Техобслуживание (ТО) Hitachi
Примеры ТО для популярных моделей экскаваторов Hitachi в России:
Перечень работ при проведении технического обслуживания экскаватора
HITACHI ZX-200.
I. ТО (малое) проводится через 250 мото-часов
Замена масла в двигателе
Замена главного масляного фильтра
II. ТО (полное) проводится через 500 мото-часов
Замена масла в двигателе
Замена главного масляного фильтра
Замена топливного фильтра
Замена дополнительного топливного фильтра
III. ТО (промежуточное) проводится через 750 мото-часов
Замена масла в двигателе
Замена главного масляного фильтра
IV. ТО (основное) проводится через 1000 мото-часов
Замена масла в двигателе
Замена главного масляного фильтра
Замена топливного фильтра
Замена дополнительного топливного фильтра
Замена фильтра гидравлического полнопоточного
Замена фильтра гидравлического пилотного
Замена масла в редукторе г/насоса
Замена масла в редукторе поворота
V. ТО (промежуточное) проводится через 1250 мото-часов
Замена масла в двигателе
Замена главного масляного фильтра
VI. ТО (полное) проводится через 1500 мото-часов
Замена масла в двигателе
Замена главного масляного фильтра
Замена топливного фильтра
Замена дополнительного топливного фильтра
VII. ТО (промежуточное) проводится через 1750 мото-часов
Замена масла в двигателе
Замена главного масляного фильтра
VIII. ТО (основное) проводится через 2000 мото-часов
Замена масла в двигателе
Замена главного масляного фильтра
Замена топливного фильтра
Замена дополнительного топливного фильтра
Замена фильтра гидравлического полнопоточного
Замена фильтра гидравлического пилотного
Замена масла в редукторе г/насоса
Замена масла в редукторе поворота
Замена масла в редукторе хода
Замена фильтра воздушного наружного
Замена фильтра воздушного внутреннего
Замена масла гидравлического*
200 л
Замена охлаждающей жидкости**
Цикл повторяется через каждые 2000 моточасов.
* Масло гидравлическое меняется на новой машине через первых 4000 м/ч, в дальнейшем в зависимости от того какой тип масла залит (но не чаще чем через 1500 м/ч.)
Перечень работ при проведении технического обслуживания экскаватора
HITACHI ZX—200-3/210-3
I. ТО (малое) проводится через 250 мото-часов
К-во (факт)/ Ст. Работ (руб)
Замена масла в двигателе
Замена главного масляного фильтра
Замена топливного фильтра
Замена дополнительного топливного фильтра
II. ТО (полное) проводится через 500 мото-часов
Замена масла в двигателе
Замена главного масляного фильтра
Замена топливного фильтра
Замена дополнительного топливного фильтра
III. ТО (малое) проводится через 750 мото-часов
Замена масла в двигателе
Замена главного масляного фильтра
Замена топливного фильтра
Замена дополнительного топливного фильтра
IV. ТО (основное) проводится через 1000 мото-часов
Замена масла в двигателе
Замена главного масляного фильтра
Замена топливного фильтра
Замена дополнительного топливного фильтра
Замена фильтра гидравлического полнопоточного
Замена фильтра гидравлического пилотного
Замена масла в редукторе г/насоса
Замена масла в редукторе поворота
V. ТО (малое) проводится через 1250 мото-часов
Замена масла в двигателе
Замена главного масляного фильтра
Замена топливного фильтра
Замена дополнительного топливного фильтра
ТО (полное) проводится через 1500 мото-часов
Замена масла в двигателе
Замена главного масляного фильтра
Замена топливного фильтра
Замена дополнительного топливного фильтра
VI. ТО (малое) проводится через 1750 мото-часов
Замена масла в двигателе
Замена главного масляного фильтра
Замена топливного фильтра
Замена дополнительного топливного фильтра
VII. ТО (основное) проводится через 2000 мото-часов
Замена масла в двигателе
Замена главного масляного фильтра
Замена топливного фильтра
Замена дополнительного топливного фильтра
Замена фильтра гидравлического полнопоточного
Замена фильтра гидравлического пилотного
Замена масла в редукторе г/насоса
Замена масла в редукторе поворота
Замена масла в редукторе хода
Замена фильтра воздушного наружного
Замена фильтра воздушного внутреннего
Замена масла гидравлического*
200\250 л.
Замена охлаждающей жидкости**
Цикл повторяется через каждые 2000 моточасов.
