Ремонт бортовой передачи т25

В топливную систему попал воздух или вода. Нужно или прокачать систему, удалив воздух или слить все топливо, залить новое, качественное.

Проверьте уровень масла в двигателе, если он выше максимума, слейте лишнее.

Неправильный зазор клапанов. Отрегулируйте зазор.

Засоры в межреберном пространства головок и цилиндров. Заглушите двигатель, дайте ему остыть и уберите все отложения и другую грязь из межреберного пространства.

Руководство по ремонту и эксплуатации Т-25А

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ, ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И ЭКСПЛУАТАЦИИ Т-25А

Введение 5 1. Общие сведения 6 Технические данные 8 Органы управления трактором 15 Заправочные емкости топлива и смазок 17 Техническое обслуживание трактора 20 Техническое обслуживание нового трактора в течение первых 60 мо то часов 21 Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) 24 Первое техническое обслуживание (ТО-1) 24 Второе техническое обслуживание (ТО-2) 26 Третье техническое обслуживание (ТО-3) 28 Сезонное техническое обслуживание (СТО) 31 Техническое обслуживание в особых условиях использования (дополнительное). Техническое обслуживание трактора при работе в условиях пустыни и песчаных почв 32 Диагностирование трактора 33 Общие указания по текущему ремонту трактора 37 Регулировочные параметры 42 Способы восстановления деталей 44 Обкатка и подкраска трактора 50 Хранение трактора 52 Указания о мерах безопасности при эксплуатации и ремонте 52 2. Дизель 56 Устройство механизмов и систем дизеля 56 Остов дизеля 56 Кривошипно-шатунный механизм 60 Система смазки 74 Система охлаждения 77 Техническое обслуживание дизеля 79 Техническое обслуживание кривошипно-шатунного механизма 79 Техническое обслуживание механизма газораспределения 80 Техническое обслуживание системы смазки 81 Техническое обслуживание системы охлаждения 83 Диагностирование дизеля 85 Проверка давления масла в главной магистрали 86 Определение общего состояния цилиндропоршневой группы по количеству газов, прорывающихся в картер 86 Определение разряжения в цилиндрах 87 Измерение компрессии в цилиндрах 87 Определение неплотностей клапанов газораспределения 87 Определение суммарного зазора в нижней и верхней головках шатуна 88 Проверка работоспособности центробежного маслоочистителя 89 Определение фаз газораспределения по моменту открытия впускного клапана 89 Возможные неисправности дизеля, способы обнаружения и устранения 89 Ремонт дизеля 97 Замена дизеля в сборе 97 Ремонт картера 100 Ремонт крышки распределительных шестерен 104 Ремонт коленчатого вала 104 Замена коренных и шатунных вкладышей 107 Ремонт маховика и картера маховика 112 Ремонт уравновешивающего механизма 114 Сборка и установка поршней с шатунами и кольцами 116 Ремонт головки цилиндра коромысел клапанов со стойкой 122 Устранение неисправностей привода механизма газораспределения 129 Ремонт масляного насоса 134 Ремонт редукционного клапана 139 Ремонт центрифуги 139 Ремонт вентилятора 142 Обкатка и испытание двигателя 146 Установка двигателя на трактор 148 3. Система питания дизеля 150 Устройство агрегатов системы питания дизеля 150 Воздухоочиститель 150 Комбинированный топливный фильтр 151 Топливоподкачивающий насос 153 Топливный насос высокого давления 154 Форсунка 161 Техническое обслуживание системы питания дизеля 162 Техническое обслуживание воздухоочистителя 163 Техническое обслуживание топливного бака 164 Техническое обслуживание топливных фильтров 165 Заполнение топливом системы питания 165 Техническое обслуживание топливного насоса 165 Проверка и регулировка угла опережения начала подачи топлива на дизеле 165 Замена распылителя форсунки 166 Регулировка и проверка форсунок 167 Диагностика технического состояния агрегатов системы питания 167 Проверка системы топливоподачи низкого давления 167 Проверка технического состояния подкачивающего насоса и фильтрующих элементов фильтра тонкой очистки топлива 168 Проверка технического состояния топливного насоса, определение состояния прецизионных пар 168 Возможные неисправности системы питания дизеля, способы обнаружения и устранения 168 Ремонт агрегатов системы питания дизеля 175 Устранение неисправностей воздухоочистителя 175 Ремонт топливного бака 177 Ремонт топливоподкачивающего насоса 178 Ремонт топливного насоса высокого давления 180 Регулировка топливного насоса 189 Ремонт топливопроводов высокого давления 192 Ремонт форсунки 6Т2-20С1 193 4. Сцепление 198 Устройство