Ремонт будки газель некст

Ремонт будки

Ремонт будки Газели, рефрижератора, грузовиков разных моделей предлагает сервисный центр КОТрак. Мы предоставляем полный комплекс восстановления фургона – от выправления вмятин до замены изотермического утеплителя и окрашивания.

Актуальность ремонта будки

Автомобиль, использующийся для перевозки грузов, важно держать в исправном состоянии. От этого зависит, не произойдет ли повреждения перевозимой продукции в пути из-за несоблюдения температурного режима или негерметичности крыши, кузова грузового отделения транспорта. Своевременное устранение неисправностей авто, полученных в результате попадания в ДТП или естественного износа, позволит обеспечить целостность перевозимого груза и избежать порчи продуктов.

Услуги, предлагаемые сервисным центром

Мастера нашего сервиса выполнят по заказу клиента, как капитальный ремонт будки, так и только какой-то отдельной ее части.

Устранение повреждений боковых стенок

Боковые стенки будки грузовика – одно из самых уязвимых мест. Они могут быть повреждены в результате ДТП, из-за неудачной парковки автомобиля водителем, оцарапаны злоумышленниками. Какие работы по ремонту будки для грузовика придется провести мастерам в зависимости от серьезности повреждений:

• вытягивание вмятин;
• снятие элемента для устранения дефекта;
• замена поврежденного элемента;
• окрашивание отремонтированной поверхности.

Ремонт крыши будки

Протечки воды внутрь грузового отсека происходят из-за ухудшения прочности скрепления крыши с боковыми стенками. Также целостность крыши может быть нарушена в результате образовавшейся на ней коррозии. Результатом работы мастеров будет:

• замена изношенных элементов, на которых образовалась ржавчина;
• скрепление крыши и боковых стенок, проверка надежности соединений;
• герметизация стыков с использованием герметиков.

Ремонт пола будки

Пол грузового отделения авто подвергается серьезным нагрузкам. Именно на него воздействует вес груза, который перевозится в транспорте. Поэтому важно, чтобы на нем не было трещин, участков коррозии. Восстановление целостности поверхности пола требуется проводить сразу же, как появились пусть даже мелкие дефекты. Это позволит сократить затраты на ремонт будки, обойдясь локальной заменой участка пола.

Замена сэндвич-панелей при ремонте изотермических будок

Ремонт изотермических будок часто предусматривает замену вышедших из строя сэндвич-панелей. Возможная полная смена термоизолирующих стен или частичная. Вы можете заказать замену:

• ворот рефрижератора;
• крыши, боковых стен;
• передней стенки.

После попадания в аварию владельцу изотермического фургона стоит проверить работоспособность термопанелей. Со стороны их повреждения могут быть незаметны. Но дефекты в сэндвич-панелях приводят к тому, что при транспортировке чувствительной к определенному температурному режиму продукции произойдет ее порча. Поэтому после ДТП стоит посетить сервис, чтобы выяснить, нужен ли ремонт будки рефрижератора.

Владельцу термофургона важно помнить – замена сэндвич-панелей требует знания технологии установки. Поэтому ремонт изотермических будок надо проводить в специализированном сервисе, где есть мастера, знакомые с процессом восстановления термоизоляции рефрижераторов.

Восстановление геометрии кузова

Если при ДТП, в результате длительной эксплуатации транспорта произошло нарушение геометрии кузова, требуется провести его восстановление. Нарушенная геометрия приводит к потере жесткости конструкции фургона, в случае с рефрижераторами к их разгерметизации. Какие работы выполнят мастера КОТрак:

• осмотр фургона на целесообразность проведения ремонта (иногда восстановление выходит дороже, чем установка новой будки);
• аккуратное снятие/установка обшивки, чтобы не возникло ее повреждения;
• усиление несущих элементов фургона;
• проведение сварочных, жестяных работ.

Также мы оказываем услуги по замене фурнитуры, уплотнителей, замков, проводим замену арок, усиление стоек каркаса. Какие бы работы по восстановлению транспорта не потребовались владельцу, специалисты КОТрак справятся с поставленной перед ними задачей.

