Ремонт bmw e30 кузов

Ремонт и обслуживание БМВ Е30

Здесь собраны различные статьи и мануалы по ремонту, обслуживанию BMW в кузове E30. Если вам не удалось найти нужный материал, или вы не смогли решить проблему со своим БМВ, то воспользуйтесь поиском или обратите внимание на соответствующий раздел на нашем форуме фанатов БМВ Е30.

Кабриолет BMW E30

Различная техническая информация по ремонту, обслуживанию кабриолетов в кузове Е30

Общая техническая информация, книги, мануалы

Общая техническая информация, книги, мануалы по БМВ Е30

Тормоза на БМВ Е30

Все о тормозах на BMW E30, установка модификации тормозов, технические характеристики тормозов на БМВ е30

Оптика и фары на Е30

Все об оптике на BMW E30, фары и туманки, различные модификации и доработки оптики

Двигатели в BMW E30, их параметры, доработки

Параметры моторов информация по их доработки, тюнинг моторов БМВ. А так же информация по топливной, системе охлаждения впрыску. И все что связано с моторами БМВ Е30

Электрика БМВ Е30

Информация ,по электрике, проводке в БМВ Е30, электро схемы, описание электроузлов, приводов и агрегатов

Трансмиссия БМВ Е30

Описание трансмиссии БМВ е30, ее тюнинга, ремонта и различных модификаций

Кузов и салон БМВ Е30

Информация по кузову BMW E30, доработкам и реставрации кузова

Подвеска и рулевое управление BMW E30

Информация по подвески и ее доработки для БМВ Е30

Источник

Руководство по ремонту BMW 3 (E30) / БМВ 3 Е30

Общая информация об автомобиле.

E30 впервые появилась в январе 1983 года в единственном варианте 2-дверного купе. Только через год, в январе 1984 покупатели получили возможность выбора с появлением 4-дверного седана, что разом сильно повысило популярность модели. В 1986 в продажу поступил E30-кабриолет. И только близко к концу производства E30 баварцы порадовали универсалом. Правда, багажный отсек не мог похвастать значительным объемом, зато смотрелась машина просто великолепно. Другая редкая модификация – модель 325iX с полным приводом – позаимствовала трансмиссию с полноприводной «пятерки» в кузове Е34. Выпускались и дизельные модификации седана.

Поначалу младшие модели E30 использовали старый четырехцилиндровый двигатель M10, ставившийся еще на 2002 и E21. Затем M10 был снят с производства и заменен в 1987 году на M40 с новым инжектором и большей мощностью. Но настоящим чудом стало появление в 1989 году модификации M40 с кодом M42. Этот двигатель с двумя распредвалами и 24-мя клапанами смог соперничать по мощности с большими двигателями M30, выжимая 140 л.с. из все тех же 1800 кубиков и обладая невиданной прежде динамичностью M42 продержался в производстве аж до 1996 года.

Большинство старших моделей E30 (320i, 323i, 325i) использовали замечательный шестицилиндровый двигатель M20, деля его с «пятерками» тех же лет. В том числе выпускалась (только в США) и экономичная модель 325e с низкооборотным 2.7-литровым M20/ B27eta. Однако на поздних 325iS появился новый M50 с 24-мя клапанами. Редкая Южноафриканская модель 333i использовала двигатель M30 «big six» с 5/ 6/ 7 серий. Также выпускались машины с дизельным двигателем M21 (6 цилиндров, 2.4 литра) с турбонаддувом и без.

Дисковые задние тормоза ставились только на 318iS, все 325 модели и на M3. ABS стандартно устанавливалась только на 325e, 325iS и на M3. Опционально присутствовала на поздних выпусках моделей 320i, 325i и 333i. Некоторые старшие модели (325, M3) оснащены антипробуксовочной системой (дифференциал с ограниченным проскальзыванием) с коэффициентом 25%. Для проверки: номер такого дифференциала заканчивается буквой ‘Z’.

Источник

Кузов БМВ 3 Е30

12.0 Кузов
Состояние, в котором находится кузов вашего автомобиля, очень важно, потому что от этого в большой степени зависит его стоимость при перепродаже. Намного сложнее отремонтировать запущенный или поврежденный кузов, чем механические части. Скрытые полости кузова, такие как ниши колес, рама и мотор.

12.2 Виниловая отделка
Никогда не очищайте виниловую отделку при помощи моющими средствами, каустическим мылом или очистителями на основе керосина. Простое мыло, и вода работают просто великолепно, а мягкой щеткой можно легко снять застарелую грязь. Мойте виниловую отделку также часто, как и весь автомобиль. После оч.

12.3 Ремонт незначительных повреждений кузова
Ремонт небольших царапин Если царапина поверхностная и не затрагивает металл кузова, ремонт очень прост. Слегка натрите поцарапанную поверхность тонким полировочным составом, чтобы удалить рыхлую краску и воск. Промойте поверхность чистой водой. Нанесите краску для подкрашивания на царапину при.

12.4 Ремонт значительных повреждений кузова
Значительные повреждения кузова необходимо ремонтировать на станциях технического обслуживания, на которых имеется оборудование для кузовного ремонта. Если имеют место обширные повреждения, необходимо проверить геометрию кузова. Они также могут повлиять на характеристики управления автомоб.

