Ремонт бордюрного камня своими руками

Ремонт гравийных дорожек и бордюрных ограждений

Одним из основных преимуществ гравия считается шум, который он издает, когда кто-либо наступает на него, что является серьезным препятствием для потенциальных злоумышленников. Гравийные покрытия также хороши для устройства драйвов (автомобильных подъездных путей и стоянок), поскольку масляные капли, остающиеся после автомобилей, впитываются в такую поверхность и не образуют на ней пятен. Однако гравийное покрытие может зарасти сорной травой или выветриться. Его отдельные фракции, занесенные ногами в дом, могут замусоривать пол.

Поддержание гравийных дорожных покрытий в порядке

Для того чтобы дорожки и драйвы, покрытые гравием, хорошо выглядели, их необходимо регулярно полоть и обрабатывать средством от сорняков; если хотите сделать стяжку гравийной поверхности и при этом сохранить ее внешний вид, купите силиконовую смолу. На участке с образовавшимся тонким слоем можно без труда рассыпать мешок дополнительного гравия и разровнять его садовыми граблями.

Чтобы предотвратить разнос гравия за пределы ограниченных участков, сделайте вокруг них бетонные бордюры. Эти изделия устанавливаются на растворную постель и, пока не схватится цемент, жестко фиксируются. Если вам не нравятся бетонные бордюры, подумайте о сооружении кирпичных или деревянных.

С целью более эффективного использования маслоабсорбирующих свойств гравия вы можете сделать гравийную полосу на бетонном драйве на том месте, где вы паркуете свой автомобиль. Бетонное обрамление драйва будет удерживать гравий на одном месте, а гравий — впитывать в себя масляные капли.

Для того чтобы сделать новую дорожку с гравийным покрытием, снимите верхний слой грунта, сделайте основание из колотого камня, засыпьте его песком и крупным гравием и в конечном итоге положите выравнивающий слой мелкого гравия.

Снимите верхний слой грунта (около 15 см) и утрамбуйте основание выемки. Надежно укрепите стенки выемки, которые будут удерживать гравий. Сначала положите подстилающий слой из колотого камня, сверху — слой из песка и крупного гравия, затем плотно утрамбуйте все это.

Положите первый слой мелкого гравия. Выровняйте получившуюся поверхность граблями и укатывайте ее до тех пор, пока она не станет твердой и плоской. Чтобы дорожка сохраняла свой вид, обработайте ее средством против сорняков. Чтобы придать дорожке свежий вид, положите на нее еще один слой мелкого гравия и разровняйте его граблями.

Ремонт бордюров

Бордюры являются важными элементами дорожного покрытия, поскольку они помогают удерживать само полотно дорожки, а также предохраняют тротуарные плиты и блоки от повреждений. Существует несколько видов бордюрных ограждений; наиболее распространенные из них — бетонные бордюры, которые сочетаются со всеми видами покрытий, а также самостоятельно формирующаяся бетонная бровка, используемая для окаймления дорожек, также имеющих бетонное покрытие.

Все бордюры, выполненные из кирпича, необходимо связывать раствором независимо от того, из какого материала сделана остальная часть дорожного покрытия. Если какой-то бордюрный камень начал шататься, удалите его из ограждения и полностью очистите образовавшееся гнездо от старого раствора. Заполните гнездо свежеприготовленным раствором и установите этот же бордюрный камень на место; используйте линейку для того, чтобы выровнять его верхний край с соседними камнями. Забейте деревянные колья и с их помощью зафиксируйте бордюрный камень в вертикальном положении, а также плотно прижмите его к кромке дорожного покрытия; в качестве последнего этапа положите уплотняющий слой раствора вдоль основания этого камня между забитыми кольями и разровняйте его под углом 45 градусов.

Когда раствор затвердеет, выдерните колья и заделайте раствором оставшиеся после них отверстия, после чего закройте это уплотнение из раствора слоем грунта или дерна.

Ремонт бордюрных ограждений

Чтобы закрепить шатающийся бордюрный камень, сначала его необходимо снять с посадочного места и, используя, если необходимо, зубило, очистить это место от старого раствора. На подготовленное место положите слой свежеприготовленного раствора, достаточный для того, чтобы обеспечить бордюрному камню соответствующий уровень посадки. Установите бордюрный камень на место. Выровняйте по линии ограждения и положите закрепляющий слой раствора вдоль основания камня.

Практический совет:

Аккуратные и оригинальные по форме бордюры всегда придают дорожке нарядный вид. Если ваш дом построен в старинном стиле, попробуйте сделать ограждение Викторианской эпохи, похожее на кусок каната. Если домовладение находится в сельской местности, соорудите что-нибудь изящное и необычное — например, утопите в грунт бутылки из зеленого стекла, оставив на поверхности только их донышки. Попробуйте установить кирпичи по обеим сторонам дорожки тычком вверх или наклонить под углом 45 градусов.