Ремонт будки в Москве. Преимущества обращения к нам

• Наш сервисный центр отремонтирует фургоны любых моделей. Специалисты сделают ремонт термобудки Газель, рефрижераторов других марок. Также мы восстанавливаем промтоварные фургоны.
• При выполнении ремонтных работ соблюдаем рекомендации, данные заводами-производителями автотранспорта.
• Ремонт будок проводится на современном оборудовании, позволяющем строго соблюдать его технологию.
• Оперативность выполнения заказов клиентов. У нас всегда в наличии есть все необходимые запчасти, чтобы приступить к работе немедленно.
• Используем оригинальные запчасти. В случае установки аналоговых деталей они тщательно подбираются к определенной модели автомобиля, чтобы не возникло конфликта с другими установленными в машину запчастями.
• Удобное расположение. До нас легко добираться клиентам из Москвы, Московской области.

Цена на ремонт будки для грузовика зависит от сложности и количества работ, которые потребуется провести. Для определения стоимости услуг мастер делает диагностику. Он выявляет характер дефектов кузова фургона. После этого делается полный расчет цены на услуги, подбираются необходимые запчасти.

Запишитесь на диагностику или проведение ремонтных работ в нашем сервисном центре. Для записи позвоните нам по телефону или отправьте заявку через сайт. После ее получения вам перезвонит мастер-приемщик для согласования удобного времени посещения нашего техцентра.

Источник

Ремонт будок и фургонов

В нашем специализированном сервисе мы производим ремонт будок и фургонов Газель и других автомобилей марки ГАЗ и УАЗ.
Стоимость работ и цены можно посмотреть в Прайс листе (полный список услуг) или уточнить по телефону +7 (915) 244-16-86 и сразу записаться на ремонт.
Как правило, наличие будки, фургона или тента означает, что это коммерческий автотранспорт. В процессе интенсивной эксплуатации, а так же в случае ДТП, могут возникать поломки препятствующие полноценно использовать транспортное средство и требующие срочного ремонта.

Ремонт будки ГАЗель в Москве

Мы специализируемся на обслуживании ГАЗель и Газон, но так как большинство этих моделей имеют будки и фургоны разного типа, мы имеем огромный опыт и качественно ремонтируем и любые другие модели за короткий срок и по недорогой стоимости.

Виды ремонта будок и фургонов

Ремонт или замена замков и фурнитуры
Ремонт или замена пола
Герметизация будки
Ремонт восстановление и замена электропроводки и оборудования
Восстановление будок и фургонов
Замена будок и фургонов
Замена люков и дверей
Ремонт крыши
Ремонт и восстановление бортовых платформ
Замена алюминиевых и резиновых профилей
Ремонт еврофургонов с восстановление тента
Ремонт изометрических будок и фургонов с восстановлением теплоизоляции
Ремонт рефрижираторов
Ремонт мебельных фургонов
И любые другие виды ремонта, включая восстановление и замену бамперов, погрузочных устройств, усиление каркаса несущей основы, замена листов облицовки и заплатки. Ремонтируем будки не только ГАЗель, ГАЗель некст, ГАЗон, но и другие модели.
Цены на ремонт можно посмотреть в Прайс листе (полный список услуг) или уточнить по телефону +7 (915) 244-16-86 и сразу записаться на ремонт.

Преимущества ремонта будок и фургонов в нашем автосервисе

Специализируемся на ремонте ГАЗель, ГАЗон, ГАЗ, Волга, УАЗ
Работаем с 1999 года в Москве
Ремонтируем все типы будок, фургонов, тентов
Используем оригинальные запчасти
Даем фирменную гарантию

Источник

Ремонт термобудок и фургонов любой сложности. Производство и продажа дешево по низким ценам. Будки на Газель изготовим за один день! Купить термобудку, фургон срочно!

В процессе эксплуатации любая будка или автомобильный фургон
получают различные повреждения, отдельные элементы подвергаются естественному
износу, что особенно чувствительно для изотермических моделей. Если термобудка
утрачивает герметичность, возникают сильные вмятины или повреждения сэндвич
панелей, уплотнителей, то это приводит к снижению эффективности, и вместо
положенных 6-8 часов, температура в ней удерживается не больше 2-3 часов, что
может привести к порче перевозимой продукции. В нашей компании вы можете
заказать ремонт термобудок и фургонов любой сложности по выгодным ценам с
гарантиями качества.

