Ремонт бмв с пробегом

Содержание

Хочу BMW с пробегом — все главные проблемы
BMW 1-й и 2-й серий, Х1 и Х2
BMW 3-й и 4-й серий, Х3 и Х4
BMW 5-й и 6-й серий, Х5, Х6 и Х7
BMW 7-й и 8-й серий
Для души
Сервис BMW
Гарантия на оригинальные запасные части 1 год!
Качественный ремонт bmw в Москве по доступным ценам
Ремонт бмв с пробегом
BMW в России
Автомобили BMW с пробегом
Форма оценки автомобиля

Хочу BMW с пробегом — все главные проблемы

Независимо от выбранной модели, советуем прочитать всю статью, так как многие особенности, например повышенный расход масла на уровне 1 л на 1000 км, распространяются на все автомобили.

BMW 1-й и 2-й серий, Х1 и Х2

Малый размер не значит столь же небольшие затраты на содержание. Например, диагностика, выполняемая заводской программой, которая распознает все ошибки, стоит в районе 2 тысяч рублей.

Самым скромным мотором 1-й серии (F20/F21) является знаменитый двигатель объемом 1,6 литра, разработанный в сотрудничестве с PSA. Главные его проблемы — привод ГРМ, замена которого обойдется в 60 тысяч рублей, и повышенный расход масла, причиной которого могут быть маслосъемные колпачки (40 тысяч рублей). Также отмечаются неисправности перепускного клапана турбокомпрессора (еще 40 тысяч рублей). Но этот мотор есть только на автомобилях 2015 и более ранних годов выпуска. Во время обновления модели его заменили на 1,5-литровый двигатель B38B15.

Мотор объемом 1,5 литра имел слабый упорный подшипник коленчатого вала, который ходит примерно 30 тысяч километров, а затем люфтит и дребезжит. С этой проблемой завод вроде справился, но вылезли другие, хоть и нечастые — разрушение поршней и поломки турбокомпрессора. В первом случае стоимость ремонта сложно оценить, не видя автомобиль, а во втором можно раскошелиться примерно на 40 тысяч рублей. Правда, вероятность этого невелика.

Не лучшим образом обстоят дела с 2-литровым мотором N 20 из-за проблем с приводом масляного насоса, о чем подскажет шум цепи (40 тысяч рублей). С маслом лучше не шутить. Есть проблемы и с цепью привода распределительных валов, которая служит около 60 тысяч километров и замена которой обойдется в 50 тысяч рублей. Лучше предпочесть двигатель B48, который стали устанавливать с 2016 года. Что касается 3-литрового бензинового агрегата, то если вас не пугает размер транспортного налога, то и счет за ремонт форсунок на 100 тысяч рублей вас не остановит.

Дизели, устанавливавшиеся до рестайлинга, тоже имеют не самую долговечную цепь привода ГРМ, а процесс ее замены предполагает снятие мотора (итого 80 тысяч рублей). Подводит и турбина — 50 тысяч рублей. Кстати, после обновления модели в 2017 году проблема привода ГРМ пропала.

На BMW устанавливалась механическая коробка GS6–45D, но с ней машины практически не покупали. У единичных же версий с механикой этот агрегат «теряет» передачи и «находит» их только после переборки. Автоматы надежны, но только при условии своевременной замены масла каждые 60 тысяч километров, что обходится в 20 тысяч рублей.

У BMW 2-й серии ( F 45) возникают те же проблемы: повышенный расход масла, топливная система, турбина, цепь.

Что касается BMW X1 (F48) и Х2 (F39), то в них есть технические решения от BMW 3 и X 3. Дизели кроссоверов хороши. К их больным местам приписывают надежность привода ГРМ и турбины, но на деле они выхаживают положенный ресурс в полторы-две сотни тысяч километров. Чаще из строя выходит демпферный шкив коленвала (50 тысяч рублей).

В системе полного привода слабым местом стал передний редуктор, который требует замены подшипников уже через 120 тысяч километров пробега (30 тысяч рублей), а устранение его запотевания обойдется владельцу в 10 тысяч рублей.

На отметке 150 тысяч километров может появиться стук в рулевой рейке, из-за чего придется раскошелиться на 30 тысяч рублей.

