Тест сервисного обслуживания

11.10.2012 , автор: Дмитрий Андреев

Для потребителя, выбирающего себе автомобиль, помимо таких критериев как красота, комфорт и надежность, цена и другое, важен и вопрос последующего обслуживания. А что касается выбора автосигнализаций, то все вышеперечисленные критерии распространяются и на них. В случае поломки брелка, если он упал и разбился, выбранная сигнализация может принести как финансовые потери, так и потерю времени. Брелок может быть элементом управления дорогостоящим комплексом. Если отсутствует брелок запрограммированный в память установленной системы, или утерян сервисный пин-код, то запись нового брелка может быть невозможна. Тогда убытки могут обрести пятизначное значение.

Чтобы выяснить какие вероятные проблемы могут ожидать потребителя, мы провели, на базе установочного центра в Санкт-Петербурге, тест по обслуживанию брелков разных производителей.

С обращениями клиентов по поводу ремонта брелков наш сервисный центр сталкивается ежедневно. Исходя из этого опыта, в тестируемые брелки были внесены самые распространенные неисправности. Это: разлом корпуса, экрана, и контакта батарейки. Все остальное, на новых (гарантийных) брелках, было не тронуто. Таким образом, поломки касались тех элементов, которые достаточно просто заменить для восстановления работоспособности брелка.

После того как тестовые брелки были подготовлены, мы обратились, в компании, обеспечивающие гарантийное и после гарантийное обслуживание данных автосигнализаций. Эти компании являются представителями производителя №1 в нашем городе. А лидеры теста имеют производство в Санкт-Петербурге.

Для теста было взято пять популярных автосигнализаций:

По результатам теста, мы смогли отремонтировать брелки двух противоугонных систем, производители которых базируются в Санкт-Петербурге. Это сигнализация Сталкер-600 и Старлайн А61

1. Scher-Khan

Местонахождение ремонтной мастерской очень удаленное от метро. Пешком идти 40 мин.Транспорт никакой не ходит, вокруг промышленные зоны.

Брелок в ремонт приняли по настойчивости клиента, корпусов в наличии не оказалось, дисплея – тоже. Ожидаемое появление корпусов и дисплея – от конца этого месяца до конца этого года. Более точной информации нет. Контакт батарейки есть. При наличии всех деталей обещанное ориентировочное время ремонта 30 мин.

• Корпус – 620 р.
• Дисплей — 450 р.
• Контакт – 200 р.

Итог: Сервиса нет. 3 месяца ждать брелок – это очень долго.

2. Pandora

Удаленность от метро 10 мин.

Отказались ремонтировать брелок, сославшись на то, что нет контакта батарейки. Сказали таких запчастей у них нет , не было и не будет. Корпуса в наличии были, дисплеи тоже. Их поменять могли. Ремонтнику было сказано: «Припаяйте контакт батарейки хоть как-нибудь». Его ответ: «Я отказываюсь». Предложили купить новый брелок.

Итог: Сервис есть, но не полный. Не все детали имеются в наличии и не всегда их можно заказать. Если сломается контакт батарейки – брелок можно выкидывать.

3. Alligator

Удаленность от метро 25 мин.

Отказались ремонтировать брелок. Корпусов нет и не бывает, дисплей меняется только вместе с платой – по стоимости это стоимость брелка. Предложили купить новый брелок.

Итог: Сервиса нет совсем. Сломавшийся брелок на выброс

4. StarLine

Удаленность от метро 10мин.

Брелок приняли в ремонт. Обещанное ориентировочное время ремонта 30 мин.

• Корпус — 180р.
• Дисплей – 500 р.
• Контакт батарейки – 130р.

Итог: Сервис быстрый.

5. Сталкер 600

Удаленность от метро 5 мин.

Брелок приняли в ремонт. Готовность на следующий день.

• Корпус — 500р.
• Дисплей — 600 р.
• Контакт батарейки – 200р.

Итог : Быстрый сервис.

Питерские производители автосигнализаций, дают гарантию на ремонтные работы один месяц.

Ниже приводим сводную таблицу данных по стоимости новых брелков и возможности восстановления сломанного корпуса.

Источник

Помогите советом плиз. Глюк Сталкер MS600

Дело было не в бобине:) Контакт массы АКБ-кузов приехал к машине.. АКБ зеленый, сигналка делает пиу-пиу, брелок на снятие-постановку не реагирует. Закрытие ключом водительской двери, ЦЗ на все двери не закрывает. При повороте ключа тишина, ЖК дисплей с одометром гаснет и еле подсвечивается.
Кинул провод от минуса АКБ на какой то болт на кузове и всё ожило:) Оказался плохой контакт массы от АКБ на кузов. открутил, зачистил, прикрутил — всё ОК.

ЗЫ: а пин-код сигналки я так и не знаю:)

Re: Дело было не в бобине:) Контакт массы АКБ-кузов >> ЗЫ: а пин-код сигналки я так и не знаю:)

Я Вам уже его озвучивал в предыдущих сообщениях: если он не менялся, то значение 1-2-3.
По итогам бурных обсуждений есть хороший повод задуматься о замене заводского значения на индивидуальное.