Какие виды ремонта термобудок и фургонов мы осуществляем?

В нашей компании вы можете воспользоваться следующими видами
услуг:

• Косметический –
  восстановление эстетически привлекательного внешнего вида посредством
  удаления небольших вмятин, царапин, покраски фургона снаружи;
• Локальный – замену
  отдельных поврежденных элементов: сэндвич панелей, уплотнителей, обшивки,
  фурнитуры;
• Капитальный – комплексный
  ремонт с заменой всех поврежденных элементов, перестиланием полов,
  восстановлением геометрии кузова. Как правило, такой ремонт термобудок
  проводится после ДТП или в результате очень сильного износа.

Также мы оказываем услуги по обслуживанию холодильных
установок, диагностике, доливке фреона, их комплексной замене.

Почему лучше заказать ремонт термобудок и фургонов у нас?

Мы на протяжении многих лет специализируемся на изготовлении
и ремонте термобудок и фургонов всех типов, и за это время:

• Установили надежные
  партнерские связи с производителями и поставщиками качественных
  материалов, комплектующих, оборудования, что лежит в основе высокого
  качества результата;
• Собрали штат
  квалифицированных, опытных и ответственных мастеров, оснастили
  производственную базу высокотехнологичным оборудованием;
• Получили богатый
  практический опыт и внедрили инновационные технологии, подходы.

Мы оказываем услуги по изготовлению и ремонту термобудок и
фургонов любой сложности, предлагая самые выгодные цены в регионе. Ждем вас на
нашей ремонтной базе в МО (Лыткарино), а наши компетентные менеджеры, с которыми
вы можете связаться по указанному на сайте номеру телефона, ответят на все ваши
дополнительные вопросы и примут заявку на обслуживание.

Производство фургонов и термобудок любых видов на заказ! Купить будку у нас вы можете за один день!

Производим и устанавливаем фургоны и термобудки на любые модели. Осуществляем производство и ремонт термобудок в Москве и Московской области.

Источник

Как укрепить будку на газели чтоб не играла

Картонная будка. Пути решения проблемы! — ГАЗ Газель Next, 2.8 л., 2015 года на DRIVE2

Привет, дорогой друг!
Текста будет прилично.
Все более-менее знакомые с Газелями лица, знают что из себя представляет будка производства «Автогаз». А представляет она из себя нечто, прихваченное со всех сторон сваркой сооружение)))) Грузоподъемность в 990 кг прописана, оказалось, не только для того, чтобы машина проходила в центр Москвы. Но и для того, что больше грузить в нее противопоказано.
Когда я делал отбортовку внутри будки (см. БЖ), на дальней стенке листы не сошлись. Будка как бы полукругом стала. Это при том, что вес в 3 тонны я загрузил всего 2 раза. Рабочий вес где-то 2 тонны у меня.
Ну да ладно. Ближе к делу. На момент доработки машине было 2 года и 2 месяца.

Как видно, шасси еще в приличном состоянии. А вот рама будки…

Хвостовая часть. Также плачевное состояние.

Антикоррозийная обработка? Не, не слышал

Видите уголок под трещиной? Каркас не полностью на нем стоит. Где-то на 2/3. Что мешало сделать по человечески?! Х## знает.

Дабы не утяжелять конструкцию, от швеллера я отказался. Было куплено 18 метров квадрата 2х2. Усиление планировалось рядом с действующими косынками.

Вот так квадрат должен лежать на раме. При относительно небольшом весе, 8 ребер жесткости должны не позволить будке проседать дальше.

Вооружившись своей любимой болгаркой и щеткой по металлу началось веселье. Ржавчина с грязью была везде. В ушах, глазах, волосах…короче везде)))

С рамы будки краска слетала на ура. Идеально сделать, к сожалению не удалось. Но при такой конструкции не было возможности сделать лучше

Зачистке подверглись и косынки между рамой. Получилось, в принципе неплохо.

После удаления ржавчины, монтажа квадрата. Фоток нет, так как сварка дело муторное и закончили мы уже ночью.

