Ремонт bsm peugeot 206

Peugeot 206 CC RC КИСКИН ЛУГ

Блог пользователя koler48 в 206 CC

PEUGEOT 206 CC RC БЛОК BSM B2 B3 B4 B5 В ЧЕМ ОТЛИЧИЯ. РЕМОНТ БЛОКА BSM. ЗАМЕНА РЕЛЕ БЛОКА BSM. КАК РАЗОБРАТЬ БЛОК BSM.

Запись опубликована koler48 · 17 мая 2020

1 396 просмотров

И так друзья здравствуйте ✌️

Сегодня речь пойдет о блоках BSM, что это такое, с чем это едят, что нужно делать при поломке, как снять этот блок, и в чем же их отличия.

Что такое блок BSM и для хрена он нужен?

Body Control Module — это компьютер, который управляет многими вещами в вашем автомобиле, не имеющими прямого отношения к двигателю. Вместо крупных проводных цепей по всему автомобилю все кнопки подключаются к одному компьютеру, который в свою очередь включает фары, открывает окна, управляет центральным запиранием дверей итд.

С этим разобрались, едем дальше.

Где установлен блок BSM?

Под капотом вот в этом месте.

Снимаем пластиковую крышку, и вот ОНА перед нами, коробка с предо.У.ями)

Сможет ли обычный криворукий товарищ самостоятельно снять этот блок?

Снимаем клемму питания с АКБ, снимаем защитный кожух коробки в которой установлен блок BSM, плоской отверткой поддеваем и сдвигаем вверх красные фиксаторы разьемов и отключаем те самые разьемы с блока. Далее ВАЖНО: при себе нужно иметь биту на 10мм дабы открутить болт крепления плюсового контакта с АКБ. После его откручивания тянем блок вверх подковырнув по бокам той самой плоской отверткой защелки крепежа блока BSM в коробке. И тут снова ВНИМАНИ: под самим блоком, на нем же, крепится колодка силовых предохранителей автомобиля (жирные такие сски) подковыриваем все той же плоской отверткой фиксаторы этой колодки и блок BSM у вас в руках👌

Наслаждаемся своей пряморукостью и тешим свое эго.

Что если при снятии вы что то поломали?

Такое бывает очень часто, признаться самому себе что руки все же не прямые сложно, но не критично. Если вы отломали крепеж блока либо разьема на нем, то страшного в этом ничего нет. Как правило этот блок уже кто то снимал до вас и с вероятностью в 90% на нем хоть что то да будет обломано. Виним и проклинаем другого рукожопа что сломал что то на блоке BSM до вас)

Какие бывают блоки BSM?

Начну пожалуй с производителя, их не так уж и много, всего два: DELPHI and SIEMENS. Как первый так и второй производитель делают блоки BSM B2 B3 B4 B5 которые в полном хаотичном порядке устанавливаются на Peugeot and Citroen. Тобиш что на пыжо что на ситро может быть как DELPHI так и SIEMENS.

Как выглядят блоки различных производителей?

Как мы все можем видеть отличия на лицо, у DELPHI блок выполнен так, а у SIEMENS так, в остальном их визуальные отличия заканчиваются.

В чем же тогда нахрИн разница этих блоков?

Вот тут интересно☝️Отличия каждого из блоков состоит в его функционале. Тобиш в блоке BSM B2 (самом простом из списка) будут отсутствовать какие то функции, например реле включения ПТФ. Ну и тд по списку. Сказать точно чего именно не будет в вашем блоке не сможет никто, тк это на прямую зависит от страны происхождения автомобиля и его комплектации.

Приведу пример: Рассмотрим блок BSM B3 пожалуй самый часто встречаемый на рынке. В одном из блоков есть реле управления воздушным насосом продувки катализатора, и в точно таком же другом B3 это реле может быть не установлено. Тк одна машина приехала из страны где экологические нормы не позволяют отсутствие этого компонента а другая из Ирана 😆

Как же понять какой именно блок вам нужен?

Ну тут все просто, ездили вы и беды не знали, а тут опачки — полилось из попочки, в машине что то сломалось, к примеру потухли фары и это не проводка и не предохранитель, сдохло реле в блоке BSM. Что мы делаем? В первую очередь не унываем 😉 и смотрим, смотрим какой у вас BSM и его парт номер.

Рассмотрим пример на этом блоке: Блок у вас BSM B5 а его номер 9657608580

Так вот именно по этому номеру вы ищите себе новый блок, ну если хотите что бы у вас все работало как раньше.

Взаимозаменяемы ли эти блоки?

