым инжектором и большей мощностью. Но настоящим чудом стало появление в 1989 году модификации M40 с кодом M42. Этот двигатель с двумя распредвалами и 24-мя клапанами смог соперничать по мощности с большими двигателями M30, выжимая 140 л.с. из все тех же 1800 кубиков и обладая невиданной прежде динамичностью M42 продержался в производстве аж до 1996 года.
Большинство старших моделей E30 (320i, 323i, 325i) использовали замечательный шестицилиндровый двигатель M20, деля его с «пятерками» тех же лет. В том числе выпускалась (только в США) и экономичная модель 325e с низкооборотным 2.7-литровым M20/ B27eta. Однако на поздних 325iS появился новый M50 с 24-мя клапанами. Редкая Южноафриканская модель 333i использовала двигатель M30 «big six» с 5/ 6/ 7 серий. Также выпускались машины с дизельным двигателем M21 (6 цилиндров, 2.4 литра) с турбонаддувом и без.
Дисковые задние тормоза ставились только на 318iS, все 325 модели и на M3. ABS стандартно устанавливалась только на 325e, 325iS и на M3. Опционально присутствовала на поздних выпусках моделей 320i, 325i и 333i. Некоторые старшие модели (325, M3) оснащены антипробуксовочной системой (дифференциал с ограниченным проскальзыванием) с коэффициентом 25%. Для проверки: номер такого дифференциала заканчивается буквой Z.
Источник
Ремонт и обслуживание БМВ Е30
Здесь собраны различные статьи и мануалы по ремонту, обслуживанию BMW в кузове E30. Если вам не удалось найти нужный материал, или вы не смогли решить проблему со своим БМВ, то воспользуйтесь поиском или обратите внимание на соответствующий раздел на нашем форуме фанатов БМВ Е30.
Кабриолет BMW E30
Различная техническая информация по ремонту, обслуживанию кабриолетов в кузове Е30
Общая техническая информация, книги, мануалы
Общая техническая информация, книги, мануалы по БМВ Е30
Тормоза на БМВ Е30
Все о тормозах на BMW E30, установка модификации тормозов, технические характеристики тормозов на БМВ е30
Оптика и фары на Е30
Все об оптике на BMW E30, фары и туманки, различные модификации и доработки оптики
Двигатели в BMW E30, их параметры, доработки
Параметры моторов информация по их доработки, тюнинг моторов БМВ. А так же информация по топливной, системе охлаждения впрыску. И все что связано с моторами БМВ Е30
Электрика БМВ Е30
Информация ,по электрике, проводке в БМВ Е30, электро схемы, описание электроузлов, приводов и агрегатов
Трансмиссия БМВ Е30
Описание трансмиссии БМВ е30, ее тюнинга, ремонта и различных модификаций
Кузов и салон БМВ Е30
Информация по кузову BMW E30, доработкам и реставрации кузова
Подвеска и рулевое управление BMW E30
Информация по подвески и ее доработки для БМВ Е30
Источник
Ремонт и обслуживание БМВ Е30
Здесь собраны различные статьи и мануалы по ремонту, обслуживанию BMW в кузове E30. Если вам не удалось найти нужный материал, или вы не смогли решить проблему со своим БМВ, то воспользуйтесь поиском или обратите внимание на соответствующий раздел на нашем форуме фанатов БМВ Е30.
Кабриолет BMW E30
Различная техническая информация по ремонту, обслуживанию кабриолетов в кузове Е30
Общая техническая информация, книги, мануалы
Общая техническая информация, книги, мануалы по БМВ Е30
Тормоза на БМВ Е30
Все о тормозах на BMW E30, установка модификации тормозов, технические характеристики тормозов на БМВ е30
Оптика и фары на Е30
Все об оптике на BMW E30, фары и туманки, различные модификации и доработки оптики
Двигатели в BMW E30, их параметры, доработки
Параметры моторов информация по их доработки, тюнинг моторов БМВ. А так же информация по топливной, системе охлаждения впрыску. И все что связано с моторами БМВ Е30
Электрика БМВ Е30
Информация ,по электрике, проводке в БМВ Е30, электро схемы, описание электроузлов, приводов и агрегатов
Трансмиссия БМВ Е30
Описание трансмиссии БМВ е30, ее тюнинга, ремонта и различных модификаций
Кузов и салон БМВ Е30
Информация по кузову BMW E30, доработкам и реставрации кузова
Подвеска и рулевое управление BMW E30
Информация по подвески и ее доработки для БМВ Е30
Источник