Ремонт будки газель лист

Ремонт будки газель лист

+7 ( 383 ) 212-67-75

Прайс-лист на услуги

Замена рамки портала фургона из нержавеющей стали	от 30 000
Замена рамки портала фургона из стали	от 10 000
Замена рамки портала на Газели	от 8 000
Ремонт рамки портала	от 3 000
Замена сегмента рамки портала	от 5 000
Ремонт порога портала дверного проема	от 5 000
Замена петли двери	от 800
Установка фиксатора двери фургона	от 250
Замена штангового запора	от 3 000
Замена фурнитуры	от 3 000
Ремонт двери фургона (сэндвич)	от 8 000
Изготовление двери фургона(сэндвич)	от 20 000
Ремонт двери промтоварного фургона	от 7 000
Переборка двери промтоварного фургона	от 5 000
Изготовление двери промтоварного фургона	от 15 000
Врезка боковой двери(Сэндвич)	от 25 000
Замена уплотнителя двери фургона	от 5 000
Замена внешнего листа двери	от 3 000
Замена козырька фургона	от 2 000
Герметизация шва фургона (1 п.м.)	от 300
Замена 1 сегмента сэндвич панели	от 30 000
Ремонт сэндвич панели в виде ремонтной вставки(с покраской)	от 3 000
Замена панели пола(Сэндвич) 1п.м.	от 25 000
Замена внешнего вертикального облицовочного угла (1 п.м.)	от 1 000
Замена внутреннего вертикального облицовочного угла (1 п.м.)	от 500
Замена внешнего горизонтального облицовочного угла (1 п.м.)	от 1 000
Ремонт передней стенки фургона	от 10 000
Замена поперечин основания пола	от 10 000
Замена надрамника фургона	от 20 000
Усиление надрамника фургона	от 5 000
Покрытие пола фанерой (1кв/м)	от 1 000
Покрытие пола оцинкованным металлом (1кв/м)	от 1 500
Покрытие пола алюминиевым металлом (1кв/м)	от 1 800
Покрытие пола стальным рифленым листом, толщиной 3,0мм	от 4 000
Замена шкворневой(опорной) плиты	от 50 000
Ремонт каркаса под тент	от 3 000
Снятие и установка топливного бака	от 1 500
Сварка нержавеющей стали, 1 см.	от 40
Изготовление и установка заднего отбойника (под ключ)	от 4 000
Установка резиновых отбойников на фургон	от 300
Установка стремянок на раму	от 400
Ремонт будок ГАЗель	от 5 000
Ремонт электропроводки, освещения в фургоне	от 1 000
Переоборудование фургонов, установка допоборудования	от 5 000
Герметизация, обшивка, утепление стенок	от 1 000
Косметический ремонт фургонов	от 1 000
Ремонт и восстановление будок	от 5 000
Ремонт или полная/частичная замена бортов платформ	от 5 000
Ремонт или замену металлических арок, противоподкатного бруса, боковой защиты;	от 3 000
Ремонт и усиление рамы	от 6 000
Ремонт проёмов любых типов автофургонов	от 4 000
Ремонт, замена крюковой подвески для мясных туш	от 2 000
Демонтаж/монтаж фургона от шасси	от 10 000
Увеличение/уменьшение длины фургона	от 10 000
Увеличение/уменьшение высоты фургона	от 10 000
Изготовление термобудок, фургонов	от 100 000
Изготовление мебельных фургонов	от 60 000
Обшивка цельнометаллических фургонов	от 30 000
Изготовление инструментального ящика	от 10 000
Изготовление паллетного ящика	от 60 000

Переоборудование ТС в ГИБДД

Установка КМУ
Замена кузова грузового авто
Установка фаркопа
Переоборудование в автодом
Переоборудование из пассажирской в грузовую
Установка фаркопа
Замена двигателя ТС

Обслуживание и ремонт авторефрижератора

Стоимость нормочаса	1 200
Полная диагностика рефрижератора	1 500
Диагностика на утечки фреона	от 1 000
Диагностика электропроводки авторефрижератора	от 1 000

Обслуживание и ремонт гидробортов (аппарелей)

Источник

Как укрепить будку на газели чтоб не играла

Картонная будка. Пути решения проблемы! — ГАЗ Газель Next, 2.8 л., 2015 года на DRIVE2

Привет, дорогой друг!
Текста будет прилично.
Все более-менее знакомые с Газелями лица, знают что из себя представляет будка производства «Автогаз». А представляет она из себя нечто, прихваченное со всех сторон сваркой сооружение)))) Грузоподъемность в 990 кг прописана, оказалось, не только для того, чтобы машина проходила в центр Москвы. Но и для того, что больше грузить в нее противопоказано.
Когда я делал отбортовку внутри будки (см. БЖ), на дальней стенке листы не сошлись. Будка как бы полукругом стала. Это при том, что вес в 3 тонны я загрузил всего 2 раза. Рабочий вес где-то 2 тонны у меня.
Ну да ладно. Ближе к делу. На момент доработки машине было 2 года и 2 месяца.