и работа сцепления 198 Техническое обслуживание сцепления 201 Возможные неисправности сцепления, способы обнаружения и методы устранения 203 Ремонт сцепления 205 5. Трансмиссия 214 Устройство агрегатов трансмиссионного блока 215 Главная передача 215 Бортовые (конечные) передачи 226 Привод вала отбора мощности 227 Техническое обслуживание агрегатов трансмиссионного блока 228 Проверка технического состояния силовой передачи 231 Проверка общего состояния силовой передачи 231 Проверка технического состояния деталей коробки передач и главной передачи 231 Возможные неисправности агрегатов трансмиссионного блока, способы обнаружения и устранения 232 Ремонт агрегатов трансмиссионного блока 237 Ремонт главной передачи 237 Ремонт бортовых (конечных) передач 268 Ремонт вала отбора мощности 275 Обкатка главной и бортовых передач (трансмиссии) в сборе 280 6. Тормоза 281 Устройство и работа тормозов 281 Техническое обслуживание тормозов 284 Регулировка ножных тормозов 284 Регулировка ручного тормоза 285 Возможные неисправности тормозов, способы обнаружения и устранения 286 Ремонт тормозов 287 Замена деталей тормозного устройства 287 Проверка технического состояния деталей тормозов 290 Сборка тормозов 291 7. Ходовая часть 294 Устройство агрегатов ходовой части — 294 Полурама 294 Передний мост 294 Колеса и пневматические шины 295 Техническое обслуживание ходовой части 296 Регулировка зазора в подшипниках передних колес 297 Техническое обслуживание колес и шин 297 Измерение ширины колеи трактора 301 Переналадка трактора по высоте 303 Регулировка сходимости передних колес 305 Диагностика ходовой части 306 Проверка технического состояния покрышек 306 Проверка технического состояния подшипниковых сопряжений управляемых колес 306 Возможные неисправности ходовой части, способы обнаружения и устра нения 307 Ремонт ходовой части 310 Ремонт полурамы 310 Ремонт переднего моста 310 Проверка и ремонт колес 319 8. Рулевое управление 322 Устройство рулевого управления 322 Техническое обслуживание рулевого управления 323 Регулировка рулевого механизма 323 Регулировка шарниров рулевого привода 323 Смазка рулевого механизма 323 Диагностика рулевого управления 323 Возможные неисправности рулевого управления, способы обнаружения и устранения 324 Ремонт рулевого управления 326 Устранение неисправностей рулевого управления 326 Проверка технического состояния деталей рулевого управления 328 Сборка рулевого управления 329 9. Гидравлическая навесная система 332 Устройство составных частей гидронавесной системы 333 Насос гидравлической системы 333 Распределитель гидравлической системы 336 Корпус гидромеханизма 340 Силовой цилиндр 341 Маслопроводы 342 Механизм навески 343 Техническое обслуживание гидронавесной системы 349 Диагностика технического состояния агрегатов гидравлической системы 353 Проверка общего состояния гидравлической системы 353 Оценка состояния распределителя гидросистемы по расходу масла 354 Проверка давления открытия предохранительного клапана и автоматического возврата золотников распределителя 355 Проверка состояния силового цилиндра по усадке штока (поршня) 357 Проверка состояния клапана ограничения хода поршня гидроцилиндра 357 Проверка подачи насоса гидросистемы 358 Возможные неисправности гидравлической системы, способы обнаружения и устранения 358 Ремонт агрегатов гидронавесной системы 363 Ремонт шестеренного насоса НШ-10ЕЛ 363 Ремонт гидрораспределителя Р75-22 370 Ремонт гидроцилиндра Ц-75Б 372 Ремонт корпуса гидромеханизма 375 Ремонт маслопроводов, рукавов высокого давления, соединительных (запорных) разрывных устройств 376 Ремонт навесного устройства 376 10. Электрооборудование 379 Устройство агрегатов электрооборудования 379 Аккумуляторная батарея 379 Генератор 379 Стартер 382 Блокировка пуска дизеля 383 Звуковой сигнал 383 Техническое обслуживание электрооборудования Читайте также: ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ МОТОБЛОКОВ И МОТООРУДИЙ. Запуск и остановка, приемы управления мотоблоками и мотоорудиями

КУПИТЬ КНИГУ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ, ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И ЭКСПЛУАТАЦИИ Т25А

Ремонт КПП и сцепления

У КПП трактора Т-25 нет синхронизаторов, но есть удвоитель и реверс. Для движения вперед есть 8 передач, назад – 6 передач. Сама КПП, дифференциал и главная передача находятся в одном корпусе, что облегчат доступ к этим узлам для проведения ремонта. Частичная разборка возможна даже без снятия ее с трактора.