Не путай теплое с мягким 🙂 Системы где с завода стоит свой пин-код к системе — это отдельный разговор (правда где есть «пин для установщика» чтобы входить в программизм — там задача как сделать чтобы он не жил бесконечно 🙂 ), но таких на рынке не так и много. Причем их есть две категории — где пин предустановлен навсегда, и не меняется 🙂 — это на мой взгляд неверное решение, и где его можно все равно менять. Причем далеко не все установщики зачастую в курсе таких подробностей. (вспоминаю свою статистику по иммо Клиффорд — с БОЛЬШИМ отрывом лидировали системы, снимавшиеся с охраны любым ключем — потому как мало кто читал инструкцию до конца и видел что ключи из коробки надо привязывать к блоку, а без привязки оно снимается любым). И сколько раз видел тот же Экс с заводским 1-1-1-1 (салонные установки обычно). Отдельные авторы код с завода вообще не ставили — тут была засада в случае ленивости установщика или юзера — он терял возможность поехать в случае необходимости (Баги это были в основном), Изиком например всегда с завода кода не имел и снимался тупо нажатием на валет :-).

Так что не вали все в кучу 🙂

Re: Вопрос в другом > Ну, если продолжать пятничные рассуждения, то по озвученной тенденции «клиент-идиот» может наступить случай из серии «код с карты — это сложно, меняю на 11»

Заметь — это будет решение целиком клиента, установщик сделал все, что смог (точнее ничего не делал для упрощения 🙂 )

: ну и установщики, в теории, тоже бывают разные: например, если с условной системой приходится периодически-регулярно говорить клиентам о необходимости использовать коды аварийного снятия с охраны (которых традиционно нет #прямосейчас), то может появиться и «светлая» мысль о смене на всех системах кодов на условный «222», что со временем вполне легко может стать «секретом полишинеля»..

Опять же — если это крупная точка с проходимостью условно 10 тыс машин в месяц — угу, риск нарваться на это велик, а если это что-то мелкое, то попробуй сначала попади на их работу 🙂

Re: Вопрос в другом >> Заметь — это будет решение целиком клиента, установщик сделал все, что смог (точнее ничего не делал для упрощения 🙂 )

Игорь, согласен, однако и отказаться от предложения «сменить пин-код прямо сейчас, и если надо, то с помощью сдающего машину установщика» — это тоже выбор клиента даже после того, как ему 100500 раз разъясняешь важность/необходимость данной процедуры 🙂

>> Опять же — если это крупная точка с проходимостью условно 10 тыс машин в месяц — угу, риск нарваться на это велик, а если это что-то мелкое, то попробуй сначала попади на их работу 🙂

Я и писал о том, что авторы установок бывают разные, но раз уж продолжается пятничная беседа, то в вот в продолжение тема-пример (пример условный и без всяких намеков на кого бы то ни было!): предположим, что есть условный тойота-клуб/сообщество владельцев популярной/массовой марки, на котором «кормится» только одна компания-установщик (пусть не особо крупная или даже очень не крупная, а мелкая). «Светлая» голова в этой компании принимает решение менять пин-код всем клиентам на свой, эта информация рано или поздно сливается — не является ли это поводом для «попробовать» машину с атрибутикой данного автоклуба с расчетом на использование этого самого «универсального пин-кода»?
А так получается ситуация, при которой запрет на изменение пин-кода аварийного снятия с охраны исключает полностью такой пусть и сугубо теоретический ход событий..

Re: Вопрос в другом > А так получается ситуация, при которой запрет на изменение пин-кода аварийного снятия с охраны исключает полностью такой пусть и сугубо теоретический ход событий..

Зато получаем что пришлось его кому-то выдать — и что дальше? Разделение на пин-код к программистике, который может быть известен установщику, пин-код для аварийного снятия, который знает только владелец, и возможность поменять и то и другое самостоятельно если надо, с предоставлением карточки, где допустим код для программизма (индивидуальный) — открыт, и всегда разный, а код аварийного доступа — закрыт изначально — видится лучшим вариантом, вот только это никто пока кажется не делает.

Источник

Ремонт брелока сталкер 600

Сергей, платный стал только архив.
бесплатная версия осталась тут https://free.car-online.ru
так же и приложение показывает все статусы, команды, тревоги и т.п.

надо только сервак сменить смс командой —
Показать полностью.

т.к. пейджер старый, выставить ему таймер на 3 минуты и можно наблюдать дальше.

я бы так сказал — брелоки у одних производителей надежные, у кого-то менее надежные, кто-то создает красивый и крепкий брил, кто-то концентрируется на защите.
Меджик никогда не славился красивым и модным дизайном, больше ориентировался на мощность радиоканала, помехоустойчивость и взломостойкость. В этом ему равных нет и на данный момент.
Ну взломали старую сигналку, ну есть новая, есть новые коды, попробуйте их взломать сейчас.

А если будете ставить Старлайн, да не вопрос. Но все же сравните его с новой продукцией Меджика. С новой системой в любом случае придется потратится, но если сравнивать новое лоб в лоб сегодня, то сравнивать надо новый Старлайн с новым МС, а не новый Старлайн со старым Сталкером.

Советую обратить внимание на эту продукцию —

а потом можете ее сравнить хоть с самыми дорогими топами, и сделать выводы.

Источник

Ремонт брелока сталкер 600

Сергей, платный стал только архив.
бесплатная версия осталась тут https://free.car-online.ru
так же и приложение показывает все статусы, команды, тревоги и т.п.