Как видно, шасси еще в приличном состоянии. А вот рама будки…

Хвостовая часть. Также плачевное состояние.

Антикоррозийная обработка? Не, не слышал

Видите уголок под трещиной? Каркас не полностью на нем стоит. Где-то на 2/3. Что мешало сделать по человечески?! Х## знает.

Дабы не утяжелять конструкцию, от швеллера я отказался. Было куплено 18 метров квадрата 2х2. Усиление планировалось рядом с действующими косынками.

Вот так квадрат должен лежать на раме. При относительно небольшом весе, 8 ребер жесткости должны не позволить будке проседать дальше.

Вооружившись своей любимой болгаркой и щеткой по металлу началось веселье. Ржавчина с грязью была везде. В ушах, глазах, волосах…короче везде)))

С рамы будки краска слетала на ура. Идеально сделать, к сожалению не удалось. Но при такой конструкции не было возможности сделать лучше

Зачистке подверглись и косынки между рамой. Получилось, в принципе неплохо.

После удаления ржавчины, монтажа квадрата. Фоток нет, так как сварка дело муторное и закончили мы уже ночью.

Выглядит это как-то так. Усиление приваривается к раме и к уголкам. Расстояние между рамой и будкой впритык. Никаких подкладушек нет.

Бутылка обезжиривателя, молотковая краска, кисточка и понеслась. Обязательно при покраске одевайте кепку/шапку/бандану и.т.п. Краску с волос 3 дня отмывал)))))

Причал также подвергся перекраске. На скорую руку зачистил и обезжирил

Работа заняла 2 дня. Результатом я, в общем, доволен. Надеюсь, что на ближайшие пару лет под будку я больше не полезу.

Ремонт фургона. Второй привет Автомашу — ГАЗ Газель Next, 2.8 л., 2014 года на DRIVE2

Первая часть была здесь. Тогда всё было так красиво…

Не прошло и пяти лет, а фургон превратился в ржавое ведро. Пострадало буквально всё, что можно. Алюминиевые уголки по низу сгнили, фурнитура и петли превратились в уродство.

Рама фургона, видимо, была покрыта антикором прям на голый металл… Соответственно он отслоился и сделал ситуацию только хуже. Отчищали, варили, красили, герметили… Ушла уйма времени и бесконечность сил…

Слов нет, эмоций много… Пусть это будет история в картинках…

Герметик отошёл и вода делала свое дело за уголком. Да и покрашено здесь скорее всего не было

Состояние под уголками

Задняя часть в труху

Пришлось немного выехать из под будки, чтобы заменить передний нижний уголок. Он уже отвалился

Зачистка. Потом заварка

Переварил нижнюю часть воротин

Новая задняя балка. Причал также сварил новый

Сделал, так что теперь запаску можно вытащить не спуская. Напомню, Автомаш сделал будку заказанной длины, но о том, чтобы запаску можно было

Ремонт будки. Завод экономит на всем. — ГАЗ Газель, 2.5 л., 2007 года на DRIVE2

Всем здрасти✋! Вообщем облазил я уже всю свою машину, а вот до будки дело так и не дошло, все не когда было. Да и было много планов, и верхнюю загрузку сделать и боковую и в высоту поднять. Но это все так, бредни. Поднять хотел но, было мало времени на на ремонт, а делать пришлось много.
Вообщем, временами машина стала работать с водителем, и так получилось что стала зарабатывать без моего присутствия. Я только ремонтирую.
Ну и в первый же месяц, от пола отошли две стенки. И решено было делать, как рас на праздники новогодние я оставался один на базе в Москве, и ремонт повернулся удачно.

Так как полы не меняли вообще ни когда, а просто накручивали сверху новые, то я уже в ней пригибался, так как упирался головой и было огромное желание все это выкинуть и сделать нормальные полы.
Вскрытие показало что, умерло обсолютно все. И Бруски под будкой тоже. Закупившись металлом на 5000 два бруска, четыре крючка в пол и листы ламинированной фанеры для опалубки используют, взял бу, так как новая стоит 2200лист, а мне их надо четыре.

Выгнуло весь профиль.

И так почти на всех.

Левая стенка отошла полностью.

Благо техника есть, и не пришлось будку снимать на поддоны. Я просто её поднял над машиной и сменил Бруски, так переварил переднюю часть.

