Как привязать брелок ауди а6 с5
В этой статье автомастер Алексей Бакулин общается с читателями на тему «Как привязать брелок ауди а6 с5?».
1.Заходим в группу 46 или 35 в зависимости от того, что у вас: центральный замок или комфорт. Далее -02-05 трем все ошибки.
2. После чего в группе 46 (35) жмем кнопку 10, в канале 00 запишем 0, потом сохранить.
3. Далее заходим в канал 01 (если Ауди 21) т.е. 46 (35)-10-01 (21). Здесь вписываем новое количество ключей и запоминаем, нажав клавишу сохранить. В течении 15 сек. на каждом ключе (по очереди) нажать любую кнопку (открытие или закрытие), в одном из окон должна появиться надпись опознания ключа. Выключить зажигание, закрыть водительскую дверь и пробовать.
Можно и без компьютера, но долно быть не менее, чем два ключа.
Программирование пульта дистанционного управления (с 1997 года)
Примечание: При программировании дополнительных пультов процедура та же самая, за исключением того, что вам нужно будет нажимать кнопку «Отпереть» 2,3 или 4 раза соответственно.
Например: Если вы программируйте 2 пульта нажмите кнопку «Отпереть» дважды с интервалом 1 сек. между нажатиями. Повторите для 3 и 4 пульта.
Автор материала — SV
—Careless Angel 16:59, 28 декабря 2009 (EET)
Помогите привязать ключ на ауди а6с5 с пмощью ваг ком. В канал 46 не залазит! Пишет нет ответа от блока управления . Что делать?
Ребят а на а 4 б 5 такая же система?
Вот недавно делал. С помощью двух ключей не получилось.
www.drive2.ru/l/459439181077221618/
Тоже самое. 21 канал не видит!
есть второй ключ, что бы включить зажигание? можно без радиобрелка и без иммо
ЕСТЬ! ремонтник. С ним и езжу сейчас
включи им зажигание, а второй ключ, который собираешься привязывать вставь в водительскую дверь и закрой им замок. потом нажми кнопку «открыть» один раз. подожди 5 секунд. нажми «открыть» еще раз. должна моргнуть аварийка, а центральный замок открыться. если все получится, то ключ привязан
Клуб любителей Ауди А6
Не работает такая схема, это прописка родных ключей потерявших синхронизацию с центральным замком.
Для прописки неродных ключей нужен VAG COM и специальный кабель.
Надо радоваться,не надо напрягаться!
Не забывайте, что иммо, блокирующий запуск двига, и дистанционка для центрального замка —
две соврешенно разные системы, обьединенные для удобства в один брелок.
Они программируются и работают совершенно независимо друг от друга.
Батарейки в брелке — только для дистанционки, транспондер иммо не требует питания от батарейки
Программирование дистанционки вручную.
Процедура одинаково работает как для радио-брелка, так и для инфракрасного. Единственное дополнительное условие для инфракрасного — его нужно направлять на приемник в центральной стойке автомобиля.
Важные условия — нормальная батарейка в брелке и исправный блок комфорта (не утонул, например. )
Стирание
— вкл зажигание
(все дальнейшие действия должны быть выполнены в течении 30сек, в противном случае процедуру придется повторить)
— закрыть водительскую дверь, запереть замок механически вторым ключем
— 5 раз подряд с интервалом в 1сек нажать кнопку unlock — машина подаст сигнал
-подождать 6сек и нажать unlock один раз, для активации очистки памяти.
память ЦЗ очищена, машина «забыла» все дистанционки
Программирование
— выкл / вкл зажигание
(все дальнейшие действия должны быть выполнены в течении 30сек, в противном случае процедуру придется повторить)
— закрыть водительскую дверь, запереть замок механически вторым ключем
— для первой дистанционки нажать unlock 1 раз,
через 6сек нажать unlock повторно — замок откроется, машина подаст сигнал. Ключ записан в 1-ю позицию.
— выкл / вкл зажигание
(все дальнейшие действия должны быть выполнены в течении 30сек, в противном случае процедуру придется повторить)
— закрыть водительскую дверь, запереть замок механически вторым ключем
— для второй дистанционки нажать unlock 2 раза,
через
5сек нажать unlock повторно — замок откроется, машина подаст сигнал. Ключ записан в 2-ю позицию.
и т.д. до 4-х штук..
Программирование через диагностику.
На более поздних моделях доступно программирование дистанционок через диагностику:
46 — комфорт,
10 — адаптация — 021 — выбираешь желаемую позицию ключа — enter, жмешь кнопку на ключе: записать
. процедуры стирания как таковой нет — при программировании все «старые» ключи забываются автоматически и запоминаются те, к-е были привязаны за один сеанс программирования.
В 21 канале 3 поле пишет после ввода позиции ключа (1-4) и нажатия TEST — AJUSTMENT — после нажатия кнопки любой на брелке меняется на RECOGNIZED, жмешь SAVE, затем сразу вводишь следующую позицию для следующего ключа, снова тест, нажатие, меняется на recognized и т.п. Макс можно приклеить до 4 ключей, и соответственно поле 3 в 007 канале межеринг блокс — покажет 4х значное число — на какую позицию прописан ключ 1000 — так стало у меня, после приписки 1 ключа, соответственно я пробовал разные позиции и получал 0100 или 0010.