надо только сервак сменить смс командой —
Показать полностью.

т.к. пейджер старый, выставить ему таймер на 3 минуты и можно наблюдать дальше.

я бы так сказал — брелоки у одних производителей надежные, у кого-то менее надежные, кто-то создает красивый и крепкий брил, кто-то концентрируется на защите.
Меджик никогда не славился красивым и модным дизайном, больше ориентировался на мощность радиоканала, помехоустойчивость и взломостойкость. В этом ему равных нет и на данный момент.
Ну взломали старую сигналку, ну есть новая, есть новые коды, попробуйте их взломать сейчас.

А если будете ставить Старлайн, да не вопрос. Но все же сравните его с новой продукцией Меджика. С новой системой в любом случае придется потратится, но если сравнивать новое лоб в лоб сегодня, то сравнивать надо новый Старлайн с новым МС, а не новый Старлайн со старым Сталкером.

Советую обратить внимание на эту продукцию —

а потом можете ее сравнить хоть с самыми дорогими топами, и сделать выводы.

Источник

Инструкция по подключению и эксплуатации автосигнализации Сталкер-600

Охранные комплексы под маркой Сталкер разработаны и выпускаются российской компанией “Мэджик Системс”. Инструкция по эксплуатации Сталкер 600 позволяет владельцу самостоятельно установить комплекс, настроить параметры работы и полноценно использовать имеющиеся возможности системы.

Описание и особенности

Противоугонная сигнализация Stalker 600 выпускалась в вариантах Light 3 и Lan 3, которые отличаются набором функций и типом пультов управления. Охранные комплексы Сталкер 600 могут устанавливаться и настраиваться самостоятельно, с учетом рекомендаций, изложенных в инструкции по эксплуатации.

Система предназначена для установки на транспортные средства, оснащенные бортовой электрической сетью постоянного тока с напряжением 12В и выводом отрицательного полюса на корпусные элементы. Для управления работой применяется приемопередающий пульт управления и переключатель, установленный в автомобиле. Основным способом управления является пульт типа MSP-600LAN3, обеспечивающий двухстороннюю связь на значительном расстоянии.

В комплекте системы 600 LAN имеются две карточки так называемого “противоразбойного” предназначения. Принцип действия карточки основан на дистанционном считывании сигнала карточки брелоком. Карточку рекомендуется носить в кармане одежды.

Система настроена таким образом, что считывание кода начинается после включения зажигания. Если произойдет открытие и закрытие двери, а затем карточка пропадет из зоны действия, то включается режим тревоги и активируется блокировка двигателя. После остановки двигателя сигналы тревоги не отключаются. Таким образом система позволяет обездвижить автомобиль при нападении и принудительной высадке владельца из салона. Отключение аккумуляторной батареи позволит злоумышленнику прекратить подачу звуковых сигналов. Однако, при восстановлении питания режим тревоги продолжится.

Отключить тревогу можно возвратом карточки-метки в зону приема и вводом кнопкой секретного PIN-кода.

Для подачи тревожных сигналов используются:

• световая индикация вспышками ламп аварийной сигнализации или габаритных огней;
• звуковое сопровождение сиреной (возможно применение автономных и неавтономных устройств);
• подача радиосигнала на брелок, находящийся у владельца.

Особенностью системы является многоуровневая возможность изменения чувствительности сенсоров:

• ручной уровень (по сигналам от пульта);
• автоматический уровень (по числу срабатываний);
• интеллектуальный уровень (при помощи микроволнового сенсора).

В системе Сталкер 600 использована интеллектуальная система контроля состояния, которая автоматически отключает зоны с неисправными элементами и информирует владельца.

В программном обеспечении жестко заложен диапазон времени работы системы в режиме тревоги, который составляет 25-30 секунд. В системе имеется защита от частых повторных срабатываний. Сигнализация включает тревогу подряд не более 10 раз.

Характеристики

Общие характеристики системы:

• рабочий диапазон канала управления – 433,92 МГц;
• расстояние подачи команд в двустороннем режиме – до 1200 м;
• расстояние односторонней связи (прием информационных сообщений от автомобиля) – до 3000 м;
• рабочее напряжение питания – от 9 до 15 В;
• предельно допустимое напряжение питания – 18 В (не более 60 минут);
• рабочий ток основного блока при активном режиме охраны – не выше 3 мА;
• рабочий ток модуля двухсторонней связи – не более 12 мА;
• рабочий ток в цепи сирены (при срабатывании) – не выше 1,5 А;
• ток в цепях системы блокировки пуска и работы двигателя (в долговременном режиме) – до 5 А;
• температурный диапазон работы системы – от минус 40ºС до плюс 85ºС;
• температурный интервал гарантированной работоспособности пультов управления – от плюс 1ºС до плюс 40ºС.

Заявленный радиус действия пультов управления комплексом Сталкер 600 достигается при отсутствии радиочастотных помех.

Также системы Сталкер 600 оснащаются шок-сенсором, встроенным в основной модуль. Такая конструкция позволяет избежать лишних проводов, а также повышает точность работы устройства.

Система ведет охрану автомобиля по следующим зонам:

• подвижные элементы кузова автомобиля (по сигналам от концевых контактов механического типа);
• удары по автомобилю (по данным от шок-сенсора и сенсора наклона);
• объем салона (при помощи микроволнового сенсора);
• сигнальные входы замка зажигания (реагирует на попытки пуска двигателя в обход замка или проворотом личинки).