Как и было с дверями, разобрав стенки, я не увидел не грунтовки ни краски на конструкции будки внутри. Металл чистый обсолютно.

Ремонт будки ч.2 — ГАЗ Газель, 2.5 л., 2008 года на DRIVE2

Пошёл полный разбор будки

Варю новую площадку(по просьбам многих заказчиков решил удлинить на 20 см так как заводской внутренний стандарт будки 2,95 м и 3-х метровые вещи не влезают ) Профтруба 40*60*2.5

От старого скелета осталось процентов 30

Удлиняем верх и усиляем косынками

Усиляем боковые проёмы профтрубой 50*25*2 На перд поставил 4 уцелевшие трубы с пола 40*40*2,5 На потолок добавил перемычек 25*25*1,5 На пол тоже кинул ещё перемычки

На пол бросил металл 2,5мм

Начали обшивать стенки новым металлом

Пошли косяки из-за неровного загиба металла(хотел сделать по заводскому) пришлось вернуть весь металл, нарезать новый и наклепать в нахлёст (потеряна неделя в ожидании металла)

Новый металл тоньше заводского поэтому чтобы не гремело-утеплил пенопластом 25 мм и ОСБ 9 мм для прочности потолок-пенопласт+фанера 4 мм

Двери — пенополиуретан(в баллоне как монтажная пена) +фанера 4 мм

Вот так получилось…

P.S.Швы на крыше обработал кровельным герметиком

Полы снизу — краска 3 в 1 бибитумная мастика Кордон

ГАЗ Газель Next › Бортжурнал › Доработка буфера крепления между рамой и кузовом

Еще когда только купил НЕКСТа при перегоне его в город заметил, что на ухабах и при раскачке кузова появлялся стук за кабиной, сделав пору заездов по кругу был выявлен виновник, а вернее сам виновник пропал, был утерян похоже — буфер крепления между рамой и кузовом!

В общем на время стянул болты и так проездил неделю… звук поутих, но не пропал совсем…

видно, что ничего между рамой и рамой будки нет

Такая ситуация меня не устраивала, решил доработать… смотрю везде проложены резинки, а в передней части (за кабиной) нет… Сразу скажу, менять на дерево не захотел, скрип всеравно остается при перепадах температур, решил пойти своим путем!

тут есть резинка

а тут совсем ничего нет — потерялась похоже…

Решил вопрос легко, купил «Г — образный» отбойник который используется на будке разрезал его, подложил, покатался звук ушел…, но через некоторое время звук вернулся, отбойник делается из мягкой резины и от времени и от нагрузок, он пришел в негодность!

лепешка… толку можно сказать ноль…

Что делать? Ехать в магазин и искать более подходящий материал… Нашел, от УРАЛА…

кому надо номер

жесткая резина, а снизу еще и металлическая пластина

Довольный все это дело установил и вот уже пробег на этой конструкции тысяча, в салоне тишина, результатом доволен!

по форме так же все идеально и без колхоза

шумов нет вообще

Так же для усиления эффекта подло

Отбортовка будки своими руками — ГАЗ Газель Next, 2.8 л., 2015 года на DRIVE2

Дорогие друзья, все лето я планировал заняться ревизией будки. Но, как обычно это случается, постоянно что-то мешало. Работы было много и зависать на стоянке по ночам в отсутствии необходимого инструмента как-то не грела душу. И вот на финишной ленточке летне-осеннего сезона я отправился домой к
родителям с четкой целью — привести будку в должное состояние.
Первой в очереди стояло внутренне убранство.
Для данных целей были приобретены (куплены, либо приняты в дар):
1. Лист оцинкованный 2500х1250. Толщина 0,8 мм
2. Офигительный швейцарский герметик Soudal, любезно предоставленный тестем.
3. Заклепочник, также от тестя приехал)
4. 200 шт. заклепок 4,8*6 мм
Итак, по порядку:
Для начала вымели всю хрень из будки и открылся взору милый взгляд на отечественное будкостроение))))

Борты по периметру примерно везде такие

Далее с помощью исконно русских инструментов, а именно молотка и стамески были демонтированы старые уголки. Сразу скажу, что на детских соплях уголки держались бы лучше. Под ними разве что планктона не хватало.

Хоть на хлеб намазывай))))

Шедевральное фото. Если не хватает оцинкованного листа — просто закрой голый участок уголком)))

Столько грязи выметено из под уголков

Далее обработали швы герметиком. Схема простая — пистолетом наносим, а далее пальцем размазываем))))

Герметик после высыхания. Похож на пластилин

Далее резали металл на куски и с помощью резиновой киянки загибали на металлическом уголке.

