LiveInternetLiveInternet
—Видео
—Рубрики
—Поиск по дневнику
—Подписка по e-mail
—Постоянные читатели
—Статистика
Описание ремонта будильника «Слава»
Воскресенье, 24 Июля 2016 г. 11:30 + в цитатник
С конвейеров часовых заводов сходит множество разнообразных моделей этих необходимых в быту часов. По конструкции механизм будильника прост и непритязателен, он может хорошо работать не менее 10 лет, нуждаясь только в периодической чистке и смазке.
В моей практике ремонта встречались экземпляры по дате изготовления, (раньше при производстве ставили квартал и год на мосту боя) 1965 года идут и сейчас недавно были на обслуживании у меня. Представленный сегодня в описании вариант упрощенный, но лет 10 ему уже есть.
Продолжительность работы будильников с полным суточным заводом пружины не менее 36 часов. Будильник — малогабаритный с анкерным спуском, центральной сигнальной стрелкой и сигнальным устройством, пружины хода и боя — в закрытых барабанах.
Движение, от барабана передается центральному колесу, которое через триб промежуточного колеса передает движение секундному колесу. Затем секундное колесо передает движение — анкерному колесу, анкерное колесо через анкерную вилку передает движение балансу.
Действие механизма сигнала передается от барабана трибу колеса боя, которое приводит в колебательное движение спусковую скобу. Скоба с валиком и молоточком и колесом представляют собой спусковой регулятор.
Действие сигнала боя происходит с помощью пружины запора боя, которая оказывает давление на часовое колесо будильника и поджимает его к сигнальному колесу. Механизм боя приходит в действие только при совпадении выступа на часовом колесе с вырезом на втулке сигнального колеса.
Приступаю к разборке механизма. Отвинчиваю заводные ключи и снимаю кнопки перевода стрелок. Отвернув винты, снимаю подставку корпуса. Вынимаю стопорную кнопку из пластиковой втулки корпуса. Модель будильника та же, но многие детали изготовлены из пластмассы и этим конечно уменьшен срок службы данного механизма.
Барабан боя, полотно анкерного колеса, анкерная вилка сделаны из пластмассы. В некоторых моделях еще больше, даже барабан хода и репейное колесо боя также из пластмассы. Это конечно уже детали и остается на совести производителя.
Вынимаю механизм из корпуса, ставлю на подставку циферблатом вверх и снимаю все стрелки. Отвернув крепящие винты, снимаю подциферблатник вместе с циферблатом, который тоже пластмассовый. Затем снимаю переводной вал сигнального механизма с пружиной, шайбу вексельного колеса и часовое колесо.
Отвинтив винт крепления пружины запора боя (выключатель) и снимаю пружину, вексельное колесо и минутный триб. Ставлю механизм мостовой стороной вверх на подставку, спускаю пружины хода и боя. Отвернув винты моста баланса, снимаю мост с узлом баланса и, отвернув винт крепления колонки спирали, отделяю узел баланса от моста.
Снимаю верхние и нижние накладки баланса, отвернув винты, снимаю мост и анкерную вилку. Отвернув винты крепления моста колесной передачи, снимаю пружину собачки хода, храповик, узел барабана и колеса.
Затем отвернув винты крепления моста боя, снимаю, пружину собачки боя, мост боя, шайбу, рычаг выключения, молоточек сигнального механизма, колесо боя с трибом, храповик, узел барабана боя. По окончании разборки детали подвергаю мойке (чистке), негодные детали заменяю новыми, после чего произвожу сборку механизма.
Приступаю к сборке механизма. Установив платину мостовой стороной вверх и поставив узел барабана с храповиком, а в отверстия бушонов (камней) цапфы промежуточного, секундного, анкерного колес, накрываю ангренажным мостом и приверну винтами. Проверяю скат колес.
Ставлю платину на подставку, устанавливаю вексельное колесо, пружину запора боя и креплю ее винтом. Установив часовое колесо, надеваю на ось вексельного колеса шайбу. Устанавливаю платину мостовой стороной вверх, ставлю узел барабана боя в платину, надеваю храповое колесо на квадрат вала барабана, поставив сигнальное колесо (репейное), скобу с молоточком в платину, рычаг выключения и, надев сверху шайбу, накрываю мостом.
Установив пружину собачки, креплю мост винтами. Проверяю действие механизма боя. Приступаю к сборке и наладке хода, ставлю анкерную вилку, накрываю мостом и закрепляю винтами. Проверяю наличие притяжки и взаимодействие палет на всех зубьях анкерного колеса. При необходимости можно отрегулировать палеты, но только не в пластмассовом варианте, а в классическом.