Ответ ДА! Вы можете поставить себе любой из этих блоков, как B2 B3 B4 B5. Но☝️Вы должны понимать что у блоков разный функционал и определить какой именно он в конкретном блоке визуально невозможно. Я повторю свои слова выше: В ОДИНАКОВЫХ БЛОКАХ (НАПРИМЕР B3 и B3) МОЖЕТ БЫТЬ РАЗНЫЙ ФУНКЦИОНАЛ. Но и утешить вас мои хорошие я тоже могу, Пыжо и Ситро не такие «лохматые» корыта что бы он прям отличался на корню либо вообще отличался. Но тем кто не хочет ездить по рынкам либо разборкам тратя время на замену блока на другой все же СОВЕТУЮ подбирать блок по парт намба, ибо даже подкинув бу блок на месте и быстро проверив что все работает вы можете уехать домой а потом окажется что какая то функция все же не работает, начнете искать причину, ездить по «специалистам» стругать капустку, а дело окажется в том что вы просто установили не тот блок, а конкретной отсутствующей функцией в нем просто давно не пользовались.

Нужно ли привязывать блок BSM к определенной машине?

Ответ: НЕТ! Вставил и поехал, никаких привязок он не требует.

Но все же есть одно НО☝️НО скорее оно не касается данного случая, но все же я упомяну про него. Некоторые функции в различных блоках нужно активировать через компьютер, например захотели вы себе установить ПТФ, Купили туманки, провели провода, резанули бампер или купили новый, блок у вас стоял BSM B2 в котором отсутствует реле включения ПТФ. Можно наколхозить и припаять релюху к блоку B2, можно купить другой блок B3 B4 B5 в котором это реле точно будет. Но после всех этих манипуляций вы должны подключить компьютер и активировать опцию ПТФ ибо без ее активации нихуа светить не будет.

Можно ли разобрать блок BSM для ремонта или впайки того же реле ПТФ?

Ответ: ДА! С дуру можно и сами знаете что… еще и это что сломать.

Сам блок BSM является не разборным. Но имея ровные руки, смекалку, паяльную станцию, кучу времени и стремление можно сделать все.

Нижняя крышка блока снимается очень просто, если вы уж решились накосячить, то обьяснять как ее снять я не буду.

Под этой крышкой мы видим плату покрытую каким то гелевым компаундом для удаления которого лучше применять изопропиловый спирт. Кто то говорит что можно и ацетоном, но есть вероятность повредить пластик реле с обратной стороны платы, если ацетон сска очень ядреный.

При попытке же снять верхнюю крышку вы со 100% вероятностью сломаете ее. Тк пины контактов впаяны в пластик и припаяны к плате.

Но если же вы упертый типок, и у вас есть паяльная станция то можно сделать так как сделал один товарищ с Drive2 к сожалению ника не помню, но если ты видишь свою фотку то речь о тебе✋

Как писал ранее смываем гелевый компаунд с обратной стороны блока, наносим флюс на места впайки пинов контактов и паяльным феном греем это все и снимаем вернхнюю крышку блока с разьемами. Получиться должно как на фото. Ну а дальше уже производим нужные манипуляции.

Скажу прямо этот метод настолько трудо и время затратный что вам проще поработать пару часов грузчиком и купить бу блок BSM за заработанные деньги и не SEXass.

Но есть и другой способ, используя которые сношаться почти не нужно, он не на столько трудо и время затратный, поэтому опишу его для вас дорогие мои.

Гуглим-шмуглим-узнаем какое реле у вас вышло из строя и ищем его местоположение на плате. Далее есть такой прибор как (Пирограф) выжигатель по дереву из СССР им с хирургической точностью можно оперировать на крышке блока. Ну либо любой другой фигней которой можно поаккуратнее сделать окошко в блоке. Ну и собственно делаем это окошко в месте вашего не рабочего реле.

Как я уже писал ранее (удаляем с обратной стороны компаунд) и обычным паяльником выпаиваем то самое реле.

После чего берем или новое, или бу-шное кто на что горазд и впаиваем его обратно.

Тк сам блок BSM не особо герметичен, то переживать за последствия такого ремонта не стоит. Все будет работать. Так же при отсутствии конкретно такого же реле можно использовать любое другое от ВАЗа например 😎 единственное что придется посадить его на провода и вывести наружу блока (но это уже крайний вариант) сломалась тачка в мухосранске, до дому пилить пару тыш км а вместо СТО там гараж с ямой с залитым под воротник дядей Толей)

Надежны ли блоки BSM?