BMW 3-й и 4-й серий, Х3 и Х4

Седан (F30), универсал (F31) и купе (F32/F36), а также кабриолет (F33) оснащались уже описанными моторами, включая 1,5-литровый и объемом 1,6 литра, созданный совместно с французами. Коробка устанавливалась автоматическая 8-ступенчатая ZF 8HP, любящая замену масла каждые 60 тысяч километров. Непрогретая, она порой дергает, но это чаще не лечится.

Что касается ходовой, то алюминиевые рычаги подвески при неаккуратной езде требуют частой замены, и стоит это в районе 10 тысяч рублей. Поговаривают, что у машин порой сбоит блок LCM, который нужно перепрошивать, но в сервисе BMW на Новорязанке, в который мы обратились за консультацией, сказали, что даже не сталкивались с такой проблемой.

BMW X3 (F25) и Х4 (F26) тоже оснащались мотором N 20 и тоже имеют проблемы с топливным насосом и цепью ГРМ. Был и атмосферный 3-литровый двигатель мощностью 258 л.с., который считают вроде как надежным. Но это не так: маслосъемные колпачки (около 70 тысяч рублей), клапан вентиляции картерных газов, выпускной распредвал, который сам без работ стоит 40 тысяч рублей, растяжение цепи, подтекание клапанной крышки…

Чаще Х3 предлагается с дизелями. С самыми популярными мы уже вас познакомили, но у модели есть еще и 3-литровый турбодизель, который не донимает хозяев.

В системе полного привода внимание на себя обращает шлицевое соединение переднего карданного вала с раздаточной коробкой. Замерить вал обойдется в 60 тысяч рублей, но можно и установить проставку либо удлиненную вилку (30 тысяч рублей).

Не доставляет хлопот и подвеска, элементы которой, например сайлентблоки и шаровые опоры, выхаживают по 100 и более тысяч километров.

BMW 5-й и 6-й серий, Х5, Х6 и Х7

О BMW 5-й серии (F10) нужно тщательно заботиться. Не только менять масло в 8-ступенчатом автомате, но и жидкости в приводе xDrive каждые 40–50 тысяч километров (всего-то 4 тысячи рублей). Механика — та же 6-ступенчатая «растеряша», но вы ее в продаже можете и не найти.

Двигатель N20 объемом 2 литра нам уже знаком, как и 6-цилиндровые агрегаты. Двигатель V8 серии N63 производит так много тепла, что из-за этого быстро изнашиваются маслосъемные колпачки (замена обходится в 80 000 рублей), а это приводит к расходу масла и закоксовыванию колец. Чтобы не доводить до такого, меняйте колпачки каждые 100 тысяч километров. Шестицилиндровый дизель N57, в отличие от 4-цилиндрового, хорош и нареканий не вызывает, если владелец правильно и своевременно его обслуживает. Главное — почаще менять масло.

Автомат тут по-прежнему склонен к рывкам на холодную, а большая масса машины и манера езды могут сократить его ресурс, потребовав замены фрикционов, гидротрансформатора и гидроблока после 100 тысяч километров пробега (150 тысяч рублей).

В полноприводной версии XDrive может подвести наружный ШРУС переднего привода (40 тысяч рублей) и раздатка, замена которой встанет в 50 тысяч рублей. А вот с подвеской проблем нет.

BMW X5 (F15), Х6 ( F 16) и Х7 ( G 07), построенным на той же платформе, с подвеской повезло меньше и виной тому масса кроссоверов. Их рычаги ходят всего 50 тысяч километров (30 тысяч рублей).

Как и в случае с «Пятеркой», моторы объемом от 3 литров имеют все те же проблемы. Есть нарекания к радиаторам, которых хватает на 90 тысяч километров, а замена обходится в 40 тысяч рублей. Немного дешевле их промывать раз в 30 тысяч километров (10 тысяч рублей).

Жидкости в системе полного привода лучше менять почаще (каждые 30–40 тысяч километров), платя за это все те же 4 тысячи рублей. В рулевой рейке кроссоверов может появляться люфт, устранить который можно за 30 тысяч рублей.