Утепление фургона — ГАЗ Газель Next, 2.9 л., 2013 года на DRIVE2

Всем привет. Решил приготовиться к зиме и утеплить фургон.
Начну с того, что очень расстроила меня будка на моей газельке, а именно как она держит температуру. В первый раз когда забрал газель поехал загрузился и полетел домой. Выехав с г.Сургут выставил температуру +2, рефа зажужала и остудила будку до +2 но проехав км примерно 7 температура поднялась до +4 и снова включилась рефа. Наслышан о сэндвич будках, что они держат температуру отлично и долго, но что то я был удивлен, что так быстро нагрелась будка. На моей бывшей газели стенки вообще были утеплены из пенопласта и держала она км на 15-20 прежде чем снова приходилось остужать. А тут на днях решил стянуть рекламу с будки так после этого вообще ошалел, теперь моя будка держит температуру макс на 4км, на месте вообще каждые 2 минуты включается.
Будка сэндвич 50мм. Рефа глобал фриз gf25 +10 -20 . Рефа вообще разочаровала меня она охлаждает максимум до -7 почему то. По документам пишется что если обьем до 14 кубов то -20, а если 18 то до 0, но у меня по внутренним размерам 17кубов я думаю до

-10 -15 должно гонять тем более будка сэндвич.
Ездил к холодильщикам которые обслуживают за 2 раза моей поездки к ним я отдал почти 40 тыс а результата 0. Меня рассмешило то, что они после всего этого говорят тебе мол поможет только уменьшение объема, ну это и дураку понятно что если будку уменьшить все будет нормально, и причем они сами говорят что она должна остужаться как минимуи до -10 но не могут обьяснить почему данного результата нет. Мне по моей работе даже 0 не надо но хочется чтоб все полноценно было.

Может кто разбирал сэндвичи у себя?
Хочу попробовать снять оцинковку и слоем пеноплекса 30мм утеплиться еще и снятую оцинковку сверху обратно нацепить. Но мне сказали что слои проклеяны и что оцинковку не снять. Неужели мне только по верх оцинковки придется клеиться еще слоем. Просто не хочется потом еще слой оцинковки делать, зачем еще ее покупать если она есть уже.

На днях снял уголки внутри будки и там не было ни грамма герметика под ними местами даже влага была. Ну я проклеил стыки герметиком. Но проделанное ни грамма не помогло.
Помогите советом. Спасибо за ранее.

Обогрев будки Газели (мега бюджетная версия) — ГАЗ Газель, 2.9 л., 2009 года на DRIVE2

Здарова мужики, сломался у меня рефрижератор, не греет будку, развозил охлажденку и чуть не замарозил… порылся по интернету везде только автономки дизельные от 16000 т.р, после праздников денег совсем чуток осталось, не потянуть (Бюджет 5000р). Решил сделать отопление от двигателя, все обдумал, взвесил, поехал покупать компоненты для сборки обогрева будки Итак что же я купил:

1. Радиатор ваз 2108 1шт. 980р.
2. Вентилятор отопителя газель 1шт. 760р.
3. Электро помпа 1шт. 1200р.
4. Шланг 18 диаметра 6 метров 690р.
5. Реле на 30А 1шт. 100
6. Кабель 2*2.5мм 6 метров. 220р.
7. Хомут 32 диаметра 6шт. 180р.
8. Кронка по металлу 32 диаметра 1шт. 500р.
9. Уголок 30*30мм. 20шт. 60р.
10. Петли дверные 5шт. 48р.
11. Проушины 2шт. 24р.
12. Саморезы по дереву и металлу 100р.
13. Пластиковые стяжки 140р.
14. Фанера 0р.
Итого 5000р. Уложился.

Почему пошел по такому пути?
1. Мало денег всего 5000
2. Нужны были ящики под иструменты
3. Не требует солярки.

И так приступим, Просверлил я в будке в полу 2 отверстия коронкой, потом прокинул туда два шланга по 3 метра, далее одел шланги на радиатор, ну и собственно потом начал обстраивать все вокруг радиатора, радиатор решил поставить по середине, а по бокам ящики под барахло. Как получилось смотрите ниже, результат таков на дворе -15 а в будке +30 за десять минут нагоняет. Ну и в салоне стало теплее в разы, Подключил я так.
С двигателя на эл.помпу, потом с помпы на радиатор печки, потом с радиатора печки на радиатор в будке, а потом в обратку.
Сам деревянный коробок буду потом обшивать рифленым алюминием.

Надеюсь запись кому-то поможет, мне помогло я могу продолжить работать, спасибо за внимание, всех с праздниками!

Источник