Ремонт боксера коробка передач

professional repair with guarantee of quality of mechanical gearboxes Peugeot BOXER of all modifications Moscow Russian Federation

РЕМОНТ КПП ПЕЖО Boxer
МЕХАНИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПЕЖО Boxer
установка | замена | купить все модификации 1.8, 1.9, 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.6, 2.8, 3.0, 3.2, 3.5
ремонт и восстановление валов | аргонная сварка корпуса мкпп
город Москва

Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75

Полная диагностика автомобиля при ремонте – бесплатно!

Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта механических коробок передач, и собственным складом запасных частей осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов кпп для автомобиля ПЕЖО Boxer. Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

Стоимость работ при ремонте кпп ПЕЖО Boxer:

входная диагностика автомобиля	бесплатно
снятие и установка	5 000р.
разборка и сборка	5 000р.
замена сцепления по желанию автовладельца	2 000р.
заправка коробки передач трансмиссионным маслом	бесплатно

Комплекс услуг по ремонту механической коробки переключения передач ПЕЖО Boxer:

• консультирование мастером по ремонту /по телефону бесплатно/
• доставка автомобиля в ремонт /в пределах г.Москва 3 000р.. С московской области и др. регионов РФ — по договоренности/
• комплексная диагностика автомобиля /определение наличия неисправности двигателя, мкпп, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на наличие коррозии, проверка кинематических разрушений агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления/ — при ремонте бесплатно
• визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
• проверка содержания трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой крошки
• вскрытие поддона /при необходимости/
• снятие с автомобиля
• разборка, промывка деталей и узлов
• дефектовка /присутствие автовладельца — обязательно/
• согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта
• получения со склада запчастей /рем. комплекта, расходных материалов, узлов/
• ремонт /аргонная сварка/ корпуса коробки передач при необходимости
• сборка
• замена сцепления /по просьбе автовладельца/
• установка на автомобиль
• заправка трансмиссионным маслом
• выходная диагностика и тестированный заезд автомобиля

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробега.

Телефон мастера приемщика по ремонту:	Артем 8 /965/ 126 13 83 Вадим 8 /925/ 675 78 75
Помощь эвакуатора /круглосуточно/, диспетчер:	8 /926/ 167 15 40 8 /985/ 888 68 14

У нас имеется фонд восстановленных мкпп пежо боксер 1.8, 1.9, 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.6, 2.8, 3.0, 3.2, 3.5 дизель и бензин / смотри статью замена/ . При желании автовладельца, можем заменить неисправную на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее.

Цены на дополнительные работы

Комплексная дефектовка МКПП (разборка — сборка) без ремонта

Снятие и установка (как отдельная работа)

Замена сцепления при снятой коробке

Запасные части при ремонте мкпп:

• эконом — от 3 000 до 8 000 р. /использование по просьбе автовладельца только бу деталий для снижения стоимости ремонта/
• бизнес — от 8 000 до 28 000 р. /замена только непосредственно поврежденных деталий в агрегате/
• представительский — от 28 000 до 60 000 р. /замена независимо от повреждений комплектом: сальники, подшипники несущие, подшипники игольчатые, синхронизаторы, стопора, замки ступиц муфт — плюс непосредственно пострадавшие детали/

Свой склад запчастей необходимых для ремонта механических коробок передач. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, муфты передач, валы, дифференциалы, корпуса мкпп в наличии и под заказ на все марки автомобилей.

Фотоотчёт работы по замене двух подшипников вторичного вала кпп ПЕЖО Boxer.

Машина приехала с характерным звуком от несущих подшипников мкпп ПЕЖО Boxer. При разборе выявлен дефект двух подшипников вторичного вала. Дополнительно меняются сальники кпп. Корпус коробки промывается нефрасом (производственным растворителем) для удаления старого масла и стальной крошки.