Выглядит это как-то так. Усиление приваривается к раме и к уголкам. Расстояние между рамой и будкой впритык. Никаких подкладушек нет.

Бутылка обезжиривателя, молотковая краска, кисточка и понеслась. Обязательно при покраске одевайте кепку/шапку/бандану и.т.п. Краску с волос 3 дня отмывал)))))

Причал также подвергся перекраске. На скорую руку зачистил и обезжирил

Работа заняла 2 дня. Результатом я, в общем, доволен. Надеюсь, что на ближайшие пару лет под будку я больше не полезу.

Ремонт фургона. Второй привет Автомашу — ГАЗ Газель Next, 2.8 л., 2014 года на DRIVE2

Первая часть была здесь. Тогда всё было так красиво…

Не прошло и пяти лет, а фургон превратился в ржавое ведро. Пострадало буквально всё, что можно. Алюминиевые уголки по низу сгнили, фурнитура и петли превратились в уродство.

Рама фургона, видимо, была покрыта антикором прям на голый металл… Соответственно он отслоился и сделал ситуацию только хуже. Отчищали, варили, красили, герметили… Ушла уйма времени и бесконечность сил…

Слов нет, эмоций много… Пусть это будет история в картинках…

Герметик отошёл и вода делала свое дело за уголком. Да и покрашено здесь скорее всего не было

Состояние под уголками

Задняя часть в труху

Пришлось немного выехать из под будки, чтобы заменить передний нижний уголок. Он уже отвалился

Зачистка. Потом заварка

Переварил нижнюю часть воротин

Новая задняя балка. Причал также сварил новый

Сделал, так что теперь запаску можно вытащить не спуская. Напомню, Автомаш сделал будку заказанной длины, но о том, чтобы запаску можно было

Ремонт будки. Завод экономит на всем. — ГАЗ Газель, 2.5 л., 2007 года на DRIVE2

Всем здрасти✋! Вообщем облазил я уже всю свою машину, а вот до будки дело так и не дошло, все не когда было. Да и было много планов, и верхнюю загрузку сделать и боковую и в высоту поднять. Но это все так, бредни. Поднять хотел но, было мало времени на на ремонт, а делать пришлось много.
Вообщем, временами машина стала работать с водителем, и так получилось что стала зарабатывать без моего присутствия. Я только ремонтирую.
Ну и в первый же месяц, от пола отошли две стенки. И решено было делать, как рас на праздники новогодние я оставался один на базе в Москве, и ремонт повернулся удачно.

Так как полы не меняли вообще ни когда, а просто накручивали сверху новые, то я уже в ней пригибался, так как упирался головой и было огромное желание все это выкинуть и сделать нормальные полы.
Вскрытие показало что, умерло обсолютно все. И Бруски под будкой тоже. Закупившись металлом на 5000 два бруска, четыре крючка в пол и листы ламинированной фанеры для опалубки используют, взял бу, так как новая стоит 2200лист, а мне их надо четыре.

Выгнуло весь профиль.

И так почти на всех.

Левая стенка отошла полностью.

Благо техника есть, и не пришлось будку снимать на поддоны. Я просто её поднял над машиной и сменил Бруски, так переварил переднюю часть.

Как и было с дверями, разобрав стенки, я не увидел не грунтовки ни краски на конструкции будки внутри. Металл чистый обсолютно.

Ремонт будки ч.2 — ГАЗ Газель, 2.5 л., 2008 года на DRIVE2

Пошёл полный разбор будки

Варю новую площадку(по просьбам многих заказчиков решил удлинить на 20 см так как заводской внутренний стандарт будки 2,95 м и 3-х метровые вещи не влезают ) Профтруба 40*60*2.5

От старого скелета осталось процентов 30

Удлиняем верх и усиляем косынками

Усиляем боковые проёмы профтрубой 50*25*2 На перд поставил 4 уцелевшие трубы с пола 40*40*2,5 На потолок добавил перемычек 25*25*1,5 На пол тоже кинул ещё перемычки

