Ремонт богданов автобуса двигателя

Техническое обслуживание автобусов «Богдан»

Сервисный центр «Декар-Сервис» является официальным партнером торговой марки «ISUZU-Богдан» с 2006 года. Наш сервисный центр осуществляет гарантийный и послегарантийный ремонт, а также обслуживание автобусов и грузовых автомобилей «ISUZU» с применением оригинальных и дубликатных запасных частей. Собственный склад запасных частей позволяет значительно сократить время технического обслуживания и ремонта вашей техники.
На сегодняшний день мы готовы предложить следующие виды услуг с предоставлением всех отчетных документов:

Диагностика и ремонт двигателя
Проверка компрессии
Капитальный ремонт двигателей автобусов и грузовых автомобилей
Компьютерная диагностика автобусов и грузовых автомобилей с использованием диагностического оборудования IDSS и Tech 2
Ремонт и промывка системы охлаждения двигателя

Диагностика и ремонт подвески
Регулировка схождения колес
Замена и ремонт рессор
Замена втулок рессор
Замена шкворней
Замена рулевых наконечников, шаровых опор, тяг, маятников и др.
Ремонт рулевого механизма

Диагностика и ремонт трансмиссии
Ремонт и диагностика механических трансмиссий автобусов и грузовых автомобилей отечественного и иностранного производства
Замена и ремонт механических КПП
Замена и ремонт раздаточных КПП
Замена и регулировка сцепления
Замена и ремонт редукторов заднего моста
Замена масла в АКПП, МКПП, мостах

Ремонт и диагностика тормозной системы
Замена тормозных накладок
Замена тормозных барабанов
Регулировка тормозов
Замена тормозной жидкости

Диагностика и ремонт электропроводки и электрооборудования
Диагностика электронных систем автомобилей (ABS, ASR, и др.)
Диагностика и ремонт подогревателей WEBASTO и Eberspächer
Регулировка осветительных приборов на спец. Оборудовании
Установка и ремонт видеонаблюдения

Источник

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Богдан

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Isuzu 4BB1/4BD1/4BD1-T/4BG1/4BG1-T/4HF1/4HG1/6BB1/6BD1/6BD1-T/6BG1/6BG1-T для автобусов Богдан.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 148
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по ремонту и эксплуатации автобусов Богдан.

Руководство по эксплуатации и ремонту + каталог запасных частей автобусов Богдан с дизельными двигателями Isuzu объемом 4,4/4,6/4,8 л.

• Автор: —
• Издательство: Монолит
• Год издания: 2009
• Страниц: 375
• Формат: PDF
• Размер: 16,9 Mb

Руководство по ремонту и эксплуатации автобусов Богдан.

Руководство по эксплуатации и ремонту + каталог запасных частей автобусов Богдан с дизельными двигателями Isuzu объемом 4,4/4,6/4,8 л.

• Автор: —
• Издательство: Монолит
• Год издания: —
• Страниц: 270
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по ремонту и эксплуатации Богдан А-069 с 1998 г.

Руководство по эксплуатации и ремонту автобусов Hyundai County/County Long, Hyundai Real и Богдан А-069 с 1998 года выпуска с дизельным двигателем объемом 4,0 л.

• Автор: —
• Издательство: Монолит
• Год издания: —
• Страниц: 194
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по ремонту Богдан 2110/2111/2112.

Руководство по ремонту автомобилей ВАЗ-2110/2111/2112 и Богдан 2110/2111/2112 с двигателями объемом 1,5/1,6 л.

• Автор: —
• Издательство: Монолит
• Год издания: —
• Страниц: 192
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по ремонту Богдан 2110/2111/2112.

Руководство по ремонту автомобилей ВАЗ-2110/2111/2112 и Богдан 2110/2111/2112 с двигателями объемом 1,5/1,6 л.

• Автор: —
• Издательство: Монолит
• Год издания: —
• Страниц: 206
• Формат: —
• Размер: —

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Источник

Автосервис ИП «Богданов Мотор»

Разработка бизнес-плана по созданию автосервисного предприятия ИП «Богданов Мотор» ориентированного на ремонт и сервисное обслуживание автомобилей марки «ВАЗ». Экономическая оценка эффективности разработанного производственного и финансового плана.