Схема двухвальной коробки передач ПЕЖО Boxer

картер кпп ПЕЖО Boxer

первичный вал мкпп ПЕЖО Boxer

вторичный вал кпп ПЕЖО Boxer

дифференциал кпп ПЕЖО Boxer

блок выбора передач (вилки) кпп ПЕЖО Boxer

кулиса кпп ПЕЖО Boxer

крепёж картера кпп ПЕЖО Boxer

Ремонт КПП Пежо Боксер: виды и причины поломок

Peugeot Boxer – коммерческий автомобиль, выпускаемый с 1996 года. В 2006 году вышло второе поколение модели, которую оснастили мощным дизельным двигателем 2,2 л. Все автомобили Boxer оборудованы механическими коробками передач. Число возможных модификаций коммерческого фургона Пежо превышает 50: доступны машины в трех вариантах кузова, грузоподъемностью до 3,5 т, с тремя типами колесной базы.

Механическая коробка передач Пежо Боксер, в зависимости от модификации, бывает 5- и 6-ступенчатой, с одинарным или двойным маховиком. Конструкция кпп надежна, но не подходит для агрессивной езды. Неаккуратное обращение, неверный подбор передач, езда по сложным покрытиям на высокой скорости приводит к перегреву трансмиссии, стиранию и обрыву троса сцепления. Перегрев влечет ускоренный износ внутренних элементов: фрикционных накладок, ведущих и ведомых шестерней, выжимного подшипника.

Распространенные неисправности

Частая причина поломок коробки передач – выход из строя муфт, фиксирующих пружин и вторичных валов. Слабым звеном в системе является главная передача: неисправности возникают по причине износа зубьев шестерен из-за неправильного зацепления. Под действием чрезмерных нагрузок зубья истираются, уменьшается поверхность их соприкосновения, что приводит к неисправности главной передачи.

Повышенные нагрузки на нее также обуславливают деформацию подшипников и валов, уменьшение их предварительного натяга и появление зазоров в них (особенно это касается ведущей шестерни). Такие проблемы, а также неправильная регулировка подшипников ведут к осевому смещению шестерен, а нарушение их центровки – к ускоренному износу, появлению посторонних шумов в коробке.

Распространенная причина поломок – недостаточный уровень масла в кпп. Течи, приводящие к падению его уровня, возникают по следующим причинам:

​ · износ сальников (манжет);

​ · засорение сапуна картера;

​ · износ поверхностей валов, соприкасающихся с уплотнителями;

​ · нарушение герметичности в местах соединения картера, заднего корпуса и корпуса сцепления.

Регулярно измеряйте уровень трансмиссионного масла, следите за отсутствием течей, а также проверяйте его цвет, консистенцию и запах (он не должен быть резким, с примесью гари).

Неисправности сцепления Peugeot Boxer и способы их устранения

Коммерческие фургоны и микроавтобусы Peugeot Boxer комплектуют такими коробками передач:

​ · MLGU5 – 5-ступенчатая «механика» с простым маховиком;

​ · MLGU6 – 6-скоростная «механика» с двойным маховиком;

​ · BV M40 CV6 FIAT – 6-скоростная механическая кпп с двойным маховиком.

Механизмы сцепления первых двух коробок состоят из фрикционных дисков, непосредственно сцепления, демпферного подшипника (ограничителя хода), вилки, наконечника рулевой тяги и болта CBX DIAM 8X125-16. Трос сцепления подвержен типичным поломкам: заеданию, удлинению и разрыву. Неполадки возникают по причине естественного износа или из-за неправильной эксплуатации.

Во избежание поломок конструктивных элементов сцепления запрещено трогаться с места на высоких оборотах, удерживать педаль сцепления в процессе движения. При активной эксплуатации трос сцепления следует менять каждые 17 – 20 тыс. км пробега. Его несвоевременная замена чревата быстрым износом внутренних элементов коробки, ее полным выходом из строя.

Резкое бросание педали сцепления, переключение передач при не выжатой до конца педали, а также ее удерживание во время езды приводят к поломке ведомого диска, а несвоевременная замена изношенных элементов механизма сцепления – к поломке всей коробки переключения передач. Важно всегда проверять и регулировать ход педали (только наличие определенного свободного хода указывает на полное включение сцепления).