12.5 Петли и замки
Каждые 5000 км, или каждые три месяца необходимо наносить несколько капель маловязкого масла или смазки для замков на петли и защелки на дверях, капоте и багажнике. Защелки дверных замков также необходимо покрывать тонким слоем консистентной смазки, чтобы уменьшить износ и обеспечить свободно.

12.6 Ветровое стекло и неподвижные стекла
Замена ветрового стекла и неподвижных стекол требует использования особого быстроотверждающегося клея или уплотняющего состава и некоторых специализированных приспособлений. Эти операции рекомендуется проводить на станциях техобслуживания. Снятие неподвижных стекол Этот вид кузовных раб.

12.7 Передняя решетка
Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Удалите защелки решетки. 2. Отверните винты крепления (стрелки) и снимите центральную и боковые секции решетки. .

12.8 Капот
Предупреждение Работа выполняется вдвоем. Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Откройте капот и очертите контуры петель капота и головок болтов. 2. Отсоедините от капота шланг омывателя и провод на массу. 3. Удалите скобу пальца стойки капота и снимите пале.

12.9 Бамперы
Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите накладку бампера или спойлер (если предусмотрен). 2. Отсоедините все провода, которые могут помешать снятию бампера. 3. Отверните болты и с.

12.10 Внутренняя панель двери
Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от массы. 2. Отверните винты крепления панели, снимите подлокотник в сборе с рукояткой. 3. На автомобилях с ручным стеклоподъемни.

12.11 Дверь
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите внутреннюю панель двери. Отсоедините разъемы и уложите в каркас двери. 2. Очертите контуры петель, удалите стопорное кольцо (стрелка), достаньте ось и отсоедините ограничитель отрывани.

12.12 Крышка багажника/ крышка заднего отсека
Крышка багажника ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Откройте крышку и отсоедините все разъемы проводов на крышке. 2. Очертите контуры петель и отверните болты крепления петель к крышке, снимите крышку с помощником. 3. Установка выполняется в обратном порядке. При сборке совмест.

12.13 Замок двери, барабанный выключатель замка и дверные рукоятки
Замок двери, барабанный выключатель замка и дверные рукоятки 1. Кнопка блокировки 2. Замок 3. Соленоид центрального замка 4. Скоба барабанного выключателя замка 5. Барабанный выключатель замка 6. Дверная рукоятка .

12.14 Дверное стекло
Снятие, установка ПОРЯДОК В ЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от массы. 2. Снимите внутреннюю панель двери и водозащитный экран. 3. Подденьте и снимите внутренний и наружный уплотнители две.

12.15 Стеклоподъемник
Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите стекло. 2. Отверните болты и гайки и достаньте стеклоподъемник через проем в каркасе двери (в электростеклоподъемнике отсоедините разъем). .

12.16 Наружное зеркало
Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Для замены зеркала вставьте небольшую отвертку в отверстие в нижней части зеркала и осторожно отведите по часовой стрелке пластмассовый держатель оптического элемента зеркала. Оптический элемент при .

12.17 Кожух рулевой колонки
Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от массы. 2. Снимите руль (см. подраздел 11.2.7). 3. Отверните винты верхнего кожуха. 4. Отверн.

12.18 Сиденья
Снятие и установка ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отверните 4 болта крепления сиденья к полу кузова и снимите сиденье. На части автомобилей отсоедините провода подогревателя и ремень безопасности. 2. .

12.19 Проверка ремней безопасности
Проверьте состояние ремней, пряжек, фиксаторов и направляющих, наличие на них явных признаков разрушения или износа. Проверьте срабатывание сигнала ремней безопасности при повороте ключа зажигания в положение Run или Start. Убедитесь, что натяжители ремней обеспечивают необходимую защиту .

Источник

Руководство по ремонту BMW 3 (E30) / БМВ 3 Е30

Общая информация об автомобиле.

E30 впервые появилась в январе 1983 года в единственном варианте 2-дверного купе. Только через год, в январе 1984 покупатели получили возможность выбора с появлением 4-дверного седана, что разом сильно повысило популярность модели. В 1986 в продажу поступил E30-кабриолет. И только близко к концу производства E30 баварцы порадовали универсалом. Правда, багажный отсек не мог похвастать значительным объемом, зато смотрелась машина просто великолепно. Другая редкая модификация – модель 325iX с полным приводом – позаимствовала трансмиссию с полноприводной «пятерки» в кузове Е34. Выпускались и дизельные модификации седана.

Поначалу младшие модели E30 использовали старый четырехцилиндровый двигатель M10, ставившийся еще на 2002 и E21. Затем M10 был снят с производства и заменен в 1987 году на M40 с новым инжектором и большей мощностью. Но настоящим чудом стало появление в 1989 году модификации M40 с кодом M42. Этот двигатель с двумя распредвалами и 24-мя клапанами смог соперничать по мощности с большими двигателями M30, выжимая 140 л.с. из все тех же 1800 кубиков и обладая невиданной прежде динамичностью M42 продержался в производстве аж до 1996 года.