Рубрика	Экономика и экономическая теория
Вид	курсовая работа
Язык	русский
Дата добавления	14.11.2011
Размер файла	450,4 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Резюме проекта

2. Описание услуг

3. Анализ отрасли

4. Маркетинговый план

5. Организационный план

6. Производственный план

7. Финансовый план проекта

Список использованных источников и литературы

Автосервис — активно развивающаяся сфера экономики, инфраструктурный элемент транспортной отрасли. Предназначением отрасли автосервиса является удовлетворение потребностей, связанных с поддержанием технического состояния и эксплуатационных характеристик автотранспортных средств. Система автосервиса должна обеспечивать в пределах требований клиентуры и технических требований автомобиля его исправность, безотказность и максимальный коэффициент технической готовности, а также минимальные затраты времени клиента на поддержание его работоспособности и восстановления автомобиля в течение всего срока эксплуатации, приобретение запасных частей и т. п.

Рынок услуг автосервиса развивается на стыке и в неразрывной связи со многими хозяйственными субъектами, которые в совокупности представляют комплекс обслуживания автотранспорта и автовладельцев. На сегодняшний день система автосервиса, как комплекс, включает в себя следующие основные элементы: организации технического обслуживания и ремонта автомобилей, магазины по продаже автомобилей и запасных частей к ним, автозаправочные станции, предприятия по хранению автомобилей, пункты экологического контроля, пункты дорожной безопасности и др.

Значительный рост количества предприятий автосервиса, произошедший в последние годы, обусловлен рядом причин:

1. Увеличение численности парка подвижного состава, в первую очередь, численности легкового транспорта индивидуального пользования.

2. Усложнение конструкции автомобилей.

3. Увеличение числа лиц, не в полной мере компетентных в вопросах обслуживания транспортных средств.

4. Интенсификация дорожного движения.

5. Ужесточение требований к экологической и транспортной безопасности в процессе эксплуатации подвижного состава.

6. Необходимость использования современного оборудования, соответствующего модели автомобиля.

7. Быстрое пополнение парка подвижного состава подержанными автомобилями. автосервисный ремонт финансовый план

Все вышеизложенное обуславливает актуальность данной работы.

Целью курсовой работы является разработка бизнес-плана создания автосервисного предприятия ИП «Богданов Мотор».

Достижению поставленной цели подчинены следующие задачи:

— разработать бизнес-план создания ИП «Богданов Мотор»;

— оценить экономическую эффективность проекта.

Предметом исследования в рамках данной работы является эффективность бизнес-плана создания автосервисного предприятия.

Объект исследования — автосервис ИП «Богданов Мотор».

«Автомобиль — не роскошь, а средство передвижения». Справедливость этой фразы в городе Череповце особенно очевидна. Особенность расположения города по близости к западному (финскому, норвежскому) рынку автомобилей, а также относительная близость «автомобильного мегаполиса» — Санкт-Петербурга обеспечивает реальную возможность приобретения автомобилей различного класса самыми широкими слоями населения города Череповца.

Особенности уклада жизни в городе Череповце делают насущной необходимостью частые поездки за город, а также в пределах города, имеющего географически значительную протяженность основной транспортной магистрали. Предлагаемая работа рассматривает план создания гаража с комплексом технического обслуживания автомобилей, расположенной в центре густо населенного «спального» Зареченского района города Череповца, где потребность в подобном предприятии особенно сильна.

Проект предполагает организацию автосервиса на базе гаражного комплекса. Возврат инвестируемых средств планируется осуществить за счет оказания услуг станции технического обслуживания автомобилей.

Организационно-правовая форма предприятия ИП «Богданов Мотор» — акционерный капитал. Учредители — физические лица. Дата начала реализации проекта — 10.03.2011 г. после заключения договора на аренду двух гаражных боксов у ОАО «Балтийский берег». Предполагаемое расположение автосервиса ул. Олимпийская 83.

Учредители проекта считают, что создание предприятия с комплексом технического обслуживания автомобилей во многом улучшит ситуацию с обеспечением крупного жилого района местом ремонта и сервисного обслуживания автомобилей.

Концепция роста опирается на трех идеях:

1. Прогрессивной коммерческой идее.

2. Перспективно-продуктивной идее.

3. Производственной идее.

Разработчики надеются, что именно обоснование этих идей в предлагаемом проекте обеспечит ИП «Богданов Мотор» доверие инвесторов и привлечение необходимого капитала. Производственный процесс на предприятии будет ориентирован на ремонт и сервисное обслуживание автомобилей марки «ВАЗ».

Капитальные вложения составляю 9671,5 тыс. руб. Основное технологическое оборудование будет взято в лизинг. Остальные средства профинансированы учредителями. Чистая приведенная стоимость 3160637 руб. Индекс рентабельности проекта 1,93. Дисконтированный срок окупаемости 2,26 года.

