Ремонт бортового камня без замены

Восстановление сколов и трещин поребриков

Ремонтный состав Скрепа М700 Конструкционная

Технология восстановления поребриков

Скрепой М700 Конструкционная

Работы по нанесению раствора выполняются при температуре поверхности конструкции и воздуха в рабочей зоне от +5°С до +35°С. Не рекомендуется производить работы по нанесению раствора сухой смеси при наличии сильного ветра, дождя, под прямыми солнечными лучами.

Расход сухой смеси: 1,8 кг/м² при толщине слоя 1 мм.

Поверхность для нанесения раствора должна быть структурно прочной и очищенной от пыли, грязи, нефтепродуктов, цементного молочка, масла, высолов, краски. Перед нанесением раствора поверхность нужно увлажнить.

2. Приготовление растворной смеси:

Использовать чистую воду и тару.

Смешать с водой в пропорции 140 мл воды на 1 кг сухой смеси в течение 2 минут вручную или с помощью низкооборотной дрели.

При перемешивании сухую смесь постепенно добавлять в воду.

Использовать за 30 минут, регулярно перемешивая без добавления воды.

Растворную смесь нанести на основание вручную, толщина слоя 6-60 мм.

В случае нанесения последующего слоя предыдущий обработать зубчатым шпателем для улучшения сцепления между слоями.

Следующий слой нанести через 3-4 часа.

4. Уход за обработанной поверхностью:

Защитить от механических воздействий и отрицательных температур, обеспечить увлажнение в течение 3-х суток.

Звоните и заказывайте у нас работы по восстановлению бетона: +7 (383) 363-15-35

Что входит в услугу:

— удаление рыхлого, слабого, старого бетона

— очситка поверхности от пыли и грязи

— нанесение вручную составов Скрепа М500 или Скрепа М700

— увлажнение поверхности в течение трех дней

Источник

Ремонт поврежденных тротуарных плиток, технология устранения различных повреждений

Тротуарная плитка – одно из популярных дорожных покрытий на сегодняшний день. Потребители выбирают из-за прочности, долговечности и внешнего вида. Однако ничто не вечно – возникают ситуации, когда требуется ремонт тротуарной плитки. И здесь проявляется еще один плюс материала – провести локальный ремонт плитки просто.

Причины, по которым требуется обновлять ФЭМ

Выделяют три типа разрушений у тротуарной плитки:

1. Проседание отдельных участков.
2. Растрескивание.
3. Выпадение бордюров с мест.

У неприятностей несколько причин. Однако чаще они проявляются, когда мастер делал укладку без соблюдения технологии.

Проседание тротуара вызывается неправильной подготовкой основания. Если подушка подготовлена не по технологии либо отсутствует, это приведет к проседанию участков двора.

Такое явление возможно даже в тех случаях, когда тротуарную плитку укладывали на подушку. Дело в том, что базовое основание должно быть утрамбовано, и если этого не сделать, то покрытие просядет.

Еще одна причина – превышение допустимых нагрузок. Когда на покрытие для пешеходов оказываются высокие механические нагрузки, оно потрескается, и потребуется замена тротуарной плитки. Поэтому всегда нужно подбирать, исходя из условий эксплуатации.

ФЭМ трескается от резких перепадов температур и сильных морозов. Виной тому – влага, проникающая в бетон через микропоры.

Что касается бордюров, посаженных на бетон, то смещаются с мест в двух случаях:

• из-за неправильного монтажа;
• от сильных механических нагрузок.

ФЭМ приходит в негодность от времени. Но покрытие из тротуарной плитки легко отремонтировать.

Замена плиток

Для замены плиток, пострадавших от мороза или высоких механических нагрузок, извлечь поврежденные элементы с посадочных мест.

Чтобы провести ремонт брусчатки, понадобится инструмент:

• долото или монтировка;
• молоток;
• молоток с прорезиненным наконечником;
• уровень;
• подсыпка или раствор.

Вначале извлечь поврежденную плитку. Для этого в шов забивается долото и поддевается поврежденный элемент. Работать аккуратно, чтобы не повредить края соседних блоков. После этого убрать слой старой подсыпки, засыпать свежую и установить новую плитку на место.