На пол бросил металл 2,5мм

Начали обшивать стенки новым металлом

Пошли косяки из-за неровного загиба металла(хотел сделать по заводскому) пришлось вернуть весь металл, нарезать новый и наклепать в нахлёст (потеряна неделя в ожидании металла)

Новый металл тоньше заводского поэтому чтобы не гремело-утеплил пенопластом 25 мм и ОСБ 9 мм для прочности потолок-пенопласт+фанера 4 мм

Двери — пенополиуретан(в баллоне как монтажная пена) +фанера 4 мм

Вот так получилось…

P.S.Швы на крыше обработал кровельным герметиком

Полы снизу — краска 3 в 1 бибитумная мастика Кордон

ГАЗ Газель Next › Бортжурнал › Доработка буфера крепления между рамой и кузовом

Еще когда только купил НЕКСТа при перегоне его в город заметил, что на ухабах и при раскачке кузова появлялся стук за кабиной, сделав пору заездов по кругу был выявлен виновник, а вернее сам виновник пропал, был утерян похоже — буфер крепления между рамой и кузовом!

В общем на время стянул болты и так проездил неделю… звук поутих, но не пропал совсем…

видно, что ничего между рамой и рамой будки нет

Такая ситуация меня не устраивала, решил доработать… смотрю везде проложены резинки, а в передней части (за кабиной) нет… Сразу скажу, менять на дерево не захотел, скрип всеравно остается при перепадах температур, решил пойти своим путем!

тут есть резинка

а тут совсем ничего нет — потерялась похоже…

Решил вопрос легко, купил «Г — образный» отбойник который используется на будке разрезал его, подложил, покатался звук ушел…, но через некоторое время звук вернулся, отбойник делается из мягкой резины и от времени и от нагрузок, он пришел в негодность!

лепешка… толку можно сказать ноль…

Что делать? Ехать в магазин и искать более подходящий материал… Нашел, от УРАЛА…

кому надо номер

жесткая резина, а снизу еще и металлическая пластина

Довольный все это дело установил и вот уже пробег на этой конструкции тысяча, в салоне тишина, результатом доволен!

по форме так же все идеально и без колхоза

шумов нет вообще

Так же для усиления эффекта подло

Отбортовка будки своими руками — ГАЗ Газель Next, 2.8 л., 2015 года на DRIVE2

Дорогие друзья, все лето я планировал заняться ревизией будки. Но, как обычно это случается, постоянно что-то мешало. Работы было много и зависать на стоянке по ночам в отсутствии необходимого инструмента как-то не грела душу. И вот на финишной ленточке летне-осеннего сезона я отправился домой к
родителям с четкой целью — привести будку в должное состояние.
Первой в очереди стояло внутренне убранство.
Для данных целей были приобретены (куплены, либо приняты в дар):
1. Лист оцинкованный 2500х1250. Толщина 0,8 мм
2. Офигительный швейцарский герметик Soudal, любезно предоставленный тестем.
3. Заклепочник, также от тестя приехал)
4. 200 шт. заклепок 4,8*6 мм
Итак, по порядку:
Для начала вымели всю хрень из будки и открылся взору милый взгляд на отечественное будкостроение))))

Борты по периметру примерно везде такие

Далее с помощью исконно русских инструментов, а именно молотка и стамески были демонтированы старые уголки. Сразу скажу, что на детских соплях уголки держались бы лучше. Под ними разве что планктона не хватало.

Хоть на хлеб намазывай))))

Шедевральное фото. Если не хватает оцинкованного листа — просто закрой голый участок уголком)))

Столько грязи выметено из под уголков

Далее обработали швы герметиком. Схема простая — пистолетом наносим, а далее пальцем размазываем))))

Герметик после высыхания. Похож на пластилин

Далее резали металл на куски и с помощью резиновой киянки загибали на металлическом уголке.