Если переключение затруднено, это может указывать на увеличение свободного хода, из-за которого ведомый диск не полностью отведен от маховика. Если свободный ход отсутствует, сцепление функционирует наполовину: крутящий момент передается от коленвала мотора к ведущему валу кпп не полностью. В результате возникают пробуксовки. При обнаружении любых признаков неисправностей (затрудненном переключении, выбивании скоростей, рывках) немедленно обратитесь в нашу мастерскую по ремонту коробок передач. Вовремя проведенные диагностика и ремонт мкпп Пежо Боксер уберегут от более серьезных поломок и существенных затрат на их устранение!

Ремонт коробок передач Пежо Боксер в Москве

Наша мастерская выполняет ремонт кпп Пежо Боксер независимо от типа и сложности поломки. Мы оперативно устраним следующие неисправности, присущие этой модели автомобилей:

​ · выбивание скоростей в связи с износом фиксирующих пружин муфт;

​ · шумы на холостом ходу из-за неисправности демпферного сцепления;

​ · посторонние звуки в кпп или мосте из-за повреждения дифференциала;

​ · скрежет при переключении передач из-за износа синхронизаторов.

Наша мастерская специализируется на ремонте коробок передач, располагает необходимым оборудованием и ремонтными комплектами для быстрого устранения неисправностей. В своей работе мы используем комплектующие и запчасти, рекомендованные производителем автомобилей Peugeot. Оригинальные запчасти – гарантия надежной и длительной работы коробки передач после ремонта.

Мы заменим сломанные шестерни, муфты и подшипники, отрегулируем сцепление. В нашей мастерской работают сертифицированные мастера с профильным образованием. Мы проводим компьютерную диагностику и визуальный осмотр, точно определяем причину поломки и устраняем ее в короткие сроки. Мы выполняем ремонт любой сложности, а также демонтаж и установку коробок передач. При полном выходе «механики» из строя купить кпп Пежо Боксер по выгодной цене вы также можете в нашей мастерской. Мы продаем только оригинальные агрегаты, поэтому на все виды оборудования и произведенных работ действует гарантия сроком от 3 месяцев.

Мастерская по ремонту коробок передач готова выполнить следующие работы:

• замену и ремонт коробки передач ПЕЖО Boxer
• замену и ремонт мкпп ПЕЖО Boxer
• замену и ремонт кпп ПЕЖО Boxer
• замену трансмиссионного масла ПЕЖО Boxer
• замену сцепления ПЕЖО Boxer
• замену выжимного подшипника ПЕЖО Boxer
• замену заднего сальника и подшипника коленвала ПЕЖО Boxer
• замену сальника первичного вала и сальников приводов ПЕЖО Boxer
• замена первичного вала мкпп ПЕЖО Boxer
• замена вторичного вала мкпп ПЕЖО Boxer
• ремонт кулисы кпп ПЕЖО Boxer
• ремонт (аргонная сварка) корпуса мкпп ПЕЖО Boxer
• ремонт вторичного вала кпп ПЕЖО Boxer
• замена пятой передачи мкпп (без снятия коробки передач с автомашины) ПЕЖО Boxer
• ремонт 1 и 2 передачи ПЕЖО Boxer
• ремонт 3 и 4 передачи ПЕЖО Boxer
• ремонт 5 передачи ПЕЖО Boxer
• купить кпп ПЕЖО Boxer
• купить мкпп ПЕЖО Boxer
• купить коробку передач ПЕЖО Boxer

Позвоните нам, чтобы выбрать время для проведения диагностики мкпп и ремонта в мастерской по ремонту коробок передач. Предварительная запись позволит найти самое удобное решение, мы всегда готовы идти навстречу пожеланиям клиента.

В наших специализированных мастерских по ремонту кпп механических коробок передач ПЕЖО Boxer осуществляется качественное обслуживание, диагностика и ремонт всех типов кпп. Предлагаем честный сервис по вашему ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта кпп ПЕЖО Boxer; все работы и комплектующие детали согласуются. Срок капитального ремонта коробки передач от 0.5 до 1 рабочих дней (при наличии нужных деталей).

Мы работаем без выходных.

У нас работает круглосуточная линия консультации по ремонту мкпп коробок передач (8 965 126 13 83) и доставки в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор при ремонте мкпп предоставляется платно (в пределах МКАД — 3000, за МКАД по договоренности).