Ремонт бордюрных ограждений

Этот узкий бордюрный камень из цветного бетона используется здесь, чтобы предотвратить смещение гравийного покрытия сада и отделить его от тротуарной плитки. Аккуратно обращайтесь с ограждением викторианского стиля: если такой бордюр сделан из глины, он может легко сломаться. Если вы хотите воссоздать эффект строгого или старомодного стиля, то в этом случае деревянное ограждение — весьма удачное решение. Оно закрепляется на грунте с помощью кольев.

Источник

Замена бордюров на дорогах

Со временем эксплуатации дорожного полотна изнашиваются бордюры. Наша статья посвящена тому, как проводится работа по замене бордюров на дорогах Особое внимание уделим технологии замены бордюров на дорогах, что нужно знать рядовому человеку, который решит собственноручно заменить ограждение дороги на своем участке.

Что такое бордюр?

Как бы его не называли, все-таки бордюр по классификации «дорожников» относится к декоративному элементу дороги, позволяющий сделать красивое и ровное ограждение покрытия. Кроме того, бордюр относится к разделительным элементам дорог, отделяя автомобильную часть от пешеходной либо озелененной зоны. Еще одна функция поребриков – это защитная, мало кто о ней упоминает, но бордюр ограждает тротуары от попадания грязи от проезжающих авто.

Состоит бордюр из металлического основания (каркаса) изготовленного из стальных прутьев, внешне залитых бетоном. Форм поребриков огромное количество в зависимости от предназначения, больших размеров для автомобильных дорог, не много меньше для разделения тротуаров и зеленых зон в парках и скверах. При изготовлении отталкиваются от веса, если масса одного элемента достигает более 45 кг, тогда в каркас приваривается специальная стропильная проушина, чтобы можно было поднять краном. Небольшие бордюры кантуют вручную при помощи специальных подъемников.

ПРИМЕЧАНИЕ
Установленный правильно бордюрный камень повышает безопасность и привлекательность дороги.

Когда требуется работа по замене бордюров на дорогах?

Демонтаж старых элементов дорожного покрытия может выполняться по нескольким причинам:

• Просадка покрытий вблизи самого бордюра. Сложно провести работы по восстановлению без демонтажа камня.
• В ситуациях, когда кладут еще один слой асфальтового или любого другого покрытия, повышая высоту полотна. В таких случаях необходим демонтаж, с последующим поднятием уровня «подушки» до необходимой высоты.
• Сейчас во многих городах стараются уделить внимание изменению стиля и дизайна улочек, особенно это заметно в старых городах. В таких случаях может потребоваться замена бордюров на аналогичные, но уже другой формы или размеров, учитывая новый стиль и предпочтения.

ПРИМЕЧАНИЕ
Неправильно подобранные бордюры могут кардинально преобразить стиль и архитектуру города. Подобные эксперименты проводили в Европе, однако после негативных заключений историков, в старых частях городов от такой практики отказались.

Для удаления старых элементов понадобится специализированный инструмент, без которого сложно выполнить эту работу качественно. В дорожных службах на вооружении имеется грунторез, которым в отведенных местах делается надрез полотна параллельно от бордюра.

ПРИМЕЧАНИЕ
Важно, чтобы глубина прорези соответствовала высоте самого камня иначе можно нарушить целостность всего покрытия.

Прорезь делается на расстоянии не менее 10-15 см. от камня, в конкретных случаях может отличаться исходя из размеров элементов. Как уже выяснили, глубина прорези соответствует высоте бордюра, это делается для того, чтобы в последующем надежно и качественно установить новый элемент и обеспечить герметизации с остальным полотном.

Кроме того, нужно обкопать и с обратной стороны бордюра, убрав в ширину порядка 20 см. грунта или насыпи. Глубина копки должна быть на 10-15 см. ниже, чем установлен поребрик. Это позволит качественно подготовить подложку под новый материал.

Подготовка основания

После окончательного удаления старого бордюра, нужно осмотреть место установки. Обратите внимание, какая подложка была использована ранее. Как правило, встречается три типа «подушки»:

Перед компоновкой нового элемента на грунт, проверьте его плотность. Узнать это можно просто ударив по земле ручной трамбовкой. Если земля плотная, можно приступать к формированию новой подложки. Для «подушки» рекомендуется использовать чистый песок (без примесей) или щебень с фракцией ни в коем случае не более 10 мм. В противном случае, спустя время, может даже и месяца не пройдет, бордюр провалится.

Учитывайте, что в местах, где предполагается высокая нагрузка на основание, нужно делать более весомую подложку, к примеру, из бетона. В таком случае установка будет намного крепче и долговечней. Но, есть некоторые особенности установки на такое основание. Высота «подушки» рассчитывается исходя из ГОСТа, который предполагает высоту борюда от 10 см. В таком случае «подушка» должна быть не менее 4 см.