BMW 7-й и 8-й серий

Битурбированный 8-цилиндровый мотор объемом 4,4 литра этих моделей (G11/G12 и G14/G15/G16) все так же производит много тепла и убивает маслосъемные колпачки. Например, в топовом моторе N74 турбины вынесены за пределы блока и проблем с жаром нет.

У двигателя N54 (например, 740i) некоторые узлы могут сдаться только при пробеге 200 тысяч километров, и то не факт. Называют ТНВД и турбины, клапан выноса и катушки зажигания. Что касается атмосферника N52, то уже говорилось, что это не лучший выбор, а у системы полного привода, конечно же, те же особенности.

Для души

Как видите, все BMW во многом похожи, так как часто оснащаются идентичными узлами и агрегатами. То же самое мы наблюдали, когда рассматривали автомобили Mercedes — Benz . Нельзя сказать, что BMW менее надежны. Все зависит от качества топлива, к которому баварские моторы чувствительны, и от частоты обслуживания: промывки и замены масел и жидкостей избавляют владельцев BMW от большинства проблем. А значит, хозяину такой машины нужно быть педантичным, словно стереотипный немец.

Фото : BMW, Artur Aldyrkhanov / Unsplash

Источник

Сервис BMW

Что такое «Неофициальный сервис BMW»? — Владельцы BMW, купившие автомобиль без пробега у официального дилера, зачастую не имеют опыта общения с другими техническими центрами БМВ. В связи со своей неосведомленностью, иногда ассоциируют их с каким то черным рынком, и подобными теневыми направлениями.

Гарантия на оригинальные запасные части 1 год!

На оригинальные запасные части купленные и установленные
в Рейспорт действует гарантия как в дилерской сети BMW – 1 год!

На самом деле неофициальный центр BMW — это подобное предприятие, нацеленное на аналогичные услуги по определенным маркам автомобилей, но без жестких ограничений, как у официального дилера БМВ. Дилер может принимать в работу только одну марку, на которую имеется определенная лицензия, специализированная же станция определяет ассортимент марок, руководствуясь своими соображениями.

Плюс дилерской станции в том, что у нее есть поддержка завода-производителя с последующей гарантией на автомобили, но помимо, что клиенты специализированных центров, как правило, люди владеющие автомобилями BMW с закончившейся заводской гарантией, но во всем бывают исключения. В компании РЕЙСПОРТ также действует ГАРАНТИЯ 1 год как и в дилерской сети. ( Подробнее ) В ремонтном цеху компании Рейспорт всегда можно встретить автомобили BMW, находящиеся на заводской гарантии.

Тут все зависит от репутации компании, чаще всего это случается с дорогой эксклюзивной техникой, владельцы которой ценят не дилерский статус, а опыт компании, которая держит свою репутацию не только качественной работой, но и вниманием к клиенту при решении поставленных задач. Дело в том, что первоочередная цель дилерского центра — это план, а план это значит поток и скорость. В то же время специализированный сервис БМВ может позволить работать не на бегу. В условиях жесткой конкуренции в любом бизнесе главное исключительная клиентоориентированность – внимание к каждому клиенту, качество, которое в зависимости от работ иногда ведет к увеличению срока исполнения, а с четким планом, ориентированным только на прибыль — такая политика несовместима.

Также из преимуществ неофициального сервиса BMW — его размеры. Официальные дилеры, как правило, имеют огромные площади и большой штат сотрудников, контролировать которых гораздо сложнее, не смотря на развитую иерархическую структуру компании.

В Рейспорт исключительная чистота везде. Мы считаем, что если в компании бардак в цеху, значит бардак и в голове.

Источник

Качественный ремонт bmw в Москве по доступным ценам

У каждого владельца автомобиля такой солидной марки, как BMW, возникает необходимость посещать автосервис бмв, москва может предложить массу автомастерских. Ремонт бмв в москве можно осуществить в разных автоцентрах, огромное количество автомастерских, которые осуществляют ремонт и сервис БМВ в москве, затрудняют выбор клиентов. В том огромном количестве, в котором представлен автосервис бмв, москва может похвастать небольшим числом центров, которые предлагают услуги очень высокого класса. К таким центрам относится автотехцентр Mini-BMW, осуществляющий обслуживание BMW.