* Масло гидравлическое меняется на новой машине через первых 5000 м/ч, в дальнейшем в зависимости от того какой тип масла залит (но не чаще чем через 1500 м/ч.)
** Охлаждающая жидкость меняется через 4000 м/ч или каждые 2 года, что наступит ранее.
Источник
Ремонт бортового редуктора экскаватора
Бортовой редуктор хода представляет собой один из ключевых агрегатов трансмиссии. Узел расположен непосредственно перед ведущим колесом гусеничного движителя. Представляет собой шестеренчатую понижающую передачу, предназначенную для увеличения крутящего момента.
Бортовой редуктор хода представляет собой один из ключевых агрегатов трансмиссии. Узел расположен непосредственно перед ведущим колесом гусеничного движителя. Представляет собой шестеренчатую понижающую передачу, предназначенную для увеличения крутящего момента. Наиболее уязвимыми элементами бортовой считаются цилиндрические прямозубые шестерни, вал бортового редуктора, приводной фланец, упорные подшипники.
В случае выхода из строя замена бортового редуктора экскаватора требует значительных материальных вложений. Но как показывает практика – в большинстве случаев капитальный ремонт позволяет восстановить работоспособность этого узла и обойтись минимальными затратами. В зависимости от характера неисправности решить проблему поможет замена составляющих элементов редуктора: подшипников, валов, шестеренок, сальников и уплотнителей.
При ремонте бортового редуктора хода выполняются следующие технологические операции:
- Удаление смазочных материалов и промывка.
- Разборка редуктора для выяснения причины неисправности.
- Проверка работоспособности основных элементов и дефектовка.
- Тщательная очистка от остатков смазочных материалов и окончательная проверка.
- Сборка бортового редуктора с использованием новых комплектующих.
- Притирка и сборка всех деталей механизма.
- Комплексная проверка работоспособности узла.
Сигналом о необходимости ремонта может стать обнаружение металлической стружки на крышке редуктора. В этом случае любые промедления с ремонтом могут привести к выходу из строя всего узла, что в свою очередь потребует значительно больших материальных вложений.
Чтобы спецтехника оставалась безопасной и производительной – необходимо производить плановый текущий ремонт. Своевременная замена шестерней и валов способна значительно увеличить срок эксплуатации редуктора. В свою очередь это позволит снизить риск внезапных поломок и избежать простоев техники.
Где купить запчасти для бортовых редукторов
Компания «Строительная техника» предлагает в широком ассортименте запчасти для бортовых редукторов Hyundai, JCB и Caterpillar по доступным ценам. В наличии постоянно широкая номенклатура продукции. Благодаря этому отгрузка и доставка комплектующих возможна в максимально сжатые сроки.
Источник
Основные причины поломок бортового редуктора экскаватора
Бортовой редуктор – ключевой компонент экскаватора. В случае сбоя оборудования перестает действовать крутящий момент, необходимый для поддержания движения машины.
Для обеспечения эффективной работы бортового редуктора, необходимо следовать рекомендациям производителя и своевременно проводить техническое обслуживание тяжелой техники.
Причины поломок бортового редуктора бывают разные:
- Несвоевременная замена масла;
- Протекание масла;
- Длительное отсутствие технического обслуживания;
- Нарушение правил использования техники;
- Эксплуатация машины в режиме повышенных нагрузок;
- Естественный износ.
Если своевременно реагировать и менять сломанную деталь, серьезных проблем возникнуть не должно.
Если игнорировать симптомы: нестандартный шум, утечку масла, падение мощности, это приводит к полному разрушению бортового редуктора. Из-за масштаба внутренних повреждений восстановить оборудование может быть невозможным или стоимость ремонта з превысит покупку б/у бортового редуктора.
Частой причиной поломки является отсутствие трансмиссионного масла, поскольку быстро изнашивается. Недостаток масла вызывают заклинивание подшипников, износ направляющих роликов, деформацию зубьев и даже разрыв корпуса. Поэтому необходимо на постоянной основе следить за количеством и состоянием масла, чтобы избежать ненужных повреждений.
Помимо вышесказанного на выход из строя бортового редуктора влияет, чрезмерное количество масла в ступице из-за перелива. При повышении температуры масло увеличиваться в объеме. Это приводит к выталкиванию уплотнений, а затем к утечке масла или повреждению корпуса.
Необходимо следить за износом уплотнения, так как поврежденный компонент вызывает утечку масла и, как следствие заклинивание подшипников. Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию оборудования можно найти на официальном сайте компаний Caterpillar, Komatsu и др.