Ответ: ДА! Эти блоки достаточно надежны. При отсутствии попадания на них влаги к примеру из за отсутствия защитной крышки на коробке блока, либо отсутствия защитного подкрылка под крылом эти блоки ходят практически всю жизнь автомобиля. Те же кто утверждает что они ломучие, что не покупай бу, что все с ними приезжают и чинят/меняют… ну давайте разберемся: Приезжают машины которым уже как по 20лет, и в которых до сих пор стоят родные блоки. Так где они ломучие? Моей машине в этом году 18 (можно уже толкать как взрослую) и в ней до сих пор стоит родной блок бсм. Поэтому не слушайте разную чухню а просто прочитайте мою запись.

Надеюсь я подробно и ясно разложил по полочкам что такое BSM и с чем его нужно есть.

Информация в этой записи не была взята с форумов либо услышана от «знатоков» все описанное тут основано на длительном и плотном общении с автомобилями данной модели, их ремонте, и обслуживанию.

СТАВИМ ЛАЙК✌️ПОДПИСЫВАЕМСЯ✌️ПИШЕМ КОММЕНТЫ✌️КРИТИКУЕМ МУДИЛУ✌️

Источник

Тема: Пежо 206, не запускается

Опции темы

Пежо 206, не запускается

Добрый день перерыл кучу инфы и все равно пришел к вам, выручайте.
Peugeot 206(VF32AKFWA47634000) 2006г.в., 1.4, 8кл, мкпп, Эбу valeo J34P-AAE, BSM B3.
Ситуация такова что при включении зажигания нет питания ни на насос ни на форсы ни на модуль зажигания, так же отсутствует питание на разъеме Эбу на контакте L4 отсутствует «+». Так же нет «+» на предохранителях F15 и F2, F15 питается от главного реле как я понял.
Подав принудительно питание на контакт 14 PP2 разъема BSM, везде питание появляется и на Эбу контакт L4 и на предохранителях F15 и F2 соответсвенно и машина запускается как обычно, с ключа, куда копать хз?

L4 Питание компьютера системы впрыска
Не указал важную деталь было ошибка по адсорберу, короткое замыкание на массу, и сгорал пред f2

Re: Пежо 206, не запускается

Сам же себе ответил. Меняй блок PSF(BSM) и будет счастье!У них имеется слабое место ,пропайка,контакты реле,дорожки. короче говоря далеко не вечный блок «подкапотной коммуникации».Но на всякий случай нажми на кнопку гравитационного датчика (датчик опрокидывания ),не помню где он стоит на 206м,но он только топл.насос и форсунки отрубает(отрубает реле).

Re: Пежо 206, не запускается

Заменить то можно, но я хочу быть уверен от куда питание приходит на 14 контакт, а для этого необходима электросхема. на 1.6 схемы есть а вот на 1.4 нет.
в 1.6 за питание форсов и насоса отвечает сдвоенное реле, в 1.4 же его нет, его функцию выполняет BSM. Может кто схемой богат?

Re: Пежо 206, не запускается

Оно?

бегло глянул и не понял слевесно , что есть и что пропадает.

Re: Пежо 206, не запускается

Спасибо за схемку. но похоже не та. На большенстве схемах присутствует » Двойное мультифункциональное реле контроля двигателя » 1304, которое находится под ЭБУ. но в моем случае его просто напросто нет.
О проблеме: отсутствует «+» на главном реле при включении зажигания, так же обратил внимание что при включении зажигания не загорается индикатор STOP, как я понял он же является индикацией IMMO?
А вот если принудительно подать «+» на контакт 14 разъема PP2(Серый) с другого провода IGN то машина запускается.

Re: Пежо 206, не запускается

кто запрещает так сделать?можно правильно свою схему сделать

Re: Пежо 206, не запускается

На Вашу заявку схем нет, но Вы там держитесь, всего доброго, хорошего настроения.
А на это чудо есть))), но денег нет))).

Re: Пежо 206, не запускается

Ни кто не запрещает, но хочу понять этого лягушатника )) Человек пока так и ездит.
А про бабло, я вступор встал когда увидел цену за час доступа к электросхемам на пыжевском сайте. 5,5 европейских

Re: Пежо 206, не запускается

Тю, 5 эуро разве дорого?))) Да и тариф у нас на порядок другой,порядок это в десять раз.
Это оригинал схема, там два вида блоков, и везде 1304 ЕСТЬ!

А это импортозамещение)) и тут релейки нарисовали

Re: Пежо 206, не запускается

Это реле далеко не на всех моделях и модификациях стоит.Во многих комплектациях именно внутренними реле в блоке BSM (PSF) запитываются потребитили.По годам выпуска BSM есть залитые компаундом (более свежие) и незалитые.Если на данном авто незалит,то можно его «поизучать» с пристрастием.А если уж совсем жаба душит купить новый (или контрактный),то можно внешним реле запитать,не самый плохой вариант.

Re: Пежо 206, не запускается

Спор в том,что у меня на схему стоит, а у ТС не стоит.)) Там комплектаций штук десять, три или четыре подходящие смотрел, есть релюхи.