Далее устанавливаю узел баланса в механизм так, чтобы импульсный камень (эллипс) в этом варианте он пластмассовый, вошел в паз анкерной вилки, а цапфы оси баланса — в отверстия сквозных камней. Завожу пружину на два оборота вала барабана и проверяю взаимодействие деталей спуска и хода.
Затем проверяю ход часов на приборе ППЧ, после чего, установив циферблат и стрелки, устанавливаю механизм в корпус. Устанавливаю сигнальную стрелку, ставлю механизм боя в положение «бой», а на цифру 12 устанавливаю сигнальную стрелку и запрессовываю.
Затем на эту же цифру ставлю часовую и минутную стрелки и также напрессовываю их. Затем устанавливаю механизм в корпус и закрепляю его. По окончании сборки часы проверяю на точность хода в течение 2-3 дней. Ну, вот, в общем, и все, получилось вот такое сухенькое описание ремонта малогабаритного будильника, под хорошим названием «Слава». С Уважением Николай специалист по ремонту часов.
Как и кто ремонтирует часы и советы по их эксплуатации
Источник
Часы будильник «СЛАВА» калибр 5671 (11 камней), или «Позвони мне, позвони!»
Есть вещи, которые сопровождают человека всю его активную жизнь. Одна из таких вещей — будильник. Есть будильники попроще, есть сложнее. Дорогие и совсем уж дешевые, электронные и механические. Но поскольку будильник — вещь необходимая, то он оформлялся даже в дорожном варианте, чтобы всегда можно было захватить его с собой в поездку, командировку, да мало ли куда. Разумеется, для таких целей нужен был надежный механизм, который бы не подвел в самых ответственных случаях. И был такой будильник — СЛАВА на механизме 5671, оснащенный прочным красивым металлическим складным футляром. Он служит мне верой и правдой с 1985-го года, но время от времени требует внимания к себе, напоминая о таковой необходимости нарушением хода, а то и остановкой. Правда, это случается нечасто, лет эдак в пять-шесть разок. И вот как раз вчера, глянув на часы, заметил, что до показаний точного времени не хватает пяти минут… Что, друг, похоже, пора на профилактику?
Для начала пару слов о характеристиках:
«Слава» часы — будильники механические на 11 камнях. Мой экземпляр выпущен во втором квартале 1985-го года, о чем красноречиво сообщает клеймо на мосте сигнального механизма.
5671 — «механизм будильника механического часов „Слава“ с центральной сигнальной стрелкой» © — инструкция.
Средний суточный ход ±120 сек/сутки (реально можно настроить куда как лучше)
Число полуколебаний в час (BPH) — 18000.
Запас хода — 36 часов (реально -30-32 часа)
Длительность интервала времени подачи звукового сигнала — не менее 20 с,
Отклонение времени включения звукового сигнала от установленного плюс-минус 8 мин ( ничего, настроим!)
Средний срок службы — 7 лет (и вы это серьёзно?)
Число камней — одиннадцать. Тут надо бы детализировать. Четыре камня — это бушоны баланса, два проходных, два накладных. Один камень — эллипс, импульсный камень. Два камня — палеты анкерной вилки. Ещё четыре — опоры оси анкерной вилки и анкерного колеса. Итого — одиннадцать. Получается, что на камнях собран только спуск. Ангренаж установлен в латунные втулки. Но это — механизм будильника, а будильник — это, как правило, четыре камня в балансе и то хорошо.
Ладно. Переберем механизм часов. Точнее, его ходовую часть. Механизм звонка разбирать не будем. Он прекрасно промывается и без этого. Кроме того, там есть определенная часть пластмассовых деталей, которые лучше не тревожить лишний раз, если они выполняют свою функцию.
Вообще будильники требуют довольно частой профилактики. Это вызвано особенностями конструкции. Они собраны в практически открытых корпусах даже без элементарной защиты от пыли. Пыль проникает вовнутрь через отверстия для органов управления, зазоры звонковой части, налипает на детали с соответствующим результатом. Особенно подвержены этому механизмы, смазанные, что называется «от души». В таких масло растекается по платине и мостам, пыль прилипает на масло и покрывает детали, словно ковер. Поэтому к смазке нужно относиться очень внимательно и ни в коем случае не допускать передозировки масла и его растекания по деталям калибра.