Стоимость работ при капитальном ремонте кпп ПЕЖО Boxer — 10 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка коробки передач, разборка и сборка, выходная поездка тест драйв) + стоимость комплектующих.

Входная диагностика проводится при обязательном присутствии владельца автомобиля в течении 30 — 40 минут после снятия кпп с автомобиля (осмотр, разборка мкпп, промывка внутреннего корпуса кпп от металлической стружки, разборка валов).

Снятие коробки передач с автомобиля, разборка и дефектовка происходит в день обращения на ремонт.

Гарантия на ремонт коробки передач кпп ПЕЖО Boxer от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально на каждый автомобиль — в зависимости от комплектующих при ремонте).

Источник

Механическая коробка передач типа MLGU6 Fiat Ducato / Citroen Jumper / Peugeot Boxer с 2006 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Peugeot Boxer , регулировка сцепления Peugeot Boxer , трансмиссия Peugeot Boxer , коробка передач Peugeot Boxer , сцепление Fiat Ducato , регулировка сцепления Fiat Ducato , трансмиссия Fiat Ducato , коробка передач Fiat Ducato , сцепление Citroen Jumper , регулировка сцепления Citroen Jumper , трансмиссия Citroen Jumper , коробка передач Citroen Jumper

2. Механическая коробка передач типа MLGU6

Разборка и сборка

Разборка

1. Снять вилку сцепления (5).

2. Снять защитный элемент (4).

3. Снять выжимной подшипник (3).

4. Снять направляющую выжимного подшипника (2).

5. Снять упорную часть (1).

6. Отвернуть крепежные болты (7) крышки коробки передач.

7. Снять крышку коробки передач (6).

8. Снять контактный датчик передачи заднего хода (8).

Сборка

1. Смазать плоскость прокладки равномерным слоем герметика «E10».

2. Установить крышку коробки передач (1).

3. Закрутить винты крепления крышки (2). Момент затяжки винтов 20 Н∙м.

4. Установить контактный датчик передачи заднего хода (3).

5. Установить направляющую выжимного подшипника (4).

6. Закрутить болты (5). Момент затяжки болтов 25 Н∙м.

Внимание:
Избыток смазки на шлицах первичного вала может привести к повреждению сцепления.

6. Нанести небольшое количество смазки Kluberpaste 46 MR 401 на следующие элементы:

• Концы и шарнир вилки;
• Шлицы первичного вала;
• Направляющую выжимного подшипника сцепления.

7. Установить вилку (6).

8. Установить выжимной подшипник сцепления (7).

9. Установить упорную часть (8).

10. Установить защитный элемент (9).

Снятие и установка коробки передач, валов и кожуха дифференциала

Снятие

Корпус коробки передач

1. Включить передачу.

2. Установить стопор первичного вала (-).0343 на ведущий вал (1).

3. Отвернуть болт вторичного вала (2).

4. Отвернуть болт первичного вала (3) с помощью специального приспособления (-).0332-U.

5. Снять 3 фиксирующие заглушки (4) (собрать пружины и шарики).

6. Отвернуть крепежные болты (5) стопорного кольца.

7. Снять стопорное кольцо (6).

8. Отвернуть болты крепления картера коробки передач (7).

9.Снять картер коробки передач (8).

Примечание:
Отсоединить картер коробки передач с помощью рычага, не наносящего царапин, вставив его в специально предусмотренные гнезда.

Первичный и вторичный валы

1. Снять магнитную пластину (9).

2. Снять масляные желоба (10), (11).

3. Снять узел ось задней передачи (12)/шкив задней передачи (13).

4. Снять ось поворотного рычага (14)

5. Снять установочный штифт (15).

6. Снять узел коромысло задней передачи (16)/вилка задней передачи (17).

Примечание:
Поднять коромысло задней передачи вертикально до штыря «a», затем вытащить весь узел, потянув его на себя.

7. Отвернуть 5 болтов (18) панели переключения передач (19).

Внимание:
При выполнении этой операции следите за тем, чтобы не поцарапать плоскость стыка картера.

