Астра Клуб
Ремонт дисплея БК Opel Astra G
- Разместил:
- Прочитано: 19 570
- Дата: 31 мая 2011
A.S. Оно вам надо? Не трогайте то, что работает.. а то вообще не будет работать. Попейте лучше чайку с тортом и повесьте на лобовом стекле фотографию любимой девушки, тогда и битые пиксели вас тревожить не будут.
Что? Пока еще нечего повесить на лобовом стекле, кроме фотки своего домашнего питомца? И вы всё еще хотите разобрать и доломать отремонтировать дисплей своего бортового компьютера?
Я вас предупреждал, потом не обижайтесь!
При покупке машины не горело несколько вертекальныных и горизонтальных полос на дисплее.
Однако решить вопрос простой заменой блока не удалось. Во-первых таких дисплеев нет нигде. а новый стоит около $ 1000. Во-вторых, если вам и удасться его купить, то придется еще и перешивать его под ваш двигатель, иначе показания расхода топлива будут неверными.
Итак, что нам нужно:
1. Прямые руки, которые растут из плеч. ( если вы не обладаете первым пунктом, можете просто закрыть эту страницу ).
2. Скальпель или лезвие ( обязательно новые и острые, а не после десятого бриться дедушкиной густой бороды ) .
3. Шлейф от флопика, или аналогичный для подключения дисплея в домашних условиях ( нам же нужно видеть результат работы сразу, а не бегать в машину каждые 2 минуты)
4. Суперклей ( желательно гель)
5. Источник питания на 12 вольт (подойдёт любой блок питания от модема, компьютера, зарядного устройства, или аккумулятор на 12 вольт)
6. Кусочек пластика и уплотнительная резинка, например из старого мультиметра или калькулятора ( см. ниже для чгео это нужно )
7. Огромное желание отремонтировать дисплей и усидчивость.
Итак, у нас всё есть. начнём!
1. Снимаем дисплей БК с машины, для этого необходимо снять магнитолу, и блок управления печкой (климат-контролем). Открутить 4 болта (два снизу над пепельницей, дваза магнитолой. Затем ааккуратно снимаем центральную консоль и открычиваем дисплей. одробно описывать процесс снятия и выкладывать фотки небуду. Процесс описан в интернете много раз, да и прос тотам всё, как коробка спичек.
2. Подключим дисплей в домашних условиях. Вот фото 32-х пинового разъёма и его распиновка:
1 — (BN 0,75) – масса
2 — (BUWH 0,35) – датчик температуры наружного воздуха
3 — (BU 0,35) — датчик температуры наружного воздуха
4 — (BK 0,5) — +12V с предохранителя F13
5 — (RD 0,75) — +12V с предохранителя F34
6 – (GN 0,35) — датчик скорости вращения коленвала (тахометр)
7 — (GYYE 0,5) – мультитаймер (подсветка)
8 — (RDWH 0,5) – радиоприемник
9 — (BNRD 0,35) – радиоприемник
10 — (BNGY 0,35) – радиоприемник
11 — (BNBK 0,35) – радиоприемник
12 — (BURD 0,35) – датчик скорости вращения ступицы
13 – (BNGN 0,5) – датчик критического уровня масла
14 — (BNWH 0,35) – диагностический разъем
15 – (BKYE 0,35) – сигнал торможения
16 — (BK 0,35) — +12V с предохранителя F38
17 – (WHGN 0,35) – блок контроля ламп накаливания
18 – (BKYE 0,35) – блок контроля ламп накаливания
19 – (YERD 0,35) – датчик критического износа тормозных колодок
20 – (BNBU 0,5) – датчик критического уровня ОЖ
21 – не используется
22 — (BNYE 0,5) – датчик критического уровня омывателя стекол
23 – (BNWH 0,35) – подрулевой переключатель (управление/навигация БК)
24 — (BNRD 0,35) – подрулевой переключатель (управление/навигация БК)
25 — не используется
26 – (BUBK 0,35) – датчик уровня топлива
27 – (BKBN 0,35) – сигнал ЭБУ
28 — не используется
29 – (GYGN 0,5) – дополнительный отопитель
30 – (BKGY 0,5) – дополнительный отопитель
31 – (BU 0,35) – датчик температуры двигателя
32 – (BURD 0,35) – сигнал пуска/зарядки
Для включения дисплея необходимо подать «+» 12 вольт на контакты 4,5,16 и «-» на 16-й контакт.