Автотехцентр Mini-BMW предлагает качественный ремонт бмв всего ряда моделей. bmw ремонт – очень востребованная услуга, наша узкая специализация – гарантия того, что мы имеем в арсенале массу способов для того, чтобы любая проблема была решена в кратчайший срок на самых выгодных условиях. Такую услугу, как BMW сервис, москва предлагает в огромном выборе. И только у нас это будет оптимально и выгодно.

Наш автосервис БМВ проводит BMW ремонт на основе профессиональной диагностики, для которой используется современное оборудование. Опыт наших мастеров позволяет осуществлять ремонт БМВ самым рациональным способом, мастера осуществят грамотный BMW сервис в нужном объеме. Профессионализм специалистов нашего центра дает возможность проводить ремонт БМВ независимо от года выпуска автомобиля. В услугах нашего автоцентра не только BMW ремонт, но и техническое обслуживание BMW.

BMW ремонт проводится с использованием оригинальных деталей, хотя при желании нашего клиента мы можем применить аналоги оригинальный запасных частей. Наш техцентр BMW имеет широкие партнерские связи с поставщиками запчастей, мы можем сделать заказ на необходимую деталь, даже если это очень редкая запчасть. Мы доставим любую деталь из Америки или Европы в самые сжатые сроки. Что бы мы ни делали: ремонт или техническое обслуживание BMW, — мы всегда с высокой точностью соблюдаем сроки работ. BMW автосервис ведет прозрачную ценовую политику, наши цены всегда прозрачны, понятны клиенту, устанавливаются в зависимости от того, насколько сложна неисправность, а также в зависимости от стоимости запасной части, если в ней возникает необходимость. BMW автосервис на все виды своих услуг и на запасные детали дает гарантию.

Автомобили нуждаются в техническом обслуживании, сервис БМВ в нашем центре может включать в себя полный объем технического обслуживания авто в определенный временной промежуток или в течение определенного пробега автомобиля. Осуществляя сервис БМВ, наши специалисты придерживаются главного правила: услуги должны быть высококачественными, а каждый клиент должен чувствовать себя так, как будто он единственный. Обслуживание БМВ проводится по мере необходимости или в плановом порядке. Каждый водитель, выбравший для себя автотехцентр Mini-BMW, может определить график, по которому он будет посещать автосервис БМВ, чтобы специалисты проводили обслуживание BMW. BMW сервис в нашем автотехцентре, предоставляя водителю возможность выбора плана индивидуального обслуживания, позволяет каждому владельцу авто регулировать свои расходы в финансовом и временном плане. В плане предоставления водителям индивидуальных программ обслуживания наш bmw сервис реализует основной принцип своей работы: клиенту должно быть удобно. Обслуживание BMW должно приносить реальную пользу, техническое обслуживание BMW должно предупреждать проблемы с авто, проводиться через определенные периоды времени или в зависимости от автопробега. Наш техцентр бмв дает рекомендации клиентам по тому, когда лучше проводить техническое обслуживание BMW, чтобы это было эффективно и не делало содержание автомобиля слишком обременительным и дорогим.

Источник

Ремонт бмв с пробегом

BMW в России

Автомобили BMW с пробегом

Компания НикаМоторс принимает на реализацию автомобили BMW. Условия приема не дают повода нашим покупателям сомневаться в честности и юридической чистоте автомобилей с пробегом.

На реализацию принимаются автомобили с известной «историей». Как правило, мы предлагаем широкий выбор таких транспортных средств, особенно в представительском сегменте.

Возможно оформление покупки автомобилей с пробегом в кредит на различных условиях, которые варьируются в зависимости от возраста транспортных средств и возможностей покупателей.

Ощутите настоящее удовольствие от вождения автомобилей с пробегом BMW Premium Selection, которые имеют целый ряд преимуществ.

Автомобиль BMW с пробегом получает сертификат Premium Selection только после прохождения комплексной визуальной и технической проверки, гарантирующей качество премиум-класса и абсолютную надежность.

Если вы ищете автомобиль с пробегом, который никогда не подведет, считаете, что нашли его.

Форма оценки автомобиля

У Вас есть вопросы по программе Trade-in?

Менеджеры по Trade-in и автомобилям с пробегом на ул. Золотая Рыбка, 22:
Тел. +7 (8617) 308 550

Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить по телефону +7 (978) 835-38-35.

Источник