8. Поднять панель переключения передач (18) и вытащить центровочные штифты.

9. Переключить 2-ю, 3-ю и 4-ю передачу.

10. Снять узел (20) первичный вал-вторичный вал-вилка 1-й/2-й передачи-вилка 3-й/4-й передачи-вилка 5-й/6-й передачи.

Корпус дифференциала

1. Отвернуть болты подкладки подшипника (21).

2. Снять опору подшипника (22).

3. Отвернуть болты M8 (23), M10 (24).

4. Снять картер дифференциала (25).

5. Снять прокладку моста (26) (со стороны привода спидометра).

6. Снять зубчатое колесо дифференциала (27).

7. Снять внешние кольца подшипников (28) и (29).

Установка

Корпус дифференциала

1. Установить зубчатое колесо дифференциала (1).

2. Установить внешние кольца подшипников (2) и (3).

3. Проверить наличие установочного штифта (4).

4. Смазать плоскость прокладки равномерным слоем герметика «E10».

5. Установить картер дифференциала (5).

6. Закрутить болты M10 (6). Момент затяжки болтов 40 Н∙м.

7. Закрутить болты M8 (7). Момент затяжки болтов 18 Н∙м.

8. Смазать плоскость прокладки равномерным слоем герметика «E10».

10. Установить опору подшипника (8).

11. Закрутить болты крепления опоры (9). Момент затяжки болтов 20 Н∙м.

12. Установить уплотнитель правого приводного вала (10) с помощью приспособления (-) 0330-J.

Первичный и вторичный валы

1. Подготовить и выполнить сборку узла (11):

• Первичный вал
• Вторичный вал
• Ось и вилка (1-я и 2-я передачи)
• Ось и вилка (3-я и 4-я передачи)
• Ось и вилка (5-я и 6-я передачи)

2. Перед установкой плиты управления переключением передач (12) вставьте 2 установочных штифта (13) до опорной плоскости.

3. Установить на место подготовленный к сборке узел (11).

4. Переключить 2-ю, 3-ю и 4-ю передачу.

5. Расположить плиту управления переключением передач (12) на пальцы механизма переключения передач.

6. Поместить рычаги управления переключением передач и включения нейтральной передачи.

7. Закрепить плиту двумя болтами (14).

Примечание:
Вставьте два установочных штифта (13) с помощью приспособления для установки штифтов.

8. Установить болт (14). Момент затяжки болта 20 Н∙м.

Внимание:
После установки плиты управления переключением передач проверьте правильность расположения вилок 1/2, 3/4 и 5/6-й передач относительно скользящих муфт.

9. Установить поворотный рычаг (15) в сборе с вилкой включения передачи заднего хода (16).

10. Совместить отверстие в поворотном рычаге (15) с осью «a» и опустить рычаг.

11. Установить ось поворотного рычага (17).

12. Установить установочный штифт (18).

13. Найти выступ «b» на оси заднего хода (19) и при сборке совместить его с выемкой «c» на картере сцепления.

14. Установить ось коромысла заднего хода (19) с шестерней (20).

15. Установить желоб для смазки (21).

16. Установить желоб для смазки (22) (вторичный вал).

17. Установить магнитную пластину (23).

Внимание:
Проверить правильность сборки вала заднего хода.

Корпус коробки передач

Внимание:
Проверьте, установлены ли центрирующие штифты корпуса коробки передач, а также находится ли магнитная пластина в ее углублении.

1. Смажьте плоскость прокладки равномерным слоем герметика «E10».

2. Установить корпус коробки передач (24) на картер сцепления.

3. Правильно расположить уплотнение вала (в зоне «d»).

4. Затянуть болты (25) моментом 18,0 ± 1,8 Н∙м.

5. Включить передачу.

6. Установить приспособление (-).0343 на ведущий вал (26).

7. Установить стопорное кольцо подшипника (27).

8. Закрутить крепежные болты (28). Момент затяжки болтов 25 Н∙м.

9. Закрутить болт осевого крепления первичного вала (29) с помощью специального приспособления (-).0332-U. Момент затяжки болтов 80 Н∙м.

10. Закрутить болт вторичного вала (30). Момент затяжки болта 150 Н∙м.