Утепление фургона — ГАЗ Газель Next, 2.9 л., 2013 года на DRIVE2

Всем привет. Решил приготовиться к зиме и утеплить фургон.
Начну с того, что очень расстроила меня будка на моей газельке, а именно как она держит температуру. В первый раз когда забрал газель поехал загрузился и полетел домой. Выехав с г.Сургут выставил температуру +2, рефа зажужала и остудила будку до +2 но проехав км примерно 7 температура поднялась до +4 и снова включилась рефа. Наслышан о сэндвич будках, что они держат температуру отлично и долго, но что то я был удивлен, что так быстро нагрелась будка. На моей бывшей газели стенки вообще были утеплены из пенопласта и держала она км на 15-20 прежде чем снова приходилось остужать. А тут на днях решил стянуть рекламу с будки так после этого вообще ошалел, теперь моя будка держит температуру макс на 4км, на месте вообще каждые 2 минуты включается.
Будка сэндвич 50мм. Рефа глобал фриз gf25 +10 -20 . Рефа вообще разочаровала меня она охлаждает максимум до -7 почему то. По документам пишется что если обьем до 14 кубов то -20, а если 18 то до 0, но у меня по внутренним размерам 17кубов я думаю до

-10 -15 должно гонять тем более будка сэндвич.
Ездил к холодильщикам которые обслуживают за 2 раза моей поездки к ним я отдал почти 40 тыс а результата 0. Меня рассмешило то, что они после всего этого говорят тебе мол поможет только уменьшение объема, ну это и дураку понятно что если будку уменьшить все будет нормально, и причем они сами говорят что она должна остужаться как минимуи до -10 но не могут обьяснить почему данного результата нет. Мне по моей работе даже 0 не надо но хочется чтоб все полноценно было.

Может кто разбирал сэндвичи у себя?
Хочу попробовать снять оцинковку и слоем пеноплекса 30мм утеплиться еще и снятую оцинковку сверху обратно нацепить. Но мне сказали что слои проклеяны и что оцинковку не снять. Неужели мне только по верх оцинковки придется клеиться еще слоем. Просто не хочется потом еще слой оцинковки делать, зачем еще ее покупать если она есть уже.

На днях снял уголки внутри будки и там не было ни грамма герметика под ними местами даже влага была. Ну я проклеил стыки герметиком. Но проделанное ни грамма не помогло.
Помогите советом. Спасибо за ранее.

Обогрев будки Газели (мега бюджетная версия) — ГАЗ Газель, 2.9 л., 2009 года на DRIVE2

Здарова мужики, сломался у меня рефрижератор, не греет будку, развозил охлажденку и чуть не замарозил… порылся по интернету везде только автономки дизельные от 16000 т.р, после праздников денег совсем чуток осталось, не потянуть (Бюджет 5000р). Решил сделать отопление от двигателя, все обдумал, взвесил, поехал покупать компоненты для сборки обогрева будки Итак что же я купил:

1. Радиатор ваз 2108 1шт. 980р.
2. Вентилятор отопителя газель 1шт. 760р.
3. Электро помпа 1шт. 1200р.
4. Шланг 18 диаметра 6 метров 690р.
5. Реле на 30А 1шт. 100
6. Кабель 2*2.5мм 6 метров. 220р.
7. Хомут 32 диаметра 6шт. 180р.
8. Кронка по металлу 32 диаметра 1шт. 500р.
9. Уголок 30*30мм. 20шт. 60р.
10. Петли дверные 5шт. 48р.
11. Проушины 2шт. 24р.
12. Саморезы по дереву и металлу 100р.
13. Пластиковые стяжки 140р.
14. Фанера 0р.
Итого 5000р. Уложился.

Почему пошел по такому пути?
1. Мало денег всего 5000
2. Нужны были ящики под иструменты
3. Не требует солярки.

И так приступим, Просверлил я в будке в полу 2 отверстия коронкой, потом прокинул туда два шланга по 3 метра, далее одел шланги на радиатор, ну и собственно потом начал обстраивать все вокруг радиатора, радиатор решил поставить по середине, а по бокам ящики под барахло. Как получилось смотрите ниже, результат таков на дворе -15 а в будке +30 за десять минут нагоняет. Ну и в салоне стало теплее в разы, Подключил я так.
С двигателя на эл.помпу, потом с помпы на радиатор печки, потом с радиатора печки на радиатор в будке, а потом в обратку.
Сам деревянный коробок буду потом обшивать рифленым алюминием.

Надеюсь запись кому-то поможет, мне помогло я могу продолжить работать, спасибо за внимание, всех с праздниками!

Источник