Re: Пежо 206, не запускается

Ну что ж, тогда подкину заведомо исправный блок, дальше отпишусь. А неисправный выпрошу на изуизучение)))
Всем спасибо! кому за слово доброе а кому и за картинки умные.

Re: Пежо 206, не запускается

Надеюсь жгут проводки под расширительным бачком в гофре на предмет перетираний уже проверили?

Re: Пежо 206, не запускается

Согласен с человеком. У самого похожий случай был. Проводка превратилась в зеленоватую труху, и не гдето с краю а посредине провода. Причем изоляция на глаз целая.

Re: Пежо 206, не запускается

Поднимай бачок и расшивай жгут

Re: Пежо 206, не запускается

Из за одного провода — нелогично , восстановить просто.

Re: Пежо 206, не запускается

Такая же беда. не могу найти, как решить. снимаю фишку с бензонасоса плюс появляется, правда 10.5 вольт. диагбогс пишет залипание основного реле. помогите решить.

Такая же беда. не могу найти, как решить. снимаю фишку с бензонасоса плюс появляется, правда 10.5 вольт. диагбогс пишет залипание основного реле. помогите решить.

Re: Пежо 206, не запускается

Скорее всего проблема в блоке PSF (BSM),под капотом блок предохранителей,в нем есть реле бензонасоса,с ним и проблемы.Менее вероятно (но не исключено),проблема с проводкой.

Re: Пежо 206, не запускается

Всем спасибо. Поменял насос, все заработало. Причем что новый, что старый звонятся одинаково.Контакты на старом были аж черные, в этом небось дело было. Напрямую давал запускался, а так нет.

Re: Пежо 206, не запускается

Столкнулся с такой же проблемой как у ТС, один в один. мозги VALEO
Не запускается главное реле, нет питания на предах f2 и f15
BSM правда был ver3, но все точно так же, подав +12 на 14пин серого разъема BSM машина ожила.
По схеме видно, что питание там должно быть после активации реле в BSM, + на который приходит от зажигания (в наличии), а масса садится через 13пин черного разъема BSM самим ЭБУ (48пин колодка, пин f4) Так вот, из BSM + выходит, а до мозгов не доходит. В моем случае это синий провод 1209. Основная часть проводов колодки идет по верху до BSM, а этот провод под эбу через 3пиновую колодку идет вниз и жгут уходит за мотор (вот зачем такие сложности то. ), а выходит под левым крылом.
Т.к. клиент просил побыстрее и подешевле, то просто пустил в верхнем жгуте свой провод до BSM с предупреждением что он скорее всего пострадал не один, и жди скорых проблем.
Heppy end

Поблагодарили ElDi :

Re: Пежо 206, не запускается

Всем привет! Похожая проблема как и у ТС. Автомобиль Peugeot 206, 1.4, механика, без АБС. ЭБУ Valeo j34p, BSM B2.

Началось все в декабре 2020 года с того, что в движении двигатель на долю секунды стал полностью отключаться, и через секунду снова начинал работать. Добрался до гаража, припарковал, заглушил. Завожу — обороты не поднимаются выше 2000, периодически глохнет сама по себе. Подкидываю elm-ку — ошибки P1631, p2101 (скрин прилагаю). Удалил ошибки, завел не трогаясь с места — до 2000 все хорошо, если дать оборотов больше, то снова вываливается ошибка по дросселю p2101.

Подергал проводку, почистил массы. Завел и ничего не поменялось, заглохла сама. Подкидываю снова elm-ку, а она определяет только название ЭБУ, но все показания нулевые и ошибок не читает. При повороте ключа в среднее положение главное реле щелкает, на приборке горит чек и все остальное, но не горит знак STOP, стартер крутит, бензонасос не жужжит.

Погуглил, и прочитал про отгнивающие провода — полез проверять проводку. На L1, L2, M1 — есть массы, на K3, L4 есть питание, с F4 уходит управляющий минус на главное реле. К-линия целая, провода кан прозвонил — целые. Снял всю обмотку с проводки, конкретно отгнившего или оторванного ничего не нашел, только несколько продраных и процарапанных изоляций — все восстановил.

Снял ЭБУ, отдал электрику. После вскрытия компаунда под пленкой были следы воды, но прогаров на плате не было. Купил ЭБУ-донор, слили со старого блока еепром и флеш, залили в донора, подключили и ничего не поменялось — елм показывает только название блока, показаний не показывает. Лаунч пишет «Ошибка коммуникации с эбу», даже ошибок прочитать не удается. Куда копать дальше?Screenshot_2020-11-25-21-23-59.pngIMG-20210201-WA0000.jpeg

Источник