11. Установить шарики, пружины и пробки фиксаторов (31). Момент затяжки 25 Н∙м.

Разборка и сборка внутренних элементов коробки передач

Первичный вал

Разборка

1. Отвести подшипник (1) на 1-2 мм, чтобы установить приспособление FACOM U53 T2, не разрушив шестерню 1-й передачи.

Внимание:
Не давите на выступ упорной части подшипника.

2. Снять подшипник (2) (сторона 1 передачи) с помощью приспособления FACOM U53 T2 и пресса.

3. Снять подшипник 6 передачи (3).

4. Снять шестерню 6 передачи (4) с помощью приспособления FACOM U53 T2, (-).0332-J и пресса.

5. Снять кольцо синхронизатора (5) шестерни 6 передачи.

6. Снять стопорное кольцо (6) с помощью приспособления FACOM 411.A-17.

7. Снять зубчатую муфту (7) (5 — 6 передачи).

8. Снять кольцо синхронизатора (8) шестерни пятой передачи.

9. Снять шестерню 5-й передачи (9).

Сборка

1. Установить шестерню 5-й передачи (9).

2. Установить кольцо синхронизатора (8) шестерни пятой передачи.

3. Установить зубчатую муфту (7) (5 — 6 передачи).

4. Установить стопорное кольцо (6) с помощью приспособления (12).

5. Установить кольцо синхронизатора (5) шестерни 6 передачи.

6. Установить шестерню 6 передачи (4).

7. Установить подшипник (2) (со стороны 6 передачи) с помощью приспособления FACOM U53 T2, (-).0332-H и пресса.

8. Установить подшипник (1) (сторона 1 передачи) с помощью приспособления (-).0332-H и пресса.

Вторичный вал

Разборка

1. Снять с помощью приспособления FACOM U53 T2, (-).0332-J и пресса:

• Подшипник 6 передачи (1);
• Шестерню 6 передачи (2).

Примечание:
Обнаружение при разборке ржавчины между валом и шестернями пятой и шестой передач требует замены заржавевших вала и шестерен.

2. Снять шестерню 5-й передачи (3) с помощью приспособления FACOM U53 T2, (-).0332-J и пресса.

3. Снять (на верстаке):

• Шестерню четвертой передачи (4);
• Кольцо синхронизатора (5) шестерни 4-й передачи.

4. Снять стопорное кольцо (6) с помощью приспособления (-).0332-T.

5. Снять узел скользящей кулачковой муфты 3-й/4-й передачи (7).

6. Снять кольцо синхронизатора (8) шестерни 3-й передачи.

7. Снять шестерню 3-й передачи (9).

8. Снять стопорное кольцо (10) с помощью приспособления (-).0332-T.

9. Снять шестерню 2-й передачи (11).

10. Снять кольцо синхронизатора (12) шестерни 2-й передачи.

11. Снять стопорное кольцо (13) с помощью приспособления (-).0332-T.

12. Снять узел скользящей кулачковой муфты 2-й/1-й передачи (14).

13. Снять кольцо синхронизатора шестерни 1-й передачи (15).

14. Снять шестерню 1-й передачи (16).

15. Снять стопорное кольцо (17) с помощью приспособления (-).0332-T.

16. Снять подшипник (18) с помощью пресса.

Сборка

1. Установить подшипник (18) с помощью приспособления (-).0327-F и пресса.

2. Установить стопорное кольцо (17) с помощью приспособления (-).0332-T.

3. Установить шестерню 1-й передачи (16).

4. Установить кольцо синхронизатора шестерни 1-й передачи (15).

5. Установить узел скользящей кулачковой муфты 2-й/1-й передачи (14).

6. Установить стопорное кольцо (13) с помощью приспособления (-).0332-T.

7. Установить кольцо синхронизатора (12) шестерни 2-й передачи.

8. Установить шестерню 2-й передачи (11).

9. Установить стопорное кольцо (10) с помощью приспособления (-).0332-T.

10. Установить шестерню 3-й передачи (9).

11. Установить кольцо синхронизатора (8) шестерни 3-й передачи.