Если покрытие посажено на цементный раствор, то новую плитку класть на цементную или клеевую смесь.

Осложнения возникают при ремонте клинкерной или натуральной брусчатки своими руками. Каменные блоки плотно подгоняются друг к другу. А учитывая толщину брусчатки, ее трудно достать с места. Поэтому приходится высверливать отверстия, а затем раскалывать плитку.

После того, как поврежденный элемент извлечен, засыпать свежий песок и установить брусчатку. Камень ставится таким образом, чтобы превышал уровень покрытия на 10-15 мм. После брусчатка забивается резиновым молотком до необходимого уровня.

И завершающий этап – заделка швов между плитками. Используется песок или цементный раствор. Выбор зависит от материала остального покрытия.

Важно! Если причина повреждений в перепадах температуры, то имеет смысл обработать поверхность специальной защитной пропиткой.

Ремонт просаженных участков

Плитка проседает в результате неправильной подготовки основания. И проблемы возникают после сильных дождей или зимой от пучения грунта.

В этом случае восстановление тротуарной плитки делается таким образом:

• снять просевшие плитки с места провала, участок должен иметь прямоугольную форму и быть больше проблемного места на 1-2 метра;
• убрать слой песчаной подсыпки;
• если слой щебня просел, убирать до грунта;
• земля обильно проливается водой и уплотняется трамбовкой;
• засыпается щебень и трамбуется;
• то же делается и со слоем песка;
• снятая плитка очищается и укладывается на место.

Просевший участок

Если для укладки старого покрытия использовалась цементно-песочная смесь, то перед укладкой подушку посыпать тонким слоем цемента. А после ремонта обильно пролить плитку водой.

Важно! Снимаемый участок плитки должен превышать по размерам просевший участок.

Если просел слой песка, то обновление тротуарной плитки своими руками не потребует снятия подушки. Достаточно досыпать подсыпки и заново уложить плитку. А в завершении заделать швы песком и пролить водой.

Ремонт бордюра

Ремонт бордюрного камня проводится либо после механических повреждений, либо из-за неправильной установки. Последовательность восстановительных работ выглядит таким образом:

• разрыть землю возле поврежденного элемента;
• снять возле него 2-3 ряда плитки и убрать подсыпку до начала бетона;
• извлечь бордюр с посадочного места, для этого воспользоваться ломом, действовать аккуратно, чтобы не повредить соседние элементы;
• когда бордюр извлечен, очистить от бетона, если поврежден, то покупать новый;
• посадочное место очищается, проливается водой и уплотняется трамбовкой;
• устанавливается бордюр и заливается бетонным раствором;
• через сутки делается засыпка щебнем и песком, трамбуется, а затем снятая плитка укладывается на свое место.

После заделки швов покрытие обильно проливается водой.

Установка поребрика

Прочистка водостоков

Иногда причиной повреждения плитки становится постоянное воздействие влаги. Это происходит в тех случаях, когда забивается дренажная система под вымощенной поверхностью.

Чтобы прочистить, нужно проделать такие работы:

• проверить дождеприемники – решетки должны быть целыми и чистыми.
• прочистить трубы при помощи жесткого троса для чистки канализации.

Вместо троса подать в трубы воду под высоким давлением – позволит вымыть загрязнения.

Ливневый лоток

Восстановление брусчатки своими руками проводится легко. Главное — определить причину и действовать аккуратно, чтобы не повредить соседние участки.

Источник

Замена бордюров (поребриков) на дорогах

В процессе эксплуатации дорог различного типа и назначения постепенному износу подвергается не только верхнее покрытие, но и бордюр, устанавливаемый по обеим сторонам проезжей части. Своевременная замена этих конструкций является важной частью обслуживания городских инженерных сооружений, поскольку от правильной установки и целостности бордюров во многом зависит не только внешняя привлекательность автомобильной дороги, но и уровень безопасности при ее использовании.

Что такое бордюр (бордюрный камень)?