Большинство старших моделей E30 (320i, 323i, 325i) использовали замечательный шестицилиндровый двигатель M20, деля его с «пятерками» тех же лет. В том числе выпускалась (только в США) и экономичная модель 325e с низкооборотным 2.7-литровым M20/ B27eta. Однако на поздних 325iS появился новый M50 с 24-мя клапанами. Редкая Южноафриканская модель 333i использовала двигатель M30 «big six» с 5/ 6/ 7 серий. Также выпускались машины с дизельным двигателем M21 (6 цилиндров, 2.4 литра) с турбонаддувом и без.

Дисковые задние тормоза ставились только на 318iS, все 325 модели и на M3. ABS стандартно устанавливалась только на 325e, 325iS и на M3. Опционально присутствовала на поздних выпусках моделей 320i, 325i и 333i. Некоторые старшие модели (325, M3) оснащены антипробуксовочной системой (дифференциал с ограниченным проскальзыванием) с коэффициентом 25%. Для проверки: номер такого дифференциала заканчивается буквой Z.

Источник

Ремонт bmw e30 — насколько сложно, настолько и просто

Узнать стоимость и записаться
на ремонт можно по тел.:

+7 (920) 696 41 59
+7 (905) 701 08 80

Неповторимый облик и отличное качество автомобилей немецкой марки BMW вот уже несколько десятилетий привлекают своих поклонников. Заняв нишу классических седанов со спортивным уклоном, компания и сегодня остается в ней лучшей, поставляя на рынок автомобили для любителей скоростной и одновременно комфортной езды.

Знаменитая «трешка», которая выпускалась в кузове е30, — одна из наиболее популярных моделей концерна. О ее надежности можно говорить очень много, хотя и для нее характерны некоторые типичные «болячки». О них, а также о том, какой необходим ремонт bmw e30 и поговорим.

Двигатели

Для моделей 316 и 318, выпускавшихся с 1983 по 1989 годы, наблюдается повышенный расход масла после достижения автомобилем пробега порядка 80 тысяч километров, а также значительный износ головки цилиндров при пробегах от 100 тысяч километров. Также, для моделей, выпускавшихся в кузове е30 с 1988 по 1991 годы, характерен сильный и преждевременный износ ремня ГРМ, что грозит сложным ремонтом ГБЦ. Стоит также отметить и тот факт, что модели, оснащенные шестицилиндровыми двигателями, требуют обязательной смены прокладки блока цилиндров после пробега порядка 110 тысяч километров.

Все вышесказанные неисправности характерны для бензиновых моделей двигателей.

При наличии «на борту» дизельного двигателя, ресурс безремонтного пробега составляет примерно 400 тысяч километров, при условии, что во время эксплуатации использовалось качественное масло, а его смена производилась в установленные сроки. Однако, и для моделей, выпущенных в 1986-1991 годы, характерной неисправностью осталась возможность растрескивания головки блока цилиндров после пробега 120-140 тысяч километров.

Турбина

Дороговизна оригинальной турбины заставляет многих владельцев искать альтернативные способы ремонта bmw e30. Однако, установка турбин сторонних производителей, а тем более турбин с отличающимися характеристиками не приводит к желаемому результату. Единственным в этом случае наиболее подходящим вариантом, является установка б/у турбины, либо обращение в сервис, проводящим ремонт турбин.

Трансмиссия

Модели в кузове е30 оснащались как традиционными механическими акпп, так и «автоматами». Ремонт bmw e30, оснащенный механической коробкой передач заключается в необходимости периодической замены синхронизаторов, обеспечивающих плавное переключение с первой на вторую передачу.

Для дизельных же модификаций единственным наиболее распространенным дефектом остался слабый фрикционный диск сцепления, требующий замены при пробеге 65 тысяч километров.

Необходимо также отметить такую достаточно встречающуюся неисправность как образование трещин на входном валу автоматической коробки передач. И если синхронизаторы в механических коробках относительно легко меняются автовладельцами самостоятельно, то ремонт АКПП в Твери необходимо доверять только профессионалам, в связи со сложностью (причем не только сборки, но и разборки).

Подвеска и рулевое управление

Наиболее часто встречающиеся неисправности подвески и рулевого управления

• выход из строя подшипников ступиц задних колес;
• рассыхание сайлентблоков рычагов передней подвески;
• выход из строя опорного подшипника стойки;
• расслаивание втулок стабилизатора поперечной устойчивости;
• повреждение шланга ГУР.

В отличие от двигателя или АКПП, ремонт которых требует специальных знаний, а также оборудования, ремонт подвески bmw e30 может проводить и неподготовленный автовладелец. Так, например, ремонт бмв в Твери со сменой опорного подшипника стойки, практически ни чем не отличается от той, которую проводят владельцы отечественных автомобилей, тем более, что и применяемый инструмент в основном один и тот же.

Вместо заключения

Стоит отметить, что достаточно большой парк автомобилей и запасных частей, имеющихся «на руках» поклонников этой марки, позволяет не только достаточно просто проводить ремонт bmw e30, но и активно модернизировать и тюнинговать автомобили этой серии.

Источник