Симптомы, которые приводят к поломке бортового редуктора экскаватора
Компоненты гидравлической системы имеют определенный срок службы. Износ оборудования можно замедлить, если обращать внимание на процесс эксплуатации и состояние оборудования.
Факторы, требующие внимания:
- Количество гидравлического масла в баке;
- Как работает двигатель;
- Натяжение гусениц;
- Скоростном режиме работает тяжелая техника;
- Состояние гусениц, опорных катков и направляющих роликов;
- Давление и расход масла;
- Наличие утечек;
- Состояние уплотнений.
Этапы ремонта бортовых редукторов
Ремонт бортового редуктора — это многоступенчатый процесс, направленный на восстановление работоспособности неисправной шестерни. Прежде всего, необходимо проверить наличие повреждений бортового редуктора.
Проверка бортового редуктора состоит из 3 этапов:
- Полная разборка редуктора;
- Тщательная промывка оборудования;
- Проверка каждой детали.
После этого можно определить, какая деталь требует ремонта. Стоит отметить, что некоторые производители предлагают только укомплектованный редуктор, в то время как другие предлагают набор деталей редуктора. Чтобы ознакомится с ассортиментом, переходите в раздел: Редукторы хода
“Несомненным преимуществом укомплектованных редукторов, это заводская сборка, что сводит к минимуму вероятность ошибки при установке.”
После проверки и оценки стоимости можно приступить к ремонту бортового редуктора, который заключается в замене неисправных элементов на новые. Ремонт бортового редуктора экономически эффективен только в случае частичного повреждения. Также помните о микроповреждениях, которые могут быть упущены во время проверки неопытными инженерами.
“Здесь следует отметить, что ни один редуктор не будет эффективно работать без соответствующего трансмиссионного масла, заменяемого через определенные интервалы времени.”
Потеря мощности из-за неисправности бортового редуктора
Недостаток мощности — распространенная жалоба, когда бортовой редуктор не обслуживается в должной мере. Это проявляется, когда тяжелая техника не может подняться на крутой склон. Недостаток мощности может быть вызван следующими потенциальными причинами.
Причина №1: отсутствие давления.
На сегодняшний день распространенной проблемой является отсутствие гидравлического давления. Для уточнения правильной величины давления следует обратиться к поставщику оборудования.
Причина №2: чрезмерное трение.
Следующая потенциальная причина недостатка мощности — повышенное трение. Чрезмерное трение вызывается из-за проблем с натяжением гусеничной цепи, что приводит к преждевременному износу ключевых компонентов, включая бортовой редуктор.
Причина № 3: высокоскоростной режим.
Иногда машина отклоняется в сторону, потому что один из двигателей находится в высокоскоростном режиме. Это также вызывает проблемы при подъеме по склону. В этом случае проблема, скорее всего, связана с системой контроля скорости. Перед отправкой ходового двигателя на ремонт или осмотр, проверьте систему управления скоростью.
Причина № 4: естественный износ.
Этот процесс можно замедлить с помощью регулярного обслуживания, но никогда нельзя предотвратить износ на 100%.
Факторы, которые следует контролировать
Натяжение гусеницы.
Если при движении экскаватора недостаточно мощности или машина отклоняется в сторону, возможно это из-за неправильного натяжения гусеницы. Бортовой редуктор может быть исправлен, но чрезмерное натяжение приводит к большему давление, с которым редуктору трудно справиться. Натяжение гусеницы, выходящее за пределы оптимального рабочего диапазона, также может вызвать чрезмерный износ направляющих роликов и других деталей ходовой части.
Усиленный шум.
Известно, что тяжелое оборудование работает громко, если машинист слышит бортовой редуктор, произошла поломка. Чрезмерный шум обычно появляется по двум причинам: низкий уровень трансмиссионного масла или изношенные подшипники.
Работа с низким содержанием трансмиссионного масла приводит к повреждению оборудования. Если не контролировать рекомендуемое производителем количество смазки для шестерен и подшипников, это приводит к перегреву, что гарантирует отказ оборудования.
Стоит учитывать, что, если часто добавлять жидкость в оборудование, можно допустить утечку из-за неисправности уплотнения.
При обнаружении утечки следует проверить уплотнения и при первой возможности заменить.
“Не пренебрегайте техническим обслуживанием бортового редуктора, пока поломка не стала катастрофической! Проверяйте и заменяйте трансмиссионное масло, устраняйте утечки как можно скорее. Не игнорируйте такие симптомы, как чрезмерный шум или перегрев.”
Источник