Под бордюром принято подразумевать специальные бортовые камни, которые производятся из тяжелого или мелкозернистого бетона и устанавливаются вдоль дорожного полотна, вплотную примыкая к боковым сторонам проезжей части. В большинстве случаев внутренняя конструкция таких изделий предусматривает наличие каркаса из арматуры, что обеспечивает дополнительную прочность и повышенную стойкость к нагрузкам.

Функционально бордюрные элементы выполняют следующие функции:

• Ограждение тротуаров и пешеходных дорожек от проезжей части, ландшафтных объектов, клумб и прочих территорий.
• Обеспечение дополнительной защиты от осыпания грунта, размывки обочины.

Бордюр в современной городской среде

Одной из важных задач в рамках программы формирования комфортной городской среды является комплексное благоустройство территорий, предполагающее выполнение ряда работ по реконструкции общественных пространств и других объектов.

В реализации этих целей далеко не последнюю роль играют бордюры, поскольку этот элемент имеет важное декоративное значение для оформления автодорог и при зонировании различных ландшафтных пространств и объектов.

Бордюрные камни представлены несколькими типами изделий (дорожные, садовые, магистральные), а также различаются по форме блока и размеру. Благодаря этому можно подобрать бортовые элементы, идеально соответствующие целям и задачам выполняемых работ.

Разница между бордюром и поребриком

Невзирая на существующую противоречивость мнений, между поребриком и бордюром нет никакой разницы, поскольку отличие заключается только в названии, а в качестве строительного материала всегда используется один вид строительно-дорожных материалов — бордюрный камень. Стоит отметить, что в ГОСТе эта категория дорожных барьеров обозначается исключительно термином бордюр, а определение поребрик там не встречается вовсе.

Согласно наиболее распространенной, но не подтвержденной официальными источниками версии, главное отличие между элементами обусловлено способом укладки бордюрного камня. Следуя этой теории, бордюр выступает в качестве разделительной, а не барьерной конструкции, поскольку укладывается заподлицо (на одном уровне) как с проезжей частью, так и с тротуаром, расположенными на одном уровне. Таким образом, конструкция определяет границы каждой из зон, но при этом не затрудняет процесс передвижения для пешеходов. Что же качается поребрика, то он не только разграничивает проезжие и пешеходные зоны, но и выступает в качестве барьера, поскольку возвышается над поверхностью дороги. Согласно требованиям стандартов поребрики, используемые в пределах населенных пунктов, не должны возвышаться над поверхностью более чем на 15 см, а в зоне автомагистралей эти показатели уменьшаются до 8 см.

В каких случаях требуется замена?

Существует несколько наиболее распространенных причин для установки новых бортовых камней, в частности:

• Деформация старых элементов, вызванная механическими повреждениями или естественным износом. Невзирая на хорошую прочность, бордюры со временем подвергаются деформациям и нуждаются в замене.
• Усадка дороги или бордюров, вызванная ошибками в формировании основания.
• Проведение работ по облагораживанию территории, требующие установки элементов другой формы, цвета или размера.
• Увеличение толщины старого покрытия. Если в ходе ремонта на старое покрытие был уложен дополнительный слой асфальтирующего материала, то высота дороги неизбежно увеличивается. В большинстве случаев это требует дополнительного увеличения высоты бордюрных камней.

Удаление старых бордюров

Чтобы выполнить выемку старого блока, необходимо аккуратно разрезать дорожное покрытие, что не только облегчает процесс его удаления, но и обеспечивает более надежную фиксацию нового элемента и качественную герметизацию всех слоев дорожных одежд. Для выполнения этой задачи от бордюра отступают 10-15 см и выполняют разрез при помощи швонарезчика или дискового грунтореза, придерживаясь параллельной по отношению к бордюрному блоку траектории. При этом глубина разреза должна соответствовать степени углубленности бортового камня в грунт.

