- BMW 3 series Coupe Schwarz groppe › Logbook › Swap M54B25 -> M54B30 ЗАПУСКАЕМ МОТОР!КРКГ- Маслопомойка, ДИСА — ремонт,
- Ремонт бмв е46 м54 своими руками
- Самостоятельный ремонт и обслуживание E46
- #1 Maximusmas
- #2 Maximusmas
- #3 kamenich
- #4 Maximusmas
- #5 BlackFlash
- #6 JudyJordan
- #7 Maximusmas
- #8 дядя Проф
- Прикрепленные изображения
- #9 Михаил15
- #10 zevszc
- Прикрепленные изображения
- #11 dimaa4
- #12 Vladdy
- #13 Shahban
- #14 mgt
- #15 dimats
BMW 3 series Coupe Schwarz groppe › Logbook › Swap M54B25 -> M54B30 ЗАПУСКАЕМ МОТОР!КРКГ- Маслопомойка, ДИСА — ремонт,
Вот и закончилась эпопея с двигателем.Сразу же хочу выразить блогодарность за поддерку и помощь arthurbmwcrew , Косте — нашему другу токарю, жене за терпение, хейтерам за тролинг. Полную историю по фотографиям можно увидать в нашем инстаграмме bmwcrewmag ,а в живую на канале. Постараюсь вспомнить все, а также поделюсь списком запчастей с номерками, которые я подбирал.(ВНИМАНИЕ, ВСЕ ПЕРЕПРОВЕРЯЙТЕ, т.к. сальники КПП например я в итоге попутал)Купил я первый двигатель еще в декабре 2015, второй где то в январе 2016.Долго один из них валялся на улице укрытый теплым резиновым матрасом фирмы intex а второй разобран при покупке и растащен по балконам…Далее полгода тишины, я менял работу и т.д. и вот планировал в августе начать, но что такое свап? Это куча непредвиденного геморроя. Нас это тоже не обошло стороной. Не было денег особо на покупку запчастей, и дата старта переносилась, и не один раз.
Далее последовал разбор и дефектовка, тех запчастей что были на балконах и тех что мы получили при этом разборе.
Потом я взял наиболее приглянувшееся мне ГБЦ, из 2х, т.к. моя все еще стояла на авто, и отвез на опрессовку, а еще захватил оба колена. Парни долго, тянули резину, опрессовав и отмыв, сказали что трещин нет, но требуется комплексный ремонт с заменой всех клапанов и т.д, и объявили космо ценник, ну и приговорили оба колена к выбрасыванию. Я естественно забрал у них ГБЦ, почуяв развод, и послал их в далекие края, оплатив опрессовку. Полистав интернет наткнулись на другое место. Едем туда, показали ГБЦ, обьявили гуманный ценник, и сказали что все реально сделать, единственное направляшки клапанов лучше купить новые, а колено одно действительно мертво, а второе под 3й ремонтный размер реально спасти без наплавления шеек, но между тем я уже купил в печали еще одно колена в номенали, за что отдельный респект halis09 . Сказано — сделано, подвез им направляшки. Через оговоренное врея мне отзвонились, ГБЦ запилена, новое колено отшлифовано.
Далее наступило финансовое благоплолучие вновь, и начался второй этап — заказ основных запчастей. Все специфичное типо корпуса воздушного фильтра и форсунок, дросселя я в течении года скупал.
За помощь по доставке дисы спасибо человеку из 46 клуба в мск, привез мне на поезде, приехав вгости к друзьям. Вот наконец все карты, как я думал в сборе, и можно начинать. 25! Октября, я загоняю ведрище в гараж и мы бодро раскидываем морду.
Следующим днем кажеться поехали купить газа для пушки, чтоб не крутить гайки в холоде, и нас постигла первая неудача — ДТП. Тупой дЭбил поворачивая налево приехал нам в заднее колесо на второй купехе, отчего сложило рычаг и т.д по мелочи. Пришлось выкатить мою машину, и ставить на ход машину друга.