Существует около 100 видов услуг, оказываемых автосервисами. Наиболее распространенные виды работ и комплекс услуг по ТО представлены в таблице 1.

Таблица 1 Традиционные виды работ и комплекс услуг ИП «Богданов Мотор»

Комплекс услуг по техническому обслуживанию автомобилей марки «ВАЗ»

шиномонтаж и балансировка

ремонт узлов, систем и агрегатов

шиномонтажные и балансировочные

кузовные работы (сварочные, обойные, окрасочные) и др.

ремонт и заправка кондиционера

восстановления рабочей поверхности тормозного диска (проточка диска с двух сторон)

ремонт рулевого управления

промывка инжектора, чистка форсунок

ремонт рулевого управления

ремонт рулевой системы

ремонт тормозных дисков

ремонт и зарядка аккумуляторов

кузовной ремонт, кузовные работы

ремонт пластиковых бамперов

компьютерная диагностика автомобиля

тонировка стекол автомобиля

бронирование стекол автомобиля

Кроме этого, предприятие будет оказывать специализированные услуги, не представленные у конкурентов.

Таблица 2 Специализированные виды услуг ИП «Богданов Мотор»

Комплекс услуг по техническому обслуживанию автомобилей марки «ВАЗ»

Замена распредвала, замена шатуна поршневой группы, доработка готовки блока цилиндров

Тюнинг коробки передач

Замена главной пары, замена рядов, установка блокировки

Замена штатных амортизаторов и пружин, замена узлов подвески

Главным образом ИП «Богданов Мотор» будет специализироваться на обслуживании автомобилей марки «ВАЗ».

Таким образом, из приведенного перечня видно, что предприятие планирует оказывать достаточно широкий спектр услуг, не ограниченный традиционным ассортиментом.

Один из основных вопросов, которые решает владелец и автосервиса, и автомагазина, — приобретение запчастей, а значит, налаживание связей с поставщиками. Каталоги автозапчастей можно найти, например, в Интернете на сайтах производителей и дилеров.

Важно точно учитывать сезонность и своевременность закупок: наличие товара на складе не только сократит время обслуживания каждого клиента, но и ускорит оборачиваемость средств.

Автозапчасти либо покупают у российских дилеров, либо завозят самостоятельно, сотрудничая с поставщиками из стран Азии. В случае ИП «Богданов Мотор» запчасти будут закупаться непосредственно в компании «ВАЗ», с которым в последствии будет заключено дилерское соглашение.

Запчасти будут закупаться под заказ и потребности каждого клиента, только запчасти с низкой закупочной стоимостью и недорогие расходные материалы будут в наличии у предприятия.

Доходность ИП «Богданов Мотор» можно повысить за счет увеличения потока клиентов и снижения расходов. Для этого будут предприниматься следующие шаги:

-расширение спектр оказываемых компанией услуг во второй и третий год реализации проекта;

-минимизация затрат на приобретение оборудования (за счет размещения заказов на осуществление тех или иных работ в специализированных компаниях);

-сокращение арендных платежей;

-использование рекламы только в краткосрочном периоде, а затем переключится на «ползучий маркетинг» — новый клиент приходит по рекомендации старого (это планируется сделать на 3 год реализации проекта.

Ситуация на рынке автосервисов напрямую зависит от тенденций развития отечественного автопарка. За последние 10 лет он увеличился в 2,5 раза и в настоящее время состоит более чем из 30 млн. машин.

Согласно статистическим данным министерства торговли Вологодской области, в ситуации экономического кризиса автомобильный рынок Череповца пострадал сильнее всех остальных рынков товаров и услуг. К примеру, в нижнем ценовом сегменте, где работает порядка 9 дилеров, снижение объемов продаж в 2010 года составило порядка 65%.

В настоящее время на одну тысячу россиян приходится всего 170 автомобилей, что ниже уровня развитых стран почти в четыре раза. В отношении же автосервисов сложилась благоприятная конъюнктура — устойчивое и значительное увеличение числа потенциальных потребителей данных услуг, поскольку у автолюбителей в настоящий момент по причине отсутствия денежных средств на покупку нового автомобиля возникает необходимость ремонтировать старый. Что же касается самих автосервисов, то и их число неуклонно растет, причем преобладание сетей до сих пор не прослеживается.

2010 год, как и ожидалось, стал годом падения спроса на новые автомобили для автомобильных дилеров, а также произошло вынужденное резкое сокращение собственного кредитного портфеля. В итоге, раньше или позже, в той или иной степени, все дилеры были вынуждены решать эти задачи.