Система имеет ограничения по эксплуатации:

• основной модуль предназначен для установки и применения в условиях закрытого и защищенного от влаги салона автомобиля;
• узлы комплекса не предназначены для работы в условиях механического или температурного воздействия;
• модули имеют негерметичную конструкцию, поэтому необходимо избегать попадания на корпус воды или технологических жидкостей.

Цифровая шина LAN позволяет расширять возможности комплекса путем установки дополнительных модулей:

• блока типа MS-A3 или А4 для автоматического и дистанционного пуска двигателя;
• дополнительного цифрового иммобилайзера RL100 или аналогичного RL200 с дополнительным управлением замком крышки капота;
• иммобилайзера RI300, оборудованного датчиком движения;
• маячков MS-PGSM Light или PGSM4 с отслеживанием координат по сигналу сотовой сети GSM.

Изготовитель предоставляет трехлетнюю гарантию на сигнализацию, при условии установки изделия в специализированном центре. Заявленный срок службы изделия составляет 10 лет или 160 тыс. км пробега. По истечении срока или пробега требуется проверка комплекса квалифицированным специалистом. В случае положительного заключения срок службы продлевается на 5 лет или 80 тыс. км пробега.

Комплектация

Набор поставки охранного комплекса Сталкер 600 LAN содержит:

• центральный модуль, оснащенный шиной MS-LAN и предоставляющий возможность управления замками автомобиля по 6 сервисным каналам;
• приемопередатчик со встроенной антенной;
• пульт управления, оснащенный пятью кнопками и большим цветным жидкокристаллическим дисплеем;
• вспомогательный брелок, прямоугольной формы оборудованный индикаторным диодом и тремя кнопками;
• переключатель для набора кода, применяющийся для введения ряда команд, программирования и аварийного отключения системы;
• речевой модуль, позволяющий получать информацию о состоянии работы и используемый в качестве помощника при настройке;
• набор жгутов проводки, оборудованных колодками и предохранителями ножевого типа;
• индикатор состояния с проводом;
• концевики (2 шт.), предназначенные для установки под крышки капота и багажного отделения;
• карточка-метка (2 шт.);
• руководство по установке;
• мануал по эксплуатации.

Комплект упакован в картонную коробку через пенопластовые проставки, предохраняющие набор от повреждений при транспортировке.

Общий вид комплекта

Система 600 Light комплектуется дополнительным пультом овальной формы, оснащенным четырьмя кнопками. Основной брелок и кнопка набора кодовых команд имеют иную конфигурацию корпуса. В комплекте отсутствуют противоразбойные метки и деактивирован речевой интерфейс. Сигнализация 600 NBV аналогична по функциям комплексу 600 LAN и имеет различия во внешнем виде пультов управления и возможностях установки дополнительного оборудования.

Сигнализация 600 NBV может комплектоваться:

• блоком управления работой стеклоподъемников;
• дополнительными реле блокировки с отдельным модулем управления;
• блоком управления замком капота;
• сенсором угла наклона;
• модулем для подключения сотового телефона, работающим по стандарту BluTooth;
• маячками с внешней и встроенной антеннами.

Основные возможности

Описание основных функций системы:

• бесшумный и звуковой режим включения;
• бесшумный и звуковой режим включения со сниженным уровнем чувствительности шок-сенсора;
• бесшумное отключение системы с разблокировкой только водительской двери;
• возможно бесшумная деактивация сигнализации с отпиранием всех замков;
• режим “пляж”, позволяет осуществлять задержку передачи тревожных сигналов;
• режим “грибник”, при котором периодически подаются звуковые сигналы (может применяться для поиска автомобиля на парковке);
• интеллектуальный режим работы;
• поиск авто на парковке;
• управление электрическими стеклоподъемниками;
• отдельное управление замком крышки багажника;
• хранение в памяти журнала событий (емкостью 35 сообщений);
• автоматический запуск и остановка двигателя;
• возможно программирование индивидуальных настроек для четырех владельцев;
• совместная работа с модулями расширения GSM.

Плюсы и минусы

По отзывам пользователей можно отметить положительные аспекты системы Сталкер 600:

• надежность;
• использование диалогового кода, не поддающегося сканированию и расшифровке;
• возможность использования специальной карты-метки, которая блокирует цепи зажигания при выходе автомобиля из зоны действия;
• может использоваться совместно с GSM-модулем;
• возможность наращивания функционала путем установки дополнительных модулей;
• отсутствуют ложные срабатывания;
• хорошо читаемые символы на экране;
• основные команды и функции включаются кнопками, без помощи меню;
• возможно использование в брелоке аккумуляторной батареи, которая обеспечивает долгий срок эксплуатации.

Отрицательные моменты, выявленные при эксплуатации:

• непривычный алгоритм работы конок включения/выключения охраны;
• ранние выпуски комплектовались брелоками, изготовленными из глянцевого пластика, который часто ломался;
• при поломке корпуса брелока возможно короткое замыкание элемента питания;
• ранние версии не имели возможности выполнять запуск двигателя по температуре;
• большой вес брелока;
• встречаются бракованные экземпляры.