12. Установить узел скользящей кулачковой муфты 3-й/4-й передачи (7).

13. Установить стопорное кольцо (6) с помощью приспособления (-).0332-T.

14. Установить кольцо синхронизатора (5) шестерни 4-й передачи.

15. Установить шестерню четвертой передачи (4).

16. Установить шестерню 5-й передачи (3) с помощью приспособления (-).0332-H и пресса.

Внимание:
Соблюдать направление установки подшипника: свободная канавка напротив шестерен.

17. Установить с помощью приспособления (-).0332-H и пресса:

• Шестерню 6 передачи (2);
• Подшипник 6 передачи (1).

Примечание:
В случае, если усилие, необходимое для напрессовки шестерен пятой и шестой передач, меньше 5000 Н, необходимо заменить детали.

Панель переключения передач

Разборка

1. Зафиксировать неподвижно в тисках опору панели управления (1).

2. Отвернуть болт (2), снять шпильку (3), снять ось (4) и прокладку (5).

3. Снять механизм регулировки (6).

4. Снять проставку (7).

5. Снять оттяжную пружину (8).

6. Снять палец переключения передач (9).

Сборка

Сборка производится в последовательности обратной разборке.

Затяжка болта (2) моментом 20 Н∙м.

Кожух дифференциала

Разборка

1. Снять подшипник (1) с помощью приспособлений FACOM U53 T2, FACOM U53 K2, (-).0332-D.

2. Снять червяк привода спидометра (2).

3. Снять подшипник (3) с помощью приспособлений FACOM U53 T2, FACOM U53 K2, (-).0332-D.

4. Снять крепежные болты (коробка дифференциала) (4).

5. Разъединить следующие детали:

• Зубчатое колесо дифференциала (5);
• Фланец (6);
• Блок сателлитов (7).

6. Снять фрикционную шайбу (8).

7. Снять центральную шестерню (9).

8. Вытащить 4 разводных шплинта (10).

9. Снять полуоси (11) и ось (12).

10. Снять храповик (13).

11. Снять сателлиты (14).

12. Снять фрикционные чашки (15).

13. Снять центральную шестерню (16).

14. Снять фрикционную шайбу (17).

Сборка

Примечание:
Установить фрикционные шайбы (8) и (17) медной ячеистой стороной «a» к центральной шестерне.

1. Установить в блок сателлитов (7):

• Фрикционную шайбу (17) толщиной: 1,6 мм;
• Центральную шестерню (16);
• Чашки (15);
• Сателлиты (14);
• Храповик (13);
• Ось (12) и полуоси (11);

2. Проверить свободное вращение установленных деталей.

3. Осторожно перевернуть весь узел.

4. Установить приспособления (-).0332-V. При установке на планетарную шестерню (16) приспособление (-).0332-V не должно выступать за ее пределы в «b» и должно быть закреплено с помощью внутреннего винта «c».

5. Установить следующие приспособления:

• Разжимную оправку (-).0332-V.
• Штангу опоры сравнивающего устройства (-).0330-V1 с помощью 2 гаек; зажать блок сателлитов.
• Штангу опоры сравнивающего устройства (-).0330-V3.
• Опору сравнивающего устройства (-).0330-V2.
• Индикатор 3089-T

6. Поверните узел несколько раз с помощью приспособления (-).0332-V.

7. Установите индикатор на ноль.

8. Произвести 4 замера зазора при 90°, воздействуя вертикально на приспособление (-).0332-V.

Внимание:
Максимальный осевой зазор составляет 0,1 мм, если результат измерения выше указанной величины, заменить фрикционную шайбу, чтобы получить нормальный зазор.

Примечание:
Существует 7 размеров, определяющих толщину фрикционных шайб: 1,55; 1,60; 1,65; 1,70; 1,75; 1,80; 1,85 мм.

9. Снять приспособления (-).0332-V, (-).0330-V1, (-).0330-V2, (-).0330-V3, 3089-T.

10. Установить 4 разводных шплинта фиксации осей (10).

11. Установить центральную шестерню (9).

12. Установить фрикционную шайбу (8) толщиной: 1,6 мм.

13. Установить фланец (6).