Далее на очереди было по плану отключение кулисы и кардана, а также выпиливания выхлопа, так как мне в свое время уроды кое какие, сделали монолитным и несъемным его… Ямы нет, на бок не хотел и боялся…В Нашем КАСе есть у чуваков подьемник, сходили, договорились $. В день Х нас продинамили, в день Х2 нас снова продинамили. Плюнув на все было решено домкратить машину максимально высоко и лезть под нее. О это тот еще секс конечно…
Чуть позднее, так сказать ВЖУХ и двигатель вунулся вместе с коробасом.Были опасения за китайскую лебедку и обрушившейся бетон в потолке, но все прошло удачно.
Далее разбор моего M54b25, улыбка от того что увидели — в блоке родной хон, значит при дальнейших измерениях шанс сделать хитрый ход конем стремительно увеличивется.
Отвезли отмыли блок, дома я отмыл поршни и еще немного запчстей в ванной.
Ах да поршни… из 12ти поршней от 2х движков 3х литровых, только 5 были в пригодном состоянии. Далее был куплен поршень от 2.8, шатун у него по геометрии подходящий.
После отмывки если ничего не забыл, мы приступили к самому долгожданному — сборке.
Все гуд, закинули колено, покрутили повертли.
Начинаем распаковывать колечки и вкаладыши для шатунов. взвешиваемся… И тут последовал новый фейл. шатун 2.8 лугче других! Это был капец… Уже помоему было 10 декабря примерно… Больше месяца… Я естественно впал в грусть печаль тоску… Пошерстили интернет, объездили полгорода, но нашли нужный поршень 3л, с нужным весом, оказывается маркировка на крышках имеет роль.
Далее весь низ легко и просто собрался, об этом можете опять же глянтутьв прошлых записях или на ютубе.
Подошла очередь ГБЦ и наших шпилек…
Короче столкнулись с проблемой что гайки не закрытить, так как посадочное место гайки утопленно, а головка на 17 упираеться бортами в стенки этого посадочного места. Костя -друг- токарь, допилил головку, закрутили с моментом, все по тису.
Далее опять же ничего интересного, переборка ваноса, выставление фаз…
Подошли к сцеплению… Немного ранее осмотрев свое я понял что диск на 2.5 еще бы ходил, но на 3.0 будет проскальзывать. Бюджета на одомасс и керамику м5 е34 не было, и пришлось обойтись новым сцеплением на 2.5. Далее об установке самоподводящегося сцепления… Нужно накинуть диск на маховик, вставить центровочную приблуду бмвшную, и при использовании старой корзины взвести ее, опятьже используя приблуды специальные(потом покажем как без них) и установить. Новая корзина взведена, и внимание, фиксирующее «солнышко», необходимо удалить с лиска, только после закрычивание всех болтиков корзины, а то интернет пестрит криками о том как разрядил сцепление при вытаскивании из картонной коробки по глупосте xD
Далее я почистил срезаные колектора, снял с них термоленту, ибо она вся разваливалась на глазах.
Опять простой начался…
Ближе к концу декабря мы накинулись изобретать фланцы на выхлоп, так как купленые оказались больше чем стоковые. Появился полуавтомат. Подварили забнюю банку.
Хотели сварить трассу при снятом двигателе, но это бред.
Начали монтаж движка опять самостоятельно, без гусей мам, пап, смс и регистрации
Внедрив обратно с колекторами, полезли опять под авто, подцепили кардан и коробку, накинули трассу выхлопа и хотели по месту привариться с новыми фланцами, снять и обварить… Так и вышло. Сто раз примерялись.лазили ставили снимали, резали гнули… Поставили, опустили авто, Накинулись на морду, собрали все, откапиталили дису ремкомплектом, залили жидкости и… Что получилось смотрите в итоге на видосике. Но это уже случилось в первых числах января 2017…
Список купленных запчастей, не все брал оригинал, но номера некоторых заменителей тоже прикладываю, хоть чтото и потерялось, а искать еще раз уже лень(некоторые не стал брать, например датчики):
11 53 7 502 525 /20945351 Трубка ОЖ под впуском
11 53 1 705 210 Трубка ОЖ под впуском
11 53 1 437 040 /TM1397 Термостат
11 61 7 502 761 /780154 / 407660100 Уплонтнители впускной рампы
11 61 1 437 453 Уплотнитель/гофра РХХ
11 61 1 436 631 /113307401 Прокладка впуска
11 61 7 544 805 Диса
11 41 7 576 915 Цепь маслонасоса
11 31 1 432 177 Цепь ваносов
11 31 1 432 176 ГРМ
11 31 1 726 480/20090009 Направл.ГРМ
11 31 1 703 717/ 20090004 Натяжитель ГРМ(пластиков башмак)
11 21 1 719 984 Нижняя везда ГРМ ?