Восстановление синхронизации
? нажать любую кнопку на брелке. Если ничего не происходит,
? удерживая кнопку на брелке нажатой (инфракрасный брелок должен оставаться направлен на приемник, для радио пох), в течении одной минуты механически закрыть и открыть автомобиль через замок водительской двери
? проверить работу дистанционки
Источник
Audi A6 Avant › Logbook › А6С5. Решение проблемы не работающих микриков, установкой дверных замков от прульки. Часть 2.
Всем привет ✌.
Вот и продолжение 😊, начало тут.
Продолжим.
Итак, замки сняты, приступаем к перестановке, необходимых деталей, для того чтобы левый замок с прульки, стал взаимодействовать с личинкой.
Напомню что нам для этого нужно:
1. Нужно переставить втулку, которая взаимодействует непосредственно с личинкой замка водительской двери…
2. Нужно переставить 2 микрика, о которых я упоминал в первой части. записи о замках…
3. Нужно переставить…»пластину с зубцами» стоящую под втулкой…
4. Нужно в крышке левого замка от прульки сделать отверстие для втулки под личинку, а в правом наоборот её как то заделать…
Теперь по порядку, втулка стоит на «пластине с зубцами» поэтому переставлять нужно обе детали, но есть нюанс, эти детали на правом и левом замках исполнены зеркально, поэтому втулка и пластина с правого замка, для перестановки на левый нам не подходит, об этом я упоминал в первой части, так что просто напомнил.
На помощь нам придут упомянутые детали, стоящие на родном левом замке, для чего собсна я и описывал снятие с машины левого замка в первой части.
Т.к. левый замок стоял пока на машине и нужно бвлл найтт время для его снятия, я решил заняться вторым пунктом, т.е. перестановкой пары микриков с платы правого замка на плату левого.
Снимаем платы с обеих замков…
Выпаиваем 2 микрика с платы правого замка…
И впаиваем их на плату левого замка…
После чего необходимо защитить точки пайки, электронщики занимающиеся ремонтами радиотехнических устройств, посоветовали использовать для этих целей ЦАПОН ЛАК, который продаётся в любом хозяйственном магазине, так что сбегал и приобрёл 0.5л этого лака…
…жаль что его не было в меньшей таре т.к. там надо то всего ничего, ну да ладно, мож в хозяйстве пригодится 😁.
Вобщем покрыл платы…полностью, раза 4 точно…
На следующий день выдалось времечко для снятия замков с машины и занялся продолжением «доработок» замков.
Снимаем родной замок с машины, выкручиваем 8 винтиков фиксирующих крышку на корпусе электрической части замка…
И сняв её, приступаем к снятию нужных нам втулки и «пластины с зубцами».втулка снимается простым выниманием со своего места(на фото родной замок слева, прульный справа)…
А вот чтобы снять пластину, нужно снять вот эти рычажки с пружинами…
Запоминаем как они все стоят и открутив вот этот винт под TORX…
Снимаем это всё и теперь уже изнутри приподняв вот эту деталь…
Снисаем вышеупомянутую пластину…
Ну и ставим снятые втулку с пластиной в левый прульный корпус замка(на фото он справа),
для этого естественно придётся повторить операцию откручивания винта под TORX, снятие рычажков с пружинками и последующий возврат всех перечисленных деталей на место…
В итоге получаем это…
Собсна всё, дело за малым, сделать отверстие под втулку в крышке левого прульного замка и закрыть аналогичное в крышке правого прульного замка.
Но я не стал что либо вырезать и закрывать, я сделал всё гораздо проще, я попросту поставил на оба прульных замка, крышки с родных Европейских замков, предварительно конечно же их отмыв…
С правым прульным по сути делаем тоже самое, с той лишь разницей, что втулку с пластиной просто снимаем и всё…
С крышкой на правом поступил так же, просто переставил с родного замка.
Да, чуть не забыл, при установке крышек с родных замков на прульные, заменил в них уплотнительные резинки, т.е. в родные крышки поставил уплотнительные резинки с прульных, они даже на вид прилично посвежее…
Ну вот и всё, собираем электрическую часть с механической…
Не забываем установить на местл микрики…
Прульные замки превратились в Европейские и были установлены в передние двери на своё законное место 👌.
Хочу вот ещё о чём рассказать, это по болтшей части чисто информация для тех, кто этого не знал и ккому это интересно.
В замках А6С5 стоят 5 микриков на замке водительской двери и по 3 микрика в остальных. Те 2 микрика из 4-х стоящих в электрической части замка водительской двери, которые я перепаивал, предназначены для «отслеживания» поворота ключа в замке водительской двери, один из этих микриков отслеживает поворот ключа в одну сторону, другой в другую.
На остальных замках 3-х оставшихся дверей, этих микриков нет, т.к. на них нет личинки под ключ и соответственно нечего отслеживать.
Другие 2 микрика в электрической части замка, предназначены для отслеживания блокировки и разблокировки режима Safe, один из них соответственно отслеживает когда этот режим срабатывает механически, а второй когда этот режим опять же механически отключается. Многие к стати данный режим програмно отключают, я же за то, что нужно решать и устранять причину срабатывания/отключения этого режима, а не кастрировать одну из функций связаных защитой машины от посторонних посягательств.
Ну и последний микрик, стоит на механической части замков всех дверей, он как многие знают, отвечает за отслеживание положения дверей т.е. открыта дверь или захлопнута, именно за счёт этого микрика обеспечено включение/выключение подсветки на торцах каждой из дверей, в ногах всех пассажиров и на потолочных плафонах.
На этом всё и пришло время показать плоды проведённых работ.
До замены замков было так…
Источник