Возможные проблемы

• Посадочные места втулок и подшипников могут быстро вырабатываться или повреждаться, что в итоге приводит к полной замене литого корпуса картера. Старайтесь следить за состоянием подшипников и менять их вовремя.
• Требуется периодическая регулировка установочных зазоров валов, подшипников и шестеренок. Для выполнения этой работы нужны определенные навыки и тонны терпения. Но когда все отрегулирована передачи переключаются легко и четко, что гарантирует большой ресурс работы коробки.

Детали, за которыми нужно постоянно следить в коробке передач Т-25, т.к. они чаще всего выходят из строя.

• подвижные шестерни,
• подшипники,
• фиксаторы и валики,
• вилки включения передач,
• упоры вторичного вала,
• ушки замковой шайбы и крышки фиксатора.

Ни в коем случае не лейте в КПП современные синтетические трансмиссионные масла с высокой вязкостью. Помните, что сам трактор Т-25 разрабатывался еще в середине прошлого века, а смазочные материалы тогда были совсем другого качества. Рекомендуем использовать минеральное трансмиссионное масло W90 стандарта GL3.

Разборка КПП

• Открываете корпус картера трансмиссии и снимаете крышку подшипника слева, где расположен главный вал.
• Снимаете крышку вала отбора мощности.
• Для снятия стакана с подшипниками откручиваете зажимную гайку и втулку.
• Для снятия реверса снимаете слева замковую шайбу, поворачиваете её на 30 гр. И снимаете стопор с подшипника.
• Сборка выполняется строго в обратной последовательности. Во время ремонта КПП осмотрите все детали, которые сильно износились меняйте на новые или восстановленные.

Техобслуживание и ремонт сцепления

Сцепление на Т-25 представляет собой сухую, однодисковую, постоянно замкнутую муфту. В некоторых случаях может возникнуть пробуксовка муфты, из-за неправильной регулировки сцепления или из-за замасливания диска. Масло на диск может попасть из гидронасоса или из двигателя через сальники и уплотнения их приводов. Для удаления масла муфту разбирают, вытаскивают ведомый диск, промывают его в бензине и высушивают.

Для регулировки сцепления поставьте рычаг КПП в нейтраль и снимите крышку соединительного корпуса с левой стороны. Проверните коленвал ключом так, чтобы в лючке поочередно появлялись три рычага выключения муфты. Специальными пластинами проверьте зазоры между упорным подшипником и концом каждого рычага, он должен составлять 2-3 мм. Разница между отдельными рычагами не должна превышать 0,1 мм.

Если зазор не соответствует нужным значениям отверните контргайку и поворачивайте регулировочный болт до тех пор, пока не получите нужный зазор. После этого не забудьте завернуть на болт контргайку. В процессе износа фрикционных накладок зазор будет постепенно уменьшаться. Если он сильно уменьшится, то при включенной муфте подшипник будет постоянно вращаться, быстро изнашивая себя и рычажки.

Если ведомый диск сцепления износился до того состояния, что видно головки заклепок, то износившиеся накладки заменяют.

Смазку переднего подшипника вала муфты и корпуса отводки выполняют только во время полной разборке трактора.

Во время эксплуатации трактора через сальники будет неизбежно просачиваться масло. Для его выпуска периодически рекомендуется проворачивать шплинт в нижней части соединительного корпуса.

Регулировка ТНВД

Для того, чтобы отрегулировать число оборотов дизельного двигателя на Т-25, нужно изменить натяжение пружины. Выполняется это с помощью винта, который вкручен в рычаг управления. Для увеличения оборотов – винт вворачивают, увеличивая жесткость пружины и сокращая количество ее рабочих витков, для уменьшения – выворачивают, уменьшая жесткость и увеличивая число витков.