11 21 1 719 984 Верхняя звезда ГРМ?
11 12 9 070 990 /153307701 Прокладкa КК
11 12 1 437 395/ 436010 Грибки
11 13 1 437 237/ 712769810 Прокладка поддона
11 43 1 740 045 Прокладка щупа(куда вставляеться трубка щупа)
11 12 7 501 304 / 613307000 Прокладка блока/головы 0,7мм
11 12 1 740 065 Комплект болтов головы M10X110
11 36 1 433 817 /70-33072-00 Прокладка ваносов
32 41 1 093 596 /804980 Прокладки трубки ваносов(подачи)4шт
12 14 7 539 165 /6PU009121641 Датчик распредвала впуск
12 14 7 518 628 /6PU009121701 Датчик распредвала выпуск
12 14 1 748 398 Прокладки датчиков распредвалов
11 14 1 707 260 Прокладка блока ГРМ правая
11 14 1 433 639 Прокладка блока ГРМ левая
11 14 2 249 532/811740450 Сальник коленвала передний
12 14 1 709 616 Датчик колена
11 14 1 432 240 Прокладка задней крышки колена
11 14 2 249 533 / 812074540 Сальник колен.вала задний
13 32 7 512 019/KL149 Топл.Фильтр
13 64 1 437 487 Упл. форсунок верх
13 64 1 437 486/135500 Упл. форсунок низ
13 54 7 504 729/ 359390 Прокладка дросселя
13 62 7 567 451 / 5WK96132Z ДМРВ
13 54 1 438 761/ 20946034 Гофра впуск
13 54 1 438 760 Кольцо соед.
13 54 1 438 759 Гофра впуск у дросселя
13 72 1 730 449 Возд. фильтр
11 34 9 064 457 Мск
11 25 1 437 077 / 9074800 Кольца
60070000 Вкладыши коренные
61075000 Вкладыши шатунные
11621740834/713140400 Прокладка выпускного коллектора
11 24 1 739 729 Болты бугелей
11 61 1727176 Впуск затычка
p999 ОЖ
23 11 7 531 353 Прокладка первичного вала
23 11 7 531 365 Прокладка хвостовика
23 11 7 531 360 Прокладка видимо штока выбора передач
11511711484 Прокладка помпы
ik20 Свечи
VPM11311722651 Пластиковая направляшка цепи у ваноса
11 42 7 512 300 Фильтр масляный
11 42 1 719 855 Прокладка маслостакана
РК2110-113218 Ремкомплект форсунок от жиги
12 61 1 744 292 Прокладка датчика масла
17117639022 Крышка расш. бачка
KK5484 Прокладка на термос
VPM11311738700 Натяжитель цепи ваносов
11 21 1 720 633 Болт шкива колена
Также потребовалось:
Дроссель
Форсунки и рампа
Масло для обкатки
Декстрон в коробку и гур
Головка на 30 удлененная для кпп
Фикс. резьбы
Ремкомплект дисы
Маслоклапан нашего производства бесплатно
Коленвал у Халиса
Двигатель 2шт
Перевозка движка
Сцепа
Выточить бесплатно направляющую для центровки диска сцепы
Мойка блока и поддона
Поршень 2.8+3.0 в сборе
Опресовка ремонт ГБЦ(направляшки клапанов, правка седел и притирка клапанов, замена мск)
Шлифовка коленвала
Клапана 2шт
Источник
Ремонт бмв е46 м54 своими руками
про болячки двигателя М54 и почему жрет и не едет
https://www.drive2.ru/l/5279276/
Замена тормозной жидкости с ABS и DSC bmw e46
https://www.drive2.ru/l/6080069/
Замена роликов и ремня привода водяной помпы и генератора
https://www.drive2.ru/l/2777462/
Ремонт функции центрального замка в кузовном модуле BMW E46
http://www.rubmw.ru/docs/remont-funktsii-tsentralnogo..