Сервисные центры приносили в 2010 году дилерам тот же или даже больший доход, чем раньше. Это привело к тому, что многие руководители автомобильных компаний сделали недалекие выводы, что «сервис теперь главнее продаж». Но к концу года уже явно стала заметна тенденция к снижению выручки сервиса. Это обусловлено снижением средней покупательской способности и услуг сервиса, а также сокращением автопарка гарантийных автомобилей, которые и являлись главной клиентской базы сервисов официальных дилеров. В октябре этого года мы опубликовали свой прогноз по выручке сервисных центров. Компанией «Интегс» были разработаны фундаментальные изменения в структуре услуг сервиса, которые позволяют избежать потенциального спада.

Автомобили российского производства получили некоторые преимущества от государства. Так, в 2009 году правительством РФ были приняты меры по поддержке «отечественного» производителя: дополнительная финансовая помощь производителям, ужесточение таможенных правил, программа потребительского кредитования «отечественных» авто, программа утилизации автомобилей при покупке новых «отечественных авто». Все это должно дать неоспоримое преимущество конкурентное автомобилям, имеющим достаточную локализацию производства на территории РФ. Реакция производителей — развитие инвестиционных проектов на территории РФ. В свою очередь у дилеров популярность стали приобретать франшизы «отечественного» производства.

Обобщая итоги 2010 года, можно сказать, что худшие времена для дилеров уже наступили и есть надежды на улучшение.

В результате резко сократилась основная доходная статья бюджета дилерских центров, произошло свертывание инвестиционных планов по строительству новых автомобильных центров, возникла резкая потребность в свободных финансовых ресурсах.

Проще говоря, вместо покупки новых автомобилей, потребители сейчас платят за те автомобили, которые уже колесят по дорогам. В связи с этим полезно рассмотреть следующие цифры:

-Как менялся объем долга (нарастающим итогом) потребителей перед банками.

-Как этот объем долга соотносился с текущими объемами продаж.

Как видно из рис. 2.1, объем долга потребителей перед банками накопившийся в 2006-2009 годы, в значительной мере погашен в 2010 году. Следовательно, у банков появились средства для новых кредитов, в свою очередь, потребители станут готовы эти кредиты брать. Это должно привести к новой волне роста кредитования покупателей автомобилей.

Рисунок 2.1 — Сравнение темпов продаж новых автомобилей и объема потребительского долга за автомобили в 2002-2010 годах

По оценкам «Интегс», объем рынка новых автомобилей может измениться в среднем на несколько процентов в плюс, по сравнению с 2009 годом.

Таблица 3 Прогноз изменения автомобильного рынка на 2011 год (в сравнении с 2010 годом, %)

Прогноз изменения автомобильного рынка на 2011 год

Изменение по сравнению с 2010 годом

Доля в денежном объеме продаж

Средние регулярные доходы граждан

Собственные средства покупателей, истраченные на покупку авто

Общий объем продаж

Цифры показывают, что в основном изменение объёма рынка может произойти за счет новой волны роста автокредитов. А вот собственные средства граждан значительно уменьшились в 2010 году, соответственно при сохранении уровня доходов в 2010-2011 годах, в 2011 году будет потрачено еще меньше средств на покупку автомобилей.

По оценкам «Интегс», в дальнейшем ожидается новый рост автомобильного рынка, повторяющий в общих чертах рост продаж 2002-2007 г.г. Сервисные центры, как уже отмечалось в прогнозе для сервисных центров, также ожидает падение выручки, но в отличии от рынка новых автомобилей, здесь можно искать методы решения, которые позволят предотвратить сильное падение.

Падение выручки сервисных центров будет связано с сокращением парка гарантийных автомобилей, а в период интенсивного роста большинство дилеров так и не научились удерживать своих клиентов на сервисных центрах после окончания гарантии. Это приведёт к возможному падению выручки сервиса до 50%.

Рисунок 2.2 — Темпы продаж новых автомобилей 2002-2013 г.г

Рисунок 2.3 — Возрастной состав парка автомобилей 2007-2013 г.г

Основная проблема сервисных центров — это отношение к ним, как к производству, требующему повышения эффективности. Мало, кто в полной мере воспринимает сервисные центры, как подразделение, которое требует своей маркетинговой политики и конкурирует на рынке так же, как любой другой бизнес.

В итоге можно сказать, что ближайшие годы будут периодом острой конкурентной борьбы для автомобильных дилеров, что влечет за собой потребность в развитии и совершенствовании. А главным конкурентным преимуществом должны стать инновационные решения и технологии в бизнесе.