Я брал шлейф от флопика и отрезал на разъёме два контакта, вот что получилось:
Можно использовать любые разъёмы, желательно что бы он легко доставался т.к. в процессе ремонта это будет удобно!
3. Теперь разбираем дисплей, заранее выкрутив лампочки подсветки.
Проблема кроется в месте контакта шлейфа и гибко-жёсткой платы контроллера дисплея. Со временем, шлейф отрывается и контакт пропадает.
4. Аккуратно отрываем шлейф и обрезаем испорченную область шлейфа острыми ножницами. (примерно 4-6 мм).
Со стороны контакта шлефа с платой снимаем тонкий слойзащитной плёнки с помощью скальпеля (4-6 мм).
Аккуратно зачищаем окисленные контакты на гибко-жёсткой плате контроллера дисплея до жёлтого блеска.
Берём скотч шириной 2 — 4 см и приклееваем одну половину к шлейфу а другую к плате, аккуратно и чётко совмещая дорожки на плате и шлеёфе. Это самая кропотливая и утомительная процедура, наберитесь терпения и усидчивости, от это напрямую зависит результат вашего труда! (тут нет фото, т.к. я был уверен, что на этом ремонт закончится и я выкину этот БК в мусорку)
5. Изготавливаем пластинку для прижимания контактов шлейфа к плате:
Я взял кусок пластика из старого мультиметра. Для плотного прилегания и хорошего контакта подкладываем резиновую прокладку (от мультиметра) между шлейфом и пластинкой.
Весь «бутерброд» прижимается к плате с помощью двух тонких винтов, от того-же мультиметра.
Проверяем работу дисплея и, если необходимо, исправляем мелкие нюансы.
6. Промазываем суперклеем торец платы и шлеф для надёжной фиксации. Кстати, т.к. шлейф стал короче, пришлось выкинуть пластмассовую вставку между лампочками и дисплеем и заменить её на кусок плотной белой бумаги. Она используется для равномерной подстветки дисплея.
7. Собираем дисплей в обратном порядке. Мне удалось восстановить все пиксели, кроме одной вертикальной полоски.
8. Я ещё впаял светодиоды в подсвтеку дисплея вместо лампочек. Теперь вся подсветка в машине в одной цветовой гамме (везде стояли светодиоды, кроме БК)
Источник
Опыт ремонта
Ремонт дисплея БК Opel Astra G
A.S. Оно вам надо? Не трогайте то, что работает.. а то вообще не будет работать. Попейте лучше чайку с тортом и повесьте на лобовом стекле фотографию любимой девушки, тогда и битые пиксели вас тревожить не будут.
Что? Пока еще нечего повесить на лобовом стекле, кроме фотки своего домашнего питомца? И вы всё еще хотите разобрать и доломать отремонтировать дисплей своего бортового компьютера?
Я вас предупреждал, потом не обижайтесь!
При покупке машины не горело несколько вертекальныных и горизонтальных полос на дисплее.
Однако решить вопрос простой заменой блока не удалось. Во-первых таких дисплеев нет нигде. а новый стоит около $ 1000. Во-вторых, если вам и удасться его купить, то придется еще и перешивать его под ваш двигатель, иначе показания расхода топлива будут неверными.
Итак, что нам нужно:
1. Прямые руки, которые растут из плеч. ( если вы не обладаете первым пунктом, можете просто закрыть эту страницу ).