14. Установить зубчатое колесо дифференциала (5) (видна метка «c»).

15. Установить и затянуть: 4 крепежных болта (коробка дифференциала) (4).

16. Метод затяжки болтов (4):

• Предварительная затяжка моментом 22 ± 1 Н∙м;
• Угловая затяжка на 55 ± 1,5°;

17. Установить следующие приспособления:

• Разжимную оправку (-).0332-V;
• Штангу опоры сравнивающего устройства (-).0330-V1 с помощью шайбы и гайки; затянуть блок дифференциала;
• Штангу опоры сравнивающего устройства (-).0330-V3;
• Опору сравнивающего устройства (-).0330-V2;
• Индикатор 3089-T;

18. Повернуть узел несколько раз с помощью приспособления (-).0332-V.

19. Установить индикатор на ноль.

20. Произвести 4 замера зазора при 90°, воздействуя вертикально на приспособление (-).0332-V.

Внимание:
Максимальный осевой зазор составляет 0,1 мм, если результат измерения выше указанной величины, заменить фрикционную шайбу, чтобы получить нормальный зазор.

Примечание:
Существует 7 размеров, определяющих толщину фрикционных шайб: 1,55; 1,60; 1,65; 1,70; 1,75; 1,80; 1,85 мм.

21. Отрегулировать приспособление (-).0327-AB до отметки 0,15.

22. Закрепить блок дифференциала с ограниченным скольжением в тиски.

23. Установить приспособление (-).0327-AB для проверки предустановленного момента тяги.

24. Проверить момент тяги.

Внимание:
Если момент тяги больше 150 Н∙м (контрольное приспособление не вращается), необходимо увеличить зазор центральной шестерни, на которой в ходе регулировки был обнаружен самый небольшой зазор.

25. Установить: 12 болтов крепления (4) (коробка дифференциала).

Метод затяжки болтов (4):

• Предварительная затяжка моментом 22 ± 1 Н∙м;
• Угловая затяжка на 55 ± 1,5°.

26. Установить подшипник (3) с помощью приспособления (-).0332-C и пресса.

27. Установить червяк привода спидометра (2).

28. Установить подшипник (1) с помощью приспособления (-).0332-C и пресса.

Корпус

Картер коробки передач

1. Снять внешний сепаратор подшипника первичного вала (со стороны 6 передачи) с помощью приспособления (-).0332-S и пресса.

2. Вытащить установочный клин.

3. Установить установочный клин.

4. Установить внешний сепаратор подшипника первичного вала (со стороны 6 передачи) с помощью приспособления (-).0332-S и пресса.

Примечание:
Регулировочная прокладка должна обеспечить максимальный выбор зазора.

Корпус сцепления

Снять внешний сепаратор подшипника первичного вала (2) (сторона 1 передачи) с помощью приспособления (-).0330-F.

Установить внешний сепаратор подшипника первичного вала (2) (сторона 1 передачи).

Контроль и регулировка подшипников первичного вала

Первичный вал

1. Установить первичный вал в сборе (1).

Внимание:
Под наружное кольцо подшипника должна быть установлена регулировочная прокладка минимальной толщины (со стороны 6 передачи).

1. Установить картер коробки передач (2).

2. Закрутить болты (3) (один болт из двух). Момент затяжки 18 ± 1 Н∙м.

3. Установить приспособления (-).0330-V1, (-).0330-V2, (-).0330-V3.

4. Установить индикатор 3089-T.

5. Провернуть на несколько оборотов первичный вал.

6. Установить индикатор на ноль.

7. Проверить зазоры вала в осевом ив радиальном направлениях.

8. Отметить 4-значные значения.

Внимание:
— Величина зазора должна составлять 0,06. 0,15 мм.
— Если величина, которую показывает индикатор, некорректна, провести регулировку зазоров заново.
— Толщины регулировочных прокладок равны 0,8. 1,4 мм с шагом 0,05 мм.

9. Снять приспособления (-).0330-V1, (-).0330-V2, (-).0330-V3, 3089-T.

10. Отвернуть болты (3).

11. Снять картер коробки передач (2).

12. Снять первичный вал (1).

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Источник