Ремонт bsm шевроле каптива

Контроллер кузова (BCM) — снятие и установка

Процедура снятия

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Демонтировать аудиосистему и выключатель кондиционера.

4. Отсоединить электрические разъемы.

5. Снять контроллер кузова (BCM).

Процедура установки

1. Установить контроллер кузова (BCM).

2. Присоединить электрические разъемы.

4. Установить аудиосистему и выключатель кондиционера.

5. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Программирование контроллера кузова (BCM)

Следующие процедуры предназначены для правильного программирования BCM во время техобслуживания, связанного с контроллером BCM. Перед тем как приступить к работе, необходимо внимательно и полностью прочитать описание процедур.

Важно: Двигатель автомобиля не запустится, и многие другие функции могут не работать нормально, если контроллер BCM не будет правильно настроен после замены. Необходимо выполнить следующие действия.

1. Программирование BCM

2. Определение идентификатора подушек безопасности

В главном меню выбрать систему сервисного программирования, затем выполнить инструкции на экране.

Определение идентификатора подушек безопасности

На диагностическом приборе перейти в раздел Кузов > Контроллер кузова > Программирование > SDM ID, затем выполнить указания на экране.

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Самопроизвольное отключение ВСМ

Самопроизвольное отключение ВСМ

Сообщение gen032 » 13 авг 2016, 12:09

Всем доброго времени суток!

Тему назвал так, т.к. это мои предположения. Суть вопроса:
— два дня назад вечером еду с работы — всё хорошо, машинка бежит в левом ряду КАДа, 120 км/ч. Вдруг раздается зуммер как при снижении уровня топлива до резерва — смотрю на щиток приборов и вижу: обороты двигателя — 0, скорость — 0, уровень топлива в баке — 0! Загорелись лампы неисправности АБС, ЕСП, подушек безопасности, машинка с ключиком. При этом машина едет, на педаль газа реагирует! Глушить не стал — думаю, не буду экспериментировать, дотяну до дома. Уже стоя у дома также выяснил, что при включении поворотов они работают, а контрольная лампа на панели -нет! Также не реагирует на включение головного света лампа на щитке. И не меняются показания на БК: скорость вентилятора менять можно, направление воздуха и температуру можно, а БК это ни как не отражается — он «застыл» на тех индикациях, которые были.
Машину заглушил — и больше не завел: к горящим лампам добавились значек иммобилайзера и неисправность системы адаптивного усиления рулевого управления! При всём этом авто также не реагирует на кнопки брелка (причем, обоих) — ни открыть, ни закрыть. Машина с бесключевым доступом, закрывал уже механическим способом. ЗАНАВЕС.
Вчера утром ЗАВЕЛАСЬ, ничего не горит. Проехал сто метров — дубль 2. Поставил обратно на стоянку и поехал на работу на автобусе.
Сегодня на 15.00 записан к дилеру — машинка пока еще на гарантии. Какие предположения, коллеги?

Сообщение gen032 » 13 авг 2016, 20:42

Источник

Блок управления двигателем Chevrolet Captiva с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Chevrolet Captiva , скачать электросхему Chevrolet Captiva , электрооборудование Chevrolet Captiva , схема электрооборудования Chevrolet Captiva , двигатель Chevrolet Captiva , электросхема Holden Captiva , скачать электросхему Holden Captiva , электрооборудование Holden Captiva , схема электрооборудования Holden Captiva , двигатель Holden Captiva

3. Блок управления двигателем

Замена блока управления двигателем

1. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.

Внимание:
— Выключите зажигание при установке или отключении разъемов модуля управления и отключите или повторно подключите питание модуля управления (кабель батареи, модуль управления силовой трансмиссией (РСМ)/модуль управления двигателем (ЕСМ)/модуль управления мостом-коробкой передач (ТСМ) к гибкому кабелю, предохранителю модуля, кабелю перемычки и т.п.) во избежание повреждения внутреннего модуля управления.
— Контакт металлического корпуса с напряжением аккумуляторной батареи может привести к повреждению модуля управления. НЕ СЛЕДУЕТ допускать контакта металлического корпуса модуля управления с напряжением аккумуляторной батареи при проведении обслуживания модуля управления, использовании кабелей агрегата для быстрой зарядки аккумуляторной батареи и зарядке аккумуляторной батареи автомобиля.
— Во избежание возможного повреждения модуля управления разрядом статического электричества, не прикасайтесь к его разъемам или полупроводниковым компонентом печатной платы.
— Перед обслуживанием модуля управления удалите все загрязнения покруг его разъема. Осмотрите уплотнения разъема модуля управления при диагностике или замене этого модуля. Убедитесь в правильной установке уплотнения. Уплотнения предотвращают проникновение грязи в модуль.
— Установленный новый модуль управления должен программироваться.
— Во избежание возможного повреждения модуля управления двигателем (ECM) вследствие электростатического разряда запрещается прикасаться к контактам разъемов.

Примечание:
— Необходимо записать остающийся срок службы моторного масла. Если модуль замены не будет запрограммирован на остающийся срок службы моторного масла, то срок службы моторного масла будет установлен по умолчанию на 100 процентов. Если модуль замены не будет запрограммирован на остающийся срок службы моторного масла, то моторное масло необходимо будет заменить при 5000 км от последней замены моторного масла.
— Необходимо записать в память модуля сведения об оставшемся ресурсе трансмиссионного масла автоматической коробки передач. Если в память устанавливаемого модуля управления двигателем не будут введены сведения об оставшемся ресурсе трансмиссионного масла автоматической коробки передач, данному параметру будет присвоено значение по умолчанию – 100 процентов. Если в память устанавливаемого модуля управления двигателем не будут введены сведения об оставшемся ресурсе трансмиссионного масла автоматической коробки передач, масло необходимо будет заменить через 83000 км после последней его замены.

2. Версии с бензиновыми двигателями:

• Освободить пластиковые стопорные выступы и снять крышку (1) блока управления двигателем.

Бензиновый двигатель 2.4 л

Бензиновый двигатель 3.0 л

• Отсоединить электрические разъемы и снять блок управления двигателем (2) с автомобиля.

3. Версии с дизельными двигателями:

• Отсоединить электрические разъемы и снять блок управления двигателем (1) с автомобиля.

Дизельный двигатель 2.2 л

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
При замене блока управления двигателем новым необходимо перепрограммировать систему управления двигателем.

Источник