Правила установки

Основные требования при монтаже:

1. Работы по установке и подключению выполняются при отключенном напряжении в цепях. Рекомендуется отключение батареи от электрической сети автомобиля. Если инструкция авто не допускает отключения батареи (например, может заблокироваться кодом штатная магнитола), то аккумулятор не отсоединяется. Снимается предохранительная вставка системы подсветки в салоне, что позволит избежать разряда батареи.
2. Место установки основного блока должно находиться на расстоянии от источников тепла и влаги. Недопустимо располагать блок рядом с подвижными элементами – рычагами педалей, тросами и тягами исполнительных механизмов. Места установки не должны подвергаться воздействию паров и брызг топлива или масла, а также мелкодисперсной пыли.
3. Положительный провод питания основного блока рекомендуется подключать как можно ближе к клемме аккумулятора. Штатный жгут можно удлинить проводом с сечением не менее штатного. Для усложнения отключения системы злоумышленником применяются провода с изоляцией, идентичной штатной электропроводке автомобиля.
4. Для подключения отрицательного провода применяются штатные точки на кузове автомобиля. Точки оборудованы приварной шпилькой, на которую наворачивается крепежная гайка. Отрицательный провод обжимается клеммой, которая фиксируется прижимной гайкой. Провод массы выполняется с минимально возможной длиной.
5. Соединительные провода между элементами сигнализации должны иметь минимальную длину. Это позволит снизить потери напряжения и избежать наводок.
6. Места врезки проводов должны обеспечивать надежный контакт и изолироваться. Для улучшения контакта рекомендуется пайка проводников припоями на основе оловянно-свинцового сплава. Изоляция выполняется клейкой лентой или специальной усадочной трубкой.
7. При прокладке проводов запрещается выполнять резкие изгибы, особенно по торцам металлических частей. Радиус изгиба проводов должен быть больше 5 мм. При прокладке провода через торцы металлических панелей провода оснащаются защитными элементами.
8. Запрещается удаление штатных предохранителей и замена на изделия большего номинала.
9. При прокладке через моторный щит рекомендуется использовать штатные кабельные каналы. При выполнении дополнительных отверстий они оснащаются резиновой втулкой, защищающей изоляцию проводов от перетирания.
10. При использовании дополнительных устройств, совмещенных с шиной LAN, они подключаются в соответствии с имеющейся документацией.

Как установить и подключить

Инструкция по эксплуатации сталкер 600 рекомендует следующую пошаговую последовательность подключения:

1. Открыть комплект поставки и провести визуальный осмотр компонентов на наличие повреждений. Гарантийный талон должен иметь отметки о дате продажи.
2. Проверить наличие на автомобиле узлов, совместимых с сигналкой (замки с электроприводом, сирена и т. д.).
3. Отключить клеммы от аккумулятора автомобиля или удалить предохранители.
4. Установить основной блок в панели приборов или ином месте салона автомобиля.
5. Смонтировать приемопередающий модуль, кодовую кнопку и индикаторный светодиод.
6. Скроссировать проводку узлов. Охранный комплекс Сталкер 600 способен работать при нескольких вариантах подключения замков дверей (с электрическим и пневматическим приводом).
7. Проверить корректность установки, установить на место снятые предохранители и подключить батарею.
8. Запрограммировать настройки и провести тестирование основных функций комплекса.
9. Для корректного пользования системой требуется отрегулировать шок-сенсор (вручную или автоматически).

При подключении жгутов проводки используются разъемы, расположенные на задней стороне основного блока:

1. Х1, имеет четыре пина, предназначен для питания и обеспечения работы микроволнового сенсора в двух режимах.
2. Х2, основной разъем с 20-пиновой колодкой. Жгут проводов оснащен двумя предохранителями на 20 и 5 А. Разъем предназначен для подключения замков дверей, багажника, световой сигнализации, замка зажигания. Оснащен выходом цифровой шины LAN.
3. Х3, имеет три пина. Предназначен для установки дополнительных сенсоров.
4. Х4, оснащенный тремя сигнальными проводами. Используется для подключения приемопередатчика, обеспечивает питание устройства.
5. Х6, используется для работы сирены, имеет колодку с шестью пинами.
6. Х7, предназначен для работы с выходами реле управления дверными замками. Способен коммутировать сигналы с силой тока до 16 А.
7. Х8, укомплектован тремя пинами для установки кодового переключателя. Разъем может применяться для установки реле управления габаритными огнями.
8. Х9, используется для установки индикаторного диода.

Подключение жгутов проводки

В процессе подключения сигнализации Сталкер 600 запрещено подсоединять и отсоединять штекеры с поданным напряжением.

Для реализации функции автоматического запуска двигателя требуется выполнить подключение проводов в разъеме Х2:

1. Сигнальный провод от замка зажигания имеет изоляцию оранжевого цвета. Подключается таким образом, чтобы положительное напряжение возникало только в положении “Вкл” и при работе стартера. При повороте ключа в положение “Откл” напряжение должно отсутствовать.
2. Провод с красно-белой изоляцией подключается к реле запуска стартера.
3. Бело-синий провод используется для контроля работы силового агрегата. Способы контроля настраиваются через меню. При первом способе контроля положительное напряжение возникает при активации зажигания, а после пуска – пропадает. При втором способе процедура обратная.
4. Сине-жетлый провод применяется для подключения реле системы зажигания.

Для управления функцией применяется переключатель, который выводится в салон. Выключатель разрешает или запрещает работу системы в режиме автоматического запуска.