2. Скальпель или лезвие ( обязательно новые и острые, а не после десятого бриться дедушкиной густой бороды ) .
3. Шлейф от флопика, или аналогичный для подключения дисплея в домашних условиях ( нам же нужно видеть результат работы сразу, а не бегать в машину каждые 2 минуты)
4. Суперклей ( желательно гель)
5. Источник питания на 12 вольт (подойдёт любой блок питания от модема, компьютера, зарядного устройства, или аккумулятор на 12 вольт)
6. Кусочек пластика и уплотнительная резинка, например из старого мультиметра или калькулятора ( см. ниже для чгео это нужно )
7. Огромное желание отремонтировать дисплей и усидчивость.
Итак, у нас всё есть. начнём!
1. Снимаем дисплей БК с машины, для этого необходимо снять магнитолу, и блок управления печкой (климат-контролем). Открутить 4 болта (два снизу над пепельницей, дваза магнитолой. Затем ааккуратно снимаем центральную консоль и открычиваем дисплей. одробно описывать процесс снятия и выкладывать фотки небуду. Процесс описан в интернете много раз, да и прос тотам всё, как коробка спичек.
2. Подключим дисплей в домашних условиях. Вот фото 32-х пинового разъёма и его распиновка.
1 — (BN 0,75) – масса
2 — (BUWH 0,35) – датчик температуры наружного воздуха
3 — (BU 0,35) — датчик температуры наружного воздуха
4 — (BK 0,5) — +12V с предохранителя F13
5 — (RD 0,75) — +12V с предохранителя F34
6 – (GN 0,35) — датчик скорости вращения коленвала (тахометр)
7 — (GYYE 0,5) – мультитаймер (подсветка)
8 — (RDWH 0,5) – радиоприемник
9 — (BNRD 0,35) – радиоприемник
10 — (BNGY 0,35) – радиоприемник
11 — (BNBK 0,35) – радиоприемник
12 — (BURD 0,35) – датчик скорости вращения ступицы
13 – (BNGN 0,5) – датчик критического уровня масла
14 — (BNWH 0,35) – диагностический разъем
15 – (BKYE 0,35) – сигнал торможения
16 — (BK 0,35) — +12V с предохранителя F38
17 – (WHGN 0,35) – блок контроля ламп накаливания
18 – (BKYE 0,35) – блок контроля ламп накаливания
19 – (YERD 0,35) – датчик критического износа тормозных колодок
20 – (BNBU 0,5) – датчик критического уровня ОЖ
21 – не используется
22 — (BNYE 0,5) – датчик критического уровня омывателя стекол
23 – (BNWH 0,35) – подрулевой переключатель (управление/навигация БК)
24 — (BNRD 0,35) – подрулевой переключатель (управление/навигация БК)
25 — не используется
26 – (BUBK 0,35) – датчик уровня топлива
27 – (BKBN 0,35) – сигнал ЭБУ
28 — не используется
29 – (GYGN 0,5) – дополнительный отопитель
30 – (BKGY 0,5) – дополнительный отопитель
31 – (BU 0,35) – датчик температуры двигателя
32 – (BURD 0,35) – сигнал пуска/зарядки
Для включения дисплея необходимо подать «+» 12 вольт на контакты 4,5,16 и «-» на 16-й контакт.
Я брал шлейф от флопика и отрезал на разъёме два контакта, вот что получилось.
Можно использовать любые разъёмы, желательно что бы он легко доставался т.к. в процессе ремонта это будет удобно!
3. Теперь разбираем дисплей, заранее выкрутив лампочки подсветки.
Проблема кроется в месте контакта шлейфа и гибко-жёсткой платы контроллера дисплея. Со временем, шлейф отрывается и контакт пропадает.
4. Аккуратно отрываем шлейф и обрезаем испорченную область шлейфа острыми ножницами. (примерно 4-6 мм).