Поскольку асфальтовым покрытием бордюры фиксируются только с одной стороны, дополнительно нужно осуществить обкопку блоков в зоне их примыкания к обочине. Приблизительная ширина обкопки составляет 20-25 см, при этом полученная траншея должна получиться на 5-10 см глубже нижней поверхности бордюра, что создает оптимальные условия для более эффективного выполнения подготовительных процессов, предшествующих установке новых бортовых камней.

По завершению обкопки бордюрный блок изымается вместе с отрезанной частью дорожного покрытия, после чего можно приступать к выполнению процессов по подготовке траншеи.

Подготовительные работы перед установкой

Когда выполнена выемка старого блока, в первую очередь нужно тщательно осмотреть получившуюся траншею, которая может представлять собой грунт, дорожное основание бетонного или щебенчато-песчаного типа. Если блоки устанавливаются на грунт, при помощи ручной трамбовки проверяется его плотность, а при необходимости дополнительно производится уплотнение.

Перед установкой бордюра в траншее обустраивается подушка из чистого песка или щебня (фракция 5-10 мм). На участках, где предполагается повышенная нагрузка на бортовые элементы, возможна их фиксация на бетон, что обеспечивает более высокий уровень надежности крепления. Высота подушки рассчитывается исходя из необходимого уровня возвышения камня над дорожной поверхностью, что зависит от того, какими нормами регламентируется выполнение работ. Например, в ГОСТе (Р 52767-2007) прописано, что расстояние от верхней точки бордюра до асфальта должно быть 10 ± 1 см, а в случае использования стандартов РСН-88 этот параметр составляет до 8 см при обустройстве автомагистралей или до 15 см — при прокладке на дорогах, расположенных на территории населенных пунктов.

Установка новых бордюров

Подвозка бордюров к месту проведения работ выполняется при помощи грузовой машины, оборудованной краном-манипулятором. По завершению подготовительных процессов бордюрный камень переносится краном к траншее и размещается возле нее на проезжей части. Непосредственное помещение бордюра в выемку осуществляется вручную: работники аккуратно передвигают блок при помощи ломов, опрокидывая его в траншею, после чего регулируют его позицию и степень прилегания к дорожному покрытию.

Если для фиксации применяется бетонирование, то между бордюрным камнем и обеими сторонами покрытия (дорога, обочина) оставляется пустое пространство (около 5-ти сантиметров), требуемое для заливки бетонного раствора. Высота заливки бетона зависит от того, какой тип покрытия будет укладываться впоследствии:

• Горячий асфальтобетон — на 5 см ниже покрытия.
• Литой асфальтобетон — уровень бетона на 1 см ниже дорожного покрытия.

При восстановлении бетонного покрытия предварительная заливка материала не выполняется. Сразу проводится полная заливка материала, а слой бетонной смеси разравнивается по дорожному покрытию. Со стороны обочины слой бетона должен быть ниже земляной поверхности или тротуарного покрытия на 3-5 см, что обеспечивает оптимальные условия для восстановления этой зоны.

Восстановление покрытия

Для воссоздания дорожного покрытия наиболее оптимальным вариантом считается литой асфальтобетон, поскольку он максимально надежно герметизирует поверхность полотна и не нуждается в уплотнении. Укладка материала осуществляется при помощи специальной техники (ремонтер, кохер). Перед укладкой любых асфальтобетонных смесей поверхность покрытия и бордюр в обязательном порядке обрабатываются битумной эмульсией, что позволяет повысить адгезию элементов с новым слоем материала.

При использовании асфальтобетона материал укладывается в зазор между дорогой и бордюрным камнем, после чего его тщательно разравнивают. Закладку горячих асфальтобетонных смесей осуществляют рабочие, укладывающие материал посредством лопат. После того, как смесь распределена по всей ширине полости, обязательно выполняется уплотнение слоя с использованием вибрационных плит или трамбовок.

Использование бетонных смесей для реконструкции покрытия допускается только в том случае, если верхний слой дороги изначально был выполнен из таких материалов. При выполнении работ бетон закладывается в пустой участок траншеи, после чего его поверхность разравнивается.

Для воссоздания обочины грунт, выемка которого была выполнена при удалении бордюров, засыпается обратно и уплотняется при помощи специального оборудования.

Источник