Особенности организации охранных зон

Системы Сталкер 600 имеют ряд особенностей при работе:

1. Подача питания на микроволновый сенсор выполняется только при включении режима охраны. Соответствующий разъем на основном блоке можно использовать для подключения дополнительных сенсоров. При активации автоматического запуска цепь микроволнового сенсора обесточивается.
2. В основной блок встроен сенсор наклона с интеллектуальным режимом работы. Устройство не реагирует на удары, вызывающие быстрое изменение угла наклона, а также на просадки грунта или таяние снега, приводящие к плавному изменению угла положения автомобиля. Сенсор срабатывает при подъеме транспортного средства домкратом или при погрузке на платформу эвакуатора.
3. Для компенсации конструктивных особенностей автомобилей имеется возможность корректировки времени задержки при опросе зон.
4. По умолчанию шок-сенсор настроен на пониженную чувствительность. При срабатывании микроволнового сенсора чувствительность автоматически регулируется до нормальной. При отсутствии тревожных событий, способных вызвать срабатывание шок-сенсора, его чувствительность автоматически снижается. Время нахождения датчика в режиме нормальной чувствительности – 60 секунд. Этот режим работы носит название интеллектуального и активируется через настройки.
5. При ударах малой силы система подает предупредительные импульсы, вызывающие короткие срабатывания сирены. В зависимости от силы удара может подаваться от 1 до 7 сигналов. При превышении определенного уровня силы удара срабатывает полноценный режим тревоги. После пятого полноценного срабатывания по данным от шок-сенсора, его чувствительность автоматически снижается.
6. Срабатывание системы по данным от сенсора наклона производится не более 10 раз подряд. После этого подача звуковых сигналов автоматически отключается, при этом сигнализация продолжит срабатывать.
7. Для защиты салона автомобиля используется функция “защита аксессуаров”. Для реализации функции используются нити обогрева заднего стекла, которое часто удаляется злоумышленниками для доступа в салон. Нити подключаются к выходу Х2 на блоке системы. Для охраны транспортных средств, оборудованных тентом или боковыми стеклами большой площади, может применяться установка дополнительного шлейфа из медного провода. Шлейф крепится к охраняемой поверхности, один конец выводится на кузов автомобиля, второй подключается к колодке Х2 на основном блоке.

Реализация функции “защита аксессуаров”

Инструкция по эксплуатации

Для настройки параметров применяется основной брелок, который позволяет войти в меню настроек:

1. Нажать кнопку включения или выключения системы или перемещения по пунктам меню. Нажатие производится один раз, на малое время. На экране начнет мигать индикатор “меню”. В системе используется кольцевая структура меню, состоящая из 23 пунктов. Нажатие кнопки включения системы позволяет попасть в первый пункт, отключения – в восьмой. Боковые кнопки перемещения по меню позволяют войти в 11 и 19 пункт. Подобная настройка позволяет обеспечить ускоренное движение по пунктам. Пользователь может настроить боковые клавиши для вызова часто используемых пунктов.
2. После включения меню начать движение по кольцу, используя боковые кнопки.
3. Выбрать нужный пункт нажатием кнопки включения или отключения режима охраны. Исполнение команды подтверждается отключением мигающей иконки “меню”. При ошибке брелок подаст сигнал зуммером, иконка продолжит работать в мигающем режиме.
4. Для отмены выбора и выхода из режима настройки используется боковая верхняя кнопка (расположена ближе к антенне).

Ввод и замена кода

Система комплектуется кнопкой для набора кода, которая представляет собой две клавиши, установленные в одном корпусе круглой или овальной формы. Клавиши обозначены римскими цифрами I и II (для системы 600 NBV применяются кнопки с нанесенными черной и белой стрелками).

Для ввода кода может использоваться от одной до четырех групп нажатий, которые позволяют ввести символ кода. В состав группы могут входить от 1 до 15 нажатий на кнопку. Ввод групп производится чередованием клавиш I и II. Между вводом групп допускается пауза с продолжительностью не более двух секунд. Если пауза длится больше, то система воспримет ее как окончание ввода кодового числа. Заводской код имеет значение 123.

Пример ввода кода, установленного на заводе:

1. Выключить зажигание.
2. Нажать один раз на клавишу I или II (введен символ 1).
3. Нажать дважды на клавишу II или I (задан символ 2).
4. Нажать трижды на клавишу I или II (введено число 3).

Если код отключения режима охраны был введен неправильно пять раз, система Сталкер 600 блокируется на четыре минуты.

Замена кода производится следующим образом:

1. Ввести заводское значение кода.
2. Войти в режим настроек и дойти до нужного пункта. Прослушать сообщение голосового подсказчика.
3. Ввести новый код.
4. Дождаться подтверждения ввода коротким звуковым сигналом и ввести код повторно. Подтверждением ввода станет длинный звуковой сигнал. Если подтверждения не последовало, то коды не совпадают. Требуется провести процедуру ввода повторно.

Кнопка ввода кодов может применяться для подачи команд из таблицы.