REM: Одну секундочку. Кажется, я сказал «спуск». Пожалуй, тут самое время разобраться из каких узлов состоит механизм часов с анкерным спуском. Разумеется, это источник энергии. В нашем случае используется энергия сжатой пружины. Далее — вычислительный механизм. Да-да, именно так. Нужно же пересчитать секунды в минуты, минуты в часы и если есть календарь, то и в дни недели и числа месяца. В более сложных часах высчитать фазы луны, месяцы, годы, високосные годы… да, это — небольшой механический процессор, представляющий собой систему зубчатых колёс, то есть, ангренаж, который передает энергию от двигателя балансовому регулятору и отсчитывает количество его колебаний. Чтобы отобразить показания, необходимо иметь устройство индикации. В стрелочных часах этой цели служит стрелочный механизм. Иногда достаточно и одной стрелки, но классический вариант начинается с двух — часовой и минутной. И теперь о сердце часов — балансном механизме, отвечающем за верность хода. Нам же нужен генератор временных (ударение на «Ы»), замечу, — точных временных интервалов. Для этого в часах служит маятник или одна из его форм — баланс. Он совершает колебательные движения со строгой периодичностью. А за взаимодействие баланса с механизмом как раз и отвечает спуск. Есть масса разновидностей спуска, но в результате естественного отбора главенствующую позицию занял анкерный спуск с анкерным колесом и анкерной вилкой.
Итак, вот он, будильник.
Футляр в транспортном положении, закрыт. В таком состоянии его хоть в карман положи, хоть в сумку, хоть в чемодан. В металлическом, оклеенном кожзаменителем футляре часы прекрасно перенесут путешествие. 
Внутри футляра часы расположены на мягкой подкладке. 
Так выглядит раскрытая конструкция. 
А это рабочее положение. Футляр выполняет роль подставки. Очень удобно и практично. 
Обратная сторона часов с органами управления. Два ключа-маховичка для взвода пружины хода и сигнального механизма, две головки перевода стрелок часов и стрелки-указателя сигнального механизма. Фигурное отверстие для доступа к градуснику и рычаг остановки звонка — выключения будильника. Никакой пластмассы, всё металлическое. Правда, в сигнальном механизме пластиковые «улучшения» присутствуют. Но это — в сигнальном механизме. 
Приступаем к разборке часов. Отсоединим часы от футляра, снимем органы управления часами, разберём корпус и механизм, и, разумеется, отмоем его как следует от всякого рода загрязнений.
На первый взгляд в сборке крупных часов никаких проблем быть не должно. Детали крупные, цапфы достаточно большого диаметра, сломать труднее, чем в карманных и тем более в наручных часах, но, несмотря на это, есть свои подводные камни. Сейчас начнем сборку, а пока собираю, по возможности буду фотографировать процесс и комментировать происходящее.
Ох, в описании сборки таки был упущен важный момент — правило установки стрелок в будильнике. Это производится в такой последовательности. Сначала устанавливаем центральную стрелку будильника. Неважно как. Затем заводим на оборот-полтора пружину механизма будильника. Стрелку будильника устанавливаем на двенадцать часов и вращаем головку перевода стрелок механизма времени, пока не сработает звонок. То есть, теперь время срабатывания сигнала выставлено на двенадцать часов. В этом положении устанавливаем сначала часовую, затем минутную стрелку. То есть, все три стрелки находятся друг над другом и указывают на двенадцать часов. Переводим время срабатывания будильника на какое-нибудь другое время и теперь уже со стрелками проверяем соответствие установки срабатыванию. Если есть неподходящий разбег, корректируем. Всё!
Заводим ходовую пружину до упора и отправляем будильник на прибор. Градусником выставляем точность хода.
Итак, что мы тут видим? Ошибка очень мала, а для будильника вообще ничтожна. Но есть лёгкая нелинейность хода и заметный разбег синхронности — выкачки. Видите волнообразную кривую графика и раздвоенную линию? Сейчас поправим. Нужно посмотреть симметричность положения волоска относительно оси. Так, чуть-чуть сдвигаем спираль волосковым пинцетом, наблюдая за поведением баланса по графику, и следя за тем, чтобы при регулировке не пропала пульсация волоска, иначе точность хода в значительной степени будет зависеть от силы натяжения пружины.
Ну вот, это же совсем другое дело. Почувствуйте, как говорят, разницу!
Теперь можно собрать часы окончательно и закрепить их в корпусе. 
Что ж… Позвони мне, старый приятель, я выставлю тебя на двадцать первый век! 
Источник