Как устанавливаются ангельские глазки
Установка «Ангельских глазок» на БМВ е46.
Важно! При установке глазок на BMW E39, Е46 нет никакой необходимости снимать сами фары, а тем более бампер. Снимается только стекло фары, о чем вы прочитате ниже.
Необходимые инструменты:
Отвертка крестовая.
Отвертка плоская.
Прозрачный скотч шириной 2 см.
Канцелярский нож.
Небольшие ножницы.
Выключить зажигание, выключить все огни.
Открыть капот.
Снять резиновый уплотнитель с обеих фар. Для этого защелки уплотнителя (их 6 штук) надо тянуть вверх и на себя. Тогда они легко выходят из пазов. Самая труднодоступная защелка находится между фарой и ноздрей капота – там осторожно, чтобы не сломать защелку.
Снимаем поворотники. На дорестайл седане поворотник снимаются путем отдавливания держателя в виде защелки. На рестайлинговом седане они закреплены одним болтом каждый. Берем крестовую отвертку откручиваем болт, который виден на дне стаканчика высотой 3 см в дырке на крыле. Болт до конца откручивать нельзя! Откручиваем ровно настолько, чтобы освободить поворотник. Поворотник сдвигаем вперед и он легко выходит. Вынимаем из него патрон – надо повернуть патрон на 90 гр. Поворотник откладываем куда-нибудь в сторону.
Далее надо снять нижние накладки-реснички под фарами. Точнее достаточно их отсоединить непосредственно у ноздри и оттянуть немного вперёд. Если есть омыватель фар, то сначала просто отщелкиваем накладку, начиная с внутреннего ее края.
Снимаем стекло – оно на 7-ми широких защелках. Три клипсы сверху, три снизу и одна рядом с ноздрей. Сначала отщелкиваем все 7 клипс. Стекло будет удерживаться нижней накладкой ближе к поворотнику. Аккуратно вытаскиваем стекло. При этом нижнюю накладку надо будет тянуть на себя осторожно, чтобы не сломать омыватель.
Снимаем с фары черный (или серебристый) пластиковый дефлектор. Он держится на 4-х плоских штырьках по углам фары.
Берем комплект глазок, открываем одну пару, надеваем на нее клипсы. С кольцами обращаться осторожно!
Осторожно надеваем глазки на отражатель. Закрепляем глазку к отражателю в верхней части прозрачным скотчем.
Провода проводим над и за отражателями в сторону ноздри.
Вставляем цоколь в патрон габаритки вместо лампочки. Стараемся соблюдать полярность.
Включаем габариты – проверка.
Ставим обратно дефлектор. Осталось поставить на фару стекло. И поставить на место нижнюю накладку.
Ставим обратно поворотник, уплотнитель, закрываем капот, садимся за руль, заводим машину. Выезжаем на дорогу и сразу замечаем как автомобиль притягивает взгляды водителей встречки и пешеходов:)
Источник
Самостоятельный ремонт и обслуживание E46
#1 Maximusmas
- e46, 320Ci, 2002г, m54, 170Hp,
- Minsk / Belarus
система охлаждения
подвеска
двигатель
подкапотное пространство
кузов
салон
топливная система
замена рабочих жидкостей
тормозная система
разное
P.S. нашел в интернете список ссылок. думаю будет полезно иметь под рукой для ознакомления.
Сообщение отредактировал Maximusmas: 14 Июль 2014 — 02:32
#2 Maximusmas
- e46, 320Ci, 2002г, m54, 170Hp,
- Minsk / Belarus
приговорили стойки стабилизатора, вот ищу как бы самому поменять (раз уж начал лазить везде)
http://youtu.be/Z4xAzw4vLrU (видео с обаятельной девушкой)
так ли все просто на практике и реально ли сделать без наличия ямы
#3 kamenich
- A6 C7 quattro
- Минск/Колодищи
приговорили стойки стабилизатора, вот ищу как бы самому поменять (раз уж начал лазить везде)
http://youtu.be/Z4xAzw4vLrU (видео с обаятельной девушкой)
так ли все просто на практике и реально ли сделать без наличия ямы
Таки на видео 36.