Команда	Значение
11	Единоразово включает автоматическую активацию режима охраны
12	Единоразово отключает автовозврат в режим охраны
21	Включение однократной автопостановки. Возможно использование для включения охраны при поломке или утере брелока.
22	Отключение однократной автопостановки.
23	Активация режима “пляж”
24	Активация режима “грибник”
25	Работа в режиме скрытой охраны (так называемая “ловушка для злоумышленника”)
31	Единоразово отключить автоматический запуск на время текущего цикла охраны
41	Отключение внешней зоны контроля микроволнового сенсора
42	Полная деактивация микроволнового сенсора на время текущего цикла охраны

Самостоятельное программирование

Для входа в режим программирования при помощи клавиши требуется:

1. Снять режим охраны путем ввода PIN-кода.
2. В течение 30 секунд включить систему зажигания и ввести кодовое число 321, позволяющее войти в режим настройки.

При вводе команд следует помнить, что они автоматически отменяются без включения режима охраны в течение 5 минут после ввода. Включение зажигания также удаляет из памяти все команды. Исключением является команда с кодом 22, которая находится в ожидании до момента первой постановки на охрану.

Режим “Пляж”

Охранный комплекс оснащен режимом “Пляж”, который позволяет управлять системой без брелока:

1. Отключить зажигание, брелок оставить в салоне в неприметном месте.
2. Войти в меню, три раза нажать на кнопку движения по пунктам и послать команду. При успешном принятии команды комплекс подаст звуковой сигнал и переключит индикатор работы в режим быстрого мигания зеленым и красным цветом.
3. Закрыть двери и багажник. Через 16 секунд включится режим охраны, на экране брелока будет гореть соответствующая иконка.

Автомобиль может быть открыт поворотом штатного ключа в замке двери. Сигнализация перейдет в режим задержки тревоги, который позволяет отключить охрану брелоком или кодовой кнопкой.

Режим “Грибник”

В системах Сталкер 600 реализован оригинальный режим “Грибник”:

1. Выйти из машины и закрыть все двери.
2. Войти в меню и выбрать необходимый пункт. После включения режима сирена подаст короткий сигнал, на экране включится иконка. Через каждые пять минут система подает короткие звуковые и световые сигналы.
3. Отключение режима происходит при снятии охраны.

Настройка шок-сенсора

В системе реализована индикация текущей чувствительности сенсора, которая показывается вспышками контрольного индикатора. Наивысшему значению чувствительности соответствуют 7 вспышек, минимальному – одна. При отключении сенсора перестает мигать индикатор. Чувствительность сенсора можно настроить программно или автоматически.

Владельцу следует помнить, что излишняя чувствительность датчика приводит к росту числа ложных срабатываний охранного комплекса.

Регулировка чувствительности сенсора удара путем программирования:

1. Включить зажигание, подать пультом команду входа в режим настройки.
2. Войти в нужный профиль.
3. Выставить чувствительность при помощи кодовой клавиши. Для каждого профиля пользователя может выставляться свое значение.

Возможно автоматическое регулирование чувствительности сенсора, которое задается через настройки системы:

1. После включения функции включится голосовой подсказчик, подающий инструкции. После этого у владельца есть 15 секунд, в течение которых необходимо покинуть салон и закрыть дверь.
2. Система подаст короткий звуковой сигнал. После этого в течение 15 секунд требуется нанести удар ладонью, который установит значение, вызывающее одиночный предупредительный сигнал срабатывания системы (при нормальной чувствительности). Если наносится серия ударов, то система занесет в память самый сильный из них.
3. Дождаться сигнала сиреной и сообщения речевым подсказчиком о запрограммированной чувствительности сенсора.

При настройке шок-сенсора системы Сталкер 600 не рекомендуется наносить удары по стеклу, поскольку оно может треснуть.

Аварийное включение и выключение режима охраны

Методика используется при утере или повреждении брелока, а также в случае разряда элемента питания в пульте.

Для включения системы необходимо выполнить действия:

1. Два раза подряд коротко нажать первую кнопку кодового переключателя.
2. Однократно нажать вторую кнопку.
3. Покинуть салон и закрыть подвижные элементы кузова автомобиля.
4. Через 15 секунд система проведет автодиагностику состояния зон и включит режим охраны.

Пошаговая процедура выключения режима охраны:

1. Открыть водительскую дверь штатным ключом, активируется режим тревоги.
2. Включить зажигание, режим тревоги временно прекратится.
3. Ввести кодовой клавишей PIN-код.
4. Через одну секунду после ввода кода система отключается. Контрольный светодиод переходит в режим отключенной системы.

Описание брелков и обозначения кнопок и символов

Резервный брелок применяется для работы с системой при утере или повреждении основного пульта. Постоянное применение резервного устройства не рекомендуется, поскольку не обеспечивается двусторонняя связь и снижается устойчивость сигнала к перехвату код-граббером.

На резервном пульте имеются четыре кнопки. Кнопки 1, 3 и 4 предназначены для посыла команды, предварительно заданной нажатием на кнопку 2 (на разные промежутки времени). Если пользователь производит более трех нажатий на протяжении 20 секунд после нажатия на 2 не происходит воздействия на другие кнопки, то команда стирается из памяти брелока. Кнопки 3 и 4 могут быть запрограммированы на выполнение определенной функции.

Трехкнопочный брелок системы 600 LAN передает сигналы комбинациями нажатий на каждую кнопку.

Возможны долговременное удержание кнопки (на протяжении 4 секунд), а также короткие нажатия:

• одиночное;
• двойное;
• тройное;
• четырехкратное.