Из диаграммы видно, что сильнее всего пострадали марки, средняя цена которых составляет от 800 до 1500 тыс. руб. Это связано с наиболее сильным провалом доходов среднего класса, а также с наибольшей долей кредитных средств в выручке этого ценового диапазона.

Рисунок 2.4 — Доля различных ценовых диапазонов в общих продажах новых автомобилей в 2009 году

Рынок автокредитования, резко выросший в период с 2002 года по 2008 год, позволил увеличить продажи автомобилей, но это был разовый подъем. Для того, чтобы не произошло отката в темпах продаж, банкам пришлось бы постоянно наращивать сумму долга. Банки начали испытывать дефицит финансов, что привело к сокращению выдачи кредитов, в результате общая сумма долга автолюбителей перед банками сократилась.

Менее пострадал высокий ценовой сегмент, что говорит о том, что покупатели этого ценового сегмента сохранили достаточный доход для того, чтобы не ограничивать себя в уровне своего личного потребления. В этом ценовом сегменте уверенные позиции традиционно занимает немецкая тройка (Mercedes, BMW и VW Audi Group).

Рынок подержанных автомобилей сократился, но этот рынок остается потенциалом развития бизнеса для многих официальных дилеров. Не все уделяют этому достаточное внимание, но ведь на 1 сделку по покупке нового автомобиля приходится 2-3 сделки по покупке-продаже автомобиля с пробегом. По статистике крупных западных сетей доля в валовом доходе от продажи подержанных автомобилей может составлять до 15% от всего валового дохода дилера.

Структура рынка техобслуживания города Череповца пока еще недостаточно четко выражена. Безусловно, на нем имеется определенная специализация, можно говорить и о нескольких вертикальных уровнях. В то же время крайне мало узнаваемых автосервис-брэндов: один и тот же автосервис может работать и с «Мерседесами», и с ВАЗовской продукцией. Сейчас выделяют четыре уровня рынка.

Авторизованные автосервисы. В таких автосервисах работа ведется в четком взаимодействии с официальными дилерами и зарубежными автопроизводителями. Как правило, компания специализируется на обслуживании какой-то одной конкретной марки. Войти в этот бизнес очень непросто: вендоры требовательно относятся к выбору контрагентов. Максимальную прибыль — от 10 тыс. долл. в месяц — способны приносить автосервисы, расположенные в крупных городах, где продается много новых иномарок.

Сетевые автосервисы. Этот сегмент в России до сих пор недостаточно развит: нет ни одной сети технического обслуживания, которая развивалась бы в национальном масштабе (чаще всего охватывается не более пяти регионов). Западные сети автосервисов на российском рынке представлены слабо (исключением можно считать разве что станции техобслуживания Bosch, но их пока немного). Кроме того, в нашей стране имеются «псевдосети», образующиеся, когда западные компании, желая увеличить сбыт продукции, позволяют использовать свое название. Но никакого контроля за качеством оказываемых услуг такими автосервисами с их стороны не ведется. Средняя прибыль одного входящего в сеть автосервиса с несколькими боксами составляет 5-7 тыс. долл. в месяц.

Одиночные автосервисы. Такие автосервисы не имеют аккредитации, что, однако, не мешает составлять конкуренцию авторизованным автосервисам: услуги те же самые, но платить за них приходится на 20-30% меньше. Прибыль такого автосервиса редко опускается ниже 2 тыс. долл. в месяц, но практически никогда не превышает 12 тыс. долл.

Индивидуальные автосервисы. Данный вид деятельности только с большой долей условности можно назвать бизнесом — это, скорее, самозанятость. Однако услуги индивидуалов, ремонтирующих автомашины в собственных гаражах или по вызову, пользуются стабильным спросом, принося 800-1200 долл. чистой прибыли в месяц.

На рисунке 2.5 представлено распределение автосервисов города Череповца по занимаемой ими рыночной доле.

В таблице 4 представлены автосервисные предприятия, относящиеся к вышеперечисленным категориям в городе Череповце.

Открываемое предприятие ИП «Богданов Мотор» будет относиться к категории одиночных автосервисов, что обеспечит ему большое количество конкурентов, однако за счет своей грамотной ценовой политики и качества предлагаемых услуг предприятие сможет превзойти своих конкурентов.

Таблица 4 Автосервисные предприятия города Череповца

Суммарная экспертная оценка конкуренто-пособности (по 5-бальной шкале)

Car Life Company™ Череповец. Автоцентр KIA — Череповец, Северное ш., 47а

Источник