Со стороны контакта шлефа с платой снимаем тонкий слойзащитной плёнки с помощью скальпеля (4-6 мм).
Аккуратно зачищаем окисленные контакты на гибко-жёсткой плате контроллера дисплея до жёлтого блеска.
Берём скотч шириной 2 — 4 см и приклееваем одну половину к шлейфу а другую к плате, аккуратно и чётко совмещая дорожки на плате и шлеёфе. Это самая кропотливая и утомительная процедура, наберитесь терпения и усидчивости, от это напрямую зависит результат вашего труда! (тут нет фото, т.к. я был уверен, что на этом ремонт закончится и я выкину этот БК в мусорку)
5. Изготавливаем пластинку для прижимания контактов шлейфа к плате:
Я взял кусок пластика из старого мультиметра. Для плотного прилегания и хорошего контакта подкладываем резиновую прокладку (от мультиметра) между шлейфом и пластинкой.
Весь «бутерброд» прижимается к плате с помощью двух тонких винтов, от того-же мультиметра.
Проверяем работу дисплея и, если необходимо, исправляем мелкие нюансы.
6. Промазываем суперклеем торец платы и шлеф для надёжной фиксации. Кстати, т.к. шлейф стал короче, пришлось выкинуть пластмассовую вставку между лампочками и дисплеем и заменить её на кусок плотной белой бумаги. Она используется для равномерной подстветки дисплея.
7. Собираем дисплей в обратном порядке. Мне удалось восстановить все пиксели, кроме одной вертикальной полоски.
8. Я ещё впаял светодиоды в подсвтеку дисплея вместо лампочек. Теперь вся подсветка в машине в одной цветовой гамме (везде стояли светодиоды, кроме БК)
Источник
Тема: Прошили БК, но не все функции
Прошили БК, но не все функции
Проблема у меня возникла неожиданно. как включить расход топлива на дисплее?(БК активирован)
У меня Опель Астра Н (седан, 2008г., cosmo).
Сегодня поехал к неофицалам, но людям с отличными отзывами, менять масло в движке. И заказал прошивку БК (я 4 года ездил без БК, а тут запилило аж — подавай мне БК и все ). Содрали с меня за прошивку БК аж 1000р.
Довольной походкой залетел я в машину и поехал по трассе. При нажатии на кнопку БК появляется картинка, как на скрине.
Этому я очень рад конечно, но никак не могу добиться вот такой картинки
вместо показаний среднего расхода и примерного километража от остатка бензина у меня отображается дата, как тут
Подскажите в чем может быть проблема?
P.S.: 1) Дисплей у меня GID;
2) Активация бортового компьютера производилась через OP-COM;
3) Перед написанием темы форум читал и явного ответа не нашел.
Последний раз редактировалось Filinius; 14.02.2013 в 23:20 .
1) Ответ в 2008г.
2) Активация бортового компьютера производилась через OP-COM;
3) OP-COM не может активировать полноценный БК в 2008 г.
4) Забирай деньги у горе-прошиващиков и едь к официалам.
Имел в наличии Астру GTC 8-го года, так же захотелось прошить БК. на тот момент дисплей показывал только время , дату, и радиостанцию, все как и данном случае. На тот момент ОД заломили мне какую то Astra-номическую сумму за прошивку БК (если не ошибаюсь в районе 4000 рэ), и я вынужден был обратиться к неофициалам. Названия не помню, но нашел их тут, на сием форуме (находятся/находились где-то на мкаде в районе Минского шоссе) и они прошили мне за 300 рублей. а что же представляла из себя данная прошивка- подключили свой прибор к моей машине, поставили где-то какие-то галочки и . о чудо. у меня стало показывать : расход топлива на 100 км, моментальный расход топлива, и остаток примерного километража, то есть сама прошивка включала в себя только включение каких то функций, которые присутствовали, но были отключены. вот как-то так.
Источник