Иконки на основном брелоке

Индикаторы на жидкокристаллическом экране основного брелока:

• 1 – включение охраны;
• 2 – сервисный режим (поле “сервис”) и открытый доступ в меню (поле “меню”);
• 3 – включена пониженная чувствительность шок-сенсора;
• 4 – включается при появлении сигналов о срабатывании в памяти (при снятии с охраны);
• 5 – будильник включен;
• 6 – включена внешняя охрана с помощью микроволнового сенсора;
• 7 – внутренняя охрана при помощи микроволнового сенсора;
• 8 – резервирование автозапуска;
• 9 – четырехзначное цифровое поле для отображения текущего времени или времени события;
• 10 – указатель разряда батареи;
• 11 – отключение зуммера брелока;
• 12 – наличие двухсторонней связи;
• 13 – сигнал от концевика в замке багажника;
• 14 – разомкнуты концевики на дверях (хотя бы на одной);
• 15 – двигатель запущен;
• 16 – разрешена процедура дистанционного пуска;
• 17 – режим настройки функций;
• 18 – отключение охраны;
• 19 – активирован режим “Грибник”;
• 20 – включение режима “Пляж”.

На брелоке имеются пять кнопок со следующим основным назначением:

• К01 – используется для входа в меню и включения режима охраны;
• К02 – отключение охраны и выход из меню;
• К03 и К04 – вход в меню и движение по пунктам;
• К05 – отмена изменений, выход из настроек.

Кнопки на основном пульте управления

Дополнительные брелоки для разных модификаций Сталкер 600.

Привязка пульта

Для внесения в память нового пульта управления требуется:

1. Внести кодовой кнопкой PIN-код. При использовании заводского значения ввод не требуется.
2. Войти в режим настройки и последовательно дойти до соответствующего пункта меню.
3. Нажать кнопку включения режима охраны на новом брелоке и удерживать ее две секунды. Подтверждением регистрации станет длинная вспышка контрольного индикатора.
4. Ввести в память следующий пульт. Система оснащена модулем памяти, рассчитанным на пять брелоков. Запись шестого брелока приводит к удалению из памяти одного из записанных ранее.

Тестирование дальности работы пульта представлено видеороликом от канала SibAlarm.

Настройка автозапуска

Сигнализация модели Сталкер 600 LAN позволяет пользоваться автоматическим пуском двигателя в двух режимах:

• дистанционном (по радиосигналу от брелока);
• автоматическом (по таймеру с повторными пусками через каждые 1, 2, 3, 4 или 24 часа).

Во время работы двигателя в режиме автоматического запуска запрещено оставлять в салоне ключи от автомобиля и противоразбойную метку от охранного комплекса Сталкер 600.

При использовании автозапуска владелец должен убедиться в невозможности:

• самовольного начала движения транспортного средства;
• самопроизвольного и неконтролируемого роста числа оборотов после пуска.

Для выполнения автозапуска требуется пройти через процедуру, гарантирующую размыкание трансмиссии:

1. Перевести переключатель режима автозапуска в положение “Вкл”. Манипуляция выполняется при работающем двигателе.
2. После остановки автомобиля перевести селектор автоматической трансмиссии в положение “парковка”, ручной – в нейтраль. Зафиксировать автомобиль стояночным тормозом.
3. Повернуть ключ и вынуть из замка. В зависимости от настройки при этом должна быть открыта или закрыта водительская дверь. На автомобиле с автоматической коробкой двигатель остановится, на машинах с ручной трансмиссией – продолжит работать. Голосовой подсказчик сообщит о готовности к автоматическому и дистанционному пуску.
4. Владелец должен в течение минуты покинуть салон автомобиля и закрыть за собой двери или крышку багажника.
5. Включить режим охраны. Двигатель на машине с ручной коробкой остановится. Подтверждением готовности машины к автозапуску станет надпись “старт”, мигающая на экране брелока.

Неудачное резервирование автоматического и дистанционного запуска отображается тремя звуковыми сигналами сиреной, входящей в состав комплекса Сталкер 600.

Автоматический запуск мотора будет выполнен в запрограммированное время. При повторных запусках используются данные от датчика температуры. Дистанционный запуск может быть осуществлен в любое время подачей команды с брелока (если присутствует двусторонняя связь). Преждевременная остановка двигателя приведёт к попыткам повторного запуска. Всего возможны три попытки. При неудачных попытках процедура автозапуска автоматически аннулируется, что позволяет сохранить заряд аккумуляторной батареи.

При работе мотора в режиме автозапуска автомобиль подает визуальные сигналы:

• первые 40 секунд – лампы мигают через каждые 4 секунды;
• в режиме прогрева – два раза в минуту;
• последние 40 секунд – через каждые 4 секунды.

Время прогрева настраивается через меню и составляет 10 или 20 минут. Если отключить сигнализацию во время работы двигателя в режиме автозапуска, то он останавливается сразу или по истечении 45 секунд. Способ остановки настраивается пользователем.

Скачать инструкцию по установке и эксплуатации сигнализации Сталкер в формате PDF

Сервисное руководство, которое позволит пользоваться и настроить работу сигнализации, можно загрузить по ссылке:

Руководства на русском языке по эксплуатации и установке сигнализации

Инструкция по установке Stalker 600

Видео

Видео от автора Nikola Vogel демонстрирует возможности автозапуска Сталкер 600.

Источник