Порядок регулировки

1. ТНВД устанавливают на стенд и подключают к нему топливопровод. Пусковая подача топлива устанавливается на уровне 50-100%
2. Винт из управляющего рычага выкрутите полностью, сам рычаг поставьте в положение максимальных оборотов и закрутите винт назад до упора.
3. С помощью перемещения корпуса относительно крышки нужно выставит подачу топлива при номинальных оборотах кулачкового вала.
4. Стартовое значение регулятора выставьте на уровне 10-15 об/мин. Кулачкового вала.
5. Проверьте подачу топлива при номинальном режиме.
6. Проверьте через форсунки полное отключение подачи топлива.
7. Отрегулируйте обороты кулачкового вала.
8. С помощью винта отрегулируйте подачу топлива так, что был достаточный запас крутящего момента двигателя для его нормальной работы.

Ремонт рулевого управления

Рулевое управление трактора Т-25 достаточно простое и прослужит вам не один год, если проводить не сложное техническое обслуживание. Каждые 1000 моточасов рекомендуется очищать весь механизм управления от грязи и пыли. Подтяните все крепления. Шестерни и подшипники смажьте литолом или аналогичной смазкой. Червячную пару смажьте трансмиссионным маслом.

Типичные неисправности рулевого управления

• Люфт рулевого колеса составляет более 15 градусов. Отрегулируйте зазоры в конических подшипниках, в шарнирах тяг, роликах, подшипниках червячной пары.

Неисправен гидроусилитель. Проверьте давление масла в гидросистеме. Осмотрите все шланги и их соединения на предмет порыва или течи. Добейтесь полной герметичности гидросистемы рулевого управления.

Подтяните все соединения. Устраните зазоры в шарнирах и тягах, путем их замены.

Регулировка рулевого управления

1. Поставьте направляющие колеса прямо. Для этого прокрутите руль до упора сначала в одну сторону, затем в другую, считая количество оборотов рулевого колеса. Делите получившееся количество пополам и с одного из крайних положений делаете получившееся количество оборотов.
2. Откручиваете гайку и снимаете стопорную шайбу. Для устранения люфта регулируете зацеп ролика с червячной парой. Закручиваете направляющий винт.
3. Ставим стопорную шайбу на место и закручиваем гайку.

Для тех, кто хочет более подробно изучить нутро этого трактор и самостоятельно собирается ремонтировать все его узлы и агрегаты предлагаем скачать книгу «Трактор Т-25 (устройство и эксплуатация)» по ссылке.

БОРТОВЫЕ (КОНЕЧНЫЕ) ПЕРЕДАЧИ ТРАКТОРА Т-25

Бортовые (конечные) передачи передают крутящий момент от полуосевых шестерен дифференциала к задним ведущим колесам трактора. На тракторе установлены две одинаковые бортовые передачи, прикрепленные вместе с тормозными рукавами к боковым поверхностям корпуса главной передачи.

Литой чугунный корпус 13 (рис. 61) бортовой передачи составляет часть несущего остова трактора. В верхнем фланце корпуса выполнены резьбовые отверстия для шпилек крепления бортовой передачи и два отверстия под штифты 21. Эти штифты запрессованы во фланец корпуса и свободно входят в отверстия наружного фланца тормозного рукава 20 и определяют положение корпуса бортовой передачи при различных наладках трактора.

В верхние расточки корпуса входят наружные кольца двух шариковых радиальных подшипников, в которых вращается ведущая шестерня 16 бортовой передачи. Наружный подшипник 15 закрыт сплошной крышкой 14, а внутренний — корпусом 18 сальника. Самоподжимной сальник 19 препятствует течи масла из бортовой передачи в тормозной рукав. Для повышения надежности работы уплотнения подшипник 17 имеет с наружной стороны защитную шайбу. Кроме того, для разгрузки сальника от повышенного давления масла во фланце корпуса выполнено четыре сквозных сверлепия, а в корпуса сальника — специальные нековки, через которые происходит слив масла из корпуса сальника обратно в корпус бортовой передачи.

Внутренние кольца подшипников 15 и 17 напрессованы на вал ведущей шестерни до упора в шестерню, выполненную заодно с валом. В средней части вала ведущей шестерни предусмотрены две специальные шпоночные канавки для шпонок тормозного шкива. На внутреннем конце вала нарезаны шлицы для соединения с полуосевой шестерней дифференциала.