Установка новых камней

На площадку ремонта материал привозится специальным манипулятором, так как элементы массивные. Ручное кантование допустимо только элементов, вес которых не превышает 25 кг. После подготовки подушки или заливки бетона, манипулятор ставит бордюр в место установки. Далее с помощью ломов или специального ручного подъемника рабочие двигают его, выставляя по контуру.

В случае, когда происходит бетонирование камней, нужно учесть что требуется оставить отступ между покрытием и бордюром, шириной 5 см. С обеих сторон заливают на уровень не выше 5 см. до основного полотна. В некоторых случаях даже меньше, если в последующем предполагается формирование монолитного полотна. Когда формируется полностью бетонное покрытие, без последующего асфальтирования, бетон выравнивается с остальным полотном.

ПРИМЕЧАНИЕ
Не забывайте, что с тыльной стороны бордюра, заливку нужно делать не выше 5-7 см от верхнего слоя грунта. Тем самым вы оставляете место для засыпки плодородного слоя земли, восстанавливая естественную среду, особенно это касается парковых зон.

Восстановление обочины и дороги

Опыт последних лет дает четкое понимание, что использовать на таких работах необходимо именно литой асфальт. Он способен надежно и герметично закрыть место повреждения и стать единой «доской» со всем покрытием.

Перед тем, как должна проводиться работа по замене бордюров на дорогах, требуется в обязательном порядке обработать соприкасающиеся поверхности, как бордюра, так и «подушки» специальным раствором из битума слабой консистенции. После этого, производится укладка материала при помощи ремонтера и кохера. Асфальт аккуратно заливается в пространство между декоративным элементом и остальным покрытием. Закладка происходит с помощью обычных лопат либо поддается напрямую из специального «короба» машины, однако в таком случае, все равно обойтись без лопаты не удастся, нужно равномерно распределить материал. Чтобы избежать появления пустот и трещин, после укладки строители в несколько приемов проходят участок виброплитой. Она позволяет утрамбовать асфальт и сделать единую монолитную структуру, без пустоты.

Вместо асфальта могут использовать еще и бетон, однако необходимо учитывать тот факт, что заливка пространства между полотном и новым бордюром, выполняется бетоном, только если остальное полотно состоит из такого же материала.

Восстановление обочины также является обязательной, весь грунт, изъятый во время ремонта, должен быть возвращен и утрамбован виброплитой.

Как видим, работа по замене бордюров на дорогах достаточно простая по технологии, но нужно все-таки знать особенности и понимать саму технологию. Учитывая, что работа по замене бордюров на дорогах особой сложности не представляет, для её выполнения редко привлекается более трех или четырех человек. Также к ним в помощь направляется специализированная техника, оснащенная манипулятором для подъема и установки бордюрных камней большой массы.

Источник

Восстановление сколов и трещин поребриков

Ремонтный состав Скрепа М700 Конструкционная

Технология восстановления поребриков

Скрепой М700 Конструкционная

Работы по нанесению раствора выполняются при температуре поверхности конструкции и воздуха в рабочей зоне от +5°С до +35°С. Не рекомендуется производить работы по нанесению раствора сухой смеси при наличии сильного ветра, дождя, под прямыми солнечными лучами.

Расход сухой смеси: 1,8 кг/м² при толщине слоя 1 мм.

Поверхность для нанесения раствора должна быть структурно прочной и очищенной от пыли, грязи, нефтепродуктов, цементного молочка, масла, высолов, краски. Перед нанесением раствора поверхность нужно увлажнить.

2. Приготовление растворной смеси:

Использовать чистую воду и тару.

Смешать с водой в пропорции 140 мл воды на 1 кг сухой смеси в течение 2 минут вручную или с помощью низкооборотной дрели.

При перемешивании сухую смесь постепенно добавлять в воду.

Использовать за 30 минут, регулярно перемешивая без добавления воды.

Растворную смесь нанести на основание вручную, толщина слоя 6-60 мм.

В случае нанесения последующего слоя предыдущий обработать зубчатым шпателем для улучшения сцепления между слоями.

Следующий слой нанести через 3-4 часа.

4. Уход за обработанной поверхностью:

Защитить от механических воздействий и отрицательных температур, обеспечить увлажнение в течение 3-х суток.

Звоните и заказывайте у нас работы по восстановлению бетона: +7 (383) 363-15-35

Что входит в услугу:

— удаление рыхлого, слабого, старого бетона

— очситка поверхности от пыли и грязи

— нанесение вручную составов Скрепа М500 или Скрепа М700

— увлажнение поверхности в течение трех дней

Источник