В замене стоек стабилизатора нет никаких сложностей, при условии наличия инструмента, светлой головы и рук растущих из нужного места.
Яма для замены стоек не нужна.
#4 Maximusmas
- e46, 320Ci, 2002г, m54, 170Hp,
- Minsk / Belarus
#5 BlackFlash
- e46 Touring M47 swapped to M57
- г.Ступино, Россия
Вобщем, так как периодически появлялась ошибка на «Дополнительный подогреватель» решил его снять.
Полазив по куче сайтов, и найдя что там может обгореть один из транзюков, я решил что у меня то же самое.
Но, вскрытие и промер показали что всё живое!
Но! было замечено что температурные датчики, точнее один из них, неплотно прилегает к корпусу. А значит — и некорректно меряет температуру.
Прочитав WDS и TIS стало понятно, что в зависимости от этих датчиков регулируется скважность транзюков от 5 до 95%.
Чисто теоретически, если на 2-х датчиках температура будет ОК, а на другом сильно отличаться, то ЭБУ может думать что имеет место КЗ на одном из транзюков. Отсюда и ошибка по КЗ на отопителе.
Это только предположение! Ещё не проверял!
Что я сделал:
1. промазал все поверхности прилегания термопастой.
2. Уплотни посадочное место для одного из датчиков металлической пластиной.
3. Сделал дополнительный упор для всей площадки с датчиками и приклеил его.
Как это будет потом работать — проверю позже.
#6 JudyJordan
- 318 Е46
- Караганда / Казахстан
видео с ограниченным доступом есть еще где-нибудь?
#7 Maximusmas
- e46, 320Ci, 2002г, m54, 170Hp,
- Minsk / Belarus
#8 дядя Проф
- е71
- Минск
Замена заднего ступичного подшипника BMW E46
1. Откручиваем привод и стабилизатор;
2. Снимаем тормозной диск;
3. Снимаем ступицу и стопорное кольцо;
4. Выпрессовываем подшипник;
5. Подготавливаем (чистим) посадочную поверхность;
6. Номер подшипника;
8. Ставим стопорное кольцо;
9. Прессуем ступицу;
10. Собираем и зажимаем гайку.
PS. Шлицы шруса прикипели к ступице, это гемор ещё тот!
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал дядя Проф: 13 Август 2014 — 07:29
#9 Михаил15
- e46
- Almaty
БМВ Е46 330 стоит двойной глушитель с вакуумной заслонкой которая должна открываться и закрываться, трубки все целые воздух всасывает, магнитный пускатель который в багажнике возле левого фонаря работает проверял, ПРИЧИНА к нему не подходит напряжение провод и фишка целые а ток не поступает как можно это исправить.
#10 zevszc
- 318d
- Brest
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал zevszc: 15 Май 2016 — 01:10
#11 dimaa4
- e-46
- Беларусь
Мужики может кто сталкивался с подобной проблемой. bmw е-46 м47 мотор 136 лошадей, на холодную едет отлично, как только нагреется до 90 начинают скакать обороты, может заглохнуть при движении или при остановке на светофоре, сама газанет до 2000 тыс. об. и глохнет, заводишь. такое чувство что топлива нету, скинул одел клему начинаю заводить, заводится без проблем.
#12 Vladdy
- 540i e39
- Мин. обл.
Мужики может кто сталкивался с подобной проблемой. bmw е-46 м47 мотор 136 лошадей, на холодную едет отлично, как только нагреется до 90 начинают скакать обороты, может заглохнуть при движении или при остановке на светофоре, сама газанет до 2000 тыс. об. и глохнет, заводишь. такое чувство что топлива нету, скинул одел клему начинаю заводить, заводится без проблем.
#13 Shahban
- BMW E46
- Дагестан
#14 mgt
- e46, n42b20, 2003 г.в.
- Беларусь
На разборке тоже закончились?
#15 dimats
- 320
- г.Молодечно
Мужики подскажите насколько геморно поменять датчик угла поворота рулевого колеса. Реально ли это сделать без особого опыта.
Источник