Ведущая шестерня бортовой передачи находится в постоянном зацеплении с ведомой шестерней 1, расположенной на шлицах оси 7 заднего колеса. Ось выполнена заодно с фланцем, к которому прикреплен специальными болтами с коническими подголовками диск заднего ведущего колеса.

Ось заднего колеса установлена в нижних расточках корпуса на двух роликовых конических подшипниках. Внутреннее кольцо подшипника 2 напрессовано на цилиндрическую поверхность оси колеса до упора в бурт. Далее на ось надеты ведомая шестерня 1, распорное кольцо 29, внутреннее кольцо конического под-

шипника 23 и шайба 26. Набор деталей на оси затянут корончатой гайкой 25.

Наружное кольцо подшипника 23 входит в стакан 27 до упора в бурт. Стакан с подшипником закрыт штампованной крышкой 24. Под фланцем стакана имеются тонкие стальные прокладки 28, которыми регулируют осевой зазор в конических подшипниках. В кольцевой канавке стакана размещено уплотнительное резиновое кольцо 22.

Для предупреждения течи масла из бортовых передач и защиты их от грязи и воды в месте выхода оси колеса из бортовой передачи предусмотрен торцовый сальник с металлическими уплотняющими кольцами. Упорное кольцо 5 надето на ось до упора во фланец. К торцовой поверхности упорного кольца четырьмя пружинами 8 прижато нажимное кольцо 11. Нажимные пружины вставлены в сверления нажимного кольца и крышки 12. В крышку запрессованы также два штифта, которые свободно входят отверстия нажимного кольца и удерживают его от проворачивания. К крышке двумя болтами прикреплены резиновая диафрагма 4 и защитное кольцо 3. Внутренним отверстием диафрагма смонтирована на цилиндрической поверхности нажимного кольца и плотно прижата к его фланцу кольцом 9.

При сборке бортовой передачи крышку вместе с диафрагмой, пружинами, защитным и нажимным кольцами устанавливают на ось колеса до напрессовки на нее внутреннего кольца подшипника 2 и крепят к корпусу бортовой передачи четырьмя болтами. Болты завинчивают через два больших отверстия во фланце оси колеса и контрят стопорной пластиной.

В собранной бортовой передаче упорное кольцо 5 вращается вместе с осью, а пружины 8 прижимают к нему неподвижное нажимное кольцо. Торцовые трущиеся поверхности колец цементируют, калят до высокой твердости и тщательно притирают друг к другу. В процессе

работы они постоянно прижаты, что обеспечивает надежное уплотнение бортовой передачи. Защитное кольцо 3 и приваренное к оси внутреннее кольцо 10 предохраняют детали уплотнения от повреждений.

Снизу корпус бортовой передачи имеет прямоугольный люк, через который монтируют ведомую шестерню. Люк закрыт поддоном 30. Для заливки, слива и контроля уровня масла в корпусе бортовой передачи предусмотрены отверстия, закрытые коническими пробками. Отверстия размещены так, чтобы в каждом положении бортовой передачи при переналадке трактора были обеспечены удобная заправка, слив масла и контроль его уровня.

На наружном фланце оси ведущего колеса выполнены обработанная расточка и два резьбовых отверстия для крепления привода рабочих машин, требующих синхронного отбора мощности. Резьбовые отверстия закрыты двумя деревянными пробками. Эти отверстия используют также для демонтажа упорного кольца 5.

Рис. 61. Бортовая (конечная) передача: 1 — ведомая шестерня бортовой передачи; 2 — роликовый конический подшипник; 3 — защитное кольцо; 4 — резиновая диафрагма; 5 — упорное кольцо уплотнения; в — резиновое уплотнительное кольцо; 7 — ось заднего колеса; 8 — пружина уплотнения; 9 — прижимное кольцо; 10 — внутреннее защитное кольцо; 11 — нажимное кольцо уплотнения; 12 — крышка уплотнения; 13 — корпус бортовой передачи; 14 — крышка; 15 — шариковый подшипник; 16 — ведущая шестерня бортовой передачи; 17 — шариковый подшипник с защитной шайбой; 18 — корпус сальника; 19 — самоподжимной сальник; 20 — тормозной рукав; 21 — штифт; 22 — резиновое уплотнительное кольцо; 23 — конический роликовый подшипник; 24 — крышка; 25 — гайка; 26 — упорная шайба; 27 — стакан подшипника; 2S — регулировочные прокладки; 29 — распорное кольцо; 30 — поддон.

Источник